本實用新型涉及摩托車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種摩托車及坐墊拉索防盜結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
目前,踏板摩托車坐墊拉索一般布置于車架邊管處,外部用覆蓋件覆蓋。對于外部覆蓋件較大(覆蓋件與坐墊拉索之間的間隙較大)的車型,人手可以從覆蓋件外側(cè)伸入內(nèi)部抓住拉索。當(dāng)用力拉扯拉索則存在使坐墊鎖被拉開的隱患,造成整車頭盔箱部防盜性差?;驗榱诉_到防盜的效果,拉索外部會套上整段金屬彎管來保護拉索,此種方式成本較高,通用性差。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
基于此,本實用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種摩托車及坐墊拉索防盜結(jié)構(gòu),其有效地防止了外部對坐墊拉索進行拉拽,增強了拉索的防盜特性。
其技術(shù)方案如下:
一種坐墊拉索防盜結(jié)構(gòu),坐墊拉索貼設(shè)于摩托車本體的車架邊管上,包括至少一個防盜蓋,所述防盜蓋開設(shè)有與坐墊拉索的外周形狀配合的容納槽,所述防盜蓋罩設(shè)于坐墊拉索上并通過固定結(jié)構(gòu)緊固于所述車架邊管上。
在其中一個實施例中,所述固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)于每個所述防盜蓋上的至少一個固定件,每個所述固定件上開設(shè)有用于與所述車架邊管連接的連接孔。
在其中一個實施例中,所述固定結(jié)構(gòu)還包括與所述固定件一一對應(yīng)的綁扎帶,所述綁扎帶穿設(shè)于所述連接孔將所述防盜蓋綁扎固定于所述車架邊管上。
在其中一個實施例中,所述防盜蓋上還設(shè)有容置所述綁扎帶的限位槽。
在其中一個實施例中,所述固定結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于所述防盜蓋上的第一限位件和設(shè)于所述車架邊管上的第二限位件,所述第一限位件與第二限位件插接配合。
在其中一個實施例中,所述第一限位件上開設(shè)有與所述第二限位件的外周形狀配合的限位孔,所述第二限位件插設(shè)于所述限位孔內(nèi)。
在其中一個實施例中,每個所述防盜蓋上設(shè)有兩個所述固定件,所述第一限位件位于兩個所述固定件之間。
在其中一個實施例中,兩個所述固定件設(shè)于所述防盜蓋的兩端,所述第一限位件設(shè)于所述防盜蓋的中間位置。
在其中一個實施例中,所述防盜蓋為至少兩個,所述防盜蓋沿著所述坐墊拉索的長度方向間隔均勻布置。
本技術(shù)方案還提供了一種摩托車,包括摩托車本體和上述的坐墊拉索防盜結(jié)構(gòu)。
下面對前述技術(shù)方案的優(yōu)點或原理進行說明:
本實用新型所述的坐墊拉索防盜結(jié)構(gòu),其包括至少一個防盜蓋,通過防盜蓋將坐墊拉索扣住固定,大大地增加了對坐墊拉索進行拉拽的難度,有效地增強了拉索的防盜特性。同時其避免采用傳統(tǒng)的整段金屬保護管結(jié)構(gòu),簡化了設(shè)計,降低了制作成本。
所述防盜蓋上設(shè)有至少一個固定件,通過該固定件來實現(xiàn)防盜蓋的固定安裝。
本實用新型通過綁扎帶將所述防盜蓋綁扎固定于車架邊管上,使得防盜蓋固定方便、靈活,同時也使得防盜蓋固定成本較低。
所述防盜蓋上還設(shè)有限位槽,用以對綁扎帶進行限位,防止綁扎帶滑移,保證防盜蓋固定牢靠。
所述防盜蓋上還設(shè)有第一限位件,車架邊管上則設(shè)有第二限位件,通過第一限位件和第二限位件的之間插接配合,使得防盜蓋固定前先定位,方便防盜蓋固定。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例所述的坐墊拉索防盜結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1的A處放大示意圖;
圖3為本實用新型實施例所述的防盜蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明:
10、車架邊管,11、第二限位件,20、坐墊拉索,110、防盜蓋,111、固定件,1111、連接孔,112、第一限位件,1121、限位孔,113、限位槽,114、容納槽,120、綁扎帶。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及具體實施方式,對本實用新型進行進一步的詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是,此處所描述的具體實施方式僅用以解釋本實用新型,并不限定本實用新型的保護范圍。
本實用新型所述的摩托車,包括摩托車本體(附圖未示出)和坐墊拉索防盜結(jié)構(gòu)。其中,如圖1所示,所述摩托車本體設(shè)有車架邊管10,坐墊拉索20貼設(shè)于摩托車本體的車架邊管10上。所述坐墊拉索防盜結(jié)構(gòu)包括至少一個防盜蓋110,請結(jié)合圖3,此防盜蓋110形狀為截面半圓的柱體,其開設(shè)有與坐墊拉索20的外周形狀配合的容納槽114,其為PP材質(zhì)。所述防盜蓋110罩設(shè)于坐墊拉索20上,使得坐墊拉索20被限位于容納槽114內(nèi),并且防盜蓋110與車架邊管10直接接觸,其通過固定結(jié)構(gòu)緊固于所述車架邊管10上。本實用新型通過防盜蓋110將坐墊拉索20扣住固定,大大地增加了對坐墊拉索20進行拉拽的難度,有效地增強了坐墊拉索20的防盜特性。
在本實施例中,所述防盜蓋110為至少兩個,所述防盜蓋110沿著所述坐墊拉索20的長度方向間隔均勻布置。如圖2和圖3所示,所述固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)于每個所述防盜蓋110上的至少一個固定件111。每個所述固定件111上開設(shè)有用于與所述車架邊管10連接的連接孔1111。所述固定結(jié)構(gòu)還包括與所述固定件111一一對應(yīng)的綁扎帶120。所述綁扎帶120穿設(shè)于所述連接孔1111將所述防盜蓋110綁扎固定于所述車架邊管10上,使得防盜蓋110固定方便、靈活,同時也使得防盜蓋110固定成本低廉。本實用新型也可根據(jù)實際需要通過螺釘?shù)染o固件將防盜蓋110固定于車架邊管10上。
優(yōu)選地,所述防盜蓋110上還設(shè)有容置所述綁扎帶120的限位槽113,請參閱圖3,用以對綁扎帶120進行限位,防止綁扎帶120滑移,保證防盜蓋110固定牢靠。其中,所述限位槽113與連接孔1111位于同一圓周上。
進一步地,為了方便防盜蓋110固定安裝,所述固定結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于所述防盜蓋110上的第一限位件112和設(shè)于所述車架邊管10上的第二限位件11,所述第一限位件112與第二限位件11插接配合。在防盜蓋110安裝時,先通過第一限位件112和第二限位件11之間的配合,使得防盜蓋110初步定位,以方便后續(xù)防盜蓋110綁扎固定。
具體地,所述第一限位件112上開設(shè)有與所述第二限位件11的外周形狀配合的限位孔1121。通過第二限位件11插入限位孔1121內(nèi)用以實現(xiàn)第一限位件112與第二限位件11之間插接配合。本實用新型也可根據(jù)實際需要在防盜蓋110上設(shè)有插入部,在車架邊管10上設(shè)置插孔。
優(yōu)選地每個所述防盜蓋110上設(shè)有兩個所述固定件111,兩個所述固定件111設(shè)于所述防盜蓋110的兩端,所述第一限位件112位于兩個所述固定件111之間且設(shè)于所述防盜蓋110的中間位置。
以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合,為使描述簡潔,未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述,然而,只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾,都應(yīng)當(dāng)認為是本說明書記載的范圍。
以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式,其描述較為具體和詳細,但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進,這些都屬于本實用新型的保護范圍。