本實用新型涉及汽車安全領(lǐng)域的零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計，特別是涉及一種改進型拉索結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車安全用的拉索零部件，在市場上主要是單線拉索，客戶安裝只能進行單一的動作，如客戶需要進行產(chǎn)品做復(fù)雜的動作時，就需要安裝兩條或兩條以上的拉索進行工作，無形中復(fù)雜了客戶的設(shè)計結(jié)構(gòu)且使產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)變得龐大，不符合簡單集成化的設(shè)計理念，針對以上問題，在單線拉索的結(jié)構(gòu)上進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和零件結(jié)構(gòu)上的設(shè)計變更，雙線拉索有效的解決了客戶的需求與滿足客戶的設(shè)計要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進型拉索結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了拉索結(jié)構(gòu)設(shè)計，適用范圍更加廣泛，同時結(jié)構(gòu)簡單和占用空間小。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種改進型拉索結(jié)構(gòu)，包括雙套管和位于雙套管兩端的雙套管帽，所述的雙套管與雙套管帽通過鉚接相連接，雙套管內(nèi)部設(shè)置有鋼絲繩；所述的鋼絲繩的兩端均設(shè)置有鋅合金接頭。

作為本實用新型的最佳實施例，如上所述的鋼絲繩數(shù)量為兩個。

作為本實用新型的最佳實施例，如上所述的鋅合金接頭與鋼絲繩通過壓鑄固定連接。

作為本實用新型的最佳實施例，如上所述的鋅合金接頭直徑大于鋼絲繩直徑。

作為本實用新型的最佳實施例，如上所述的鋅合金接頭直徑小于雙套管帽的內(nèi)徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單實用，加工工藝優(yōu)化，其生產(chǎn)成本顯著降低，克服了普通單拉索結(jié)構(gòu)需要多條拉索同時工作時造成的安裝麻煩，占用空間大的缺點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為改進前的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標記為：1.鋅合金接頭；2.鋼絲繩；3.管帽；4.套管；5.雙套管帽；6.雙套管。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例參照附圖進行詳細說明，以便對本實用新型的技術(shù)特征及優(yōu)點進行更深入的詮釋。

如圖1-2所示，本實用新型的一種改進型拉索結(jié)構(gòu)，包括雙套管6和位于雙套管6兩端的雙套管帽5，所述的雙套管6與雙套管帽5通過沖床鉚接相連接，雙套管6內(nèi)部設(shè)置有鋼絲繩2，鋼絲繩2數(shù)量為兩個；所述的鋼絲繩2的兩端均設(shè)置有鋅合金接頭1。所述的鋅合金接頭1與鋼絲繩2通過壓鑄設(shè)備壓鑄固定連接，鋅合金接頭1直徑大于鋼絲繩2直徑，鋅合金接頭1直徑小于雙套管帽5的內(nèi)徑。

本實施例的加工流程如下：首先將雙套管帽5與雙套管6進行組裝，用沖床對二者進行鉚接，同時使用壓鑄機器將鋅合金接頭1壓鑄在鋼絲繩2一端，將壓鑄一端的鋅合金接頭1與鋼絲繩2的壓鑄組件穿過雙套管帽5與雙套管6鉚接后的組件，緊接著再壓鑄鋼絲繩2的另一端鋅合金接頭1，最后用同樣的方法去壓鑄第二條鋼絲繩2，即可得到本實用新型的零部件。

對比圖1和圖2，本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計與改進前的拉索結(jié)構(gòu)相比，簡化了組裝工藝，提高了生產(chǎn)效率，重點是擴大了適用范圍，更加符合客戶的需求。而改進前的拉索結(jié)構(gòu)受力范圍有限，單根套管4兩端鉚接管帽3，套管4內(nèi)部安裝一根鋼絲繩2，在超出單根拉索最大受力后，需要使用多根拉索同時工作，此時多根拉索彼此之間的安裝位置互相干擾，操作困難。

通過以上實施例中的技術(shù)方案對本實用新型進行清楚、完整的描述，顯然所描述的實施例為本實用新型一部分的實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。