本發(fā)明涉及一種自行車前鏈輪結構。

背景技術：

前鏈輪結構是自行車驅動系統(tǒng)中的重要結構，前鏈輪結構的好壞直接關系到自行車的質量，影響騎行人員的騎行感受，前鏈輪結構自身具有至少一個前鏈輪，并通過鏈條與至少一個后鏈輪相連接，前鏈輪結構一般都是直接與自行車驅動裝置中的中軸相連接，而中軸兩端則分別固定連接有曲柄臂，而腳蹬則設于曲柄臂的端部，騎行人員通過踩踏腳蹬帶動曲柄臂發(fā)生旋轉，總而使前鏈輪帶動后鏈輪發(fā)生旋轉，最終實現(xiàn)自行車的移動。

中軸都是安裝于車架的五通內，為了保證中軸的旋轉，則會在五通兩側安裝有軸承，但由于技術的限制，一般的軸承都是先安裝于五通碗組內，然后五通碗組分別螺接于五通的兩側，最后中軸穿于五通以及其兩側的軸承內，這種軸承安裝方式導致軸承會受到五通碗組內壁的擠壓才能保證軸承的穩(wěn)固性，且當五通碗組螺接進五通內時，五通內壁會對五通碗組產生壓力，而這股壓力又會作用到設于五通碗組內的軸承上，使軸承受到的壓力，因此中軸旋轉時受到的阻力則會變大，當騎行人員踩踏腳蹬時則會感到費力，容易加快騎行人員的疲憊速度，不能使騎行人員長時間進行騎行。

中軸與曲柄臂的連接則是通過在中軸兩側切削出花鍵，然后曲柄臂與花鍵裝配固定，這種固定方式則需要先將中軸切割成實際所需的長度，然后再對中軸兩端進行加工，使花鍵成型，工序十分繁多，從而導致中軸成本增加，一定程度上增加了自行車的生產成本。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種自行車前鏈輪結構，它無需五通碗組便能將軸承穩(wěn)固在五通兩側內，降低中軸所受到的阻力，使騎行人員能夠輕松的踩踏腳蹬驅動自行車移動，且中軸切割后無需再加工出花鍵，便能與曲柄臂裝配固定在一起。

本發(fā)明解決上述技術問題采用的技術方案為：

本發(fā)明公開一種自行車前鏈輪結構，包括車架、設于車架中部的五通，其特征在于：所述五通兩側內設有一軸承孔，軸承孔直徑大于五通內孔直徑；所述軸承孔與五通內孔之間形成一臺階；所述軸承孔內安裝有一軸承；所述五通內安裝有一中軸，軸承套設于中軸外；所述中軸外表面設有多根呈圓周均勻分布的凸條，凸條與中軸本體一體成型，多根凸條相對于中軸本體在其兩端形成花鍵；所述凸條與軸承內壁相貼合；所述中軸兩端設有曲柄臂，曲柄臂通過凸條形成的花鍵與中軸相固定；所述中軸上設有至少一個前鏈輪。

所述軸承一側設有一防塵套；所述防塵套上設有一與中軸相匹配的安裝孔，防塵套套設于中軸外；所述防塵套包括遮擋部、遮擋部一側延伸而出的固定部；所述遮擋部將軸承外側遮擋；所述固定部與軸承內壁相貼合；所述遮擋部與固定部之間形成T字型。

本發(fā)明的有益效果是：

與現(xiàn)有技術相比，采用本發(fā)明結構的自行車前鏈輪結構通過將軸承直接安裝于五通的裝配方式不僅使騎行人員驅動自行車變得更加輕松，能夠長時間長距離的進行騎行，且隨著五通碗組的減少，零部件也隨之減少，也無需再在五通內加工出內螺紋用以連接，節(jié)省了零部件，也減少了加工工序，降低了前鏈輪結構的生產成本，本發(fā)明在降低生產成本的同時，前鏈輪結構的優(yōu)越性反而得到了提高，使前鏈輪結構的性能以及性價比得到了最大程度的提升。

與現(xiàn)有技術相比，采用本發(fā)明結構的自行車前鏈輪結構無需再對切割下來的中軸進行花鍵加工的工序，曲柄臂通過中軸表面的凸條便能與中軸完成裝配固定，通過減少花鍵加工的工序，使中軸的生產成本得以降低，最終降低前鏈輪結構的生產成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明自行車前鏈輪結構的剖面圖；

圖2是本發(fā)明自行車前鏈輪結構的結構示意圖；

圖3是本發(fā)明自行車前鏈輪結構的立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

請參閱圖1至圖3，本發(fā)明提供一種自行車前鏈輪結構，包括車架1、設于車架1中部的五通2，所述五通2兩側內設有一軸承孔3，軸承孔3直徑大于五通2內孔直徑；所述軸承孔3與五通2內孔之間形成一臺階4；所述軸承孔3內安裝有一軸承5；所述五通2內安裝有一中軸6，軸承5套設于中軸6外；所述中軸6外表面設有多根呈圓周均勻分布的凸條7，凸條7與中軸6本體一體成型，多根凸條7相對于中軸6本體在其兩端形成花鍵；所述凸條7與軸承5內壁相貼合；所述中軸6兩端設有曲柄臂8，曲柄臂8通過凸條7形成的花鍵與中軸6相固定；所述中軸6上設有至少一個前鏈輪9。

所述軸承5一側設有一防塵套10；所述防塵套10上設有一與中軸6相匹配的安裝孔11，防塵套10套設于中軸6外；所述防塵套10包括遮擋部12、遮擋部12一側延伸而出的固定部13；所述遮擋部12將軸承外側遮擋；所述固定部13與軸承5內壁相貼合；所述遮擋部12與固定部13之間形成T字型。

本發(fā)明的使用方法如下：

通過軸承孔3將軸承5直接安裝在車架1的五通2兩側內，由軸承孔3與五通2內孔之間形成的臺階4則會限制軸承5向內位移，使軸承5的穩(wěn)定性得到保障，由于無需通過五通碗組對軸承5進行安裝，因此軸承5穩(wěn)固在五通2內的同時，受到的壓力極小，中軸6能夠在軸承5的作用下輕松發(fā)生旋轉，騎行人員只要輕輕踩踏腳蹬，便能輕松對中軸6進行驅動，使套設于中軸6上的至少一個前鏈輪9隨之旋轉，而前鏈輪9則會在鏈條的動力傳送下，帶動自行車上的后鏈輪發(fā)生旋轉，最終使自行車發(fā)生移動，將軸承5直接安裝于五通2的裝配方式不僅使騎行人員驅動自行車變得更加輕松，能夠長時間長距離的進行騎行，且隨著五通碗組的減少，零部件也隨之減少，也無需再在五通2內加工出內螺紋用以連接，節(jié)省了零部件，也減少了加工工序，降低了前鏈輪結構的生產成本，本發(fā)明在降低生產成本的同時，前鏈輪結構的優(yōu)越性反而得到了提高，使前鏈輪結構的性能以及性價比得到了最大程度的提升。

中軸6外表面設有多根呈圓周均勻分布的凸條7，凸條7與中軸6本體一體成型，因此只需將最初表面便設有凸條7的原料切割成中軸6實際所需的長度，就能切割出可以使用的中軸6，切割出的中軸6表面同樣具有多根呈圓周均勻分布的凸條7，而多根凸條7相對于中軸6本體在其兩端形成花鍵，無需再對切割下來的中軸6進行花鍵加工的工序，曲柄臂8通過中軸6表面的凸條7便能與中軸6完成裝配固定，通過減少花鍵加工的工序，使中軸6的生產成本得以降低，最終降低前鏈輪結構的生產成本，且凸條7本身橫貫整個中軸6本體，當軸承5套設于中軸6外時，凸條7會與軸承5內壁發(fā)生接觸，凸條7的存在能夠增加中軸6與軸承5之間的摩擦程度，從而增加兩者之間的穩(wěn)固性，使中軸6的旋轉變得更加穩(wěn)定。

軸承5一側設有防塵套10，防塵套10上設有與中軸6相匹配的安裝孔11，防塵套10套設于中軸6外，防塵套10包括遮擋部12、遮擋部12一側延伸而出的固定部13，遮擋部12將軸承5外側遮擋，遮擋部12的存在能夠有效防止灰塵等雜物進入到軸承5內導致軸承5無法正常運行滾動，也能在下雨時或是經過水坑環(huán)境時，防止水滴濺入到軸承5內導致軸承5出現(xiàn)銹化的情況，且在防塵套10套設于中軸6外時，中軸6會給予固定部13一個壓力，使固定部13能與軸承5內壁緊緊的貼合，由于遮擋部12與固定部13之間形成T字型，因此隨著固定部13的固定，能夠保證遮擋部12遮擋軸承5側面時的穩(wěn)定性，使防塵效果得到保障。