本發(fā)明涉及一種自行車鏈輪、自行車后鏈輪和自行車多鏈輪組件。

背景技術(shù)：

騎自行車正在成為一種越來越受歡迎的娛樂形式和交通方式。而且，騎自行車對(duì)于業(yè)余愛好者和職業(yè)選手來說都已成為一種受歡迎的競(jìng)賽體育。無論自行車是用來娛樂、交通或競(jìng)賽，自行車產(chǎn)業(yè)都在不斷地改善自行車的各種部件。自行車鏈輪是最近被重新設(shè)計(jì)的一種部件。

大多數(shù)自行車都具有傳動(dòng)系，該傳動(dòng)系使用自行車鏈輪將來自騎車者的踩踏動(dòng)作通過自行車鏈條傳至自行車車輪。前鏈輪和后鏈輪被稱作自行車鏈輪。自行車鏈輪大體上包括多個(gè)齒，以和自行車鏈條接合。這種鏈輪在除了自行車領(lǐng)域之外的技術(shù)領(lǐng)域也是已知的(例如第S62-023187號(hào)和第S62-065387號(hào)日本未審查的專利申請(qǐng)公開)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，自行車鏈輪具有旋轉(zhuǎn)中心軸線、面向與旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的軸向方向的外面向側(cè)，和面向軸向方向的內(nèi)面向側(cè)。內(nèi)面向側(cè)沿軸向方向與外面向側(cè)相對(duì)。自行車鏈輪包括鏈輪主體、多個(gè)鏈輪齒，和至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起。鏈輪主體構(gòu)造為圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線可旋轉(zhuǎn)。多個(gè)鏈輪齒從鏈輪主體的外周徑向地向外延伸。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起構(gòu)造為限制與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪接合的自行車鏈條的軸向彎曲，該獨(dú)立相鄰自行車鏈輪與自行車鏈輪相鄰且在自行車鏈輪和獨(dú)立相鄰自行車鏈輪之間無其他鏈輪。當(dāng)從與旋轉(zhuǎn)中心軸線垂直的徑向方向上看時(shí)，軸向彎曲為自行車鏈條相對(duì)于自行車鏈輪的彎曲。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起設(shè)置在外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)上。

通過根據(jù)第一方面的自行車鏈輪，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起可以改善自行車鏈輪的保持功能，以保持自行車鏈條與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪接合。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起沿相對(duì)于旋轉(zhuǎn)中心軸線的圓周方向間斷地設(shè)置在外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)上。

通過根據(jù)第二方面的自行車鏈輪，自行車鏈輪可以設(shè)計(jì)為具有至少一個(gè)換擋便利區(qū)，在該換擋便利區(qū)不設(shè)置至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第一或第二方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起設(shè)置在外面向側(cè)上。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第一至第三方面的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)上。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第一至第四方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起包括至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起和至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起。至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起設(shè)置在外面向側(cè)上。至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)上。

根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第五方面的自行車鏈輪進(jìn)一步包括至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起，該至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起構(gòu)造為限制與自行車鏈輪接合的自行車鏈條的軸向彎曲。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起設(shè)置在外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)上。

根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第一至第六方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪進(jìn)一步包括至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起，該至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起構(gòu)造為限制與自行車鏈輪接合的自行車鏈條的軸向彎曲。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起設(shè)置在外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)上。

根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起設(shè)置在外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)上。

根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第七或第八方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)上。

根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第七至第九方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起沿徑向設(shè)置在至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起的外側(cè)。

根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第一至第十方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起的軸向厚度在0.10mm至0.15mm的范圍內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第十一方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起的軸向厚度為0.14mm。

根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第九至第十二方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起的軸向厚度在0.20mm至0.30mm的范圍內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第十三方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起的軸向厚度為0.25mm。

根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第九至第十四方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起的軸向厚度小于至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起的軸向厚度。

根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第一至第十五方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起通過軸向壓力設(shè)置在外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的一個(gè)上，該軸向壓力為從外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的另一個(gè)朝向外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的所述一個(gè)施加。

根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第七至第十六方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起通過軸向壓力設(shè)置在外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的一個(gè)上，該軸向壓力為從外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的另一個(gè)朝向外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的所述一個(gè)施加。

根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第一至第十七方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起為與鏈輪主體和多個(gè)鏈輪齒中的至少一個(gè)分離的構(gòu)件，該至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起接附至外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)。

通過根據(jù)本發(fā)明第十八方面的自行車鏈輪，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起為與鏈輪主體和多個(gè)鏈輪齒中的至少一個(gè)分離的構(gòu)件。因此，可以自由地選擇至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起的形狀和/或材料。

根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，根據(jù)第十八方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起包括金屬材料。

根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，根據(jù)第十九方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起接經(jīng)由粘合、擴(kuò)散結(jié)合和壓緊中的一個(gè)接附至外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)。

根據(jù)本發(fā)明的第二十一方面，根據(jù)第十八至第二十方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起包括非金屬材料。

根據(jù)本發(fā)明的第二十二方面，根據(jù)第二十一方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起通過粘合和整體模塑中的一個(gè)接附至外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)。

根據(jù)本發(fā)明的第二十三方面，根據(jù)第七至第二十二方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起為與鏈輪主體和多個(gè)鏈輪齒中的至少一個(gè)分離的構(gòu)件，該至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起接附至外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)。

通過根據(jù)第二十三方面的自行車鏈輪，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起為與鏈輪主體和多個(gè)鏈輪齒中的至少一個(gè)分離的構(gòu)件。因此，可以自由地選擇至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起的形狀和/或材料。

根據(jù)本發(fā)明的第二十四方面，根據(jù)第二十三方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起包括金屬材料。

根據(jù)本發(fā)明的第二十五方面，根據(jù)第二十四方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起經(jīng)由粘合、擴(kuò)散結(jié)合和壓緊中的一個(gè)接附至外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)。

根據(jù)本發(fā)明的第二十六方面，根據(jù)第二十三方面至第二十五方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起包括非金屬材料。

根據(jù)本發(fā)明的第二十七方面，根據(jù)第二十六方面的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起經(jīng)由粘合和整體模塑中的一個(gè)接附至外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)。

根據(jù)本發(fā)明的第二十八方面，根據(jù)第六至第二十七方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起中的一個(gè)通過軸向壓力設(shè)置在外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的一個(gè)上，該軸向壓力為從外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的另一個(gè)朝向外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的所述一個(gè)施加。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起中的另外一個(gè)為與鏈輪主體和多個(gè)鏈輪齒中的至少一個(gè)分離的構(gòu)件且接附至外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的所述另一個(gè)。

根據(jù)本發(fā)明的第二十九方面，根據(jù)第一至第二十八方面中的任意一個(gè)的自行車鏈輪構(gòu)造為使自行車鏈輪為自行車后鏈輪。

根據(jù)本發(fā)明的第三十方面，自行車多鏈輪組件包括第一鏈輪和第二鏈輪。第一鏈輪具有旋轉(zhuǎn)中心軸線、面向與旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的軸向方向的第一外面向側(cè)和面向軸向方向的第一內(nèi)面向側(cè)。第一內(nèi)面向側(cè)沿軸向方向與第一外面向側(cè)相對(duì)。第一鏈輪包括第一鏈輪主體、多個(gè)第一鏈輪齒、至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起，和至少一個(gè)第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起。多個(gè)第一鏈輪齒從第一鏈輪主體的外周徑向地向外延伸。至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起設(shè)置在第一外面向側(cè)上。至少一個(gè)第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起設(shè)置在第一內(nèi)面向側(cè)上。第二鏈輪與第一鏈輪相鄰且在第一鏈輪和第二鏈輪中間無其他鏈輪。第二鏈輪具有旋轉(zhuǎn)中心軸線、面向軸向方向的第二外面向側(cè)，和面向軸向方向的第二內(nèi)面向側(cè)。第二內(nèi)面向側(cè)沿軸向方向與第二外面向側(cè)相對(duì)。第二內(nèi)面向側(cè)沿軸向方向面向第一外面向側(cè)。第二自行車鏈輪包括第二鏈輪主體和多個(gè)第二鏈輪齒。多個(gè)第二鏈輪齒從第二鏈輪主體的外周徑向向外延伸。多個(gè)第二鏈輪齒的總數(shù)比多個(gè)第一鏈輪齒的總數(shù)少兩個(gè)或更多。至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起構(gòu)造為限制與第二鏈輪接合的自行車鏈條的軸向彎曲。軸向彎曲為從與旋轉(zhuǎn)中心軸線垂直的徑向方向看時(shí)自行車鏈條相對(duì)于自行車多鏈輪組件的彎曲。至少一個(gè)第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起構(gòu)造為限制與第一鏈輪接合的自行車鏈條的軸向彎曲。

通過根據(jù)第三十方面的自行車多鏈輪組件，至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起構(gòu)造為限制與第二鏈輪接合的自行車鏈條的軸向彎曲。至少一個(gè)第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起構(gòu)造為限制與第一鏈輪接合的自行車鏈條的軸向彎曲。因此，可以改善自行車鏈輪的保持功能以保持自行車多鏈輪組件。

根據(jù)本發(fā)明的第三十一方面，根據(jù)第三十方面的自行車多鏈輪組件構(gòu)造為使至少一個(gè)第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起設(shè)置在第一內(nèi)面向側(cè)和第一外面向側(cè)上。

根據(jù)本發(fā)明的第三十二方面，根據(jù)第三十或第三十一方面的自行車多鏈輪組件進(jìn)一步包括第三鏈輪，該第三鏈輪與第二鏈輪相鄰且在第二鏈輪與第三鏈輪之間無其他鏈輪。第三鏈輪具有旋轉(zhuǎn)中心軸線。第三鏈輪包括第三鏈輪主體和從第三鏈輪主體外周徑向向外延伸的多個(gè)第三鏈輪齒。多個(gè)第三鏈輪齒的總數(shù)比多個(gè)第二鏈輪齒的總數(shù)少兩個(gè)或更多。第二鏈輪包括設(shè)置在第二內(nèi)面向側(cè)上的至少一個(gè)第二獨(dú)立鏈條彎曲限制突起。至少一個(gè)第二獨(dú)立鏈條彎曲限制突起構(gòu)造為限制與第二鏈輪接合的自行車鏈條的軸向彎曲。第二鏈輪沒有構(gòu)造為限制與第一鏈輪和第三鏈輪中的至少一個(gè)接合的自行車鏈條的軸向彎曲的鏈條彎曲限制突起。

根據(jù)本發(fā)明的第三十三方面，根據(jù)第三十至第三十二方面中的任意一個(gè)的自行車多鏈輪組件進(jìn)一步包括第三鏈輪和第四鏈輪。第三鏈輪與第二鏈輪相鄰且在第二鏈輪與第三鏈輪之間無其他鏈輪。第三鏈輪具有旋轉(zhuǎn)中心軸線。第三鏈輪包括第三鏈輪主體和從第三鏈輪主體的外周徑向向外延伸的多個(gè)第三鏈輪齒。第四鏈輪與第三鏈輪相鄰且在第三鏈輪與第四鏈輪之間無其他鏈輪。第四鏈輪具有旋轉(zhuǎn)中心軸線。第四鏈輪包括第四鏈輪主體和從第四鏈輪主體的外周徑向地向外延伸的多個(gè)第四鏈輪齒。多個(gè)第四鏈輪齒的總數(shù)比多個(gè)第三鏈輪齒的總數(shù)少一個(gè)。第三鏈輪沒有構(gòu)造為限制與第二鏈輪和第四鏈輪中的至少一個(gè)接合的自行車鏈條的軸向彎曲的鏈條彎曲限制突起。

根據(jù)本發(fā)明的第三十四方面，自行車后鏈輪具有旋轉(zhuǎn)中心軸線、面向與旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的軸向方向的外面向側(cè)和面向軸向方向的內(nèi)面向側(cè)。內(nèi)面向側(cè)沿軸向方向與外面向側(cè)相對(duì)。自行車后鏈輪包括鏈輪主體、多個(gè)鏈輪齒和至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起。多個(gè)鏈輪齒從鏈輪主體的外周徑向地向外延伸。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起設(shè)置在外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)上。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起為與鏈輪主體和多個(gè)鏈輪齒中的至少一個(gè)分離的構(gòu)件且接附至外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)。

通過根據(jù)第三十四方面的自行車后鏈輪，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起為與鏈輪主體和多個(gè)鏈輪齒中的至少一個(gè)分離的構(gòu)件。因此，可以自由地選擇至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起的形狀和/或材料。

根據(jù)本發(fā)明的第三十五方面，自行車多鏈輪組件包括第一鏈輪元件和第二鏈輪元件。第一鏈輪元件具有旋轉(zhuǎn)中心軸線。第一鏈輪元件包括第一主體和從第一主體的外周徑向向外延伸的多個(gè)第一齒。多個(gè)第一齒包括第一凹進(jìn)齒。第二鏈輪元件與第一鏈輪元件相鄰且在第一鏈輪元件和第二鏈輪元件之間無其他鏈輪。第一凹進(jìn)齒構(gòu)造為方便自行車鏈條從第一鏈輪元件向相鄰鏈輪元件的換擋，該相鄰鏈輪元件與第一鏈輪元件相鄰且在第一鏈輪元件和相鄰鏈輪元件之間無其他鏈輪。第二鏈輪元件具有旋轉(zhuǎn)中心軸線。第二鏈輪元件包括第二主體和從第二主體的外周徑向向外延伸的多個(gè)第二齒。多個(gè)第二齒的總數(shù)小于多個(gè)第一齒的總數(shù)。多個(gè)第二齒包括第二凹進(jìn)齒，該第二凹進(jìn)齒構(gòu)造為方便自行車鏈條從第二鏈輪元件向第三鏈輪元件的換擋，第三鏈輪元件與第二鏈輪元件相鄰且在第三鏈輪元件與第二鏈輪元件之間無其他鏈輪。第三鏈輪元件包括多個(gè)第三齒。多個(gè)第三齒的總數(shù)小于多個(gè)第二齒的總數(shù)。第一凹進(jìn)齒構(gòu)造為方便自行車鏈條從第二鏈輪元件向第三鏈輪元件的換擋。

通過根據(jù)第三十五方面的自行車多鏈輪組件，第一鏈輪元件的第一凹進(jìn)齒構(gòu)造為除了方便自行車鏈條從第一鏈輪元件向第二鏈輪元件或向相對(duì)于第一鏈輪元件與第二鏈輪元件相對(duì)的相鄰鏈輪元件換擋之外，還方便自行車鏈條從第二鏈輪元件向第三鏈輪換擋。第二鏈輪元件的第二凹進(jìn)齒構(gòu)造為方便自行車鏈條從第二鏈輪元件向第三鏈輪元件換擋。因此，可以有效地方便自行車鏈條從第二鏈輪元件向第三鏈輪元件的換擋。

根據(jù)本發(fā)明的第三十六方面，根據(jù)第三十五方面的自行車多鏈輪組件構(gòu)造為使第一凹進(jìn)齒構(gòu)造為方便從第一鏈輪元件換高速擋。

根據(jù)本發(fā)明的第三十七方面，根據(jù)第三十五或三十六方面的自行車多鏈輪組件構(gòu)造為使第一凹進(jìn)齒構(gòu)造為方便從第一鏈輪元件換低速擋。

根據(jù)本發(fā)明的第三十八方面，根據(jù)第三十五至第三十七方面中的任意一個(gè)的自行車多鏈輪組件構(gòu)造為使第二凹進(jìn)齒構(gòu)造為方便從第二鏈輪元件換高速擋。

根據(jù)本發(fā)明的第三十九方面，根據(jù)第三十五至第三十八方面中的任意一個(gè)的自行車多鏈輪組件進(jìn)一步包括具有旋轉(zhuǎn)中心軸線的第三鏈輪元件。第三鏈輪元件包括第三主體和從第三主體的外周徑向向外延伸的多個(gè)第三齒。多個(gè)第三齒包括第三凹進(jìn)齒，該第三凹進(jìn)齒構(gòu)造為方便自行車鏈條從第二鏈輪元件向第三鏈輪元件的換擋。

根據(jù)本發(fā)明的第四十方面，根據(jù)第三十九方面的自行車多鏈輪組件構(gòu)造為使第三凹進(jìn)齒沿與旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的軸向方向面向第二鏈輪元件。

根據(jù)本發(fā)明的第四十一方面，根據(jù)第三十九或第四十方面的自行車多鏈輪組件構(gòu)造為使第一凹進(jìn)齒沿驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置在第三凹進(jìn)齒的下游側(cè)，在踩踏過程中自行車多鏈輪組件沿該驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的第四十二方面，根據(jù)第三十五至四十一方面中的任意一個(gè)的自行車多鏈輪組件構(gòu)造為使第一凹進(jìn)齒沿與旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的軸向方向面向第二鏈輪元件。

根據(jù)本發(fā)明的第四十三方面，根據(jù)第三十五至第四十二方面中的任意一個(gè)的自行車多鏈輪組件構(gòu)造為使第二凹進(jìn)齒沿與旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的軸向方向面向第三鏈輪。

根據(jù)本發(fā)明的第四十四方面，根據(jù)第三十五至第四十三方面中的任意一個(gè)的自行車多鏈輪組件構(gòu)造為使第一凹進(jìn)齒沿驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置在第二凹進(jìn)齒的下游側(cè)上，在踩踏過程中自行車多鏈輪組件沿該驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的第四十五方面，根據(jù)第三十九方面至第四十四方面中的任意一個(gè)的自行車多鏈輪組件構(gòu)造為使第二凹進(jìn)齒沿驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置在第三凹進(jìn)齒的下游側(cè)上，在踩踏過程中自行車多鏈輪組件沿該驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的第四十六方面，根據(jù)第三十五方面至四十五方面中的任意一個(gè)的自行車多鏈輪組件構(gòu)造為使自行車多鏈輪組件為自行車后鏈輪組件。

附圖說明

通過參考結(jié)合附圖所考慮的以下詳細(xì)描述，本發(fā)明的更完整意圖及其許多隨之而來的優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯，同時(shí)變得更加容易被理解，其中：

圖1為根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車多鏈輪組件的立體圖。

圖2為自行車多鏈輪組件的前立視圖。

圖3為自行車多鏈輪組件的自行車鏈輪的右立視圖。

圖4為圖3示出的自行車鏈輪的左立視圖。

圖5為圖3示出的自行車鏈輪和另一自行車鏈輪的部分截面圖。

圖6為展示了自行車鏈條的軸向曲率的一個(gè)例子的示意圖。

圖7為自行車多鏈輪組件的自行車鏈輪的右立視圖。

圖8為圖7中示出的自行車鏈輪的左立視圖。

圖9為圖7中示出的自行車鏈輪和另一自行車鏈輪的部分截面圖。

圖10為自行車多鏈輪組件的自行車鏈輪的右立視圖。

圖11為圖10示出的自行車鏈輪的左立視圖。

圖12為圖10示出的自行車鏈輪和另一個(gè)自行車鏈輪的部分截面圖。

圖13為自行車多鏈輪組件的自行車鏈輪的右立視圖。

圖14為圖13中示出的自行車鏈輪的左立視圖。

圖15為圖13示出的自行車鏈輪和另一自行車鏈輪的部分截面圖。

圖16為自行車多鏈輪組件的自行車鏈輪的右立視圖。

圖17為圖16示出的自行車鏈輪的左立視圖。

圖18為圖16示出的自行車鏈輪和另一自行車鏈輪的部分截面圖。

圖19為自行車多鏈輪組件的自行車鏈輪的右立視圖。

圖20為圖19示出的自行車鏈輪的左立視圖。

圖21為自行車多鏈輪組件的自行車鏈輪的右立視圖。

圖22為圖21示出的自行車鏈輪的左立視圖。

圖23為自行車多鏈輪組件的自行車鏈輪的右立視圖。

圖24為圖23示出的自行車鏈輪的左立視圖。

圖25為自行車多鏈輪組件的自行車鏈輪的部分立體圖。

圖26為自行車多鏈輪組件的自行車鏈輪的部分立體圖。

圖27為自行車多鏈輪組件的自行車鏈輪的部分立體圖。

圖28為自行車多鏈輪組件的自行車鏈輪的部分立體圖。

圖29為自行車多鏈輪組件的部分俯視圖。

圖30為根據(jù)第二實(shí)施方式的自行車多鏈輪組件的部分截面圖。

圖31為根據(jù)第三實(shí)施方式的自行車多鏈輪組件的部分截面圖。

圖32為根據(jù)第四實(shí)施方式的自行車多鏈輪組件的部分截面圖。

圖33為根據(jù)第五實(shí)施方式的自行車多鏈輪組件的部分截面圖。

圖34為根據(jù)第六實(shí)施方式的自行車多鏈輪組件的部分截面圖。

圖35為根據(jù)第七實(shí)施方式的自行車多鏈輪組件的部分截面圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)參考附圖對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行描述，其中在不同的圖中類似的附圖標(biāo)記代表相應(yīng)或相同的元件。

第一實(shí)施方式

首先參考圖1，根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車多鏈輪組件10包括多個(gè)自行車鏈輪。自行車多鏈輪組件10構(gòu)造為與自行車鏈條C接合。在此實(shí)施方式中，自行車多鏈輪組件10包括11個(gè)自行車鏈輪S1至S11。自行車多鏈輪組件10具有旋轉(zhuǎn)中心軸線A1。自行車多鏈輪組件10構(gòu)造為在踩踏過程中圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1沿驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11可旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11限定為沿自行車多鏈輪組件10的圓周方向D1。

如圖1所示，自行車多鏈輪組件10進(jìn)一步包括構(gòu)造為與自行車花鼓組件2(圖2)接合的花鼓接合結(jié)構(gòu)12。雖然在實(shí)施方式中自行車多鏈輪組件10為自行車后鏈輪組件，如果需要和/或期望，自行車多鏈輪組件10的結(jié)構(gòu)可以運(yùn)用于前鏈輪組件。本實(shí)施方式中自行車鏈輪S1至S11的每一個(gè)都為自行車后鏈輪，且自行車鏈輪S1至S11的結(jié)構(gòu)可運(yùn)用于自行車前鏈輪。

在本發(fā)明中，以下方向性術(shù)語(yǔ)“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“橫向”、“向上”、“向下”及任何其他類似的方向性術(shù)語(yǔ)是指基于面向車把(未示出)坐在自行車車座(為示出)上的使用者(例如騎車者)所確定的方向。因此，用來描述自行車多鏈輪組件10或自行車鏈輪S1至S11的這些術(shù)語(yǔ)，應(yīng)相對(duì)于在水平面上的直立騎乘位置使用的、安裝有自行車多鏈輪組件10或自行車鏈輪S1至S11的自行車來進(jìn)行解釋。

如圖2所示，自行車鏈輪S1至S11沿與旋轉(zhuǎn)中心軸線A1平行的軸向方向D2布置。自行車鏈輪S1至S11沿軸向方向D2彼此間隔開。自行車多鏈輪組件10包括間隔件P1至P10。間隔件P1至P10的每一個(gè)布置在自行車鏈輪S1至S11的相鄰的兩個(gè)鏈輪之間。除了這些間隔件，也可使用多個(gè)自行車鏈輪安裝至其的鏈輪支撐構(gòu)件。

自行車鏈輪S1的外徑在自行車鏈輪S1至S11中為最大的。自行車鏈輪S11的外徑在自行車鏈輪S1至S11中為最小的。在自行車多鏈輪組件10安裝至自行車花鼓組件2的狀態(tài)下，自行車鏈輪S1比自行車鏈輪11更靠近自行車車架(未示出)的自行車中心平面CP。當(dāng)自行車鏈條C由后拔鏈器(未示出)沿?fù)Q高速擋方向D31從較大的鏈輪換至相鄰的較小的鏈輪時(shí)，發(fā)生換高速擋。當(dāng)自行車鏈條C由后拔鏈器沿?fù)Q抵速擋方向D32從小鏈輪換至相鄰的較大鏈輪時(shí)，發(fā)生換抵速擋。

軸向方向D2包括外軸向方向D21和內(nèi)軸向方向D22。內(nèi)軸向方向D22與外軸向方向D21相對(duì)。換高速擋方向D31限定為沿外軸向方向D21。換抵速擋方向D32限定為沿內(nèi)軸向方向D22。

如圖3和圖4所示，自行車鏈輪S1具有旋轉(zhuǎn)中心軸線A1。自行車鏈輪S1構(gòu)造為圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1可旋轉(zhuǎn)。自行車鏈輪S1包括鏈輪主體14和多個(gè)鏈輪齒16。鏈輪主體14構(gòu)造為圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1可旋轉(zhuǎn)。多個(gè)鏈輪齒16從鏈輪主體14的外周徑向向外延伸。

鏈輪主體14為環(huán)狀。自行車鏈輪S1包括從鏈輪主體14的內(nèi)周沿徑向向內(nèi)延伸的固定部17。固定部17沿圓周方向D1彼此間隔開。自行車鏈輪S1經(jīng)由固定部17固定至自行車鏈輪S2(圖2)。

如圖5所示，自行車鏈輪S1具有外面向側(cè)18和內(nèi)面向側(cè)20。外面向側(cè)18面向與旋轉(zhuǎn)中心軸線A1平行的軸向方向D2。內(nèi)面向側(cè)20在軸向方向D2上與外面向側(cè)18相對(duì)。在本實(shí)施方式中，外面向側(cè)18面向于外軸向方向D21。內(nèi)面向側(cè)20面向于內(nèi)軸向方向D22。

自行車鏈輪S1包括至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22構(gòu)造為限制與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S2接合的自行車鏈條C的軸向彎曲，自行車鏈輪S2與自行車鏈輪S1相鄰且自行車鏈輪S1與該獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S2之間沒有其他的鏈輪。在本實(shí)施方式中，自行車鏈輪S1包括多個(gè)構(gòu)造為限制與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S2接合的自行車鏈條C的軸向彎曲的鏈條彎曲限制突起22。

如圖6所示，軸向彎曲為從垂直于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1的徑向看時(shí)，自行車鏈條C相對(duì)于自行車鏈輪S1的彎曲。自行車鏈條C包括相對(duì)的內(nèi)鏈節(jié)板C11和C12的對(duì)、相對(duì)的外鏈節(jié)板C21和C22的對(duì)、滾子C3和鏈節(jié)銷C4。自行車鏈條C包括各個(gè)元件C11、C12、C21、C22、C3和C4之間的間隙。間隙導(dǎo)致自行車鏈條C的軸向彎曲。軸向彎曲的概念可應(yīng)用于其他鏈輪S2至S11。

如圖3所示，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22沿相對(duì)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1的圓周方向D1間斷地設(shè)置在外面向側(cè)18和內(nèi)面向側(cè)20中的至少一個(gè)上。在本實(shí)施方式中，鏈條彎曲限制突起22沿相對(duì)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1的圓周方向D1間斷地設(shè)置在外面向側(cè)18上。因此，自行車鏈輪S1可設(shè)計(jì)為具有換擋便利區(qū)，該至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起不設(shè)置在該換擋便利區(qū)上。

多個(gè)鏈輪齒16包括構(gòu)造為方便自行車鏈條C換擋的凹進(jìn)齒23。凹進(jìn)齒23構(gòu)造為方便從自行車鏈輪S1向自行車鏈輪S2的換高速擋，和/或構(gòu)造為方便從自行車鏈輪S2向自行車鏈輪S1的換低速擋。凹進(jìn)齒23設(shè)置在鏈條彎曲限制突起22之間且形成換擋便利區(qū)，在該換擋便利區(qū)不設(shè)置鏈條彎曲限制突起22。

如圖5所示，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22設(shè)置在外面向側(cè)18和內(nèi)面向側(cè)20中的至少一個(gè)上。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22設(shè)置在外面向側(cè)18上。在自行車鏈條C與自行車鏈輪S2接合的狀態(tài)下，鏈條彎曲限制突起22與自行車鏈條C的外鏈節(jié)板C22的外表面可接觸。

如圖5所示，自行車鏈輪S1進(jìn)一步包括至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24構(gòu)造為限制與自行車鏈輪S1接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。在本實(shí)施方式中，自行車鏈輪S1進(jìn)一步包括構(gòu)造為限制與自行車鏈輪S1接合的自行車鏈條C的軸向彎曲的獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24。

至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24設(shè)置在外面向側(cè)18和內(nèi)面向側(cè)20的至少一個(gè)上。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24設(shè)置在外面向側(cè)18和內(nèi)面向側(cè)20上。

如圖5所示，獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24設(shè)置在外面向側(cè)18和內(nèi)面向側(cè)20上。具體地，獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24包括第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起26和第二獨(dú)立鏈條彎曲限制突起28。第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起26設(shè)置在外面向側(cè)18上。第二獨(dú)立鏈條彎曲限制突起28設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)20上。

至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24沿徑向設(shè)置在至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22的外側(cè)。在本實(shí)施方式中，獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24沿徑向設(shè)置在至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22的外側(cè)。

如圖5所示，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22的軸向厚度T11在0.10mm至0.15mm的范圍內(nèi)。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22的軸向厚度T11為0.14mm。但是，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22的軸向厚度T11可以在大約0.10mm至大約0.15mm的范圍內(nèi)。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22的軸向厚度T11可以大約為0.14mm。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22的軸向厚度T11限定為至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22的從外面向側(cè)18在軸向方向D2上限定的最大軸向厚度。

至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24的軸向厚度T12在0.20mm至0.30mm的范圍內(nèi)。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24的軸向厚度T12為0.25mm。但是，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24的軸向厚度T12可以在大約0.20mm至大約0.30mm的范圍內(nèi)。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24的軸向厚度T12可以為大約0.25mm。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24的軸向厚度T12限定為至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24的從外面向側(cè)18和內(nèi)面向側(cè)20之一在軸向方向D2上限定的最大軸向厚度。

在本實(shí)施方式中，第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起26的軸向厚度T12等于第二獨(dú)立鏈條彎曲限制突起28的軸向厚度T12。但是，第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起26的軸向厚度T12可大致等于或不同于第二獨(dú)立鏈條彎曲限制突起28的軸向厚度T12。

至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起22的軸向厚度T11小于至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24的軸向厚度T12。但是，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22的軸向厚度T11可以等于或大于獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24的至少一個(gè)的軸向厚度T12。

在本實(shí)施方式中，如圖5所示，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22通過軸向壓力設(shè)置在外面向側(cè)18和內(nèi)面向側(cè)20中的一個(gè)上，其中軸向壓力從外面向側(cè)18和內(nèi)面向側(cè)20中的另一個(gè)朝向外面向側(cè)18和內(nèi)面向側(cè)20中的該一個(gè)施加。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22通過軸向壓力設(shè)置在外面向側(cè)18上，其中軸向壓力從內(nèi)面向側(cè)20朝向外面向側(cè)18施加。自行車鏈輪S1包括凹槽29a，凹槽29a沿軸向方向D2設(shè)置在鏈條彎曲限制突起22的相對(duì)側(cè)上。在本實(shí)施方式中，凹槽29a設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)20上且由施加的軸向壓力形成。

此外，第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起26通過軸向壓力設(shè)置在外面向側(cè)18上，其中軸向壓力從內(nèi)面向側(cè)20朝向外面向側(cè)18施加。自行車鏈輪S1包括凹槽29b，凹槽29b沿軸向方向D2設(shè)置在第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起26的相對(duì)側(cè)上。在本實(shí)施方式中，凹槽29b設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)20上且由施加的軸向壓力形成。

第二獨(dú)立鏈條彎曲限制突起28通過軸向壓力設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)20上，其中軸向壓力從外面向側(cè)18朝向內(nèi)面向側(cè)20施加。自行車鏈輪S1包括凹槽29c，凹槽29c沿軸向方向D2設(shè)置在第二獨(dú)立鏈條彎曲限制突起28的相對(duì)側(cè)上。在本實(shí)施方式中，凹槽29c設(shè)置在外面向側(cè)18上且由施加的軸向壓力形成。

如圖7和圖8所示，自行車鏈輪S2具有旋轉(zhuǎn)中心軸線A1。自行車鏈輪S2構(gòu)造為圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1可旋轉(zhuǎn)。自行車鏈輪S2包括鏈輪主體30和多個(gè)鏈輪齒32。鏈輪主體30構(gòu)造為圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線可旋轉(zhuǎn)。多個(gè)鏈輪齒32從鏈輪主體30的外周徑向向外延伸。

在自行車鏈輪S1和S2也可分別被稱作第一鏈輪和S1和第二鏈輪S2的情況下，鏈輪主體14和30也可分別被稱作第一鏈輪主體14和第二鏈輪主體30。多個(gè)鏈輪齒16和32可分別被稱作多個(gè)第一鏈輪齒16和多個(gè)第二鏈輪齒32。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起22和至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24也可分別被稱作至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起22和至少一個(gè)第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24。

在本例中，如圖3和圖7所示，多個(gè)第二鏈輪齒32的總數(shù)比多個(gè)第一鏈輪齒16的總數(shù)少兩個(gè)或更多個(gè)(情況CD1)。具體地，多個(gè)第一鏈輪齒16的總數(shù)為28。多個(gè)第二鏈輪齒32的總數(shù)為25。此外，至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起22構(gòu)造為限制與第二鏈輪S2接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。至少一個(gè)第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起24構(gòu)造為限制與第一鏈輪S1接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。如果滿足情況CD1，其他自行車鏈輪可被稱作第一鏈輪和第二鏈輪。

鏈輪主體30為環(huán)形。自行車鏈輪S2包括從鏈輪主體30的內(nèi)周徑向向內(nèi)延伸的固定部33。固定部33沿圓周方向D1彼此間隔開。自行車鏈輪S1經(jīng)由固定部33固定至自行車鏈輪S1和S3(圖2)。

如圖9所示，自行車鏈輪S2具有外面向側(cè)34和內(nèi)面向側(cè)36。外面向側(cè)34面向與旋轉(zhuǎn)中心軸線A1平行的軸向方向D2。內(nèi)面向側(cè)36面向軸向方向D2。內(nèi)面向側(cè)36沿軸向方向D2與外面向側(cè)34相對(duì)。在本實(shí)施方式中，外面向側(cè)34面向外軸向方向D21。內(nèi)面向側(cè)36面向內(nèi)軸向方向D22。

自行車鏈輪S2包括至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38構(gòu)造為限制與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S3接合的自行車鏈條C的軸向彎曲，該獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S3與自行車鏈輪S2相鄰且自行車鏈輪S2與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S2之間沒有其他鏈輪。在本實(shí)施方式中，如圖7所示，自行車鏈輪S2包括構(gòu)造為限制與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S3接合的自行車鏈條C的軸向彎曲的多個(gè)鏈條彎曲限制突起38。

如圖7所示，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38沿相對(duì)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1的圓周方向D1間斷地設(shè)置在外面向側(cè)34和內(nèi)面向側(cè)36中的至少一個(gè)上。在本實(shí)施方式中，鏈條彎曲限制突起38沿相對(duì)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1的圓周方向D1間斷地設(shè)置在外面向側(cè)34上。因此，自行車鏈輪S2可設(shè)計(jì)為具有換擋便利區(qū)，該至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起不設(shè)置在該換擋便利區(qū)上。

多個(gè)鏈輪齒32包括構(gòu)造為方便自行車鏈條C的換擋的凹進(jìn)齒39。凹進(jìn)齒39構(gòu)造為方便從自行車鏈輪S2向自行車鏈輪S3的換高速擋，和/或構(gòu)造為方便從自行車鏈輪S3至自行車鏈輪S2的換低速擋。凹進(jìn)齒39設(shè)置在鏈條彎曲限制突起38之間且形成換擋便利區(qū)，鏈條彎曲限制突起38不設(shè)置在該換擋便利區(qū)上。

如圖9所示，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38設(shè)置在外面向側(cè)34和內(nèi)面向側(cè)36的至少一個(gè)上。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38設(shè)置在外面向側(cè)34上。但是，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38可以設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)36上。在自行車鏈條C與自行車鏈輪S3接合的狀態(tài)下，鏈條彎曲限制突起38與自行車鏈條C的外鏈節(jié)板的外表面可接觸。

自行車鏈輪S2進(jìn)一步包括構(gòu)造為限制與自行車鏈輪S2接合的自行車鏈條C的軸向彎曲的至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40。在本實(shí)施方式中，自行車鏈輪S2進(jìn)一步包括構(gòu)造為限制與自行車鏈輪S2接合的自行車鏈條C的軸向彎曲的獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40。

至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40設(shè)置在外面向側(cè)34和內(nèi)面向側(cè)36中的至少一個(gè)上。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)36上。具體地，多個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)36上。但是，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40可以設(shè)置在外面向側(cè)34或者同時(shí)設(shè)置在外面向側(cè)34和內(nèi)面向側(cè)36上。

至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40沿徑向設(shè)置在至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38的外側(cè)。在本實(shí)施方式中，多個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40沿徑向設(shè)置在至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38的外側(cè)。

如圖9所示，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38的軸向厚度T21在0.10mm至0.15mm的范圍內(nèi)。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38的軸向厚度T21為0.14mm。但是，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38的軸向厚度T21可以在大約0.10mm至大約0.15mm的范圍內(nèi)。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38的軸向厚度T21可以大約為0.14mm。

至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40的軸向厚度T22在0.20mm至0.30mm的范圍內(nèi)。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40的軸向厚度T22為0.25mm。但是，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40的軸向厚度T22可以在大約0.20mm至大約0.30mm的范圍內(nèi)。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40的軸向厚度T22可以為大約0.25mm。

至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38的軸向厚度T21小于至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40的軸向厚度T22。但是，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38的軸向厚度T21可以等于或大于至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40的軸向厚度T22。

如圖10和11所示，自行車鏈輪S5包括鏈輪主體42和多個(gè)鏈輪齒44。自行車鏈輪S5包括固定部45。如圖12所示，自行車鏈輪S5具有外面向側(cè)46和內(nèi)面向側(cè)48。自行車鏈輪S5包括至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起50和至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起52。在本實(shí)施方式中，自行車鏈輪S5包括多個(gè)鏈條彎曲限制突起50和多個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起52。

自行車鏈輪S5的結(jié)構(gòu)與自行車鏈輪S1的結(jié)構(gòu)大致相同。鏈輪主體42、鏈輪齒44、固定部45、外面向側(cè)46、內(nèi)面向側(cè)48、鏈條彎曲限制突起50和獨(dú)立鏈條彎曲限制突起52分別對(duì)應(yīng)于自行車鏈輪S2的鏈輪主體30、鏈輪齒32、固定部33、外面向側(cè)34、內(nèi)面向側(cè)36、鏈條彎曲限制突起38和獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40。因此，為了簡(jiǎn)潔在此不再詳述。

類似地，自行車鏈輪S3和S4的結(jié)構(gòu)大致上與自行車鏈輪S2的結(jié)構(gòu)相同。因此，為了簡(jiǎn)潔在此不再詳述。

如圖13和14所示，自行車鏈輪S6具有旋轉(zhuǎn)中心軸線A1。自行車鏈輪S6構(gòu)造為圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1可旋轉(zhuǎn)。自行車鏈輪S6包括鏈輪主體54和多個(gè)鏈輪齒56。鏈輪主體54構(gòu)造為圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1可旋轉(zhuǎn)。多個(gè)鏈輪齒56從鏈輪主體54的外周徑向地向外延伸。

鏈輪主體54呈環(huán)形。自行車鏈輪S6包括構(gòu)造為與自行車花鼓組件2(圖2)相接合的花鼓接合部57?；ü慕雍喜?7設(shè)置在鏈輪主體54的內(nèi)周上。

如圖15所示，自行車鏈輪S6具有外面向側(cè)58和內(nèi)面向側(cè)60。外面向側(cè)58面向于與旋轉(zhuǎn)中心軸線A1平行的軸向方向D2。內(nèi)面向側(cè)60面向于軸向方向D2。內(nèi)面向側(cè)60沿軸向方向D2與外面向側(cè)58相對(duì)。在本實(shí)施方式中，外面向側(cè)58面向于外軸向方向D21。內(nèi)面向側(cè)60面向于內(nèi)軸向方向D22。

與自行車鏈輪S2不同，第二鏈輪S6沒有構(gòu)造為限制與第一鏈輪S5和第三鏈輪S7中的至少一個(gè)接合的自行車鏈條C的軸向彎曲的鏈條彎曲限制突起。但是，自行車鏈輪S6可以包括至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起，該鏈條彎曲限制突起構(gòu)造為限制與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S7接合的自行車鏈條C的軸向彎曲，該獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S7與自行車鏈輪S6相鄰且自行車鏈輪S6與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S7之間無其他鏈輪。

自行車鏈輪S6進(jìn)一步包括至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62構(gòu)造為限制與自行車鏈輪S6接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。在本實(shí)施方式中，自行車鏈輪S6進(jìn)一步包括獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62，該獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62構(gòu)造為限制與自行車鏈輪S6接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。

至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62設(shè)置在外面向側(cè)58和內(nèi)面向側(cè)60中的至少一個(gè)上。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)60上。獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)60上。但是，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62可以設(shè)置在外面向側(cè)58上或同時(shí)設(shè)置在外面向側(cè)58和內(nèi)面向側(cè)60上。

如圖15所示，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62的軸向厚度T52在0.20mm至0.30mm的范圍內(nèi)。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62的軸向厚度T52為0.25mm。但是，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62的軸向厚度T52可以在大約0.20mm至大約0.30mm的范圍內(nèi)。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62的軸向厚度T52可以為大約0.25mm。

在自行車鏈輪S5和自行車鏈輪S6也可以分別被稱作第一鏈輪S5和第二鏈輪S6的情況下，鏈輪主體42和鏈輪主體54也可分別被稱作第一鏈輪主體42和第二鏈輪主體54。多個(gè)鏈輪齒44和多個(gè)鏈輪齒56可分別被稱作多個(gè)第一鏈輪齒44和多個(gè)第二鏈輪齒56。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起50和至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起52可以分別被稱作至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起50和至少一個(gè)第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起52。

在這種情況下，如圖10和13所示，多個(gè)第二鏈輪齒56的總數(shù)比多個(gè)第一鏈輪齒44的總數(shù)少兩個(gè)或更多(情況CD1)。具體地，多個(gè)第一鏈輪齒44的總數(shù)為19。多個(gè)第二鏈輪齒56的總數(shù)為17。此外，如圖12所示，至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起50構(gòu)造為限制與第二鏈輪S6接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。至少一個(gè)第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起52構(gòu)造為限制與第一鏈輪S5接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。如果滿足情況CD1，其他自行車鏈輪可稱為第一鏈輪和第二鏈輪。

如圖16和17所示，自行車鏈輪S7具有旋轉(zhuǎn)中心軸線A1。自行車鏈輪S7構(gòu)造為圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1可旋轉(zhuǎn)。自行車鏈輪S7包括鏈輪主體64和多個(gè)鏈輪齒66。鏈輪主體64構(gòu)造為圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1可旋轉(zhuǎn)。多個(gè)鏈輪齒66從鏈輪主體64的外周徑向地向外延伸。

鏈輪主體64為環(huán)形。自行車鏈輪S7包括構(gòu)造為與自行車花鼓組件2(圖2)相接合的花鼓接合部67。花鼓接合部67設(shè)置在鏈輪主體64的內(nèi)周上。

如圖18所示，自行車鏈輪S7具有外面向側(cè)68和內(nèi)面向側(cè)70。外面向側(cè)68面向于與旋轉(zhuǎn)中心軸線A1平行的軸向方向D2。內(nèi)面向側(cè)70面向于沿軸向方向D2。內(nèi)面向側(cè)70沿軸向方向D2與外面向側(cè)68相對(duì)。在本實(shí)施方式中，外面向側(cè)68面向于外軸向方向D21。內(nèi)面向側(cè)70面向于內(nèi)軸向方向D22。

與自行車鏈輪S2不同，第三鏈輪S7沒有構(gòu)造為限制與第二鏈輪S6和第四鏈輪S8中的至少一個(gè)接合的自行車鏈條C的軸向彎曲的鏈條彎曲限制突起。但是，自行車鏈輪S7可包括至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起，該鏈條彎曲限制突起構(gòu)造為限制與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S8接合的自行車鏈條C的軸向彎曲，該獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S8與自行車鏈輪S7相鄰且在自行車鏈輪S7和獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S8之間無其他鏈輪。自行車鏈輪S7可包括至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起，該獨(dú)立鏈條彎曲限制突起構(gòu)造為限制與自行車鏈輪S7接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。

在自行車鏈輪S5、自行車鏈輪S6和自行車鏈輪S7也可分別被稱作第一鏈輪S5、第二鏈輪S6和第三鏈輪S7的情況下，鏈輪主體64也可被稱作第三鏈輪主體64。多個(gè)鏈輪齒66也可被稱作多個(gè)第三鏈輪齒66。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起62也可被稱作至少一個(gè)第二獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62。

在這種情況下，如圖13和16所示，多個(gè)第三鏈輪齒66的總數(shù)比多個(gè)第二鏈輪齒56的總數(shù)少兩個(gè)或更多個(gè)(情況CD2)。具體地，多個(gè)第二鏈輪齒56的總數(shù)為17。多個(gè)第三鏈輪齒66的總數(shù)為15。此外，如圖15所示，至少一個(gè)第二獨(dú)立鏈條彎曲限制突起62構(gòu)造為限制與第二鏈輪S6接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。第二鏈輪S6沒有構(gòu)造為限制與第一鏈輪S5和第三鏈輪S7中的至少一個(gè)接合的自行車鏈條C的軸向彎曲的鏈條彎曲限制突起。如果滿足情況CD1和情況CD2，其他自行車鏈輪可被稱作第一鏈輪、第二鏈輪和第三鏈輪。

如圖19和圖20所示，自行車鏈輪S8包括鏈輪主體72和多個(gè)鏈輪齒74。自行車鏈輪S8包括花鼓接合部75。自行車鏈輪S8具有外面向側(cè)76和內(nèi)面向側(cè)78。

自行車鏈輪S8的結(jié)構(gòu)大致上與自行車鏈輪S7的結(jié)構(gòu)相同。鏈輪主體72、鏈輪齒74、固定部75、外面向側(cè)76和內(nèi)面向側(cè)78分別對(duì)應(yīng)于自行車鏈輪S6的鏈輪主體54、鏈輪齒56、花鼓接合部57、外面向側(cè)58和內(nèi)面向側(cè)60。因此，為了簡(jiǎn)潔在此不再詳述。

在自行車鏈輪S5、自行車鏈輪S6、自行車鏈輪S7和自行車鏈輪S8也可分別被稱為第一鏈輪S5、第二鏈輪S6、第三鏈輪S7和第四鏈輪S8的情況下，鏈輪主體72也可被稱作第四鏈輪主體72。多個(gè)鏈輪齒74也可被稱為多個(gè)第四鏈輪齒74。

在這種情況下，如圖16和19所示，多個(gè)第四鏈輪齒74的總數(shù)比多個(gè)第三鏈輪齒66的總數(shù)少一個(gè)(情況CD3)。具體地，多個(gè)第三鏈輪齒66的總數(shù)為15。多個(gè)第四鏈輪齒74的總數(shù)為14。此外，如圖18所示，第三鏈輪S7沒有構(gòu)造為限制與第二鏈輪S6和第四鏈輪S8中的至少一個(gè)接合的自行車鏈條C的軸向彎曲的鏈條彎曲限制突起。如果滿足情況CD1、情況CD2和情況CD3，其他自行車鏈輪可被稱為第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪和第四鏈輪。

如圖21和22所示，自行車鏈輪S9包括鏈輪主體80和多個(gè)鏈輪齒82。自行車鏈輪S9包括花鼓接合部84。自行車鏈輪S9具有外面向側(cè)86和內(nèi)面向側(cè)88。

自行車鏈輪S9的結(jié)構(gòu)大致上與自行車鏈輪S7的結(jié)構(gòu)相同。鏈輪主體80、鏈輪齒82、花鼓接合部84、外面向側(cè)86和內(nèi)面向側(cè)88分別對(duì)應(yīng)于自行車鏈輪S6的鏈輪主體54、鏈輪齒56、花鼓接合部57、外面向側(cè)58和內(nèi)面向側(cè)60。因此，為了簡(jiǎn)潔在此不再詳述。

如圖23和24所示，自行車鏈輪S10包括鏈輪主體90和多個(gè)鏈輪齒92。自行車鏈輪S10包括花鼓接合部94。自行車鏈輪S10具有外面向側(cè)96和內(nèi)面向側(cè)98。

自行車鏈輪S10的結(jié)構(gòu)大致上與自行車鏈輪S7的結(jié)構(gòu)一致。鏈輪主體90、鏈輪齒92、花鼓接合部94、外面向側(cè)96和內(nèi)面向側(cè)98分別對(duì)應(yīng)于自行車鏈輪S6的鏈輪主體54、鏈輪齒56、花鼓接合部57、外面向側(cè)58和內(nèi)面向側(cè)60。因此，為了簡(jiǎn)潔在此不再詳述。

自行車鏈輪S11的結(jié)構(gòu)大致上與自行車鏈輪S7的結(jié)構(gòu)一致。因此，為了簡(jiǎn)潔在此不再詳述。

在自行車鏈輪S8、S9和S10也可以分別被稱作第一鏈輪元件S8、第二鏈輪元件S9和第三鏈輪元件S10的情況下，鏈輪主體72、鏈輪主體80和鏈輪主體90也可分別被稱作第一主體72、第二主體80和第三主體90。多個(gè)鏈輪齒74、多個(gè)鏈輪齒82和多個(gè)鏈輪齒92也可分別被稱為多個(gè)第一齒74、多個(gè)第二齒82和多個(gè)第三齒92。

如圖19和圖21可見，多個(gè)第二齒82的總數(shù)少于多個(gè)第一齒74的總數(shù)(情況CD4)。具體地，多個(gè)第一齒74的總數(shù)為十四，并且多個(gè)第二齒82的總數(shù)為十三。如圖22和圖24可見，多個(gè)第三齒92的總數(shù)少于多個(gè)第二齒82的總數(shù)(情況CD5)。具體地，多個(gè)第三齒92的總數(shù)為十二。如果滿足情況CD4和情況CD5，其他自行車鏈輪也可被稱作第一鏈輪元件、第二鏈輪元件和第三鏈輪元件。

如圖19和圖25可見，多個(gè)第一齒74包括第一凹進(jìn)齒100。在圖示實(shí)施方式中，多個(gè)第一齒74包括第一凹進(jìn)齒100。第一凹進(jìn)齒100構(gòu)造為方便自行車鏈條C從第一鏈輪元件S8到相鄰鏈輪S9的換擋，相鄰鏈輪S9與第一鏈輪元件S8相鄰且在第一鏈輪元件S8與相鄰鏈輪S9之間無其他鏈輪。第一凹進(jìn)齒100的軸向厚度小于其他第一齒74的軸向厚度。第一鏈輪元件S8包括設(shè)置在向外面向側(cè)76上的第一凹槽101，以提供第一凹進(jìn)齒100。

第一凹進(jìn)齒100構(gòu)造為方便從例如第一鏈輪元件S8至第二鏈輪元件S9的換高速擋，第二鏈輪元件S9與第一鏈輪元件S8相鄰，且在第一鏈輪元件S8與第二鏈輪元件S9之間無其他鏈輪。第一凹進(jìn)齒100可構(gòu)造為方便從第一鏈輪元件S8向相鄰鏈輪元件S7的換低速擋。進(jìn)一步，第一凹進(jìn)齒100構(gòu)造為方便自行車鏈條C從第二鏈輪元件S9向第三鏈輪元件S10的換擋，第三鏈輪元件S10與第二鏈輪元件S9相鄰且在第二鏈輪元件S9和第三鏈輪元件S10之間無其他鏈輪。

如圖21和圖26可見，多個(gè)第二齒82包括第二凹進(jìn)齒102。在圖示實(shí)施方式中，多個(gè)第二齒82包括第二凹進(jìn)齒102。第二凹進(jìn)齒102構(gòu)造為方便自行車鏈輪C從第二鏈輪元件S9向第三鏈輪元件S10的換擋，第三鏈輪元件S10與第二鏈輪元件S9相鄰且在第二鏈輪元件S9和第三鏈輪元件S10之間無其他鏈輪。第二凹進(jìn)齒102構(gòu)造為方便從第二鏈輪元件S9換高速擋。第二凹進(jìn)齒102的軸向厚度小于其他第二齒82的軸向厚度。第二鏈輪元件S9包括設(shè)置在外面向側(cè)86上的第二凹槽103，以提供第二凹進(jìn)齒102。

如圖24和圖27可見，多個(gè)第三齒92包括第三凹進(jìn)齒104。在本實(shí)施方式中，多個(gè)第三齒92包括第三凹進(jìn)齒104。第三凹進(jìn)齒104構(gòu)造為方便自行車鏈輪C從第二鏈輪元件S9向第三鏈輪元件S10的換擋。第三凹進(jìn)齒104沿與旋轉(zhuǎn)中心軸線A1平行的軸向方向D2面向第二鏈輪元件S9。第三凹進(jìn)齒104的軸向厚度小于其他第三齒92的軸向厚度。第三鏈輪元件S10包括設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)98上的第三凹槽105，以提供第三凹進(jìn)齒104。

如圖28可見，第一凹進(jìn)齒100沿與旋轉(zhuǎn)中心軸線A1平行的軸向方向D2面向第二鏈輪元件S9。第二凹進(jìn)齒102沿與旋轉(zhuǎn)中心軸線A1平行的軸向方向D2面向第三鏈輪元件S10。

第一凹進(jìn)齒100沿驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11設(shè)置在第三凹進(jìn)齒104的下游側(cè)，在踩踏過程中自行車多鏈輪組件10沿該驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施方式中，第一凹進(jìn)齒100沿驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11完全設(shè)置在第三凹進(jìn)齒104的下游側(cè)上。然而，第一凹進(jìn)齒100可以沿驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11部分地設(shè)置在第三凹進(jìn)齒104的下游側(cè)上。

第一凹進(jìn)齒100沿驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11設(shè)置在第二凹進(jìn)齒102的下游側(cè)上，在踩踏過程中自行車多鏈輪組件S10沿著該驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施方式中，第一凹進(jìn)齒100沿著驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11完全地設(shè)置在第二凹進(jìn)齒102的下游側(cè)上。然而，第一凹進(jìn)齒100可以沿驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11部分地設(shè)置在第二凹進(jìn)齒102的下游側(cè)上。

第二凹進(jìn)齒102沿驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11設(shè)置在第三凹進(jìn)齒104的下游側(cè)上，在踩踏過程中自行車多鏈輪組件10沿該驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線A1旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施方式中，第二凹進(jìn)齒102沿驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸線D11部分地設(shè)置在第三凹進(jìn)齒104的下游側(cè)上。然而，第二凹進(jìn)齒102可以沿驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向D11完全地設(shè)置在第三凹進(jìn)齒104的下游側(cè)上。

如圖29可見，第一凹進(jìn)齒100和第三凹進(jìn)齒104允許自行車鏈輪C相對(duì)于旋轉(zhuǎn)中心軸線A1傾斜。這可以方便自行車鏈條C例如從第二鏈輪元件S9向第三鏈輪元件S10換擋。

如圖25可見，多個(gè)第一齒74包括附加凹進(jìn)齒106。附加凹進(jìn)齒106包括基座部108和凹槽端110。凹槽端110從基座部108徑向地向外延伸。凹槽端110的軸向厚度小于基座部108的軸向厚度。

如圖16可見，多個(gè)鏈輪齒66包括構(gòu)造為方便自行車鏈條C從第一鏈輪元件S8向自行車鏈輪S7的換擋的第四凹進(jìn)齒112。第四凹進(jìn)齒112的軸向厚度小于其他鏈輪齒66的軸向厚度。自行車鏈輪S7包括設(shè)置在外面向側(cè)68上的第四凹槽114，以提供第四凹進(jìn)齒112。

如圖28可見，凹進(jìn)齒106沿軸向方向D2與第四凹進(jìn)齒112重疊且沿軸向方向D2面向第二鏈輪元件S9。凹進(jìn)齒106允許自行車鏈條C沿軸向方向D2朝向第四凹進(jìn)齒112流暢地?fù)Q擋。這可以方便自行車鏈條C從自行車鏈輪S8向自行車鏈輪S7的換擋。

通過自行車鏈輪，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起可以改善自行車鏈輪的保持功能，以保持自行車鏈條與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪的接合。

通過自行車多鏈輪組件10，至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起構(gòu)造為限制與第二鏈輪接合的自行車鏈條的軸向彎曲。至少一個(gè)第一獨(dú)立鏈條彎曲限制突起構(gòu)造為限制與第一鏈輪接合的自行車鏈條的軸向彎曲。因此，可能改善自行車鏈輪的保持功能，以保持自行車多鏈輪組件10。

通過自行車多鏈輪組件10，第一鏈輪元件S8的第一凹進(jìn)齒100構(gòu)造為除了方便使自行車鏈條從第一鏈輪元件S8向第二鏈輪元件S9或向相對(duì)于第一鏈輪元件S8與第二鏈輪元件S9相對(duì)的相鄰鏈輪元件S7換擋之外，也方便使自行車鏈條C從第二鏈輪元件S9向第三鏈輪元件S10換擋。第二鏈輪元件S9的第二凹進(jìn)齒102構(gòu)造為方便自行車鏈條C從第二鏈輪元件S9向第三鏈輪元件S10換擋。因此，可以有效地方便自行車鏈條C從第二鏈輪元件S9向第三鏈輪元件S10換擋。

第二實(shí)施方式

根據(jù)第二實(shí)施方式的自行車多鏈輪組件210會(huì)參考圖30在下文進(jìn)行描述。除了自行車鏈輪S3，自行車多鏈輪組件210的構(gòu)造與自行車多鏈輪組件10相同。與第一實(shí)施方式具有大概相同功能的元件在此會(huì)用相同的記號(hào)標(biāo)記，并且為了簡(jiǎn)潔此處不會(huì)再次詳述。

如圖30所示，自行車多鏈輪組件210包括自行車鏈輪S23。自行車鏈輪S23具有與第一實(shí)施方式中的自行車鏈輪S3的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。自行車鏈輪S23包括至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起223。具體地，自行車鏈輪S23包括多個(gè)鏈條彎曲限制突起223。鏈條彎曲限制突起223構(gòu)造為限制與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S2或S4接合的自行車鏈條C的軸向彎曲，獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S2或S4與自行車鏈輪S23相鄰，且在自行車鏈輪S23和獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S2或S4之間無其他鏈輪。

在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起223包括至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起225和至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起227。至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起225設(shè)置在外面向側(cè)229上。至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起227設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)231上。具體地，至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起225構(gòu)造為限制與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S4接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起227構(gòu)造為限制與獨(dú)立相鄰自行車鏈輪S2接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。

自行車鏈輪S23進(jìn)一步包括至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起233，該獨(dú)立鏈條彎曲限制突起233構(gòu)造為限制與自行車鏈輪S23接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起233設(shè)置在外面向側(cè)229和內(nèi)面向側(cè)231中的至少一個(gè)上。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起233設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)231上。

獨(dú)立鏈條彎曲限制突起233沿徑向設(shè)置在第二鏈條彎曲限制突起227的內(nèi)側(cè)。獨(dú)立鏈條彎曲限制突起233與第二鏈條彎曲限制突起227成一體地設(shè)置。

通過自行車鏈輪S23，可以得到與根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車鏈輪的有益效果大致相同的有益效果。

第三實(shí)施方式

根據(jù)第三實(shí)施方式的自行車多鏈輪組件310將結(jié)合圖31在下文進(jìn)行描述。除了自行車鏈輪S23，自行車多鏈輪組件310與自行車多鏈輪組件210的結(jié)構(gòu)大致相同。與上述實(shí)施方式具有大致相同功能的元件在此將用相同的序號(hào)標(biāo)記，并且為了簡(jiǎn)潔在此不會(huì)再次詳述。

如圖31可見，自行車多鏈輪組件310包括自行車鏈輪S33。自行車鏈輪S33與第二實(shí)施方式中的自行車鏈輪S23具有大致相同的結(jié)構(gòu)。但是，獨(dú)立鏈條彎曲限制突起233從自行車鏈輪S33省略。而且，第二鏈條彎曲限制突起227構(gòu)造為限制與自行車鏈輪S2接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。

通過自行車鏈輪S33，可以獲得與根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車鏈輪的有益效果大致相同的有益效果。

第四實(shí)施方式

根據(jù)第四實(shí)施方式的自行車多鏈輪組件410將在下文參考圖32進(jìn)行描述。除了自行車鏈輪S2，自行車多鏈輪組件410與自行車多鏈輪組件10的構(gòu)造大致相同。與上述實(shí)施方式具有大致相同功能的元件在此將以相同序號(hào)標(biāo)記，且為了簡(jiǎn)潔在此不會(huì)再次詳述。

如圖32所示，自行車多鏈輪組件410包括自行車后鏈輪S42。自行車后鏈輪S42與第一實(shí)施方式中的自行車鏈輪S2具有大致相同的結(jié)構(gòu)。自行車后鏈輪S42包括至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起438。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起438具有與第一實(shí)施方式中的至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38大致相同的形狀和功能。但是，與自行車鏈輪S2不同，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起438與鏈輪主體30和多個(gè)鏈輪齒32中的至少一個(gè)為分離的構(gòu)件，且該至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起438接附至外面向側(cè)34和內(nèi)面向側(cè)36中的一個(gè)。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起438接附至外面向側(cè)34。

至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起438包括金屬材料。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起438經(jīng)由粘合、擴(kuò)散結(jié)合和壓緊中的一個(gè)接附至外面向側(cè)34和內(nèi)面向側(cè)36中的至少一個(gè)。在本實(shí)施方式中，鏈輪主體30和鏈輪齒32包括金屬材料。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起438經(jīng)由粘合和擴(kuò)散結(jié)合中的一個(gè)接附至外面向側(cè)34。在至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起438經(jīng)由壓緊接附至外面向側(cè)34的情況下，當(dāng)制造自行車后鏈輪S42時(shí)該至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起438通過變形與外面向側(cè)34固定地接合。

自行車后鏈輪S42進(jìn)一步包括至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起440。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起440具有與第一實(shí)施方式中的至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40大致相同的形狀和功能。但是，與自行車鏈輪S2不同，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起440與鏈輪主體30和多個(gè)鏈輪齒32中的至少一個(gè)為分離的構(gòu)件，且該至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起440接附至外面向側(cè)34和內(nèi)面向側(cè)36中的至少一個(gè)。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起440接附至內(nèi)面向側(cè)36。

至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起440包括金屬材料。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起440經(jīng)由粘合、擴(kuò)散結(jié)合和壓緊中的一個(gè)接附至外面向側(cè)34和內(nèi)面向側(cè)36中的至少一個(gè)。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起440經(jīng)由粘合和擴(kuò)散結(jié)合中的一個(gè)接附至內(nèi)面向側(cè)36。在至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起440經(jīng)由壓緊接附至外面向側(cè)34的情況下，當(dāng)制造自行車后鏈輪S42時(shí)該至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起440通過變形與外面向側(cè)34固定地接合。

通過自行車鏈輪S42，可以獲得與根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車鏈輪的有益效果大致相同的有益效果。

通過自行車后鏈輪410，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起438與鏈輪主體30和多個(gè)鏈輪齒32中的至少一個(gè)為分離的構(gòu)件。因此，可以自由地選擇該至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起438的形狀和/或材料。

第五實(shí)施方式

根據(jù)第五實(shí)施方式的自行車多鏈輪組件510將參考圖33在下文進(jìn)行描述。除了自行車鏈輪S2，自行車多鏈輪組件510與自行車多鏈輪組件10具有相同的構(gòu)造。與上述實(shí)施方式具有大致相同功能的元件在此將以相同序號(hào)標(biāo)記，并且為了簡(jiǎn)潔在此不會(huì)再次詳述。

如圖33所示，自行車多鏈輪組件510包括自行車后鏈輪S52。自行車后鏈輪S52與第一實(shí)施方式中的自行車鏈輪S2具有大致相同的結(jié)構(gòu)。自行車后鏈輪S52包括至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起538。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起538具有與第一實(shí)施方式中的至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起38大致相同的形狀和功能。但是，與自行車鏈輪S2不同，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起538與鏈輪主體30和多個(gè)鏈輪齒32中的至少一個(gè)為分離的構(gòu)件，且該至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起538接附至外面向側(cè)34和內(nèi)面向側(cè)36中的至少一個(gè)。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起538接附至外面向側(cè)34。

至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起538包括非金屬材料。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起538經(jīng)由粘合和整體模塑中的一個(gè)接附至外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起538經(jīng)由粘合接附至外面向側(cè)34。

自行車后鏈輪S52進(jìn)一步包括至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起540。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起540具有與第一實(shí)施方式中的至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起40大致相同的形狀和功能。但是，與自行車鏈輪S2不同，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起540與鏈輪主體30和多個(gè)鏈輪齒32中的至少一個(gè)為分離的構(gòu)件，且該至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起540接附至外面向側(cè)34和內(nèi)面向側(cè)36中的至少一個(gè)。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起540接附至內(nèi)面向側(cè)36。

至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起包括非金屬材料。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起經(jīng)由粘合和整體模塑中的一個(gè)接附至外面向側(cè)和內(nèi)面向側(cè)中的至少一個(gè)。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起540經(jīng)由粘合接附至內(nèi)面向側(cè)36。

通過自行車鏈輪S52，可以獲得與根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車鏈輪的有益效果大致相同的有益效果。

通過自行車后鏈輪510，至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起538與鏈輪主體30和多個(gè)鏈輪齒32中的至少一個(gè)為分離的構(gòu)件。因此，可以自由地選擇至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起538的形狀和/或材料。

第六實(shí)施方式

根據(jù)第六實(shí)施方式中的自行車多鏈輪組件610將參考圖34在下文中進(jìn)行描述。除了自行車鏈輪S2，自行車多鏈輪組件610具有與自行車多鏈輪組件10相同的構(gòu)造。與上述實(shí)施方式具有大致相同功能的元件在此將以相同的序號(hào)標(biāo)記，且為了簡(jiǎn)潔在此不再詳述。

如圖34可見，自行車多鏈輪組件610包括自行車后鏈輪S63。自行車后鏈輪S63具有與第二實(shí)施方式中的自行車鏈輪S23的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。自行車鏈輪S63包括至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起623。至少一個(gè)鏈條彎曲限制突起623包括至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起625和至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起627。

至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起625具有與第二實(shí)施方式中的至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起225大致相同的形狀和功能。至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起627具有與第二實(shí)施方式中的至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起227大致相同的形狀和功能。

但是，至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起625和至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起627中的一個(gè)通過軸向壓力設(shè)置在外面向側(cè)229和內(nèi)面向側(cè)231中的一個(gè)上，所述軸向壓力從外面向側(cè)229和內(nèi)面向側(cè)231中的另一個(gè)朝向外面向側(cè)229和內(nèi)面向側(cè)231中所述的一個(gè)施加。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起625通過從內(nèi)面向側(cè)231朝向外面向側(cè)229施加的軸向壓力設(shè)置在外面向側(cè)229上。自行車鏈輪S63包括沿軸向方向D2設(shè)置在鏈條彎曲限制突起625的相對(duì)側(cè)上的凹槽639。在本實(shí)施方式中，凹槽639設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)231上且通過施加的軸向壓力形成。

至少一個(gè)第一鏈條彎曲限制突起625和至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起627中的另一個(gè)與鏈輪主體641和多個(gè)鏈輪齒643中的至少一個(gè)為分離的構(gòu)件，且接附至外面向側(cè)229和內(nèi)面向側(cè)231中的至少一個(gè)。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起627與鏈輪主體641和多個(gè)鏈輪齒643為分離的構(gòu)件，且該至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起627接附至外面向側(cè)229和內(nèi)面向側(cè)231中的至少一個(gè)。

自行車鏈輪S63進(jìn)一步包括至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起633。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起633具有與第二實(shí)施方式的至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起233大致相同的形狀和功能。但是，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起633與至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起627一體地設(shè)置為單個(gè)整塊構(gòu)件。第二鏈條彎曲限制突起627和獨(dú)立鏈條彎曲限制突起633可以部分地設(shè)置在凹槽639內(nèi)。

通過自行車鏈輪S63，可以獲得與根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車鏈輪的有益效果大致相同的有益效果。

通過自行車后鏈輪610，至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起627與鏈輪主體641和多個(gè)鏈輪齒643中的至少一個(gè)為分離的構(gòu)件。因此，可以自由地選擇至少一個(gè)第二鏈條彎曲限制突起627的形狀和/或材料。

第七實(shí)施方式

根據(jù)第七實(shí)施方式的自行車多鏈輪組件710將參考圖35在下文中進(jìn)行描述。除了自行車鏈輪S63，自行車多鏈輪組件710具有與自行車多鏈輪組件610相同的構(gòu)造。與上述實(shí)施方式中具有大致相同功能的元件在此將以相同的序號(hào)標(biāo)記，且為了簡(jiǎn)潔在此不再詳述。

如圖35所示，自行車多鏈輪組件710包括自行車后鏈輪S73。自行車后鏈輪S73具有與第六實(shí)施方式中自行車鏈輪S63的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。自行車鏈輪S73進(jìn)一步包括至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起733和/或735，該至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起733和/或735構(gòu)造為限制與自行車鏈輪S73接合的自行車鏈條C的軸向彎曲。至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起733和/或735設(shè)置在外面向側(cè)229和內(nèi)面向側(cè)231中的至少一個(gè)上。

至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起733和/或735中的一個(gè)通過軸向壓力設(shè)置在外面向側(cè)229和內(nèi)面向側(cè)231中的一個(gè)上，該軸向壓力從外面向側(cè)229和內(nèi)面向側(cè)231中的另一個(gè)朝向外面向側(cè)229和內(nèi)面向側(cè)231中所述的一個(gè)施加。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起735通過從內(nèi)面向側(cè)231朝向外面向側(cè)229施加的軸向壓力設(shè)置在外面向側(cè)229上。自行車鏈輪S73包括沿軸向方向D2設(shè)置在獨(dú)立鏈條彎曲限制突起735的相對(duì)側(cè)上的凹槽741。在本實(shí)施方式中，凹槽741設(shè)置在內(nèi)面向側(cè)231上且通過施加的軸向壓力形成。

至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起733和/或735的另一個(gè)與鏈輪主體641和多個(gè)鏈輪齒643中的至少一個(gè)為分離的構(gòu)件，且接附至外面向側(cè)229和內(nèi)面向側(cè)231中的另一個(gè)。在本實(shí)施方式中，獨(dú)立鏈條彎曲限制突起733與鏈輪主體641和多個(gè)鏈輪齒643為分離的構(gòu)件，且該獨(dú)立鏈條彎曲限制突起733接附至內(nèi)面向側(cè)231。獨(dú)立鏈條彎曲限制突起733設(shè)置在凹槽741內(nèi)且覆蓋凹槽741。在本實(shí)施方式中，第二鏈條彎曲限制突起627與獨(dú)立鏈條彎曲限制突起733一體地設(shè)置為單個(gè)整塊構(gòu)件。獨(dú)立鏈條彎曲限制突起733和第二鏈條彎曲限制突起627的材料的例子包括樹脂材料。在本實(shí)施方式中，至少一個(gè)獨(dú)立鏈條彎曲限制突起733經(jīng)由例如粘合劑接附至內(nèi)面向側(cè)231。

通過自行車鏈輪S73，可以獲得與根據(jù)第六實(shí)施方式的自行車鏈輪S63的有益效果大致相同的有益效果。

自行車領(lǐng)域的技術(shù)人員從本公開可以理解，上述實(shí)施方式可相互結(jié)合。

本文所使用的術(shù)語(yǔ)“包括”及其派生詞意圖為開放性術(shù)語(yǔ)，其指明所記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在。前述還適用于具有類似含義的詞匯，諸如術(shù)語(yǔ)“包含”、“具有”及其派生詞。

術(shù)語(yǔ)“構(gòu)件”、“段”、“部”、“部分”或“元件”當(dāng)用作單數(shù)時(shí)可以具有單個(gè)部或者多個(gè)部的雙重含義。

在本發(fā)明中引用的術(shù)語(yǔ)“第一”和“第二”僅用于描述各種部件，但不具有例如具體順序之類的其他含義。進(jìn)一步，例如，術(shù)語(yǔ)“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，且術(shù)語(yǔ)“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

在此引用的術(shù)語(yǔ)“一對(duì)”，除了指互相具有相同形狀和結(jié)構(gòu)的一對(duì)元件的構(gòu)造，還可指互相具有不同結(jié)構(gòu)和形狀的一對(duì)元件的構(gòu)造。

最后，本文中所引用的表示程度的術(shù)語(yǔ)例如“大致地”“大約”和“近似”意味著所修飾術(shù)語(yǔ)的合理量的偏差，使得最終結(jié)果不會(huì)顯著改變。

顯而易見地，本發(fā)明的上述技術(shù)可進(jìn)行一些輕微的改變和變換。因此在權(quán)利要求書所要求的權(quán)利范圍內(nèi)，除了本文的描述之外，本發(fā)明還能以其他的方式進(jìn)行實(shí)施。