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一種腳踏車的制作方法

文檔序號:4090345閱讀:189來源:國知局
一種腳踏車的制作方法
【專利摘要】一種腳踏車,其在車體上分別設有車把(1)、轉向桿(7)、剎車系統(tǒng)、車架、安裝在轉向桿下方的轉向前輪(14)、安裝在車架上的腳踏板驅動裝置和變速箱(44)、安裝在變速箱的輸出軸上的驅動后輪(45)。本實用新型具有以下優(yōu)點:由于在腳踏板(22)和驅動連桿(32)之間增設了腳踏板驅動件(17)、在驅動連桿(32)和變速箱的驅動軸(42)之間增設了變速箱驅動件(37)等結構設置,并且兩只腳踏板下面設有兩套獨立腳踏板驅動裝置驅動系統(tǒng),從而改變了中國專利號201210084957.X設在左右兩個增速箱輸出動力到一根軸上在行駛當中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲其中一個輪子無法與地面接觸,會造成雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動,非常不穩(wěn)定,腳踏自跑也很危險,會危及人身安全,甚至有可能會造成輸出軸的扭曲,增速箱就無法工作,而無法實現(xiàn)腳踏自跑的功能等缺點。
【專利說明】一種腳踏車

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于一種腳踏車,特別是涉及一種可以讓使用者以站立方式上下踩動踏板驅動車體前進、也就是用人自身的重力使腳下的輪子轉動的一種腳踏車。

【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的自身力代步的最好而實用的工具是自行車:在世界上被廣泛地使用,而自行車的驅動裝置是自行車中的重要的部分,通常的自行車的驅動裝置是采取圓盤帶動鏈條鏈輪結構,是靠兩只腳作圓周運轉驅動與飛輪相連的輪子轉動前行的,為使兩只腳能做圓周運動必須把臀部架起,身體處于非常態(tài),不便于用力。還有一種類似滑板車的大多以一只腳蹬地來獲取動力,這種傳統(tǒng)獲取動力的滑板車不僅消耗體力、還需要特殊的技巧,而且非常費力,因此不適合普通人使用。現(xiàn)有技術中中國專利號201210084957.X是一種自跑車。該種自跑車的車體是由增速箱構成,并在增速箱上裝有腳踏式驅動機構。其腳踏式驅動機構主要包括驅動臂、腳踏板和復位彈性裝置,該驅動軸的兩端各與一根或兩根驅動臂的前端連接,在兩端的驅動臂的后部均設有腳踏板,在驅動臂與增速箱之間裝有復位彈性裝置。雖然該自跑車的前進的動力也是一種以站立方式用人自身的重力使腳下的輪子轉動的一種腳踏車,但該種腳踏式驅動機構是采用腳踏板直接帶動驅動臂驅動,再通過驅動臂直接驅動增速箱上的驅動軸,最后通過設在左右兩個增速箱上的一根輸出軸來帶動驅動輪轉動,因此該自動跑車驅動不輕便,腳踏有點費力,而且非常不平穩(wěn),再由于最后通過設在左右兩個增速箱上的一根輸出軸來帶動驅動輪轉動,因此在行駛當中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲,使得其中一個輪子無法與地面接觸,因而會造成雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動,非常不穩(wěn)定,腳踏自跑也很危險,會危及人身安全,甚至有可能會造成輸出軸的扭曲,增速箱就無法工作,而無法實現(xiàn)腳踏自跑的功能。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中自行車和自跑車存在的缺點,提供一種使用者以站立方式踩動踏板驅動車輛前進的一種腳踏車,以解決現(xiàn)有技術中自動跑車驅動不輕便,腳踏有點費力,在行駛當中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲、使得其中一個輪子無法與地面接觸,雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動非常不穩(wěn)定,甚至有可能會造成輸出軸的扭曲,增速箱就無法工作等問題。
[0004]本實用新型的技術方案為:一種腳踏車,其在車體上分別設有車把1、轉向桿7、剎車系統(tǒng)、車架、安裝在轉向桿下方的轉向前輪14、安裝在車架上的腳踏板驅動裝置和變速箱44、安裝在變速箱輸出軸上的驅動后輪45 ;其特征在于:所述的腳踏板驅動裝置主要包括腳踏板22、驅動連桿32、復位彈簧30、腳踏板驅動件17和變速箱驅動件37等,其之間的結構及安裝連接為:復位彈簧30套在驅動連桿32上,并在復位彈簧30后端的驅動連桿上還固定設置有一個彈簧限位片31,在復位彈簧30前端的驅動連桿上還套有一個彈簧擋片29,驅動連桿32可以在彈簧擋片29內前后移動;內部安裝有超越離合器43的變速箱驅動件37裝在變速箱44的變速箱輸入軸42上;腳踏板驅動件17上部設有一個軸孔19,腳踏板驅動軸18通過軸孔19將兩個腳踏板驅動件17分別架設在前車架12的兩側,并且腳踏板驅動件17能在腳踏板驅動軸18上轉動;兩只腳踏板22分別固定連接在兩個腳踏板驅動件17上;在腳踏板驅動件17下方設有一個與驅動連桿32活動連接的驅動連桿連接件21,同樣在變速箱驅動件37下方也設有一個與驅動連桿32活動連接的驅動連桿連接件33,驅動連桿32與驅動連桿連接件21及驅動連桿連接件33驅動連接。
[0005]本實用新型的一種腳踏車與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:由于腳踏板驅動裝置主要包括腳踏板22、驅動連桿32、復位彈簧29、腳踏板驅動件17和變速箱驅動件37等,本實用新型的一種腳踏車是由于在腳踏板22和驅動連桿32之間增設了腳踏板驅動件17、在驅動連桿32和變速箱的輸入軸42之間增設了變速箱驅動件37,在腳踏板驅動件17下方設有一個與驅動連桿32活動連接的驅動連桿連接件21、同樣在變速箱驅動件37下方也設有一個與驅動連桿32活動連接的驅動連桿連接件33、驅動連桿32與驅動連桿連接件21及驅動連桿連接件33為驅動連接等結構設置,并且設有兩套獨立腳踏板驅動裝置驅動系統(tǒng),從而改變了現(xiàn)有技術中中國專利號201210084957.X設在左右兩個增速箱輸出動力到一根軸上在行駛當中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲其中一個輪子無法與地面接觸,會造成雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動,無法實現(xiàn)自動調整重心非常不穩(wěn)定,腳踏自跑也很危險,會危及人身安全,甚至有可能會造成輸出軸的扭曲、增速箱就無法工作,而無法實現(xiàn)腳踏自跑的功能等缺點。本實用新型的腳踏車是獨立驅動,使用者站立在腳踏車的兩只腳踏板踩踏時非常輕便,非常省力,遇到道路不平會自動調整人的重心,因此非常平穩(wěn)和安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0007]圖1為本實用新型實施例一的一種腳踏車的立體結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型實施例一的腳踏板驅動裝置立體結構示意圖。
[0009]圖3為本實用新型實施例二的一種腳踏車的立體結構示意圖。
[0010]圖4為本實用新型實施例二的腳踏板驅動裝置立體結構示意圖。
[0011]圖5為本實用新型實施例三的一種腳踏車的立體結構示意圖。
[0012]圖6為本實用新型實施例三的腳踏板驅動裝置俯視圖。
[0013]圖7為沿圖6的A-A方向的剖視圖。
[0014]圖8為本實用新型的變速箱的剖面結構示意圖。
[0015]圖9為本實用新型實施例四的一種腳踏車的立體結構示意圖。
[0016]圖10為本實用新型實施例五的一種腳踏車的立體結構示意圖。
[0017]圖中:I車把2車把鎖緊扣3車把伸縮按鍵4剎車手把5車把連接套6伸縮桿7轉向桿8伸縮桿定位孔9伸縮桿定位銷10折疊裝置11鎖緊件12前車架13前輪叉14轉向前輪15前剎車裝置16減振裝置17腳踏板驅動件18腳踏板驅動軸19軸孔20腳踏板連接套21驅動連桿連接件22腳踏板23支耳24安裝軸孔25安裝軸孔26連桿活動槽27活動接頭28連桿連接軸29彈簧擋片30復位彈簧31彈簧限位片32驅動連桿33驅動連桿連接件34連桿連接軸35活動接頭36連桿活動槽37變速箱驅動件38支耳39安裝軸孔40安裝軸孔41后車架42變速箱輸入軸43超越離合器44變速箱45驅動后輪46后剎車裝置47變速箱輸出軸48驅動齒條49齒輪50連桿活動槽51齒條定位支撐槽52齒條支撐塊53支耳54安裝軸孔55剎車安裝架56連桿連接軸57球形凹槽58球頭59球形凹槽60球頭

【具體實施方式】
[0018]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6圖7和圖8所示:所述的一種腳踏車,其在車體上分別設有車把1、轉向桿7、剎車系統(tǒng)、車架、安裝在轉向桿下方的轉向前輪14、安裝在車架上的腳踏板驅動裝置和變速箱44、安裝在變速箱的輸出軸上的驅動后輪45 ;其特征在于:所述的腳踏板驅動裝置主要包括腳踏板22、驅動連桿32、復位彈簧30、腳踏板驅動件17和變速箱驅動件37等,其之間的結構及安裝連接為:復位彈簧30套在驅動連桿32上,并在復位彈簧30后端的驅動連桿上還固定設置有一個彈簧限位片31,在復位彈簧30前端的驅動連桿上還套有一個彈簧擋片29,驅動連桿32可以在彈簧擋片29內前后移動;內部安裝有超越離合器43的變速箱驅動件37裝在變速箱44的變速箱輸入軸42上;腳踏板驅動件17上部設有一個軸孔19,腳踏板驅動軸18通過軸孔19將兩個腳踏板驅動件17分別架設在前車架12的兩側,并且腳踏板驅動件17能在腳踏板驅動軸18上轉動;兩只腳踏板22分別固定連接在兩個腳踏板驅動件17上;在腳踏板驅動件17下方設有一個與驅動連桿32活動連接的驅動連桿連接件21,同樣在變速箱驅動件37下方也設有一個與驅動連桿32活動連接的驅動連桿連接件33,驅動連桿32與驅動連桿連接件21及驅動連桿連接件33驅動連接。
[0019]所述的一種腳踏車,其特征在于:腳踏板驅動件17下方設置驅動連桿連接件21與驅動連桿32的驅動連接結構有兩種:第一種結構為(如圖1和圖2的實施例一所示),是在驅動連桿連接件21上設有一個連桿活動槽26、并在連桿活動槽26的兩側支耳23上都設有安裝軸孔24,相對應的在與之驅動連接的驅動連桿的活動接頭27上也設有相配套的安裝軸孔25,連桿連接軸28通過安裝軸孔24和安裝軸孔25將驅動連桿的活動接頭27活動連接在驅動連桿連接件21的連桿活動槽26上。第二種結構為(如圖5、圖6和圖7的實施例三所示),是在驅動連桿連接件21上設有一個球形凹槽57,相對應的將與之驅動連接的驅動連桿的活動接頭27也設成相配套的球頭58形狀。
[0020]所述的一種腳踏車,其特征在于:變速箱驅動件37下方設置驅動連桿連接件33與驅動連桿32的驅動連接結構有三種:第一種結構為(如圖1和圖2的實施例一所示),是在驅動連桿連接件33下端設有一個連桿活動槽36、并在連桿活動槽36的兩側支耳38上都設有安裝軸孔39,相應的在與之連接的驅動連桿活動接頭35上也設有與安裝軸孔39相配套的安裝軸孔40,連桿連接軸34通過安裝軸孔39和安裝軸孔40將驅動連桿的活動接頭35活動連接在驅動連桿連接件33的連桿活動槽36上;第二種結構為(如圖5、圖6和圖7的實施例三所示),是在驅動連桿連接件33設有一個球形凹槽59,相對應的將與之驅動連接的驅動連桿的活動接頭35也設成球頭60形狀;第三種結構為(如圖3和圖4的實施例二所示),是將其內部安裝有超越離合器43的變速箱驅動件37設置為齒輪49,相應在齒輪49上方或者下方設有一條與齒輪49嚙合的驅動齒條48,驅動齒條48可以來回移動,通過驅動齒條48與齒輪49嚙合驅動變速箱輸入軸42轉動,同樣在驅動齒條48與驅動連桿的連桿活動接頭35之間是采用活動連接,即在驅動齒條48與連桿活動接頭35的連接的那端開有一個連桿活動槽50、并在連桿活動槽50的兩側支耳53上設有安裝軸孔54,相對應的在與之連接的驅動連桿活動接頭35上也設有與安裝軸孔54相配套的安裝軸孔40,連桿連接軸56通過安裝軸孔54和安裝軸孔40將驅動連桿的活動接頭35活動連接在驅動齒條48的連桿活動槽50上。
[0021]所述的一種腳踏車,其特征在于:將腳踏板驅動件17上的軸孔19設計為偏心軸?L,由于將軸孔19設計為偏心軸孔能增加腳踏車的腳踏撬動長度和力度,從而加快腳踏車的速度。
[0022]圖9為本實用新型實施例四的一種腳踏車的立體結構示意圖。如圖所示:實施例四與實施例一、實施例二和實施例三的區(qū)別在于:實施例一、實施例二和實施例三的轉向前輪14設計為一個、驅動后輪45設計為兩個,因此兩個驅動后輪45設計安裝了兩套驅動裝置;而實施例四的轉向前輪14設計為二個、驅動后輪45設計為一個,因此一個驅動后輪45側只需要設計安裝一套驅動裝置,也就是變速箱44和變速箱驅動件37也只需要安裝一個、相應的腳踏板驅動件17和套有復位彈簧和復位擋片的驅動連桿32也只需在兩個腳踏板之間安裝一個。
[0023]圖10為本實用新型實施例五的一種腳踏車的立體結構示意圖。如圖所示:實施例五與實施例一、實施例二和實施例三的區(qū)別在于:實施例一、實施例二和實施例三的轉向前輪14設計為一個、驅動后輪45設計為兩個,因此兩個驅動后輪45設計安裝了兩套驅動裝置;而實施例五的轉向前輪14也設計為一個、驅動后輪45設計為一個,因此一個驅動后輪45側只需要設計安裝一套驅動裝置,也就是變速箱44和變速箱驅動件37也只需要安裝一個、相相應的腳踏板驅動件17和套有復位彈簧和復位擋片的驅動連桿32也只需在兩個腳踏板之間安裝一個。
[0024]所述的一種腳踏車,其特征在于:在轉向桿7內部安裝有一個可上下拉伸的伸縮桿6,并轉向桿7上設有伸縮桿定位孔8和伸縮桿定位銷9 ;在轉向桿7下方設有一個折疊裝置10和鎖緊扣11,方便轉向桿7向下折疊,這些結構的設置即力便轉向桿7上下拉伸,又便于轉向桿7向下折疊,折疊后的腳踏車體積小便于攜帶。
[0025]本實用新型的一種腳踏車的工作原理為:當使用者雙腳分別站立在腳踏車的兩只腳踏板上上下踩踏時,由于軸孔19的設置,腳踏板驅動件17在腳踏板驅動軸18上轉動,帶動下方設置驅動連桿連接件21撬動驅動連桿32作前后往復運動,驅動連桿32前后往復運動通過與之連接的變速箱驅動連桿連接件33帶動安裝在變速箱輸入軸42上的變速箱驅動件37驅動,從而帶動變速箱輸入軸42轉動,最后由齒輪變速箱的變速箱輸出軸47帶動腳踏車的驅動后輪45轉動。
【權利要求】
1.一種腳踏車,其在車體上分別設有車把(I)、轉向桿(7)、剎車系統(tǒng)、車架、安裝在轉向桿下方的轉向前輪(14)、安裝在車架上的腳踏板驅動裝置和變速箱(44)、安裝在變速箱的輸出軸上的驅動后輪(45);其特征在于:所述的腳踏板驅動裝置主要包括腳踏板(22)、驅動連桿(32)、復位彈簧(30)、腳踏板驅動件(17)和變速箱驅動件(37)等,其之間的結構及安裝連接為:復位彈簧(30)套在驅動連桿(32)上,并在復位彈簧(30)后端的驅動連桿上還固定設置有一個彈簧限位片(31),在復位彈簧(30)前端的驅動連桿上還套有一個彈簧擋片(29),驅動連桿(32)可以在彈簧擋片(29)內前后移動;內部安裝有超越離合器(43)的變速箱驅動件(37)裝在變速箱(44)的變速箱輸入軸(42)上;腳踏板驅動件(17)上部設有一個軸孔(19),腳踏板驅動軸(18)通過軸孔(19)將兩個腳踏板驅動件(17)分別架設在前車架(12)的兩側,并且腳踏板驅動件(17)能在腳踏板驅動軸(18)上轉動;兩只腳踏板(22)分別固定連接在兩個腳踏板驅動件(17)上;在腳踏板驅動件(17)下方設有一個與驅動連桿(32)活動連接的驅動連桿連接件(21),同樣在變速箱驅動件(37)下方也設有一個與驅動連桿(32)活動連接的驅動連桿連接件(33),驅動連桿(32)與驅動連桿連接件(21)及驅動連桿連接件(33)驅動連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種腳踏車,其特征在于:腳踏板驅動件(17)下方設置驅動連桿連接件(21)與驅動連桿(32)的驅動連接結構有兩種:第一種結構為,是在驅動連桿連接件(21)上設有一個連桿活動槽(26)、并在連桿活動槽(26)的兩側支耳(23)上都設有安裝軸孔(24),相對應的在與之驅動連接的驅動連桿的活動接頭(27)上也設有相配套的安裝軸孔(25),連桿連接軸(28)通過安裝軸孔(24)和安裝軸孔(25)將驅動連桿的活動接頭(27)活動連接在驅動連桿連接件(21)的連桿活動槽(26)上;第二種結構為,是在驅動連桿連接件(21)上設有一個球形凹槽(57),相對應的將與之驅動連接的驅動連桿的活動接頭(27)也設成相配套的球頭(58)形狀。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種腳踏車,其特征在于:變速箱驅動件(37)下方設置驅動連桿連接件(33)與驅動連桿(32)的驅動連接結構有三種:第一種結構為,是在驅動連桿連接件(33)下端設有一個連桿活動槽(36)、并在連桿活動槽(36)的兩側支耳(38)上都設有安裝軸孔(39),相應的在與之連接的驅動連桿活動接頭(35)上也設有與安裝軸孔(39)相配套的安裝軸孔(40),連桿連接軸(34)通過安裝軸孔(39)和安裝軸孔(40)將驅動連桿的活動接頭(35)活動連接在驅動連桿連接件(33)的連桿活動槽(36)上;第二種結構為,是在驅動連桿連接件(33)設有一個球形凹槽(59),相對應的將與之驅動連接的驅動連桿的活動接頭(35)也設成球頭(60)形狀;第三種結構為,是將其內部安裝有超越離合器(43)的變速箱驅動件(37)設置為齒輪(49),相應在齒輪(49)上方或者下方設有一條與齒輪(49)嚙合的驅動齒條(48),驅動齒條(48)可以來回移動,通過驅動齒條(48)與齒輪(49)嚙合驅動變速箱驅動軸(42)轉動,在驅動齒條(48)與驅動連桿的連桿活動接頭(35)之間是采用活動連接,即在驅動齒條(48)與連桿活動接頭(35)的連接的那端開有一個連桿活動槽(50)、并在連桿活動槽(50)的兩側支耳(53)上設有安裝軸孔(54),相對應的在與之連接的驅動連桿活動接頭(35)上也設有與安裝軸孔(54)相配套的安裝軸孔(40),連桿連接軸(56)通過安裝軸孔(54)和安裝軸孔(40)將驅動連桿的活動接頭(35)活動連接在驅動齒條(48)的連桿活動槽(50)上。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種腳踏車,其特征在于:將腳踏板驅動件(17)上的軸孔(19)設計為偏心軸孔。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種腳踏車,其特征在于:將腳踏板驅動件(17)上的軸孔(19)設計為偏心軸孔。
【文檔編號】B62M23/00GK204161597SQ201420590209
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月8日 優(yōu)先權日:2014年10月8日
【發(fā)明者】韓安卓 申請人:韓安卓
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