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減震保險(xiǎn)杠的制作方法

文檔序號:4089498閱讀:196來源:國知局
減震保險(xiǎn)杠的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減震保險(xiǎn)杠,旨在提供一種具有減震效果的減震保險(xiǎn)杠,其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括安裝架以及以安裝架為對稱軸對稱分布在安裝架兩側(cè)的連接架,所述安裝架和兩所述連接架固定連接,所述連接架包括多根橫梁,所述橫梁和安裝架焊接,所述橫梁包括左橫梁和右橫梁,所述左橫梁與右橫粱之間可拆卸固定連接有減震部。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了保險(xiǎn)杠的減震效果,有效防止保險(xiǎn)杠的變形,增加保險(xiǎn)杠的使用壽命。
【專利說明】減震保險(xiǎn)杠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車保險(xiǎn)杠,更具體地說,它涉及一種減震保險(xiǎn)杠。

【背景技術(shù)】
[0002]駕駛摩托車的安全系數(shù)較低,在摩托車上加裝牢固的保險(xiǎn)杠是保障安全駕駛的一項(xiàng)重要措施。
[0003]摩托車保險(xiǎn)杠主要作用是,在摩托車在騎乘過程中發(fā)生意外倒地時(shí),使保險(xiǎn)杠和排氣筒先著地,保險(xiǎn)杠發(fā)生形變,消耗摩托車的動能,起到緩沖保護(hù)摩托車的作用,由于保險(xiǎn)杠的橫向支撐,使得摩托車倒地時(shí)保險(xiǎn)杠和排氣管先著地,給駕駛員創(chuàng)造了一個安全的空間,尤其是摔倒時(shí)對腿部的防護(hù),同時(shí)也能防止腿部碰到排氣筒而燙傷,保險(xiǎn)杠起著至關(guān)重要的角色。但是一旦發(fā)生意外事故,保險(xiǎn)杠的壽命也就壽終正寢,易受損變形,無法重復(fù)使用,導(dǎo)致保險(xiǎn)杠的使用壽命過短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有帶有減震效果的減震保險(xiǎn)杠,該減震保險(xiǎn)杠的使用壽命長。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種減震保險(xiǎn)杠,包括安裝架以及以安裝架為對稱軸對稱分布在安裝架兩側(cè)的連接架,所述安裝架和兩所述連接架固定連接,所述連接架包括多根橫梁,所述橫梁和安裝架焊接,所述橫梁包括左橫梁和右橫梁,所述左橫梁與右橫粱之間可拆卸固定連接有減震部。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案,當(dāng)摩托車發(fā)生意外倒地時(shí),保險(xiǎn)杠與地面撞擊,左橫梁就會受地面作用力回縮,減震部具有彈性,由于慣性,減震部發(fā)生形變被壓縮,動能轉(zhuǎn)換為彈性勢能,當(dāng)?shù)竭_(dá)臨界點(diǎn)時(shí),減震部的彈性勢能轉(zhuǎn)換為動能,減震部會給左橫梁一個對地面反作用力,將左橫梁彈出,起到了減震的效果,從而大大降低了對摩托車車身的損害,減震部與左橫梁以及右橫梁兩端均為可拆卸連接,方便減震部的安裝和拆卸,尤其是當(dāng)發(fā)生意外時(shí)左橫梁變形嚴(yán)重時(shí)也可以更換左橫梁,從而無需將整個保險(xiǎn)杠更換,節(jié)約資源,延長保險(xiǎn)杠的使用壽命。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述減震部由彈簧和分別連接在彈簧兩側(cè)的左凸塊和右凸塊組成,所述左凸塊和左橫梁螺紋連接,所述右凸塊和右橫梁螺紋連接。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案,彈簧兩端分別焊接或膠接有左凸塊和右凸塊,左凸塊、彈簧和右凸塊依次連接且呈一體式結(jié)構(gòu)設(shè)置組成減震部,彈簧具有彈性且在彈性范圍內(nèi)能發(fā)生可恢復(fù)的形變,在保險(xiǎn)杠發(fā)生撞擊時(shí),左橫梁可以發(fā)生一定的折彎,這樣就防止了保險(xiǎn)杠的整體變形,從而增加了保險(xiǎn)杠的使用壽命;另外,左凸塊與左橫梁以及右凸塊與右橫梁均通過螺紋連接,螺紋連接安裝、拆卸方式簡單,并且安裝擰緊后牢固性好,適合廣泛應(yīng)用。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述連接架相對安裝架的另一側(cè)鉸接有擋風(fēng)架。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案,擋風(fēng)板起到擋風(fēng)作用,減少風(fēng)力對駕駛者的作用,擋風(fēng)架可轉(zhuǎn)動的鉸接在連接架上,當(dāng)摩托車在使用時(shí)將擋風(fēng)架打開,當(dāng)不使用時(shí)可以將擋風(fēng)架關(guān)閉。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述連接架以及擋風(fēng)架上均可拆卸固定連接有擋風(fēng)布。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案,擋風(fēng)布捆綁或系在連接架和擋風(fēng)架上,當(dāng)冬天天氣比較冷的時(shí)候騎摩托車腿部會因?yàn)轱L(fēng)吹而感到很冷,可將擋風(fēng)架打開,將擋風(fēng)布安裝于擋風(fēng)架和連接架后,就可以防止冷風(fēng)直接吹到腿上,當(dāng)夏天天氣比較熱的時(shí)候可以將擋風(fēng)布拆卸掉,擋風(fēng)架關(guān)閉,這樣就可以使風(fēng)吹到人體,從而感到?jīng)鏊?br> [0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述安裝架上設(shè)有水杯架。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案:在保險(xiǎn)杠上增加放置水杯的功能,長途旅行中,方便駕駛員取出水杯喝水。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于,實(shí)現(xiàn)了保險(xiǎn)杠的減震效果,有效防止保險(xiǎn)杠的變形,增加保險(xiǎn)杠的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型減震保險(xiǎn)杠的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖2為圖1中A部放大示意圖;
[0018]圖3為擋風(fēng)布的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中1、安裝架;2、連接架;21、橫梁;221、左橫梁;222、右橫梁;3、減震部;31、彈簧;32、左凸塊;33、右凸塊;4、擋風(fēng)架;5、擋風(fēng)布;6、水杯架;7、繩帶。

【具體實(shí)施方式】
[0020]參照圖1至圖3對本實(shí)用新型減震保險(xiǎn)杠實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0021]一種減震保險(xiǎn)杠,如圖1所示,包括安裝架1以及以安裝架1為對稱軸對稱分布在安裝架1兩側(cè)的連接架2,所述安裝架1和兩所述連接架2固定連接,所述連接架2包括多根橫梁21,所述橫梁21和安裝架1焊接,所述橫梁21包括左橫梁221橫梁21和右橫梁222橫梁21,所述左橫梁221橫梁21與右橫粱之間可拆卸固定連接有減震部3,所述減震部3由彈簧31和分別連接在彈簧31兩側(cè)的左凸塊32和右凸塊33組成,所述左凸塊32和左橫梁221橫梁21螺紋連接,所述右凸塊33和右橫梁222橫梁21螺紋連接。
[0022]彈簧31兩端分別焊接或膠接有左凸塊32和右凸塊33,左凸塊32、彈簧31和右凸塊33依次連接且呈一體式結(jié)構(gòu)設(shè)置組成減震部3,如圖2所示,當(dāng)摩托車發(fā)生意外倒地時(shí),保險(xiǎn)杠與地面撞擊,左橫梁221橫梁21就會受地面作用力回縮,彈簧31具有彈性且在彈性范圍內(nèi)能發(fā)生可恢復(fù)的形變,因而減震部3具有彈性,由于慣性,減震部3發(fā)生形變被壓縮,動能轉(zhuǎn)換為彈性勢能,當(dāng)?shù)竭_(dá)臨界點(diǎn)時(shí),減震部3的彈性勢能轉(zhuǎn)換為動能,減震部3會給左橫梁221橫梁21 —個對地面反作用力,將左橫梁221橫梁21彈出,起到了減震的效果,在保險(xiǎn)杠發(fā)生撞擊時(shí),左橫梁221橫梁21可以發(fā)生一定的折彎,這樣就防止了保險(xiǎn)杠的整體變形,從而增加了保險(xiǎn)杠的使用壽命;從而大大降低了對摩托車車身的損害,減震部3與左橫梁221橫梁21以及右橫梁222橫梁21兩端均為可拆卸連接,方便減震部3的安裝和拆卸,尤其是當(dāng)發(fā)生意外時(shí)左橫梁221橫梁21變形嚴(yán)重時(shí)也可以更換左橫梁221橫梁21,從而無需將整個保險(xiǎn)杠更換,節(jié)約資源;另外,左凸塊32與左橫梁221橫梁21以及右凸塊33與右橫梁222橫梁21均通過螺紋連接,螺紋連接安裝、拆卸方式簡單,并且安裝擰緊后牢固性好,適合廣泛應(yīng)用。
[0023]連接架2相對安裝架1的另一側(cè)鉸接有擋風(fēng)架4,擋風(fēng)板起到擋風(fēng)作用,減少風(fēng)力對駕駛者的作用,擋風(fēng)架4可轉(zhuǎn)動的鉸接在連接架2上,當(dāng)摩托車在使用時(shí)將擋風(fēng)架4打開,當(dāng)不使用時(shí)可以將擋風(fēng)架4關(guān)閉。
[0024]連接架2以及擋風(fēng)架4上均可拆卸固定連接有擋風(fēng)布5,如圖3所示,擋風(fēng)布5四周設(shè)有繩帶7,擋風(fēng)布5捆綁或系在連接架2和擋風(fēng)架4上,當(dāng)冬天天氣比較冷的時(shí)候騎摩托車腿部會因?yàn)轱L(fēng)吹而感到很冷,可將擋風(fēng)架4打開,將擋風(fēng)布5安裝于擋風(fēng)架4和連接架2后,就可以防止冷風(fēng)直接吹到腿上,當(dāng)夏天天氣比較熱的時(shí)候可以將擋風(fēng)布5拆卸掉,擋風(fēng)架4關(guān)閉,這樣就可以使風(fēng)吹到人體,從而感到?jīng)鏊?br> [0025]此外,所述安裝架1上設(shè)有水杯架6,在保險(xiǎn)杠上增加放置水杯的功能,長途旅行中,方便駕駛員取出水杯喝水。
[0026]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例,凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出,對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種減震保險(xiǎn)杠,包括安裝架以及以安裝架為對稱軸對稱分布在安裝架兩側(cè)的連接架,所述安裝架和兩所述連接架固定連接,其特征在于:所述連接架包括多根橫梁,所述橫梁和安裝架焊接,所述橫梁包括左橫梁和右橫梁,所述左橫梁與右橫粱之間可拆卸固定連接有減震部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震保險(xiǎn)杠,其特征在于:所述減震部由彈簧和分別連接在彈簧兩側(cè)的左凸塊和右凸塊組成,所述左凸塊和左橫梁螺紋連接,所述右凸塊和右橫梁螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震保險(xiǎn)杠,其特征在于:所述連接架相對安裝架的另一側(cè)鉸接有擋風(fēng)架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震保險(xiǎn)杠,其特征在于:所述連接架以及擋風(fēng)架上均可拆卸固定連接有擋風(fēng)布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震保險(xiǎn)杠,其特征在于:所述安裝架上設(shè)有水杯架。
【文檔編號】B62J27/00GK204037777SQ201420535924
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】林國林 申請人:溫州市甌海瞿溪摩托車配件廠
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