一種微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)，包括地板骨架總成及焊接在所述地板骨架總成上的前橫梁、后橫梁及縱梁，所述地板骨架總成包括前地板、左后地板、右后地板，所述前地板為一體沖壓成型鋼板，包括依次連接的水平段、第一彎折段和第二彎折段，所述前橫梁焊接在所述第二彎折段上；前地板采用一體沖壓成型鋼板，無(wú)焊接縫隙，精度較高，且具有良好的強(qiáng)度，不易開(kāi)裂；同時(shí)，所述前地板為彎折板，緩解了應(yīng)力集中的現(xiàn)象，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，可避免因橫梁所受沖擊力過(guò)大引起前地板局部疲勞破壞的問(wèn)題，提高了整車(chē)的承載能力。
【專利說(shuō)明】一種微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]商用微型卡車(chē)的駕駛室為非承載式車(chē)身，駕駛室通過(guò)懸置膠墊與車(chē)架相連，地板對(duì)駕駛室起到主要的承載支撐作用。通常駕駛室地板包括前地板、左后地板、右后地板，還包括焊接在地板主體上的前橫梁、后橫梁及縱梁等結(jié)構(gòu)。其中，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，橫梁承受橫向載荷和車(chē)身扭轉(zhuǎn)傳遞的載荷，同時(shí)長(zhǎng)期受到行駛沖擊應(yīng)力的作用；而前橫梁焊接在前地板上，前地板通常為多塊鋼板拼焊成的平板結(jié)構(gòu)，前橫梁所受的較大應(yīng)力傳遞給前地板，前地板容易發(fā)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致產(chǎn)生開(kāi)裂的現(xiàn)象，影響整車(chē)安全及使用壽命。
[0003]如何提高微型卡車(chē)駕駛室地板的強(qiáng)度是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度好，不容易發(fā)生開(kāi)裂現(xiàn)象。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]一種微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)，包括地板骨架總成及焊接在所述地板骨架總成上的前橫梁、后橫梁及縱梁，所述地板骨架總成包括前地板、左后地板、右后地板，所述前地板為一體沖壓成型鋼板，包括依次連接的水平段、第一彎折段和第二彎折段，所述前橫梁焊接在所述第二彎折段上。
[0007]優(yōu)選地，所述地板骨架總成上還焊接有與所述前橫梁平行設(shè)置的第一加強(qiáng)梁、第二加強(qiáng)梁、第三加強(qiáng)梁、第四加強(qiáng)梁，且所述第一加強(qiáng)梁、所述第二加強(qiáng)梁、所述第三加強(qiáng)梁和所述第四加強(qiáng)梁均有一端與所述縱梁焊接。
[0008]優(yōu)選地，所述前橫梁、所述后橫梁及所述第一加強(qiáng)梁、所述第二加強(qiáng)梁、所述第三加強(qiáng)梁和所述第四加強(qiáng)梁與所述縱梁的焊接處均設(shè)有加強(qiáng)板。
[0009]優(yōu)選地，所述縱梁為分段式縱梁。
[0010]優(yōu)選地，所述前地板及所述地板骨架總成上的左前輪罩總成、右前輪罩總成及前座椅安裝橫梁總成相互焊接形成封閉的中部空腔。
[0011]優(yōu)選地，所述左后地板和所述右后地板的地面均設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0012]本實(shí)用新型提供的微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)，前地板采用一體沖壓成型鋼板，無(wú)焊接縫隙，精度較高，且具有良好的強(qiáng)度；同時(shí)，所述前地板為彎折板，包括依次連接的水平段、第一彎折段和第二彎折段，所述前橫梁焊接在所述第二彎折段上，彎折的前地板結(jié)構(gòu)利于應(yīng)力的傳遞，因此緩解了前地板應(yīng)力集中的現(xiàn)象，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，可避免因橫梁所受沖擊力過(guò)大引起前地板局部疲勞破壞的問(wèn)題，提高了整車(chē)的承載能力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0015]圖2為圖1中微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)的A-A截面視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)的仰視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)的框架圖。
[0018]其中上圖中的附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0019]1-前地板，2-左后地板，3-右后地板，4-前橫梁，5-后橫梁，6_縱梁，7_左前輪罩總成，8-右前輪罩總成，9-前座椅安裝橫梁總成，10-左門(mén)檻總成，101-右門(mén)檻總成；
[0020]11-水平段，12-第一彎折段，13-第二彎折段；
[0021]a-第一加強(qiáng)梁，b-第二加強(qiáng)梁，C-第三加強(qiáng)梁，d-第四加強(qiáng)梁。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0023]如圖1?2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)，包括地板骨架總成及焊接在所述地板骨架總成上的前橫梁4、后橫梁5及縱梁6，所述縱梁6為兩根，均分別與所述前橫梁4、所述后橫梁5搭接，并焊接固定，所述地板骨架總成包括前地板1、左后地板2、右后地板3，所述前地板I為一體沖壓成型鋼板，包括依次連接的水平段11、第一彎折段12和第二彎折段13，所述第一彎折段起到連接所述水平段11和所述第二彎折段13及應(yīng)力緩沖的作用，所述前橫梁4焊接在所述第二彎折段13上，所述地板骨架總成上還包括左門(mén)檻總成10和右門(mén)檻總成101。
[0024]與現(xiàn)有的微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)相比，所述前地板5采用一塊鋼板沖壓而成，沒(méi)有焊接縫隙，精度較高，抗疲勞能力較強(qiáng)；另外，所述前地板由原來(lái)的平板改為彎折板結(jié)構(gòu)，整體呈L形，所述前橫梁4焊接在彎折段上，由于前橫梁4受力較大，彎折的前地板5利于應(yīng)力的傳遞，避免造成過(guò)大的應(yīng)力集中，使得前地板5在行駛過(guò)程中受到的沖擊應(yīng)力值較小，避免了車(chē)身開(kāi)裂的問(wèn)題。
[0025]如圖3所示，所述地板骨架總成上還焊接有與所述前橫梁4平行設(shè)置的第一加強(qiáng)梁a、第二加強(qiáng)梁b、第三加強(qiáng)梁C、第四加強(qiáng)梁d，且所述第一加強(qiáng)梁a、所述第二加強(qiáng)梁b、所述第三加強(qiáng)梁c和所述第四加強(qiáng)梁d均有一端與所述縱梁6焊接。因此，所述前橫梁4、所述后橫梁5及所述第一加強(qiáng)梁a、所述第二加強(qiáng)梁b、所述第三加強(qiáng)梁C、所述第四加強(qiáng)梁d與兩根所述縱梁6構(gòu)成了框架結(jié)構(gòu)，如圖4所示，形成了一個(gè)扭矩盒，提高了駕駛室的截面系數(shù)，同時(shí)可以有效增強(qiáng)整車(chē)的扭轉(zhuǎn)剛度。
[0026]進(jìn)一步地，在所述前橫梁4、所述后橫梁5及所述第一加強(qiáng)梁a、所述第二加強(qiáng)梁b、所述第三加強(qiáng)梁c和所述第四加強(qiáng)梁d與所述縱梁6的焊接處均設(shè)有加強(qiáng)板，防止這些搭接處由于受力過(guò)大而發(fā)生斷裂，提高了地板整體的強(qiáng)度。
[0027]另外，在本實(shí)施例中，所述縱梁6采用分段式的縱梁結(jié)構(gòu)，由于縱梁是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的布置空間進(jìn)行布置的，寬度和高度方向的走勢(shì)均較大，現(xiàn)有技術(shù)中的整體式的縱梁結(jié)構(gòu)很難沖壓成型，材料利用率較低改成分段式的結(jié)構(gòu)，使得縱梁的加工更加方便，提高了材料的利用率，也利于提供縱梁的強(qiáng)度。
[0028]為了進(jìn)一步提高駕駛室的扭轉(zhuǎn)剛度，所述前地板I及所述地板骨架總成上的左前輪罩總成7、右前輪罩總成8及前座椅安裝橫梁總成9相互焊接形成封閉的中部空腔，構(gòu)成又一扭矩盒結(jié)構(gòu)，提高了整體強(qiáng)度，更利于駕駛室的安全。
[0029]另外，所述左后地板2和所述右后地板3的地面均設(shè)有加強(qiáng)筋，以保證地板左、右后地板的強(qiáng)度。
[0030]本實(shí)用新型提供的微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)前地板結(jié)構(gòu)的改變及通過(guò)增加加強(qiáng)梁與縱梁形成扭矩盒等措施，提高了地板的強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)剛度，避免了開(kāi)裂的現(xiàn)象。
[0031]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)，包括地板骨架總成及焊接在所述地板骨架總成上的前橫梁(4)、后橫梁(5)及縱梁￠)，所述地板骨架總成包括前地板(I)、左后地板(2)、右后地板(3)，其特征在于，所述前地板(I)為一體沖壓成型鋼板，包括依次連接的水平段(11)、第一彎折段(12)和第二彎折段(13)，所述前橫梁(4)焊接在所述第二彎折段(13)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述地板骨架總成上還焊接有與所述前橫梁(4)平行設(shè)置的第一加強(qiáng)梁(a)、第二加強(qiáng)梁(b)、第三加強(qiáng)梁(C)、第四加強(qiáng)梁(d)，且所述第一加強(qiáng)梁(a)、所述第二加強(qiáng)梁(b)、所述第三加強(qiáng)梁(c)和所述第四加強(qiáng)梁(d)均有一端與所述縱梁(6)焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前橫梁(4)、所述后橫梁(5)及所述第一加強(qiáng)梁(a)、所述第二加強(qiáng)梁(b)、所述第三加強(qiáng)梁(C)和所述第四加強(qiáng)梁(d)與所述縱梁￠)的焊接處均設(shè)有加強(qiáng)板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁(6)為分段式縱梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前地板(I)及所述地板骨架總成上的左前輪罩總成(7)、右前輪罩總成(8)及前座椅安裝橫梁總成(9)相互焊接形成封閉的中部空腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的微型卡車(chē)駕駛室地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左后地板(2)和所述右后地板(3)的地面均設(shè)有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B62D25/20GK204077823SQ201420536104
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】陳鵬飛 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司