電動(dòng)自行車防側(cè)翻支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車防側(cè)翻支架，包括設(shè)置于電動(dòng)車車體兩側(cè)的支撐架，支撐架由互成角度且頂部相連接的一對(duì)支撐桿及與支撐桿下端相連接的弧形桿構(gòu)成，弧形桿所述支撐架頂部與電動(dòng)車車體鉸接，當(dāng)電動(dòng)車側(cè)翻時(shí)支撐架在重力作用下向側(cè)翻方向張開，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用鉸接與電動(dòng)車兩側(cè)側(cè)的支撐架，防止電動(dòng)自行車發(fā)生側(cè)翻，可以在電動(dòng)自行車出現(xiàn)側(cè)翻趨勢(shì)時(shí)，幫助保持平衡，保護(hù)車輛使用者的安全。
【專利說明】
電動(dòng)自行車防側(cè)翻支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車防側(cè)翻支架。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車是一種重要的交通工具，由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)和操作方便被廣泛使用。但由于自身構(gòu)造的特點(diǎn)，與機(jī)動(dòng)車相比，其行駛的平衡穩(wěn)定性不足。在行駛過程中，有可能因?yàn)槁访婊蚪煌顩r等原因，發(fā)生側(cè)翻。由于電動(dòng)自行車重量比自行車重，側(cè)翻時(shí)有可能壓到駕車者的腳部或身體其他部位，對(duì)駕車者造成傷害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型對(duì)上述問題進(jìn)行了改進(jìn)，即本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是。
[0004]本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案是:一種電動(dòng)自行車防側(cè)翻支架，其特征在于，包括設(shè)置于電動(dòng)車車體兩側(cè)的支撐架，所述支撐架由互成角度且頂部相連接的一對(duì)支撐桿及與支撐桿下端相連接的弧形桿構(gòu)成，所述支撐架頂部與電動(dòng)車車體鉸接，當(dāng)電動(dòng)車側(cè)翻時(shí)支撐架在重力作用下向側(cè)翻方向張開。
[0005]進(jìn)一步的，所述弧形桿外套設(shè)有橡膠套。
[0006]進(jìn)一步的，所述支撐桿上部還固定連接有限位頂桿，以限制支撐架張開角度。
[0007]進(jìn)一步的，所述車體上還設(shè)有用于固定支撐架的擋片，所述擋片上端鉸接與車體上端，擋片的下端內(nèi)側(cè)面貼于弧形桿外表面。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用鉸接與電動(dòng)車兩側(cè)側(cè)的支撐架，防止電動(dòng)自行車發(fā)生側(cè)翻，可以在電動(dòng)自行車出現(xiàn)側(cè)翻趨勢(shì)時(shí)，幫助保持平衡，保護(hù)車輛使用者的安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型支撐架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型支撐架使用狀態(tài)示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型擋片固定支撐架狀態(tài)示意圖。
[0013]圖中:10_支撐架，20-擋片，110-支撐桿，120-弧形桿，130-限位頂桿。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]如圖1?4所示，一種電動(dòng)自行車防側(cè)翻支架，包括設(shè)置于電動(dòng)車車體兩側(cè)的支撐架10，所述支撐架10由互成角度且頂部相連接的一對(duì)支撐桿110及與支撐桿110下端相連接的弧形桿120構(gòu)成，所述支撐架10頂部與電動(dòng)車車體鉸接，當(dāng)電動(dòng)車側(cè)翻時(shí)支撐架在重力作用下向側(cè)翻方向張開。為減少碰撞帶來的振動(dòng)，可在弧形桿外套設(shè)有橡膠套或橡膠墊。
[0016]支撐桿110上部還固定連接有限位頂桿130，以限制支撐架10張開角度。
[0017]車體上還設(shè)有用于固定支撐架的擋片20，所述擋片20上端鉸接與車體上端，擋片的下端內(nèi)側(cè)面貼于弧形桿120外表面。
[0018]支撐架10采用金屬或其他堅(jiān)固材質(zhì)，由連接軸和車身相連，安裝在電動(dòng)自行車的坐墊下方車身的左右側(cè)板上，并由擋片20固定。在正常駕車過程中或發(fā)生正常的輕微傾斜時(shí)，由擋片20保持支撐架10的固定狀態(tài)，不影響駕車。
[0019]當(dāng)車身向左側(cè)或向右側(cè)傾斜角度過大，有側(cè)翻趨勢(shì)時(shí)，擋片20會(huì)自動(dòng)解開，釋放支撐架10，支撐架10彈出后對(duì)電動(dòng)自行車起到側(cè)面支撐作用，幫助車輛保持平衡，避免車輛倒地,保護(hù)車輛使用者安全。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自行車防側(cè)翻支架，其特征在于，包括設(shè)置于電動(dòng)車車體兩側(cè)的支撐架，所述支撐架由互成角度且頂部相連接的一對(duì)支撐桿及與支撐桿下端相連接的弧形桿構(gòu)成，所述支撐架頂部與電動(dòng)車車體鉸接，當(dāng)電動(dòng)車側(cè)翻時(shí)支撐架在重力作用下向側(cè)翻方向張開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車防側(cè)翻支架，所述弧形桿外套設(shè)有橡膠套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車防側(cè)翻支架，所述支撐桿上部還固定連接有限位頂桿，以限制支撐架張開角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車防側(cè)翻支架，所述車體上還設(shè)有用于固定支撐架的擋片，所述擋片上端鉸接與車體上端，擋片的下端內(nèi)側(cè)面貼于弧形桿外表面。
【文檔編號(hào)】B62H1/10GK203920990SQ201420315013
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】林宇 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司, 福建省電力有限公司培訓(xùn)中心