一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，包括斜管、踏板前端、芯軸，鎖緊扳手、銷軸，斜管具有圓形末端，圓形末端內(nèi)形成中空腔體，還包括扳手、傳動(dòng)塊、傳動(dòng)軸、第一彈性裝置、第二彈性裝置、卡條、鎖緊條，踏板前端分別設(shè)有長(zhǎng)孔和限位孔，扳手設(shè)于踏板前端的一側(cè)，傳動(dòng)塊設(shè)于傳動(dòng)軸上并與卡條相抵觸，第一彈性裝置為傳動(dòng)塊提供彈性回復(fù)力，鎖緊條的兩端位于長(zhǎng)孔內(nèi)，卡條的兩端位于限位孔內(nèi)并被傳動(dòng)塊壓入第一限位槽內(nèi)，銷軸一端與鎖緊扳手連接，另一端與鎖緊條連接，第二彈性裝置位于鎖緊條與芯軸之間。該滑板車的折疊機(jī)構(gòu)即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，鎖緊條以及卡條都會(huì)被緊緊地壓抵于圓形末端上，而不會(huì)產(chǎn)生間隙，大大延長(zhǎng)了使用壽命。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及滑板車，尤其涉及一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)。 一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 滑板車作為一種健身以及娛樂(lè)器材，其車身相當(dāng)輕巧且具有極佳的機(jī)動(dòng)性，因而 受到人們的普遍喜愛(ài)，但普通的滑板車由于車體較大且長(zhǎng)，室內(nèi)儲(chǔ)存時(shí)將會(huì)占用較大的存 放空間，外出活動(dòng)時(shí)，亦不方便攜帶，因此目前市場(chǎng)上的滑板車一般都會(huì)有折疊裝置，且 不同的滑板車其折疊裝置也不盡相同，如 申請(qǐng)人:于2014年1月17日申請(qǐng)的，申請(qǐng)?zhí)枮?"201420028295. 9"、名稱為"一種滑板車的折疊結(jié)構(gòu)"的實(shí)用新型專利申請(qǐng)，該滑板車的折 疊結(jié)構(gòu)能夠很好地實(shí)現(xiàn)滑板車打開(kāi)及折疊兩個(gè)狀態(tài)下的定位，使得滑板車打開(kāi)及折疊時(shí)定 位精準(zhǔn)，且可通過(guò)鎖緊扳手以及鎖緊滑塊消除圓形末端與芯軸之間的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，使得在滑 板車行駛過(guò)程中，斜管與芯軸之間不會(huì)上下晃動(dòng)。但該折疊結(jié)構(gòu)在使用一段時(shí)間之后，按 鈕與圓形末端以及鎖緊滑塊與圓形末端之間的間隙將會(huì)越來(lái)越大，最終達(dá)到無(wú)法調(diào)節(jié)的狀 態(tài)，使用壽命較短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的使用一段時(shí)間后，按鈕與圓形末端以及鎖緊滑 塊與圓形末端之間的間隙會(huì)越來(lái)越大、使用壽命較短等缺陷，提供了一種新的滑板車的折 疊機(jī)構(gòu)。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，包括斜管、踏板前端、芯軸，鎖緊扳手、銷軸，所述的斜管 具有圓形末端，所述的圓形末端內(nèi)形成中空腔體，所述的圓形末端上設(shè)置有第一限位槽、第 二限位槽，所述的芯軸位于圓形末端的中空腔體內(nèi)并與踏板前端相連接，還包括扳手、傳動(dòng) 塊、傳動(dòng)軸、第一彈性裝置、第二彈性裝置、卡條、鎖緊條，所述的踏板前端分別設(shè)置有長(zhǎng)孔 和限位孔，所述的扳手通過(guò)傳動(dòng)軸設(shè)置于踏板前端的一側(cè)，所述的傳動(dòng)塊設(shè)置于傳動(dòng)軸上 并與卡條相抵觸，所述的第一彈性裝置設(shè)置于傳動(dòng)軸上并為傳動(dòng)塊提供彈性回復(fù)力，所述 的鎖緊條的兩端位于長(zhǎng)孔內(nèi)，所述的卡條的兩端位于限位孔內(nèi)并被傳動(dòng)塊壓入第一限位槽 或第二限位槽內(nèi)，所述的鎖緊扳手設(shè)置于踏板前端上，所述的銷軸一端與鎖緊扳手相連接， 銷軸另一端穿過(guò)芯軸并與鎖緊條相連接，所述的第二彈性裝置設(shè)置于銷軸上并位于鎖緊條 與芯軸之間。
[0006] 斜管的圓形末端可繞芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)，扳手用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)從 而使卡條卡入圓形末端的第一限位槽或第二限位槽，實(shí)現(xiàn)了滑板車展開(kāi)以及折疊狀態(tài)下的 定位功能，鎖緊扳手通過(guò)銷軸與鎖緊條連接后，使得在滑板車展開(kāi)狀態(tài)下，鎖緊扳手鎖緊， 鎖緊條被銷軸向內(nèi)拉動(dòng)從而壓緊斜管的圓形末端，消除了圓形末端的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，使得滑板 車騎行過(guò)程中，斜管與踏板前端之間不會(huì)有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，更加安全，第一彈性裝置能夠?yàn)閭鲃?dòng) 塊提供回復(fù)力，使得傳動(dòng)塊被下壓后能夠自動(dòng)復(fù)位即使得卡條脫離第一限位槽或第二限位 槽后能夠自動(dòng)卡入，且卡條在第一彈性裝置的彈性作用力下能夠與第一限位槽或第二限位 槽鎖緊，騎行過(guò)程中不會(huì)因顛簸而掉落，第二彈性裝置能夠?yàn)殒i緊條提供回復(fù)力，折疊時(shí)松 開(kāi)鎖緊扳手，則鎖緊條在第二彈性裝置的作用力下自動(dòng)與斜管的圓形末端分離，使得斜管 能夠順利完成折疊，通過(guò)鎖緊扳手、銷軸、鎖緊條、第二彈性裝置之間的連動(dòng)，以及卡條、傳 動(dòng)塊、第一彈性裝置之間的聯(lián)動(dòng)，使得即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，鎖緊條以及卡條都會(huì)被緊緊地 壓抵于圓形末端上，而不會(huì)產(chǎn)生間隙，大大延長(zhǎng)了使用壽命。
[0007] 作為優(yōu)選，上述所述的一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，所述的踏板前端還設(shè)置有擋泥板。 能夠有效防止地上的泥巴、水等濺射到折疊裝置內(nèi)，延長(zhǎng)使用壽命。
[0008] 作為優(yōu)選，上述所述的一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)軸與扳手之間還設(shè)置 有卡簧。增大傳動(dòng)軸與扳手之間的受力面積，減小磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
[0009] 作為優(yōu)選，上述所述的一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，所述的鎖緊扳手與踏板前端之間 還設(shè)置有墊條。增大鎖緊扳手與踏板前端之間受力面積，減小磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
[0010] 作為優(yōu)選，上述所述的一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，所述的卡條上還設(shè)置有與傳動(dòng)塊 相配合的凹槽。使得卡條與傳動(dòng)塊配合更緊密。
[0011] 作為優(yōu)選，上述所述的一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，所述的第一彈性裝置為扭簧，所述 的扭簧環(huán)套于傳動(dòng)軸上，扭簧一端與踏板前端的內(nèi)壁相抵觸，扭簧另一端與傳動(dòng)塊相抵觸。 扭簧能夠提供更大的回復(fù)力，效果更好。
[0012] 作為優(yōu)選，上述所述的一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，所述的芯軸上設(shè)置有長(zhǎng)槽，所述的 第二彈性裝置為彈簧，所述的彈簧環(huán)套于銷軸上，彈簧一端與鎖緊條相抵觸，彈簧另一端與 芯軸上的長(zhǎng)槽相抵觸。成本低，效果更好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2為本實(shí)用新型折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖3為本實(shí)用新型展開(kāi)狀態(tài)下的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖4為本實(shí)用新型折疊狀態(tài)下的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖1-4和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但它們不是 對(duì)本實(shí)用新型的限制：
[0018] 實(shí)施例1
[0019] 如圖1至圖4所示，一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，包括斜管1、踏板前端18、芯軸5,鎖緊 扳手22、銷軸20,所述的斜管1具有圓形末端23,所述的圓形末端23內(nèi)形成中空腔體3,所 述的圓形末端23上設(shè)置有第一限位槽2、第二限位槽4,所述的芯軸5位于圓形末端23的 中空腔體3內(nèi)并與踏板前端18相連接，還包括扳手15、傳動(dòng)塊13、傳動(dòng)軸17、第一彈性裝置 16、第二彈性裝置9、卡條12、鎖緊條8,所述的踏板前端18分別設(shè)置有長(zhǎng)孔6和限位孔7， 所述的扳手15通過(guò)傳動(dòng)軸17設(shè)置于踏板前端18的一側(cè)，所述的傳動(dòng)塊13設(shè)置于傳動(dòng)軸 17上并與卡條12相抵觸，所述的第一彈性裝置16設(shè)置于傳動(dòng)軸17上并為傳動(dòng)塊13提供 彈性回復(fù)力，所述的鎖緊條8的兩端位于長(zhǎng)孔6內(nèi)，所述的卡條12的兩端位于限位孔7內(nèi) 并被傳動(dòng)塊13壓入第一限位槽2或第二限位槽4內(nèi)，所述的鎖緊扳手22設(shè)置于踏板前端 18上，所述的銷軸20 -端與鎖緊扳手22相連接，銷軸20另一端穿過(guò)芯軸5并與鎖緊條8 相連接，所述的第二彈性裝置9設(shè)置于銷軸20上并位于鎖緊條8與芯軸5之間。
[0020] 如圖3所示，展開(kāi)狀態(tài)下，卡條12在傳動(dòng)塊13的作用力下卡在圓形末端23的第 二限位槽4中，鎖緊扳手22鎖緊并通過(guò)銷軸20使得鎖緊條8被緊壓在圓形末端23上，從 而消除了圓形末端23的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙；要折疊時(shí)，先扳動(dòng)鎖緊扳手22使得向外展開(kāi)，則銷軸20 不再壓緊鎖緊條8,在第二彈性裝置9的彈性回復(fù)力下鎖緊條8自動(dòng)與圓形末端23分離，此 時(shí)扳動(dòng)扳手15,帶動(dòng)傳動(dòng)軸17轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)塊13向下轉(zhuǎn)動(dòng)，則卡條12從圓形末端 23的第二限位槽4中脫落出來(lái)，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)斜管1，使斜管1轉(zhuǎn)動(dòng)到如圖4所示位置，然后松 開(kāi)扳手15,則在第一彈性裝置16的彈性回復(fù)力下，傳動(dòng)塊13自動(dòng)復(fù)位從而帶動(dòng)卡條12自 動(dòng)卡入圓形末端23的第一限位槽2內(nèi)，同時(shí)傳動(dòng)軸17、扳手15也自動(dòng)復(fù)位，完成折疊動(dòng)作； 反之，要展開(kāi)時(shí)，扳動(dòng)扳手15,則卡條12與圓形末端23的第一限位槽2分離，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)斜管 1至如圖3所示位置，松開(kāi)扳手15,則卡條12自動(dòng)卡入圓形末端23的第二限位槽4中，此 時(shí)再扳動(dòng)鎖緊扳手22,則鎖緊條8在銷軸20的帶動(dòng)下壓緊圓形末端23,完成展開(kāi)動(dòng)作。
[0021] 作為優(yōu)選，所述的踏板前端18還設(shè)置有擋泥板10。
[0022] 作為優(yōu)選，所述的傳動(dòng)軸17與扳手15之間還設(shè)置有卡簧14。
[0023] 作為優(yōu)選，所述的鎖緊扳手22與踏板前端18之間還設(shè)置有墊條19。
[0024] 作為優(yōu)選，所述的卡條12上還設(shè)置有與傳動(dòng)塊13相配合的凹槽11。
[0025] 作為優(yōu)選，所述的第一彈性裝置16為扭簧，所述的扭簧環(huán)套于傳動(dòng)軸17上，扭簧 一端與踏板前端18的內(nèi)壁相抵觸，扭簧另一端與傳動(dòng)塊13相抵觸。
[0026] 作為優(yōu)選，所述的芯軸5上設(shè)置有長(zhǎng)槽21，所述的第二彈性裝置9為彈簧，所述的 彈簧環(huán)套于銷軸20上，彈簧一端與鎖緊條8相抵觸，彈簧另一端與芯軸5上的長(zhǎng)槽21相抵 觸。
[0027] 總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利的范圍 所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，包括斜管（1)、踏板前端（18)、芯軸（5),鎖緊扳手（22)、銷 軸（20)，所述的斜管（1)具有圓形末端（23)，所述的圓形末端（23)內(nèi)形成中空腔體（3)，所 述的圓形末端（23)上設(shè)置有第一限位槽（2)、第二限位槽（4)，所述的芯軸（5)位于圓形末 端（23)的中空腔體（3)內(nèi)并與踏板前端（18)相連接，其特征在于：還包括扳手（15)、傳動(dòng)塊 (13)、傳動(dòng)軸（17)、第一彈性裝置（16)、第二彈性裝置（9)、卡條（12)、鎖緊條（8)，所述的踏 板前端（18)分別設(shè)置有長(zhǎng)孔（6)和限位孔（7)，所述的扳手（15)通過(guò)傳動(dòng)軸（17)設(shè)置于踏 板前端（18)的一側(cè)，所述的傳動(dòng)塊（13)設(shè)置于傳動(dòng)軸（17)上并與卡條（12)相抵觸，所述 的第一彈性裝置（16)設(shè)置于傳動(dòng)軸（17)上并為傳動(dòng)塊（13)提供彈性回復(fù)力，所述的鎖緊 條（8)的兩端位于長(zhǎng)孔（6)內(nèi)，所述的卡條（12)的兩端位于限位孔（7)內(nèi)并被傳動(dòng)塊（13) 壓入第一限位槽（2)或第二限位槽（4)內(nèi)，所述的鎖緊扳手（22)設(shè)置于踏板前端（18)上， 所述的銷軸（20) -端與鎖緊扳手（22)相連接，銷軸（20)另一端穿過(guò)芯軸（5)并與鎖緊條 (8)相連接，所述的第二彈性裝置（9)設(shè)置于銷軸（20)上并位于鎖緊條（8)與芯軸（5)之 間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的踏板前端（18) 還設(shè)置有擋泥板（10)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的傳動(dòng)軸（17)與 扳手（15)之間還設(shè)置有卡簧（14)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的鎖緊扳手（22) 與踏板前端（18)之間還設(shè)置有墊條（19)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的卡條（12)上還 設(shè)置有與傳動(dòng)塊（13)相配合的凹槽（11)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的第一彈性裝置 (16)為扭簧，所述的扭簧環(huán)套于傳動(dòng)軸（17)上，扭簧一端與踏板前端（18)的內(nèi)壁相抵觸， 扭簧另一端與傳動(dòng)塊（13)相抵觸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的芯軸（5)上設(shè)置 有長(zhǎng)槽（21)，所述的第二彈性裝置（9)為彈簧，所述的彈簧環(huán)套于銷軸（20)上，彈簧一端與 鎖緊條（8)相抵觸，彈簧另一端與芯軸（5)上的長(zhǎng)槽（21)相抵觸。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK203888966SQ201420314020
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】陳濤, 劉修江 申請(qǐng)人:永康市滬龍電動(dòng)車有限公司