專利名稱：一種防竄動(dòng)/失控電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種防竄動(dòng)/失控的電動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車因其具有的體積小、方便快捷和節(jié)能環(huán)保等有點(diǎn)被人們所青睞。目前，市面上的電動(dòng)自行車全部是靠轉(zhuǎn)把進(jìn)行調(diào)速，打開(kāi)電動(dòng)自行車的總電源，旋轉(zhuǎn)電動(dòng)自行車的轉(zhuǎn)把，電動(dòng)自行車則開(kāi)始進(jìn)行加速。隨著電動(dòng)自行車技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的電動(dòng)自行車在總電源關(guān)閉的狀態(tài)下均具有自鎖功能，人們只有打開(kāi)電動(dòng)自行車的總電源之后，才能夠推動(dòng)自行車并騎行，即使沒(méi)有 斷電自鎖功能的電動(dòng)自行車，人們也習(xí)慣打開(kāi)總電源之后推動(dòng)電動(dòng)自行車。而人們推動(dòng)電動(dòng)自行車的過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)如下問(wèn)題人手推車時(shí)手扶電動(dòng)自行車的轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)把被無(wú)意轉(zhuǎn)動(dòng)是在所難免地，當(dāng)轉(zhuǎn)把被無(wú)意轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，總電源打開(kāi)的電動(dòng)自行車就會(huì)開(kāi)始加速，使車體向前竄動(dòng)，給人們推車時(shí)帶來(lái)不便，此外，竄動(dòng)的車體很難控制，自行車一旦失控，則容易傷到使用者。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種設(shè)計(jì)合理、可以避免車體竄動(dòng)或失控，推動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性強(qiáng)的防竄動(dòng)/失控的電動(dòng)自行車。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是ー種防竄動(dòng)/失控電動(dòng)自行車，包括車體和驅(qū)動(dòng)電路，所述車體包括鞍管、安裝在鞍管上的鞍座、車架和與車架連接的車輪，其特征在于包括通斷開(kāi)關(guān)和與通斷開(kāi)關(guān)連接的壓カ傳感部件，所述通斷開(kāi)關(guān)串聯(lián)在所述驅(qū)動(dòng)電路上，所述壓カ傳感部件安裝在所述車體的支撐部位上。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述壓カ傳感部件安裝在鞍管與鞍座之間。壓カ傳感部件安裝在車架與車輪之間。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，即在電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電路上串連通斷開(kāi)關(guān)，通斷開(kāi)關(guān)連接壓カ傳感部件，壓カ傳感部件安裝在電動(dòng)自行車的車體的支撐部位上，即電動(dòng)自行車的受壓カ部位上。電動(dòng)自行車的使用者推車過(guò)程中，自行車處于空載狀態(tài)，位于電動(dòng)自行車的車體的支撐部位上的壓カ傳感部件受很小的壓カ，通斷開(kāi)關(guān)處于常開(kāi)狀態(tài)，電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)電路斷開(kāi)，使用者無(wú)意旋轉(zhuǎn)電動(dòng)自行車的轉(zhuǎn)把，電動(dòng)自行車的電源也無(wú)法為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電源，電動(dòng)自行車無(wú)法加速，車體不會(huì)竄動(dòng)或失控，大大提高了電動(dòng)自行車的穩(wěn)定性。當(dāng)使用者騎上電動(dòng)自行車之后，電動(dòng)自行車承受人體重量，壓カ傳感部件受壓カ増大，壓カ傳感部件向通斷開(kāi)關(guān)發(fā)送信號(hào)，通斷開(kāi)關(guān)閉合，電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)電路閉合，電動(dòng)自行車的轉(zhuǎn)把正常工作，保證了電動(dòng)自行車正常使用功能。
圖I是本實(shí)用新型中電路連接原理示意圖。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一歩了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖I, ー種防竄動(dòng)/失控電動(dòng)自行車。包括車體和驅(qū)動(dòng)電路，車體包括鞍管、鞍座、車架和車輪，鞍座安裝在鞍管上，車輪安裝在車座上。在電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)電路上串聯(lián)通斷開(kāi)關(guān)，通斷開(kāi)關(guān)連接壓カ傳感部件，壓カ傳感部件安裝在車體的支撐部位上。上述通斷開(kāi)關(guān)屬于常開(kāi)開(kāi)關(guān)，即在自行車的非騎行狀態(tài)下，通斷開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。電動(dòng)自行車的使用者在推車過(guò)程中，自行車處于空載狀態(tài)，位于電動(dòng)自行車的車體的支撐部位上的壓カ傳感部件受很小的壓力，此時(shí)，通斷開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)電路斷開(kāi)，使用者即使無(wú)意旋轉(zhuǎn)到電動(dòng)自行車的轉(zhuǎn)把，電動(dòng)自行車的電源也無(wú)法為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電源，電動(dòng)自行車不會(huì)加速，車體不會(huì)向前竄動(dòng)并失控，可以提高電動(dòng)自行車的穩(wěn)定性。當(dāng)使用者騎上電動(dòng)自行車之后，電動(dòng)自行車的車體承受人體重量，壓カ傳感部件所受壓カ増大，壓カ傳感部件向通斷開(kāi)關(guān)發(fā)送信號(hào)，通斷開(kāi)關(guān)閉合，電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)電路閉合，電動(dòng)自行車的轉(zhuǎn)把正常工作，保證了電動(dòng)自行車正常使用功能。上述壓カ傳感部件可以安裝在鞍管與鞍座之間，壓カ傳感部件也可以安裝在車架與車輪之間。上述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的功能性描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種防竄動(dòng)/失控電動(dòng)自行車，包括車體和驅(qū)動(dòng)電路，所述車體包括鞍管、安裝在鞍管上的鞍座、車架和與車架連接的車輪，其特征在于包括通斷開(kāi)關(guān)和與通斷開(kāi)關(guān)連接的壓力傳感部件，所述通斷開(kāi)關(guān)串聯(lián)在所述驅(qū)動(dòng)電路上，所述壓カ傳感部件安裝在所述車體的支撐部位上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防竄動(dòng)/失控電動(dòng)自行車，其特征在于所述壓カ傳感部件安裝在鞍管與鞍座之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防竄動(dòng)/失控電動(dòng)自行車，其特征在于壓カ傳感部件安裝在車架與車輪之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防竄動(dòng)/失控電動(dòng)自行車，包括車體和驅(qū)動(dòng)電路，所述車體包括鞍管、安裝在鞍管上的鞍座、車架和與車架連接的車輪，其特征在于包括通斷開(kāi)關(guān)和與通斷開(kāi)關(guān)連接的壓力傳感部件，所述通斷開(kāi)關(guān)串聯(lián)在所述驅(qū)動(dòng)電路上，所述壓力傳感部件安裝在所述車體的支撐部位上。本實(shí)用新型可以避免推車時(shí)車體向前竄動(dòng)或失控，提高自行車的穩(wěn)定性和安全性。
文檔編號(hào)B62M6/00GK202609016SQ201220161800
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者蘇詠偉 申請(qǐng)人:天津市三槍電動(dòng)車有限公司