一種自行車(chē)停車(chē)架組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)架配件，公開(kāi)了一種自行車(chē)停車(chē)架組件，包括直線(xiàn)導(dǎo)軌（1）、滑塊（2）和自行車(chē)停放槽（3），滑塊（2）卡合在直線(xiàn)導(dǎo)軌（1）上，滑塊（2）上設(shè)有頂板（4），頂板（4）與水平面相傾斜，頂板（4）上設(shè)有安裝孔和固定孔，自行車(chē)停放槽（3）底部設(shè)有連接孔，自行車(chē)停放槽（3）與滑塊（2）通過(guò)螺栓與連接孔、固定孔和安裝孔配合固定。采用本實(shí)用新型的自行車(chē)停車(chē)架組件，自行車(chē)停放密度遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)停車(chē)架，有效節(jié)省空間，本實(shí)用新型還能夠方便利用狹小空間整齊地停放自行車(chē)，有效利用空間，本實(shí)用新型使用方便，安全性好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種自行車(chē)停車(chē)架組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)架配件，尤其涉及了 一種自行車(chē)停車(chē)架組件。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)是兩輪的小型陸上交通工具，使用方便，占用空間小，但是自行車(chē)的亂停亂放，擠占空間，使得自行車(chē)的存取十分不便，影響市容和交通。目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)多種自行車(chē)停車(chē)架，方便自行車(chē)停放，固定和上鎖，但是由于現(xiàn)有的自行車(chē)停車(chē)架固定安裝，對(duì)場(chǎng)地寬度要求較高，車(chē)架間間距固定，車(chē)架間需要留出足夠的空間供人停車(chē)上鎖等操作，浪費(fèi)較大空間，使用不便，導(dǎo)致市民不愿意使用自行車(chē)停放架，車(chē)輛停放凌亂，車(chē)容易被偷盜。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中自行車(chē)停車(chē)架浪費(fèi)空間，使用不便等缺點(diǎn)，提供了一種節(jié)省空間，使用方便的自行車(chē)停車(chē)架組件。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]一種自行車(chē)停車(chē)架組件，包括直線(xiàn)導(dǎo)軌，若干滑塊和若干自行車(chē)停放槽，滑塊卡合在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，滑塊上設(shè)有頂板，頂板與水平面相傾斜，頂板上端從左至右依次設(shè)有第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔、第四安裝孔、第五安裝孔和第六安裝孔，頂板下端從右至左依次設(shè)有第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔、第四固定孔、第五固定孔和第六固定孔，且第一安裝孔與第一固定孔，第二安裝孔與第二固定孔，第三安裝孔與第三固定孔，第四安裝孔與第四固定孔，第五安裝孔與第五固定孔，第六安裝孔與第六固定孔之間的距離均相等，自行車(chē)停放槽底部設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，第一連接孔和第二連接孔的間距與第一安裝孔與第一固定孔的間距相同，自行車(chē)停放槽與滑塊通過(guò)螺栓與連接孔、固定孔和安裝孔配合固定。
[0006]自行車(chē)停車(chē)架組件的直線(xiàn)導(dǎo)軌固定在預(yù)定的位置，滑塊卡合在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，自行車(chē)停放槽固定安裝在滑塊上，滑塊帶動(dòng)自行車(chē)停放槽能在直線(xiàn)導(dǎo)軌上滑動(dòng)，一條直線(xiàn)導(dǎo)軌上能同時(shí)設(shè)置若干個(gè)滑塊和自行車(chē)停放槽，停放車(chē)輛時(shí)，選擇空閑的自行車(chē)停放槽，推動(dòng)自行車(chē)停放槽和滑塊在直線(xiàn)導(dǎo)軌上滑動(dòng)，留出操作空間，將自行車(chē)停放至自行車(chē)停放槽，固定鎖緊后，推動(dòng)自行車(chē)帶動(dòng)滑塊在直線(xiàn)導(dǎo)軌上滑動(dòng)，與其它車(chē)輛挨近，留出空間，方便他人停放?；瑝K頂板上設(shè)有安裝孔和固定孔，安裝孔和固定塊之間的距離與自行車(chē)停放槽底部的第一連接孔和第二連接孔的間距相同，安裝孔和第一連接孔通過(guò)螺栓配合固定，固定孔和第二連接孔通過(guò)螺栓配合固定，能較好的固定自行車(chē)停放槽，進(jìn)一步，能很好的支撐自行車(chē)，自行車(chē)停放整齊穩(wěn)定。
[0007]作為優(yōu)選，第一安裝孔與第一固定孔的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈135°角，第二安裝孔與第二固定孔的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈120°角，第三安裝孔與第三固定孔的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈110°角，第四安裝孔與第四固定孔的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈80°角，第五安裝孔與第五固定孔的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈60°角，第六安裝孔與第六固定孔的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈45°角。第一安裝孔與第一固定孔的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈135°角，自行車(chē)停放槽與直線(xiàn)導(dǎo)軌之間的夾角為45°，自行車(chē)停放場(chǎng)地寬度不小于1.5米即可設(shè)置自行車(chē)停放架組件，對(duì)于普通長(zhǎng)度不超過(guò)1.8米的自行車(chē)，能輕松停放使用，適用于各種狹窄場(chǎng)地，有效利用空間?；瑝K頂板上的安裝孔與固定孔的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈不同夾角，方便自行車(chē)停放槽與直線(xiàn)導(dǎo)軌呈不同角度，適合于不同場(chǎng)地，適用范圍廣，能盡可能在限定的場(chǎng)地有序停放更多車(chē)輛。
[0008]作為優(yōu)選，頂板與水平面呈3°?20°夾角?；瑝K頂板與水平面呈3°?20°夾角，在滑塊上安裝自行車(chē)停放槽，自行車(chē)停放槽與水平面也呈3°?20°夾角，自行車(chē)停放槽一端距離地面較近，方便將自行車(chē)停放至自行車(chē)停放槽內(nèi)，省力方便。
[0009]作為優(yōu)選，頂板下表面連有相互平行的第一豎板和第二豎板，頂板、第一豎板和第二豎板構(gòu)成導(dǎo)軌腔，第一豎板和第二豎板上連有內(nèi)滾輪，內(nèi)滾輪位于導(dǎo)軌腔內(nèi)部，內(nèi)滾輪軸向垂直于第一豎板。導(dǎo)軌腔的設(shè)置方便滑塊卡合在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，內(nèi)滾輪的設(shè)置使滑塊與直線(xiàn)導(dǎo)軌由面接觸變?yōu)辄c(diǎn)接觸，減少摩擦力，滑塊滑動(dòng)靈活，不易損壞，使用時(shí)間長(zhǎng)，成本低。
[0010]作為優(yōu)選，第一豎板底部垂直連有第一橫板，第二豎板底部垂直連有第二橫板，第一橫板和第二橫板均位于導(dǎo)軌腔外部，第一橫板和第二橫板上連有外滾輪，外滾輪軸向垂直于第一橫板。橫板及外滾輪的設(shè)置使滑塊與直線(xiàn)導(dǎo)軌配合更加精確，滑塊滑動(dòng)更加靈活，使用更加方便。
[0011]作為優(yōu)選，導(dǎo)軌腔內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板兩端分別與第一豎板和第二豎板垂直相連。滑塊的導(dǎo)軌腔內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)板，滑塊結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，承力大，使用時(shí)間長(zhǎng)，單次使用成本低。
[0012]作為優(yōu)選，加強(qiáng)板側(cè)面連有防撞條。
[0013]作為優(yōu)選，頂板側(cè)面連有防撞條。
[0014]防撞條為橡膠防撞條，防撞條的設(shè)置緩沖相鄰滑塊間的撞擊力，避免停放的自行車(chē)碰撞，確保停放的自行車(chē)安全。
[0015]作為優(yōu)選，自行車(chē)停放槽下表面連有支撐輪。支撐輪一方面支撐自行車(chē)停放槽，確保自行車(chē)停放穩(wěn)固，另一方面，支撐輪軸能與滑塊相配合，方便滑塊和自行車(chē)停放槽沿直線(xiàn)導(dǎo)軌軸向滑動(dòng)，方便水平移動(dòng)自行車(chē)，方便使用者自由調(diào)整相鄰車(chē)輛間的空間，方便使用者停放和取出自行車(chē)。
[0016]作為優(yōu)選，自行車(chē)停放槽側(cè)面設(shè)有護(hù)欄架。護(hù)欄架的設(shè)置卡住自行車(chē)的前輪或后輪，保證自行車(chē)直立停放在自行車(chē)停放槽上，固定牢固，節(jié)省空間。另一方面，使用者能夠?qū)⒆孕熊?chē)與護(hù)欄架鎖在一起，避免停放的自行車(chē)被盜竊，保證停放自行車(chē)的安全。
[0017]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，能夠有效利用狹小空間方便整齊地停放自行車(chē)，使用方便，安全性好。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的滑塊頂板示意圖；
[0020]圖3是圖1的滑塊的側(cè)面視圖。
[0021]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱(chēng)如下:1 一直線(xiàn)導(dǎo)軌、2—滑塊、3—自行車(chē)停放槽、4 一頂板、5—第一豎板、6—第二豎板、7—導(dǎo)軌腔、8—內(nèi)滾輪、9 一第一橫板、10—第二橫板、11一支撐輪、12—加強(qiáng)板、13—防撞條、14一護(hù)欄架、15—外滾輪、21—第一固定孔、22—第二固定孔、23—第二固定孔、24—第四固定孔、25—第五固定孔、26—第六固定孔、31—第一連接孔、32—第二連接孔、41 一第一安裝孔、42—第二安裝孔、43—第三安裝孔、44一第四安裝孔、45—第五安裝孔、46—第六安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0023]實(shí)施例1
[0024]一種自行車(chē)停車(chē)架組件，如圖1、圖2和圖3所示，包括直線(xiàn)導(dǎo)軌1、若干滑塊2和若干自行車(chē)停放槽3，滑塊2卡合在直線(xiàn)導(dǎo)軌I上，滑塊2上設(shè)有頂板4，頂板4與水平面呈3°夾角，頂板4上端設(shè)有第一安裝孔41、第二安裝孔42、第三安裝孔43、第四安裝孔44、第五安裝孔45和第六安裝孔46，頂板4下端設(shè)有第一固定孔21、第二固定孔22、第三固定孔23、第四固定孔24、第五固定孔25和第六固定孔26，第一安裝孔41與第一固定孔21，第二安裝孔42與第二固定孔22，第三安裝孔43與第三固定孔23，第四安裝孔44與第四固定孔24，第五安裝孔45與第五固定孔25，第六安裝孔46與第六固定孔26之間的距離均相等，第一安裝孔41與第一固定孔21的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈135°角，第二安裝孔42與第二固定孔22的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈120°角，第三安裝孔43與第三固定孔23的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈110°角，第四安裝孔44與第四固定孔24的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈80°角，第五安裝孔45與第五固定孔25的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈60°角，第六安裝孔46與第六固定孔26的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈45°角，自行車(chē)停放槽3底部設(shè)有第一連接孔31和第二連接孔32，第一連接孔31和第二連接孔32的間距與第一安裝孔41與第一固定孔21的間距相同，自行車(chē)停放槽3的第一連接孔31和滑塊3的頂板4上第三安裝孔43通過(guò)螺栓配合固定，自行車(chē)停放槽3的第二連接孔32和滑塊3的頂板4上第三固定孔23通過(guò)螺栓配合固定。
[0025]頂板4下表面連有相互平行的第一豎板5和第二豎板6,頂板4、第一豎板5和第二豎板6構(gòu)成導(dǎo)軌腔7，第一豎板5和第二豎板6上連有內(nèi)滾輪8，內(nèi)滾輪8位于導(dǎo)軌腔7內(nèi)部，內(nèi)滾輪8軸向垂直于第一豎板5。第一豎板5底部垂直連有第一橫板9，第二豎板6底部垂直連有第二橫板10,第一橫板9和第二橫板10均位于導(dǎo)軌腔7外部,第一橫板9和第二橫板10上連有外滾輪15,外滾輪15軸向垂直于第一橫板9。導(dǎo)軌腔7內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)板12,加強(qiáng)板12兩端分別與第一豎板5和第二豎板6垂直相連。加強(qiáng)板12側(cè)面連有防撞條13。
[0026]自行車(chē)停放槽3下表面連有支撐輪11，自行車(chē)停放槽3側(cè)面設(shè)有護(hù)欄架14。
[0027]直線(xiàn)導(dǎo)軌I設(shè)置在需要的位置，根據(jù)直線(xiàn)導(dǎo)軌I的長(zhǎng)度，直線(xiàn)導(dǎo)軌I上卡合有若干滑塊2，滑塊2上固定有自行車(chē)停放槽3，根據(jù)地形情況，自行車(chē)停放槽3與直線(xiàn)導(dǎo)軌I呈110。角。
[0028]使用時(shí)，找到空閑的自行車(chē)停放槽3，向兩側(cè)推動(dòng)相鄰的自行車(chē)停放槽3，空出使用者操作空間，使用者將自行車(chē)推上自行車(chē)停放槽3，鎖好后即可。使用者還能推動(dòng)已經(jīng)停放好的自行車(chē)，使這些自行車(chē)停放得更加整齊有序美觀。由于自行車(chē)停放槽3和直線(xiàn)導(dǎo)軌I之間通過(guò)滑塊2連接，滑塊2內(nèi)設(shè)有內(nèi)滾輪8和外滾輪15，滑塊2在直線(xiàn)導(dǎo)軌I上滑動(dòng)非常順暢，使用起來(lái)毫不費(fèi)力。[0029]實(shí)施例2
[0030]實(shí)施例2與實(shí)施例1相同，不同之處在于頂板4與水平面呈10°夾角；自行車(chē)停放槽3的第一連接孔31和滑塊3的頂板4上第五安裝孔45通過(guò)螺栓配合固定，自行車(chē)停放槽3的第二連接孔32和滑塊3的頂板4上第五固定孔25通過(guò)螺栓配合固定。頂板4側(cè)面連有防撞條13。
[0031]實(shí)施例3
[0032]實(shí)施例3與實(shí)施例1相同，不同之處在于頂板4與水平面呈20°夾角；自行車(chē)停放槽3的第一連接孔31和滑塊3的頂板4上第一安裝孔41通過(guò)螺栓配合固定，自行車(chē)停放槽3的第二連接孔32和滑塊3的頂板4上第一固定孔21通過(guò)螺栓配合固定。
[0033]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專(zhuān)利的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車(chē)停車(chē)架組件，包括直線(xiàn)導(dǎo)軌(I)、滑塊(2)和自行車(chē)停放槽(3)，滑塊(2)卡合在直線(xiàn)導(dǎo)軌(I)上，在其特征在于:滑塊(2)上設(shè)有頂板(4)，頂板(4)與水平面相傾斜，頂板(4)上端從左至右依次設(shè)有第一安裝孔(41)、第二安裝孔(42)、第三安裝孔(43)、第四安裝孔(44)、第五安裝孔(45)和第六安裝孔(46)，頂板(4)下端從右至左依次設(shè)有第一固定孔(21)、第二固定孔(22)、第三固定孔(23)、第四固定孔(24)、第五固定孔(25)和第六固定孔(26)，且第一安裝孔(41)與第一固定孔(21)，第二安裝孔(42)與第二固定孔(22)，第三安裝孔(43)與第三固定孔(23)，第四安裝孔(44)與第四固定孔(24)，第五安裝孔(45)與第五固定孔(25)，第六安裝孔(46)與第六固定孔(26)之間的距離均相等，自行車(chē)停放槽(3)底部設(shè)有第一連接孔(31)和第二連接孔(32)，第一連接孔(31)和第二連接孔(32)的間距與第一安裝孔(41)與第一固定孔(21)的間距相同，自行車(chē)停放槽(3)與滑塊(2)通過(guò)螺栓與連接孔、固定孔和安裝孔配合固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自行車(chē)停車(chē)架組件，其特征在于:第一安裝孔(41)與第一固定孔(21)的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈135°角，第二安裝孔(42)與第二固定孔(22)的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈120°角，第三安裝孔(43)與第三固定孔(23)的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈110°角，第四安裝孔(44)與第四固定孔(24)的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈80°角，第五安裝孔(45)與第五固定孔(25)的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈60°角，第六安裝孔(46)與第六固定孔(26)的中心連接線(xiàn)與水平線(xiàn)呈45°角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自行車(chē)停車(chē)架組件，其特征在于:頂板(4)與水平面相傾斜形成的夾角為3°?20°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種自行車(chē)停車(chē)架組件，其特征在于:頂板(4)下表面連有相互平行的第一豎板(5)和第二豎板(6)，頂板(4)、第一豎板(5)和第二豎板(6)構(gòu)成導(dǎo)軌腔(7)，第一豎板(5)和第二豎板(6)上連有內(nèi)滾輪(8)，內(nèi)滾輪(8)位于導(dǎo)軌腔(7)內(nèi)部，內(nèi)滾輪(8 )軸向垂直于第一豎板(5 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車(chē)停車(chē)架組件，其特征在于:第一豎板(5)底部垂直連有第一橫板(9),第二豎板(6)底部垂直連有第二橫板(1 )，第一橫板(9 )和第二橫板(10)均位于導(dǎo)軌腔(7)外部,第一橫板(9)和第二橫板(10)上連有外滾輪(15),外滾輪(15)軸向垂直于第一橫板(9 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車(chē)停車(chē)架組件，其特征在于:導(dǎo)軌腔(7)內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)板(12)，加強(qiáng)板(12)兩端分別與第一豎板(5)和第二豎板(6)垂直相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車(chē)停車(chē)架組件，其特征在于:加強(qiáng)板(12)側(cè)面連有防撞條(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)停車(chē)架組件，其特征在于:頂板(4)側(cè)面連有防撞條(13)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)停車(chē)架組件，其特征在于:自行車(chē)停放槽(3)下表面連有支撐輪(11)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)停車(chē)架組件，其特征在于:自行車(chē)停放槽(3)側(cè)面設(shè)有護(hù)欄架(14)。
【文檔編號(hào)】B62H3/08GK203819390SQ201420153082
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】郭少賢 申請(qǐng)人:杭州益潤(rùn)建筑配套工程有限公司