汽車擋泥板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體的頂端內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有第一安裝孔，所述第一安裝孔的一側(cè)設(shè)置有第二安裝孔，所述擋泥板本體下部設(shè)置有與其同寬的弱化槽。本實用新型根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能需求，設(shè)計出整體式具有弱化結(jié)構(gòu)的擋泥板，其特點是在擋泥板的下部橫向增加了一個弱化槽，從而提高了擋泥板的韌性，當(dāng)擋泥板遇到障礙物時更易彎曲恢復(fù)，不易斷裂。
【專利說明】汽車擋泥板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車車身零部件，特別是一種汽車擋泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車擋泥板由兩部分組成，一部分是與鈑金連接的塑料，另一部分與塑料連接的橡膠。塑料部分使擋泥板具有足夠的強度，用于防護(hù)鈑金受到碎石碰擊及泥水的侵蝕；橡膠部分位于擋泥板的下部，用于當(dāng)擋泥板遇到障礙物時，易于彎曲，不易斷裂，但是此種擋泥板裝配繁瑣，材質(zhì)不同需要不同模具制作，制作成本高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化、整體材質(zhì)統(tǒng)一、遇到障礙物時更易彎曲、恢復(fù)，不易斷裂的汽車擋泥板。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體的頂端內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有第一安裝孔，所述第一安裝孔的一側(cè)設(shè)置有第二安裝孔，所述擋泥板本體下部設(shè)置有與其同寬的弱化槽。
[0006]優(yōu)選地，所述弱化槽的縱剖面呈圓弧狀。
[0007]優(yōu)選地，所述弱化槽的內(nèi)徑為5mm,外徑為7mm。
[0008]優(yōu)選地，所述弱化槽的圓心與所述擋泥板本體的下邊緣之間的距離為80mm。
[0009]優(yōu)選地，所述弱化槽的圓心與所述擋泥板本體上第二安裝孔的孔心之間的距離為200mmo
[0010]優(yōu)選地，所述擋泥板本體的中部、位于所述第一安裝孔和弱化槽之間設(shè)置有多根結(jié)構(gòu)加強筋。
[0011]優(yōu)選地，所述結(jié)構(gòu)加強筋沿所述擋泥板本體寬度方向均勻分布。
[0012]優(yōu)選地，所述擋泥板本體的一側(cè)設(shè)置有背向所述擋泥板本體內(nèi)側(cè)的包邊。
[0013]本實用新型根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能需求，設(shè)計出整體式具有弱化結(jié)構(gòu)的擋泥板，其特點是在擋泥板的下部橫向增加了一個弱化槽，從而提高了后擋泥板的韌性，當(dāng)擋泥板遇到障礙物時更易彎曲、恢復(fù)，不易斷裂。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型提供的汽車擋泥板裝配在車身后的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2為本實用新型提供的汽車擋泥板的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖3為本實用新型提供的汽車擋泥板的斷面圖；
[0017]圖4為圖3的局部放大視圖。
[0018]圖中:1-擋泥板本體、12-弱化槽、13-結(jié)構(gòu)加強筋、14-包邊、2_六角頭螺栓、3_十字槽盤頭螺釘和墊圈組合件、4-膨脹卡扣。【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0020]一種汽車擋泥板，其由彈性材料制成，在本實施例中選用塑料。
[0021 ] 該汽車擋泥板，如圖2所示，包括擋泥板本體I，擋泥板本體I的頂端內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有兩個第一安裝孔，第一安裝孔的一側(cè)設(shè)置有第二安裝孔，擋泥板本體I下部設(shè)置有與其同寬的弱化槽12。弱化槽12的結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高了擋泥板的韌性，當(dāng)擋泥板遇到障礙物時更易彎曲恢復(fù)，不易斷裂。
[0022]如圖3所示，弱化槽12的縱剖面呈圓弧狀。弱化槽12設(shè)計成圓弧狀，其原因在于圓弧屬于柔性結(jié)構(gòu)，更易彎曲，彎曲后易恢復(fù)，進(jìn)一步提高了擋泥板的韌性。圓弧經(jīng)多次彎折后，其恢復(fù)原狀的能力也高于其他形狀。由于汽車擋泥板本身就是由彈性材料制成，弱化槽12設(shè)計成圓弧狀，更進(jìn)步提升了擋泥板的疲勞強度，從而延長了其使用壽命。
[0023]如圖4所示，弱化槽12的內(nèi)徑R5為5mm，外徑R7為7mm。該尺寸，也可根據(jù)車型的不同，作不同設(shè)計。
[0024]如圖3所示，弱化槽12的圓心與擋泥板本體I的下邊緣之間的距離為80mm。弱化槽12的圓心與擋泥板本體I上第二安裝孔的孔心之間的距離為200mm。這樣的尺寸設(shè)計，既能保證汽車擋泥板本身的強度，又能確保弱化槽12以下的擋泥板遇到障礙物彎曲后迅速恢復(fù)原狀。
[0025]如圖2所示，擋泥板本體I的中部、位于第一安裝孔和弱化槽12之間、沿?fù)跄喟灞倔wI寬度方向均勻設(shè)置有三根結(jié)構(gòu)加強筋13，以便更進(jìn)一步提升擋泥板本體I的強度。
[0026]如圖1和圖2所示，擋泥板本體I的一側(cè)設(shè)置有背向擋泥板本體I內(nèi)側(cè)的包邊14。
[0027]汽車擋泥板安裝在車身后，如圖1所示，細(xì)節(jié)的情況，請參看圖2。其安裝步驟如下:
[0028]用六角頭螺栓2穿過第一安裝孔，將擋泥板本體I與車身連接，預(yù)緊；
[0029]然后，在擋泥板本體I和車身之間卡入膨脹卡扣4 ；
[0030]接著，將十字槽盤頭螺釘和墊圈組合件3從第二安裝孔穿過，并將十字槽盤頭螺釘打入車身，緊固；
[0031]最后，擰緊六角頭螺栓2完成汽車擋泥板與車身的安裝工作。
[0032]安裝后的汽車擋泥板，其包邊14朝向車身外側(cè)，有助于防止異物飛入。
[0033]當(dāng)擋泥板遇到障礙物時(障礙物的作用力方向如圖2所示)，擋泥板本體I的下半部分以弱化槽12為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行折彎向后退讓。從而消除障礙物對擋泥板上部分產(chǎn)生作用力，只需弱化槽12以下的部分彎曲，避免大轉(zhuǎn)矩造成的擋泥板整體彎曲而引起的破裂。
[0034]該汽車擋泥板通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增強產(chǎn)品使用價值，即確保整體材質(zhì)統(tǒng)一，又可以滿足不同部位具備不同使用價值的要求。擋泥板為整體注塑件，便于制造且成本低廉，易于安裝。
[0035]綜上所述，本實用新型的內(nèi)容并不局限在上述實施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實施方式，這些實施方式都包括在本實用新型的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車擋泥板，包括擋泥板本體(I)，所述擋泥板本體(I)的頂端內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有第一安裝孔，所述第一安裝孔的一側(cè)設(shè)置有第二安裝孔，其特征在于:所述擋泥板本體(I)下部設(shè)置有與其同寬的弱化槽(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擋泥板，其特征在于:所述弱化槽(12)的縱剖面呈圓弧狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車擋泥板，其特征在于:所述弱化槽(12)的內(nèi)徑為5mm，夕卜徑為7mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車擋泥板，其特征在于:所述弱化槽(12)的圓心與所述擋泥板本體(I)的下邊緣之間的距離為80mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車擋泥板，其特征在于:所述弱化槽(12)的圓心與所述擋泥板本體(I)上第二安裝孔的孔心之間的距離為200mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的汽車擋泥板，其特征在于:所述擋泥板本體(I)的中部、位于所述第一安裝孔和弱化槽(12)之間設(shè)置有多根結(jié)構(gòu)加強筋(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車擋泥板，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)加強筋(13)沿所述擋泥板本體(I)寬度方向均勻分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的汽車擋泥板，其特征在于:所述擋泥板本體(I)的一側(cè)設(shè)置有背向所述擋泥板本體(I)內(nèi)側(cè)的包邊(14)。
【文檔編號】B62D25/16GK203666790SQ201420022875
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】吳根忠, 許猛, 陳濤, 衛(wèi)剛, 楊春園 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司