專利名稱:發(fā)動機(jī)擋泥板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)擋泥板，包括：前板，用于固定在發(fā)動機(jī)兩側(cè)的兩個側(cè)板，以及將前板和兩個側(cè)板連在一起的底板，前板包括通風(fēng)面板，該通風(fēng)面板包括多個呈網(wǎng)格狀排列的通孔。通風(fēng)面板具有網(wǎng)格狀排列的通孔與現(xiàn)有技術(shù)中的長條型通孔相比，一方面能夠更加有效地防止較大沙礫對發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)等的直接沖擊，另一方面還可以起到防護(hù)發(fā)動機(jī)皮帶的功能，以及防止因較多沙粒進(jìn)入致使早期磨損嚴(yán)重斷裂而產(chǎn)生的發(fā)動機(jī)高溫情況。同時，具有網(wǎng)格狀排列的通孔的通風(fēng)面板的有效通風(fēng)面積較現(xiàn)有技術(shù)中的通風(fēng)面積更大，更加有利于發(fā)動機(jī)油底殼的散熱，從而避免油溫過高，提高了發(fā)動機(jī)的壽命。
【專利說明】發(fā)動機(jī)擋泥板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種擋泥板，特別是一種發(fā)動機(jī)擋泥板。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)擋泥板主要是用于解決發(fā)動機(jī)皮帶斷裂和延長底盤件的使用壽命的部件。其實質(zhì)上即用于阻擋泥水沙礫飛濺，同時兼具散熱性能。
[0003]目前現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)擋泥板通常采用長條型的通孔，雖然提高了散熱性能，但由于通孔尺寸較大，反而降低了發(fā)動機(jī)擋泥板對泥水沙礫飛濺阻擋的功效。另外，由于車身固定點的布置較為困難，發(fā)動機(jī)擋泥板兩側(cè)板結(jié)構(gòu)并不能有效固定，因此在運動過程中存在顫動異響的可能性。此外，現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)擋泥板為了保證其與發(fā)動機(jī)底部相匹配，其底板的設(shè)計較為復(fù)雜。
[0004]針對上述存在技術(shù)存在的問題，在本領(lǐng)域中希望提供一種能夠有效阻擋泥水沙礫飛濺并兼具更高散熱性能的發(fā)動機(jī)擋泥板。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供了一種能夠有效阻擋泥水沙礫飛濺并兼具更高散熱性能的發(fā)動機(jī)擋泥板。在此基礎(chǔ)上，本實用新型還對發(fā)動機(jī)擋泥板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化設(shè)計，使其易于與車身固定，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
[0006]根據(jù)本實用新型提供的一種發(fā)動機(jī)擋泥板，包括:前板，用于固定在發(fā)動機(jī)兩側(cè)的兩個側(cè)板，以及將前板和兩個側(cè)板連在一起的底板，前板包括通風(fēng)面板，通風(fēng)面板包括多個呈網(wǎng)格狀排列的通孔。該通風(fēng)面板具有網(wǎng)格狀排列的通孔與現(xiàn)有技術(shù)中的長條型通孔相比，一方面能夠更有效地防止較大沙礫對發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)等的直接沖擊，另一方面還可以起到防護(hù)發(fā)動機(jī)皮帶的功能，以及防止因較多沙粒進(jìn)入致使早期磨損嚴(yán)重斷裂而產(chǎn)生的發(fā)動機(jī)高溫情況。同時，具有網(wǎng)格狀排列的通孔的通風(fēng)面板的有效通風(fēng)面積較現(xiàn)有技術(shù)中的通風(fēng)面積更大，更加有利于發(fā)動機(jī)油底殼的散熱，從而避免油溫過高，提高了發(fā)動機(jī)的壽命。
[0007]在一些實施方案中，前板包括至少兩個沿前板橫向分布的通風(fēng)面板。多個通風(fēng)面板的設(shè)置可增加發(fā)動機(jī)擋泥板的有效通風(fēng)面積，使發(fā)動機(jī)擋泥板達(dá)到更好的散熱性能。
[0008]在一些實施方案中，相鄰兩個通風(fēng)面板之間設(shè)置有沿前板縱向分布的縱向加強(qiáng)筋，通風(fēng)面板上部還設(shè)置有沿前板橫向分布的橫向加強(qiáng)筋?？v向加強(qiáng)筋與橫向加強(qiáng)筋的設(shè)置可防止通風(fēng)孔面積增大后發(fā)動機(jī)擋泥板強(qiáng)度和剛度的降低，以保證發(fā)動機(jī)擋泥板的整體性能。另外，橫向加強(qiáng)筋的設(shè)置使發(fā)動機(jī)擋泥板的包裹性更強(qiáng)，因此可進(jìn)一步阻擋砂礫和泥水的進(jìn)入。
[0009]在一些實施方案中，底板上設(shè)置有與通風(fēng)面板相對應(yīng)的流水孔，相鄰流水孔之間還設(shè)有一具有固定孔的圓臺。在車輛涉水的過程中，進(jìn)入發(fā)動機(jī)擋泥板的水可以迅速的通過網(wǎng)格狀通孔以及流水孔流出，這樣可減小涉水時發(fā)動機(jī)擋泥板所受的阻力。同時，當(dāng)沙礫和泥水一旦通過通風(fēng)面板或其他縫隙滲入到發(fā)動機(jī)擋泥板底部時，在重力和車輛行駛時其下部風(fēng)力的作用下，可以有效地瀝清沙礫和泥水，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)和底盤零部件總成。此夕卜，圓臺的設(shè)置可以防止泥水的聚集導(dǎo)致固定孔處早期銹蝕，同時便于其上的固定孔與車身固定。
[0010]在一些實施方案中，底板構(gòu)造成相對于發(fā)動機(jī)的底部傾斜。這樣的傾斜有助于沙礫和泥水的進(jìn)一步排出，防止砂礫堆積或卡在發(fā)動機(jī)與發(fā)動機(jī)擋泥板之間。
[0011]在一些實施方案中，前板還包括位于前板兩側(cè)的卡接部，卡接部與車身縱梁卡接固定。這樣的設(shè)置一方面能夠有效的固定擋泥板，同時，由于無需使用工具輔助便可直接通過卡扣與車體固定，使發(fā)動機(jī)的擋泥板的安裝操作更為簡便，降低了勞動強(qiáng)度。
[0012]在一些實施方案中，兩個側(cè)板上還分別對稱設(shè)置有至少兩個固定孔，該至少兩個固定孔通過固定件分別與車身縱梁和車身底橫梁固定連接。固定孔的設(shè)置使發(fā)動機(jī)擋泥板與車體的固定更為穩(wěn)固。
[0013]在一些實施方案中，前板與兩個側(cè)板之間形成有用于與車體前懸架配合的配合口。該配合口用于避讓前懸架，防止發(fā)動機(jī)擋泥板與前懸架的摩擦和干涉，并且該配合口具有較好的包裹性，能夠有效阻止沙礫侵入。
[0014]在一些實施方案中，前板還包括用于避讓空調(diào)管的避讓部。避讓部的設(shè)置用于避讓底盤處的空調(diào)管，以防止發(fā)動機(jī)擋泥板與空調(diào)管之間的摩擦和干涉；
[0015]在一些實施方案中，側(cè)板上還包括網(wǎng)狀的通風(fēng)板。該網(wǎng)狀的通風(fēng)板對發(fā)動機(jī)散熱起到輔助的作用。

【附圖說明】

[0016]在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。其中:
[0017]圖1是本實用新型中發(fā)動機(jī)擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實際的比例。

【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0021]這里所介紹的細(xì)節(jié)是示例性的，并僅用來對本實用新型的實施例進(jìn)行例證性討論，它們的存在是為了提供被認(rèn)為是對本實用新型的原理和概念方面的最有用和最易理解的描述。關(guān)于這一點，這里并沒有試圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)作超出于基本理解本實用新型所需的程度的介紹，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過說明書及其附圖可以清楚地理解如何在實踐中實施本實用新型的幾種形式。
[0022]圖1顯示了本實用新型中發(fā)動機(jī)擋泥板100的結(jié)構(gòu)示意圖，根據(jù)本實用新型提供的一種發(fā)動機(jī)擋泥板100，包括:前板1，用于固定在發(fā)動機(jī)兩側(cè)的兩個側(cè)板3 (僅示意性標(biāo)出一個)，以及將前板和兩個側(cè)板連在一起的底板2。其中，前板I包括通風(fēng)面板11，通風(fēng)面板11包括多個呈網(wǎng)格狀排列的通孔12。通風(fēng)面板11具有網(wǎng)格狀排列的通孔12與現(xiàn)有技術(shù)中的長條型通孔12’ (如圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)擋泥板100’的結(jié)構(gòu)示意圖)相比，一方面能夠防止較大沙礫對發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)等的直接沖擊，另一方面還可以起到防護(hù)發(fā)動機(jī)皮帶的功能，以及防止因較多沙粒進(jìn)入致使早期磨損嚴(yán)重斷裂而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)高溫的情況。同時，具有網(wǎng)格狀排列的通孔12的通風(fēng)面板11的有效通風(fēng)面積較現(xiàn)有技術(shù)中的通風(fēng)面積更大，更加有利于發(fā)動機(jī)油底殼的散熱，防止油溫過高，提高發(fā)動機(jī)壽命。
[0023]優(yōu)選地，前板I包括至少兩個沿前板橫向分布的通風(fēng)面板11。多個通風(fēng)面板11的設(shè)置可增加發(fā)動機(jī)擋泥板100的有效通風(fēng)面積，使發(fā)動機(jī)擋泥板100達(dá)到更好的散熱性能。
[0024]在如圖1所示的實施例中，相鄰兩個通風(fēng)面板11之間設(shè)置有沿前板I縱向分布的縱向加強(qiáng)筋13，通風(fēng)面板11上部還設(shè)置有沿前板I橫向分布的橫向加強(qiáng)筋14?？v向加強(qiáng)筋13與橫向加強(qiáng)筋14的設(shè)置可防止通風(fēng)孔面積增大后發(fā)動機(jī)擋泥板100強(qiáng)度和剛度的降低，從而保證發(fā)動機(jī)擋泥板100的整體性能。另外，橫向加強(qiáng)筋14的設(shè)置使發(fā)動機(jī)擋泥板100的包裹性更強(qiáng)，因此可進(jìn)一步阻擋砂礫和泥水的進(jìn)入。
[0025]根據(jù)本實用新型，如圖1所示，底板2上設(shè)置有與通風(fēng)面板11相對應(yīng)的流水孔21，相鄰流水孔21之間還設(shè)有一具有固定孔23的圓臺22。在車輛涉水的過程中，進(jìn)入發(fā)動機(jī)擋泥板100的水可以迅速的通過網(wǎng)格狀通孔12以及流水孔21流出，這樣可減小涉水時發(fā)動機(jī)擋泥板100所受的阻力。同時，當(dāng)沙礫和泥水一旦通過通風(fēng)面板11或其他縫隙滲入到發(fā)動機(jī)擋泥板100底部時，在重力和車輛行駛時其下部風(fēng)力的作用下，可以有效地瀝清沙礫和泥水，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)和底盤零部件總成。此外，圓臺22可以防止泥水的聚集導(dǎo)致固定孔23處早期銹蝕，同時便于其上的固定孔23與車身固定。優(yōu)選地，固定孔23可通過自攻釘固定在車身底橫梁上。
[0026]優(yōu)選地，底板2構(gòu)造成相對于發(fā)動機(jī)的底部傾斜。底板2可設(shè)計為造型較少的平坦結(jié)構(gòu)并相對于發(fā)動機(jī)底部傾斜，這樣可有助于沙礫和泥水的進(jìn)一步排出，防止砂礫堆積或卡在發(fā)動機(jī)與發(fā)動機(jī)擋泥板100之間。
[0027]另外，如圖1所示，前板I還包括位于前板I兩側(cè)的卡接部16，卡接部16與車身縱梁卡接固定。優(yōu)選為塑料卡扣連接。這樣的設(shè)置一方面能夠有效的固定發(fā)動機(jī)擋泥板100，同時，由于無需使用工具輔助可直接通過卡扣的形式與車體固定，使其安裝操作更為簡便，降低了勞動強(qiáng)度。
[0028]根據(jù)本實用新型，兩個側(cè)板3上還分別對稱設(shè)置有至少兩個固定孔31，32，該至少兩個固定孔31，32通過固定件分別與車身縱梁和車身底橫梁固定連接。固定孔31，32的設(shè)置使發(fā)動機(jī)擋泥板與車體的固定更為穩(wěn)固。優(yōu)選地，固定點32對稱分布在發(fā)動機(jī)擋泥板100側(cè)板3的一端，可采用底盤上通用的M6的防松螺栓將其固定在車身縱梁上。通過使用通用化、系列化的固定螺栓來降低制造生產(chǎn)成本，同時無需工藝的調(diào)整，因而可降低發(fā)動機(jī)擋泥板100安裝工藝的成本。另外，固定點31可對稱分布在發(fā)動機(jī)擋泥板100側(cè)板3的另一端，可在車身縱梁相應(yīng)安裝孔上裝配塑料螺母，再用M6的自攻釘進(jìn)行固定。
[0029]發(fā)動機(jī)擋泥板100與發(fā)動機(jī)的固定分別采用了塑料卡扣、防松螺栓、自攻釘?shù)墓潭ǚ绞剑⒑侠矸植计涔潭ㄎ恢?，使其固定可靠、有效保證發(fā)動機(jī)擋泥板100在車輛行駛過程中的穩(wěn)固可靠。
[0030]根據(jù)本實用新型，前板I與兩個側(cè)板3之間形成有用于與車體前懸架配合的配合口 4。該配合口 4用于避讓前懸架，防止發(fā)動機(jī)擋泥板100與前懸架的摩擦和干涉，并且其包裹性強(qiáng)，能夠有效阻止沙礫侵入?？紤]到車身精度和發(fā)動機(jī)擋泥板的安裝公差，可優(yōu)選設(shè)計配合口 4與前懸架具有1mm的間隙。
[0031]另外，前板I還包括用于避讓空調(diào)管的避讓部15。避讓部15的設(shè)置用于避讓底盤處的空調(diào)管，以防止發(fā)動機(jī)擋泥板100與空調(diào)管之間的摩擦和干涉。由于空調(diào)管的一致性不是很好，可優(yōu)選避讓部15與空調(diào)管之間具有30mm的間隙。
[0032]根據(jù)本實用新型，側(cè)板3上還優(yōu)選地包括網(wǎng)狀的通風(fēng)板33。該網(wǎng)狀的通風(fēng)板33對發(fā)動機(jī)散熱起到加強(qiáng)的作用。
[0033]本實用新型的發(fā)動機(jī)擋泥板100的總體結(jié)構(gòu)能有效阻擋泥水沙礫飛濺，并能夠達(dá)到較好的散熱效果。在此基礎(chǔ)上，在發(fā)動機(jī)擋泥板上設(shè)置有效的固定點并使用低成本易實施的固定方式，使其與車體的固定更穩(wěn)固，大大減少了車體在運動過程中因固定不牢產(chǎn)生的顫動異響。此外，該發(fā)動機(jī)擋泥板100的結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，也降低了模具開發(fā)和裝配成本。
[0034]應(yīng)注意的是，前面所述的例子僅以解釋為目的，而不能認(rèn)為是限制了本實用新型。雖然已經(jīng)根據(jù)示例性實施例對本實用新型進(jìn)行了描述，然而應(yīng)當(dāng)理解，這里使用的是描述性和說明性的語言，而不是限制性的語言。在當(dāng)前所述的和修改的所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，在不脫離本實用新型的范圍和精神的范圍中，可以對本實用新型進(jìn)行改變。盡管這里已經(jīng)根據(jù)特定的方式、材料和實施例對本實用新型進(jìn)行了描述，但本實用新型并不僅限于這里公開的細(xì)節(jié)；相反，本實用新型可擴(kuò)展到例如在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有等同功能的結(jié)構(gòu)、方法和應(yīng)用。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)擋泥板，包括: 前板， 用于固定在發(fā)動機(jī)兩側(cè)的兩個側(cè)板， 以及將所述前板和兩個所述側(cè)板連在一起的底板， 其特征在于，所述前板包括通風(fēng)面板，所述通風(fēng)面板包括多個呈網(wǎng)格狀排列的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)擋泥板，其特征在于，所述前板包括至少兩個沿所述前板橫向分布的通風(fēng)面板。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)擋泥板，其特征在于，相鄰兩個所述通風(fēng)面板之間設(shè)置有沿所述前板縱向分布的縱向加強(qiáng)筋，所述通風(fēng)面板上部還設(shè)置有沿所述前板橫向分布的橫向加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)擋泥板，其特征在于，在所述底板上設(shè)置有與各個所述通風(fēng)面板分別相對應(yīng)的流水孔，相鄰所述流水孔之間還設(shè)有一具有固定孔的圓臺。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)擋泥板，其特征在于，所述底板構(gòu)造成相對于發(fā)動機(jī)的底部傾斜。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)擋泥板，其特征在于，所述前板還包括位于所述前板兩側(cè)的卡接部，所述卡接部與車身縱梁卡接固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)擋泥板，其特征在于，兩個所述側(cè)板上還分別對稱設(shè)置有至少兩個固定孔，所述至少兩個固定孔通過固定件分別與車身縱梁和車身底橫梁固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)擋泥板，其特征在于，所述前板與兩個所述側(cè)板之間形成有用于與車體前懸架配合的配合口。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)擋泥板，其特征在于，所述前板還包括用于避讓空調(diào)管的避讓部。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)擋泥板，其特征在于，所述側(cè)板上還包括網(wǎng)狀的通風(fēng)板。
【文檔編號】B62D25-16GK204279657SQ201420672798
【發(fā)明者】高敏, 王樹民, 張建明 [申請人]海馬轎車有限公司, 上海海馬汽車研發(fā)有限公司