汽車(chē)的b柱加強(qiáng)組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，包括B柱加強(qiáng)板，其包括頂橫梁及B柱加強(qiáng)板本體，頂橫梁橫向設(shè)置于B柱加強(qiáng)板本體的頂端，所述B柱加強(qiáng)板本體呈一內(nèi)凹的條狀結(jié)構(gòu)，B柱加強(qiáng)板本體的中段至下段呈一向前并且向下傾的傾斜狀，B柱加強(qiáng)板本體包括兩相對(duì)設(shè)置的第一左側(cè)壁和第一右側(cè)壁、連接于第一左側(cè)壁和第一右側(cè)壁的里端的第一底壁；第一左側(cè)壁和第一右側(cè)壁的下端逐漸向相對(duì)的方向延伸；汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件還包括嵌設(shè)于所述B柱加強(qiáng)板本體內(nèi)的鉸鏈加強(qiáng)板，鉸鏈加強(qiáng)板的上端位于B柱加強(qiáng)板本體的上段并與上橫梁有一間隔，鉸鏈加強(qiáng)板的下端位于所述B柱加強(qiáng)板本體的下段內(nèi)，鉸鏈加強(qiáng)板的底端邊緣與B柱加強(qiáng)板本體的下段邊緣間隔一預(yù)定距離。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)的汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車(chē)的B柱鉸鏈加強(qiáng)板往往做成兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)，不能提供足夠的安裝空間，需要增加較多的小件，增加了焊接的工藝復(fù)雜性；而且在車(chē)輛側(cè)碰時(shí)汽車(chē)損壞嚴(yán)重。
[0003]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，提供了更多的安裝空間和安裝點(diǎn)，減少了下鉸鏈安裝板安裝時(shí)所需的結(jié)構(gòu)，使得下鉸鏈安裝板直接安裝在鉸鏈加強(qiáng)板上即可。加強(qiáng)板直接延伸到整個(gè)B柱，使側(cè)碰B柱入侵量峰值減少，提高安全性能。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，包括B柱加強(qiáng)板，所述B柱加強(qiáng)板包括頂橫梁以及B柱加強(qiáng)板本體，所述頂橫梁橫向設(shè)置于所述B柱加強(qiáng)板本體的頂端，所述頂橫梁包括連接板以及固定板，所述連接板的下端與所述B柱加強(qiáng)板本體的頂端邊緣折狀連接，所述連接板的上端朝向上前方傾斜，所述固定板的下端與所述連接板的上端連接，所述固定板的上端朝向后上方傾斜，所述固定板的上端的傾斜方向與所述B柱加強(qiáng)板本體的頂端的傾斜方向一致；所述B柱加強(qiáng)板本體呈一內(nèi)凹的條狀結(jié)構(gòu)，并且B柱加強(qiáng)板本體的上段至中段呈一向前并且向下的弧狀，所述B柱加強(qiáng)板本體的中段至下段呈一向前并且向下傾的傾斜狀，所述B柱加強(qiáng)板本體包括兩相對(duì)設(shè)置的第一左側(cè)壁和第一右側(cè)壁、連接于第一左側(cè)壁和第一右側(cè)壁的里端的第一底壁；所述第一左側(cè)壁和第一右側(cè)壁的下端逐漸向相對(duì)的方向延伸；所述汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件還包括嵌設(shè)于所述B柱加強(qiáng)板本體內(nèi)的鉸鏈加強(qiáng)板，所述鉸鏈加強(qiáng)板的上端位于所述B柱加強(qiáng)板本體的上段并與上橫梁有一間隔，所述鉸鏈加強(qiáng)板的下端位于所述B柱加強(qiáng)板本體的下段內(nèi)，并且所述鉸鏈加強(qiáng)板的底端邊緣與所述B柱加強(qiáng)板本體的下段邊緣間隔一預(yù)定距離。
[0006]進(jìn)一步的，所述鉸鏈加強(qiáng)板的外表的形狀與所述B柱加強(qiáng)板本體的內(nèi)凹部分相形狀相匹配。
[0007]進(jìn)一步的，所述鉸鏈加強(qiáng)板包括兩相對(duì)設(shè)置的第二左側(cè)壁和第二右側(cè)壁、連接于第二左側(cè)壁和第二右側(cè)壁里端的第二底壁，所述第二左側(cè)壁和第二右側(cè)壁的下端逐漸向相對(duì)的方向延伸。
[0008]進(jìn)一步的，在所述鉸鏈加強(qiáng)板的第二底壁的上端設(shè)有一預(yù)留孔以及分別位于所述預(yù)留孔的上、下兩端的兩個(gè)第一沉臺(tái)。
[0009]進(jìn)一步的，在所述鉸鏈加強(qiáng)板的第二底壁的中段設(shè)置有兩個(gè)上鉸鏈安裝孔，所述兩個(gè)上鉸鏈安裝孔豎向排列。
[0010]進(jìn)一步的，在所述鉸鏈加強(qiáng)板的第二底壁的中段且位于所述兩個(gè)鉸鏈安裝孔的下方設(shè)有一線束過(guò)孔。
[0011]進(jìn)一步的，在所述鉸鏈加強(qiáng)板的第二底壁的中下端設(shè)置有均勻?qū)ΨQ(chēng)的四個(gè)第二沉臺(tái)。
[0012]進(jìn)一步的，在所述鉸鏈加強(qiáng)板的第二底壁的下端、位于第二沉臺(tái)的下方且靠近第二左側(cè)壁的位置處設(shè)置有一夾具定位孔以及位于其左、右兩側(cè)的兩個(gè)下鉸鏈安裝孔。
[0013]進(jìn)一步的，在所述鉸鏈加強(qiáng)板的第二底壁的下端且位于所述下鉸鏈安裝孔的下方設(shè)置有一避讓孔以及位于所述避讓孔的左、右下側(cè)的兩個(gè)第三沉臺(tái)。
[0014]進(jìn)一步的，在所述鉸鏈加強(qiáng)板的左、右側(cè)壁上分別設(shè)置有多根形狀異同的加強(qiáng)筋。
[0015]本發(fā)明的汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，鉸鏈加強(qiáng)板的形狀與所述B柱加強(qiáng)板本體的內(nèi)凹形狀相匹配，并且鉸鏈加強(qiáng)板的上、下端分別位于B柱加強(qiáng)板的上段和下端，延長(zhǎng)的鉸鏈加強(qiáng)板可以使得其自身強(qiáng)度增加，亦增加了 B柱加強(qiáng)板的整體強(qiáng)度；另一方面，使得鉸鏈加強(qiáng)板提供了更多的零件安裝點(diǎn)；再一方面，可以使得上鉸鏈加強(qiáng)板和下鉸鏈加強(qiáng)板可以分別通過(guò)上鉸鏈安裝孔和下鉸鏈安裝孔直接安裝于所述鉸鏈加強(qiáng)板上，不必再增加新的結(jié)構(gòu)即可直接安裝于鉸鏈加強(qiáng)板上；本結(jié)構(gòu)還能提高碰撞需求，提高安全性能，采用本結(jié)構(gòu)后，側(cè)碰B柱入侵量峰值減少到144cm，B柱侵入加速度峰值為7.5M/A.高于普通約束系統(tǒng)要求。高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在鉸鏈加強(qiáng)板的上、中、下段均勻布置多們沉臺(tái)，使得焊接點(diǎn)分布均勻、穩(wěn)定，在鉸鏈加強(qiáng)板的兩個(gè)側(cè)壁上同樣均勻布置沉臺(tái)，使得鉸鏈加強(qiáng)板與B柱加強(qiáng)板本體的焊接力度更強(qiáng)、更穩(wěn)定。
[0016]

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1本發(fā)明汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件的主視圖。
[0019]圖2是圖1的右視圖。
[0020]

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]首先，在對(duì)實(shí)施例進(jìn)行描述之前，有必要對(duì)本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語(yǔ)進(jìn)行解釋。例如:
本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語(yǔ)來(lái)描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語(yǔ)所限制。這些術(shù)語(yǔ)僅用來(lái)區(qū)分一個(gè)元件和另一個(gè)元件。因此，“第一”元件也可以被稱(chēng)為“第二”元件而不偏離本發(fā)明的教導(dǎo)。
[0023]另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時(shí)，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時(shí)，則不存在中間元件。
[0024]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語(yǔ)僅僅用于描述具體的實(shí)施方式的目的而無(wú)意作為對(duì)本發(fā)明的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0025]當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包括有”時(shí)，這些術(shù)語(yǔ)指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個(gè)以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0026]關(guān)于實(shí)施例:
請(qǐng)參見(jiàn)圖1及圖2，本實(shí)施例的汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件包括:包括B柱加強(qiáng)板I以及鉸鏈加強(qiáng)板，所述B柱加強(qiáng)板I包括頂橫梁11以及B柱加強(qiáng)板本體12，所述頂橫梁11橫向設(shè)置于所述B柱加強(qiáng)板本體12的頂端，所述頂橫梁11包括連接板111以及固定板112，所述連接板111的下端與所述B柱加強(qiáng)板本體12的頂端邊緣折狀連接，所述連接板111的上端朝向上前方傾斜，所述固定板112的下端與所述連接板111的上端連接，所述固定板112的上端朝向后上方傾斜，所述固定板112的上端的傾斜方向與所述B柱加強(qiáng)板本體12的頂端的傾斜方向一致；所述B柱加強(qiáng)板本體12呈一內(nèi)凹的條狀結(jié)構(gòu)，并且B柱加強(qiáng)板本體12的上段至中段呈一向前并且向下的弧狀，所述B柱加強(qiáng)板本體12的中段至下段呈一向前并且向下傾的傾斜狀，所述B柱加強(qiáng)板本體12包括兩相對(duì)設(shè)置的第一左側(cè)壁121和第一右側(cè)壁122、連接于第一左側(cè)壁121和第一右側(cè)壁122的里端的第一底壁123 ;所述第一左側(cè)壁121和第一右側(cè)壁122的下端逐漸向相對(duì)的方向延伸；所述汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件還包括嵌設(shè)于所述B柱加強(qiáng)板本體12內(nèi)的鉸鏈加強(qiáng)板2，所述鉸鏈加強(qiáng)板2的上端位于所述B柱加強(qiáng)板本體12的上段并與上橫梁11有一間隔距離，所述鉸鏈加強(qiáng)板2的下端位于所述B柱加強(qiáng)板本體12的下段內(nèi)，并且所述鉸鏈加強(qiáng)板2的底端邊緣與所述B柱加強(qiáng)板本體12的下段邊緣間隔一預(yù)定距離?？梢岳斫獾模鲜龅南蚯笆侵?主視圖中面向或者靠近用戶的一方，所述向后是指:指附圖中遠(yuǎn)離用戶并且與上述前方相對(duì)的一方。具體的:
所述B柱加強(qiáng)板本體12的第一左側(cè)壁121和第一右側(cè)壁122朝向相對(duì)的方向延伸的部分具有一定弧形，它們呈“八”形。在所述B柱加強(qiáng)板本體12的第一底壁123上布滿有形狀異同的加強(qiáng)筋13，在第一左側(cè)壁121和第一右側(cè)壁122上亦布滿有形狀異同的加強(qiáng)筋(圖未示出)。
[0027]所述鉸鏈加強(qiáng)板2的外表的形狀與所述B柱加強(qiáng)板本體12的內(nèi)凹部分相形狀相匹配。所述鉸鏈加強(qiáng)板2包括兩相對(duì)設(shè)置的第二左側(cè)壁21和第二右側(cè)壁22、連接于第二左側(cè)壁21和第二右側(cè)壁22里端的第二底壁23，所述第二左側(cè)壁21和第二右側(cè)壁22的下端逐漸向相對(duì)的方向延伸。
[0028]本實(shí)施例中，在所述鉸鏈加強(qiáng)板2的第二底壁23的上端設(shè)有一預(yù)留孔241以及分別位于所述預(yù)留孔241的上、下兩端的兩個(gè)第一沉臺(tái)251，所述鉸鏈加強(qiáng)板2的上段通過(guò)第一沉臺(tái)與所述B柱加強(qiáng)板本體12焊接。
[0029]本實(shí)施例中，在所述鉸鏈加強(qiáng)板2的第二底壁23的中段設(shè)置有兩個(gè)上鉸鏈安裝孔242，所述兩個(gè)上鉸鏈安裝孔242豎向排列。所述上鉸鏈安裝板通過(guò)該上鉸鏈安裝孔242安裝于所述鉸鏈加強(qiáng)板2上。
[0030]本實(shí)施例中，在所述鉸鏈加強(qiáng)板2的第二底壁23的中段且位于所述兩個(gè)上鉸鏈安裝孔242的下方設(shè)有一線束過(guò)孔243。
[0031]本實(shí)施例中，在所述鉸鏈加強(qiáng)板2的第二底壁23的中下端設(shè)置有均勻?qū)ΨQ(chēng)的四個(gè)第二沉臺(tái)252。所述鉸鏈加強(qiáng)板2的中下端通過(guò)第二沉臺(tái)與所B柱加強(qiáng)板本體12焊接。
[0032]本實(shí)施例中，在所述鉸鏈加強(qiáng)板2的第二底壁23的下端、位于第二沉臺(tái)252的下方且靠近第二左側(cè)壁21的位置處設(shè)置有一夾具定位孔244以及位于其左、右兩側(cè)的兩個(gè)下鉸鏈安裝孔245。
[0033]本實(shí)施例中，在所述鉸鏈加強(qiáng)板2的第二底壁23的下端且位于所述下鉸鏈安裝孔245的下方設(shè)置有一避讓孔246以及位于所述避讓孔246的左、右下側(cè)的兩個(gè)第三沉臺(tái)253。所述鉸鏈加強(qiáng)板2的下端通過(guò)第三沉臺(tái)與所述B柱加強(qiáng)板本體12焊接。通過(guò)在鉸鏈加強(qiáng)板2的上、中、下端均設(shè)置焊接沉臺(tái)，使得鉸鏈加強(qiáng)板2的焊接分布點(diǎn)均勻，使得鉸鏈加強(qiáng)板2與B柱加強(qiáng)板本體12連接的穩(wěn)定性更好。
[0034]本實(shí)施例中，在所述鉸鏈加強(qiáng)板2的左、右側(cè)壁上21、22分別設(shè)置有多根形狀異同的加強(qiáng)筋。同時(shí)，在左、右側(cè)壁21、22上分別設(shè)置有多個(gè)第五沉吧，使得鉸鏈加強(qiáng)板2的側(cè)壁與B柱加強(qiáng)板的側(cè)壁均勻焊接。
[0035]本實(shí)施例中，在所述第一右側(cè)壁122靠近所述線束過(guò)孔243的位置處，設(shè)有鎖環(huán)螺母合26，門(mén)鎖安裝于該鎖環(huán)螺母盒26上。
[0036]本發(fā)明實(shí)施例，鉸鏈加強(qiáng)板2的形狀與所述B柱加強(qiáng)板本體12的內(nèi)凹形狀相匹配，并且鉸鏈加強(qiáng)板2的上、下端分別位于B柱加強(qiáng)板I的上段和下端，延長(zhǎng)的鉸鏈加強(qiáng)板2可以使得其自身強(qiáng)度增加，亦增加了 B柱加強(qiáng)板I的整體強(qiáng)度；另一方面，使得鉸鏈加強(qiáng)板2提供了更多的零件安裝點(diǎn)；再一方面，可以使得上鉸鏈加強(qiáng)板2和下鉸鏈加強(qiáng)板2可以分別通過(guò)上鉸鏈安裝孔242和下鉸鏈安裝孔245直接安裝于所述鉸鏈加強(qiáng)板2上，不必再增加新的結(jié)構(gòu)即可直接安裝于鉸鏈加強(qiáng)板2上；本結(jié)構(gòu)還能提高碰撞需求，提高安全性能，采用本結(jié)構(gòu)后，側(cè)碰B柱入侵量峰值減少到144cm，B柱侵入加速度峰值為7.5M/A.高于普通約束系統(tǒng)要求。高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
[0037]以上僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，包括B柱加強(qiáng)板，所述B柱加強(qiáng)板包括頂橫梁以及B柱加強(qiáng)板本體，其特征在于:所述頂橫梁橫向設(shè)置于所述B柱加強(qiáng)板本體的頂端，所述頂橫梁包括連接板以及固定板，所述連接板的下端與所述B柱加強(qiáng)板本體的頂端邊緣折狀連接，所述連接板的上端朝向上前方傾斜，所述固定板的下端與所述連接板的上端連接，所述固定板的上端朝向后上方傾斜，所述固定板的上端的傾斜方向與所述B柱加強(qiáng)板本體的頂端的傾斜方向一致；所述B柱加強(qiáng)板本體呈一內(nèi)凹的條狀結(jié)構(gòu)，并且B柱加強(qiáng)板本體的上段至中段呈一向前并且向下的弧狀，所述B柱加強(qiáng)板本體的中段至下段呈一向前并且向下傾的傾斜狀，所述B柱加強(qiáng)板本體包括兩相對(duì)設(shè)置的第一左側(cè)壁和第一右側(cè)壁、連接于第一左側(cè)壁和第一右側(cè)壁的里端的第一底壁；所述第一左側(cè)壁和第一右側(cè)壁的下端逐漸向相對(duì)的方向延伸； 所述汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件還包括嵌設(shè)于所述B柱加強(qiáng)板本體內(nèi)的鉸鏈加強(qiáng)板，所述鉸鏈加強(qiáng)板的上端位于所述B柱加強(qiáng)板本體的上段并與上橫梁有一間隔，所述鉸鏈加強(qiáng)板的下端位于所述B柱加強(qiáng)板本體的下段內(nèi)，并且所述鉸鏈加強(qiáng)板的底端邊緣與所述B柱加強(qiáng)板本體的下段邊緣間隔一預(yù)定距離。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，其特征在于:所述鉸鏈加強(qiáng)板的外表的形狀與所述B柱加強(qiáng)板本體的內(nèi)凹部分相形狀相匹配。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，其特征在于:所述鉸鏈加強(qiáng)板包括兩相對(duì)設(shè)置的第二左側(cè)壁和第二右側(cè)壁、連接于第二左側(cè)壁和第二右側(cè)壁里端的第二底壁，所述第二左側(cè)壁和第二右側(cè)壁的下端逐漸向相對(duì)的方向延伸。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，其特征在于:在所述鉸鏈加強(qiáng)板的第二底壁的上端設(shè)有一預(yù)留孔以及分別位于所述預(yù)留孔的上、下兩端的兩個(gè)第一沉臺(tái)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，其特征在于:在所述鉸鏈加強(qiáng)板的第二底壁的中段設(shè)置有兩個(gè)上鉸鏈安裝孔，所述兩個(gè)上鉸鏈安裝孔豎向排列。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，其特征在于:在所述鉸鏈加強(qiáng)板的第二底壁的中段且位于所述兩個(gè)鉸鏈安裝孔的下方設(shè)有一線束過(guò)孔。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，其特征在于:在所述鉸鏈加強(qiáng)板的第二底壁的中下端設(shè)置有均勻?qū)ΨQ(chēng)的四個(gè)第二沉臺(tái)。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，其特征在于:在所述鉸鏈加強(qiáng)板的第二底壁的下端、位于第二沉臺(tái)的下方且靠近第二左側(cè)壁的位置處設(shè)置有一夾具定位孔以及位于其左、右兩側(cè)的兩個(gè)下鉸鏈安裝孔。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，其特征在于:在所述鉸鏈加強(qiáng)板的第二底壁的下端且位于所述下鉸鏈安裝孔的下方設(shè)置有一避讓孔以及位于所述避讓孔的左、右下側(cè)的兩個(gè)第三沉臺(tái)。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車(chē)的B柱加強(qiáng)組件，其特征在于:在所述鉸鏈加強(qiáng)板的左、右側(cè)壁上分別設(shè)置有多根形狀異同的加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B62D25/04GK104477249SQ201410722243
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月3日
【發(fā)明者】王權(quán), 余桃, 羅垚 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司