省力剎車把手裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種省力剎車把手裝置，包括握把(1)和剎車把手(3)，它還包括連接件(2)，所述的連接件(2)由第一連接件(2.1)和第二連接件(2.2)組成，所述的第一連接件(2.1)的一端套合安裝于所述的握把(1)上，且所述的第一連接件(2.1)的另一端向下彎折一定的角度成第二連接件(2.2)，所述的剎車把手(3)的一端設(shè)有至少一個豎向設(shè)置的支板，且所述的支板的末端鉸接于所述的第一連接件(2.1)和第二連接件(2.2)的連接處，所述的彎折件(2.1)的下端及剎車把手(3)把的一端均設(shè)有用于與剎車線裝置相配合的安裝部。該省力剎車把手裝置結(jié)構(gòu)緊湊、剎車把手握力均勻、安全可靠、更加省力。
【專利說明】省力剎車把手裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車、兒童自行車等代步工具領(lǐng)域，特別涉及一種省力剎車把手裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車把手是用于減低自行車行車速度的重要部件，以便騎行車時應(yīng)對路況的變化或與臨車的距離，其主要是利用摩擦力的原理產(chǎn)生減速的效果。當騎行者按壓剎車把手時，可依序帶動剎車線，使剎車夾臂動作，以剎車夾臂的剎車片摩擦鋼圈以減低車速。但問題在于，現(xiàn)有技術(shù)的剎車把手的手握處的作用點不均衡(如圖1所示)，越靠近剎車轉(zhuǎn)軸中心的位置力臂L越小，產(chǎn)生同樣的剎車力矩需要手的握力也越大?，F(xiàn)有技術(shù)的兒童自行車通常設(shè)有用于調(diào)節(jié)的螺釘以適應(yīng)不同的兒童的手的大小，但問題在于，這種調(diào)節(jié)的范圍有限，調(diào)節(jié)螺釘?shù)囊欢寺懵对谕?，且剎車時，剎車把手與固定座之間有張開的夾角，容易夾手，有安全隱患。尤其是現(xiàn)有技術(shù)的兒童自行車的剎車把手基本上都是成人自行車剎車把手的縮小版，對于手比較小的兒童來說，通常難以握緊現(xiàn)有的童車剎把。且其手握力基本接近成人車剎車的握力，兒童的握力相對較小，動作能力有限，無法準確執(zhí)行手握遠離剎車轉(zhuǎn)軸中心處時用較小的力就能得到較大的剎車力矩，緊急時刻難以達到及時剎車的制動效果，存在一定的安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、剎車把手握力均勻、安全可靠、更加省力的省力剎車把手裝置。
[0004]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種省力剎車把手裝置，包括握把和剎車把手，它還包括連接件，所述的連接件由第一連接件和第二連接件組成，所述的第一連接件的一端套合安裝于所述的握把上，且所述的第一連接件的另一端向下彎折一定的角度成第二連接件，所述的剎車把手的一端設(shè)有至少一個豎向設(shè)置的支板，且所述的支板的末端鉸接于所述的第一連接件和第二連接件的連接處，所述的彎折件的下端及剎車把手把的一端均設(shè)有用于與剎車線裝置相配合的安裝部。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:該省力剎車把手裝置握把和剎車把手之間通過轉(zhuǎn)動件相連接。因為，第一連接件的另一端向下彎折一定的角度成為第二連接件，剎車把手的一端設(shè)有至少一個豎向設(shè)置的支板，且支板的末端轉(zhuǎn)動連接于第一連接件和第二連接件的連接處。這樣，剎車把手在轉(zhuǎn)動過程中，是等力矩的，也就是說在剎車時，無論手握在剎車把手的哪個位置，均可用同樣的力拉動剎車把手，從而帶動剎車裝置的動作，實現(xiàn)制動。克服了現(xiàn)有技術(shù)的兒童自行車的剎車把手裝置因結(jié)構(gòu)所限(國家對把手到握把之間的最大距離有規(guī)定)最大力臂的長度也有限的缺點，可適當增大第二連接件的長度及剎車把手支板的長度，即可增大剎車把手的轉(zhuǎn)動力臂，實現(xiàn)用較小的力達到制動效果，省力效果更加明顯。
[0006]作為優(yōu)選，所述的剎車把手的靠近支板的一端設(shè)有用于容置剎車線的固定頭的安裝槽，且安裝槽上端開設(shè)有用第一線槽；所述的第二連接件的下端的端面上設(shè)有用于與剎車線的鎖緊裝置相抵的凸臺，所述的凸臺處開設(shè)有與所述的第一線槽相連通的穿線孔，且所述的穿線孔的下端開設(shè)有第二線槽?，F(xiàn)有技術(shù)的剎車把手裝置受結(jié)構(gòu)所限，轉(zhuǎn)軸處要設(shè)置有彈性件用于剎車把手的回位。而把發(fā)明的剎車把手可省掉彈性件，直接利用剎車線的拉力即可回位，無須多花力氣去克服彈性件的彈力，操作更加省力。且區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的剎車線受結(jié)構(gòu)所限，有彎折的部分，本發(fā)明的剎車線的安裝為直插式的，裝配容易，調(diào)節(jié)剎車線的長度時更加方便。
[0007]作為優(yōu)選，所述的剎車把手的一端豎向間隔設(shè)置有第一支板和第二支板，所述的第一支板和第二支板之間形成用于容置連接件的安裝腔，所述的第一連接件與第二連接件的連接處設(shè)有安裝孔，所述的剎車把手的第一支板和第二支板通過銷軸穿過安裝孔與連接件相絞接。
[0008]作為優(yōu)選，所述的第一連接件與所述的第二連接件之間的夾角α為80°。
[0009]作為優(yōu)選，所述的軸銷的中心線到所述的第二連接件的下表面之間的距離L大于35mm0
[0010]作為優(yōu)選，所述的剎車把手包括與所述的握把平行設(shè)置的直柄部和與支板相接的弧形彎折部。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)省力剎車把手裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明省力剎車把手裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明省力剎車把手裝置的剎車把手的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明省力剎車把手裝置的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖1-4中:1握把、2連接件、2.1第一連接件、2.2第二連接件、2.3穿線孔、2.4第二線槽、2.5凸臺、3剎車把手、3.1第一支板、3.2第二支板、3.3安裝槽、3.4第一線槽。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步描述。
[0017]如圖1-4所示，一種省力剎車把手裝置，包括握把I和剎車把手3，它還包括連接件2，所述的連接件2由第一連接件2.1和第二連接件2.2組成，所述的第一連接件2.1的一端套合安裝于所述的握把I上，且所述的第一連接件2.1的另一端向下彎折一定的角度成第二連接件2.2，所述的剎車把手3的一端設(shè)有至少一個豎向設(shè)置的支板，且所述的支板的末端鉸接于所述的第一連接件2.1和第二連接件2.2的連接處，所述的第二連接件2.1的下端及剎車把手3把的一端均設(shè)有用于與剎車線裝置相配合的安裝部。
[0018]所述的剎車把手3的靠近支板的一端設(shè)有用于容置剎車線的固定頭的安裝槽
3.3，且安裝槽3.3上端開設(shè)有用第一線槽3.4 ;所述的第二連接件2.2的下端的端面上設(shè)有用于與剎車線的鎖緊裝置相抵的凸臺2.5，所述的凸臺2.5處開設(shè)有與所述的第一線槽
3.4相連通的穿線孔2.3，且所述的穿線孔2.3的下端開設(shè)有第二線槽2.4。
[0019]所述的剎車把手3的一端豎向間隔設(shè)置有第一支板3.1和第二支板3.2，所述的第一支板3.1和第二支板3.2之間形成用于容置連接件2的安裝腔，所述的第一連接件2.1和第二連接件2.2的連接處設(shè)有安裝孔，所述的剎車把手3的第一支板3.1和第二支板3.2通過銷軸穿過安裝孔與連接件2相鉸接。
[0020]所述的第一連接件2.1和第二連接件2.2的連接處之間的夾角α為60° -120°。
[0021]在本具體實施例中，所述的第一連接件2.1和第二連接件2.2的連接處之間的夾角α為80°。
[0022]所述的軸銷的中心線到所述的第二連接件2.2的下表面之間的距離L大于35mm。
[0023]所述的剎車把手3包括與所述的握把I平行設(shè)置的直柄部和與支板相接的弧形彎折部。
[0024]以上僅就本發(fā)明的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本發(fā)明不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本發(fā)明獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種省力剎車把手裝置，包括握把(I)和剎車把手(3)，其特征在于:它還包括連接件(2)，所述的連接件(2)由第一連接件(2.1)和第二連接件(2.2)組成，所述的第一連接件(2.1)的一端套合安裝于所述的握把(I)上，且所述的第一連接件(2.1)的另一端向下彎折一定的角度成第二連接件(2.2)，所述的剎車把手(3)的一端設(shè)有至少一個豎向設(shè)置的支板，且所述的支板的末端鉸接于所述的第一連接件(2.1)和第二連接件(2.2)的連接處，所述的彎折件(2.1)的下端及剎車把手(3)把的一端均設(shè)有用于與剎車線裝置相配合的安裝部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力剎車把手裝置，其特征在于:所述的剎車把手(3)的靠近支板的一端設(shè)有用于容置剎車線的固定頭的安裝槽(3.3)，且安裝槽(3.3)上端開設(shè)有用第一線槽(3.4);所述的第二連接件(2.2)的下端的端面上設(shè)有用于與剎車線的鎖緊裝置相抵的凸臺(2.5)，所述的凸臺(2.5)處開設(shè)有與所述的第一線槽(3.4)相連通的穿線孔(2.3)，且所述的穿線孔(2.3)的下端開設(shè)有第二線槽(2.4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力剎車把手裝置，其特征在于:所述的剎車把手(3)的一端豎向間隔設(shè)置有第一支板(3.1)和第二支板(3.2),所述的第一支板(3.1)和第二支板(3.2)之間形成用于容置連接件(2)的安裝腔，所述的第一連接件(2.1)和第二連接件(2.2)的連接處設(shè)有安裝孔，所述的剎車把手(3)的第一支板(3.1)和第二支板(3.2)通過銷軸穿過安裝孔與連接件(2)相鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力剎車把手裝置，其特征在于:所述的第一連接件(2.1)和第二連接件(2.2)的連接處之間的夾角α為60° -120°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的省力剎車把手裝置，其特征在于:所述的第一連接件(2.1)和第二連接件(2.2)的連接處之間的夾角α為80°。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的省力剎車把手裝置，其特征在于:所述的軸銷的中心線到所述的第二連接件(2.2)的下表面之間的距離L大于35mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力剎車把手裝置，其特征在于:所述的剎車把手(3)包括與所述的握把(I)平行設(shè)置的直柄部和與支板相接的弧形彎折部。
【文檔編號】B62L3/02GK104071291SQ201410307332
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】張雷方, 尹偉 申請人:寧波途銳達休閑用品有限公司