用于車輛的頂部拱頂裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛的頂部拱頂裝置，具體而言，涉及一種用于車輛－尤其公共汽車－的頂部拱頂裝置(1)。頂部拱頂裝置(1)包括：覆蓋結(jié)構(gòu)(10.1－10.4)，其實施成用于覆蓋容納腔(A)；和第一保持區(qū)段(H1)以及第二保持區(qū)段(H2)，其用于將覆蓋結(jié)構(gòu)(10.1－10.4)安裝到車輛處。頂部拱頂裝置(1)的特征尤其在于與覆蓋結(jié)構(gòu)(10.1－10.4)相關(guān)聯(lián)的可打開的兩個覆蓋件(10.1－10.2)。
【專利說明】用于車輛的頂部拱頂裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛一尤其公共汽車、飛機(jī)、在軌道上行駛的車輛(例如鐵道車)等等一的頂部拱頂裝置(Dachvoutenvorrichtung)。
【背景技術(shù)】
[0002]在用于公共汽車的傳統(tǒng)的頂部拱頂裝置中，已調(diào)節(jié)的空氣沒有方向性地吹入到頂部拱頂通道中?？諝庠诳v向方向上在頂部拱頂通道中以不同的份額朝車輛前方和車輛后方的方向上分散。在頂部拱頂截面中的部件(例如壓縮空氣罐、滅火器設(shè)備、線路和電氣零件)在此通過干擾自由的流動阻礙均勻的空氣分布。在頂部拱頂內(nèi)部的壓力分布和因此空氣分布的協(xié)調(diào)一致不可實現(xiàn)，因為頂部拱頂通道的截面通過構(gòu)件改變并且在部分區(qū)域中嚴(yán)重變窄。同樣不可實現(xiàn)空氣的控制。結(jié)果是在公共汽車中的不均勻的新鮮空氣和熱分布。因為已調(diào)節(jié)的空氣環(huán)流在頂部拱頂裝置的區(qū)域中的構(gòu)件，所以需要對構(gòu)件和白車身進(jìn)行昂貴的隔熱。盡管如此，仍然可在頂部拱頂通道中出現(xiàn)并非所期望的、會損傷構(gòu)件的冷凝水形成(尤其針對電氣零件)。此外，由于缺乏閉合的空氣通道，需要在頂部拱頂裝置和頂部拱頂接口的區(qū)域中附加地執(zhí)行勞動和成本密集的密封措施，以便空氣可僅在預(yù)定的部位處逸出到客艙中。
[0003]此外，已知帶有封閉的、多通道的空氣分布系統(tǒng)的頂部拱頂裝置?？諝夥植枷到y(tǒng)包括自身封閉的、密封的、按尺寸剪切的型材。型材(例如主通道和輔助通道)通過連接件(大多數(shù)情況下為軟管)相互連接。這種方案的缺點(diǎn)例如是在子通道之間需要附加的接口，其又要求附加的連接元件并且因此為潛在的不密封的接口。另一缺點(diǎn)尤其為結(jié)構(gòu)空間需求。固定安裝的空氣通道在頂部拱頂內(nèi)部需要近似固定的截面，這引起用于一個空氣通道或者多個空氣通道的附加的截面需求以及由此引起更高的總的頂部拱頂截面。這又不利地導(dǎo)致每縱長米的更高的構(gòu)件成本和更高的重量。在考慮到流出開口的情況下的最佳的空氣通道組件引起維修通道由于空氣通道而變小或者甚至堵塞，或者相反導(dǎo)致更小的空氣通道截面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛一尤其公共汽車一的備選的和/或改善的頂部拱頂裝置。
[0005]該目的可利用獨(dú)立權(quán)利要求的特征來解決。有利的改進(jìn)方案可從從屬權(quán)利要求中得悉。當(dāng)然，本發(fā)明不局限于排除開頭提到的現(xiàn)有技術(shù)的所有問題或者缺點(diǎn)的這些實施方式。相反，本發(fā)明還對針對接下來說明的實施方式主張總的保護(hù)。
[0006]本發(fā)明提供了一種用于車輛一尤其公共汽車一的頂部拱頂裝置。頂部拱頂裝置包括覆蓋結(jié)構(gòu)，其實施成用于覆蓋適宜地形成在覆蓋結(jié)構(gòu)之后的容納腔。此外，頂部拱頂裝置包括第一保持區(qū)段(例如一個或者多個角狀的保持件，其優(yōu)選在車輛的高度方向上延伸)和第二保持區(qū)段(例如一個或者多個縱向型材件，其優(yōu)選在車輛的縱向方向上延伸)，其用于將覆蓋結(jié)構(gòu)安裝到車輛處。
[0007]頂部拱頂裝置的特征尤其在于與覆蓋結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)的可打開的兩個覆蓋件，其例如可一件式地一起打開或者可彼此獨(dú)立地打開，以便提供到容納腔的維修通道。這兩個覆蓋件適宜地實施成嵌板狀或者板狀。
[0008]可能的是在兩個覆蓋件之間延伸有空氣調(diào)節(jié)通道(Klimakanal)。如果不需要空氣調(diào)節(jié)通道，可取消覆蓋件中的一個。因此頂部拱頂裝置可適宜地簡單地與帶有或者不帶有空氣調(diào)節(jié)通道的實施方式相匹配。
[0009]優(yōu)選地，兩個覆蓋件實施成可拆卸和/或可適宜地向下擺動。兩個覆蓋件中的至少一個例如可實施為可擺動的活門。
[0010]兩個覆蓋件例如可相應(yīng)通過鉸接器件可擺動地聯(lián)結(jié)到第一保持區(qū)段處，以便可適宜地向下掀開。
[0011]此外，覆蓋結(jié)構(gòu)可具有覆蓋型材件(Abdeckprofil)。覆蓋型材件適宜地包括突出的兩個臂區(qū)段，其實施成尤其密封地緊貼兩個覆蓋件。覆蓋型材件適宜地保持在第二保持區(qū)段處?？尚械氖歉采w型材件還可拆卸和/或可擺動。
[0012]此外，覆蓋結(jié)構(gòu)可具有邊緣型材件(Randprofil)，其同樣優(yōu)選地實施成可拆卸和/或可擺動，并且適宜地保持在第二保持區(qū)段處。
[0013]邊緣型材件可具有用于至少一個功能元件(例如揚(yáng)聲器、攝影機(jī)和/或應(yīng)急旋塞)的容納開口。
[0014]前面提到的空間和因此適宜地形成的空氣調(diào)節(jié)通道優(yōu)選通過兩個覆蓋件、覆蓋型材件和第一保持區(qū)段在周向方向上來限制。
[0015]兩個覆蓋件包括面向客艙的覆蓋件和面向容納腔的覆蓋件。面向客艙的覆蓋件可配備有至少一個噴嘴(例如一個或多個送風(fēng)切口(Ausblasschlitze))以用于優(yōu)選對客艙進(jìn)行直接的空氣調(diào)節(jié)。同樣，覆蓋型材件可配備有至少一個噴嘴(例如一個或多個送風(fēng)切口)以用于適宜地對客艙進(jìn)行直接的空氣調(diào)節(jié)。
[0016]可行的是覆蓋結(jié)構(gòu)設(shè)有密封元件(例如密封接片)，以便相對于客艙和/或容納腔密封在兩個覆蓋件和因此空氣調(diào)節(jié)通道之間的空間。
[0017]可行的是覆蓋件中的一個(適宜地為面向客艙的覆蓋件)具有至少一個固定裝置，例如鉤狀結(jié)構(gòu)，以便將自身和另一覆蓋件自動地保持在至少部分打開的狀態(tài)中，亦即優(yōu)選沒有附加的輔助器件。由此例如在維護(hù)安裝在容納腔中的構(gòu)件期間可避免覆蓋件的并非所期望的回擺。
[0018]還要提及的是適宜地實施為縱向型材件的第一保持區(qū)段可實施成用來容納用于客艙的直接和/或間接的照明系統(tǒng)。
[0019]本發(fā)明不限于頂部拱頂裝置，而是還包括帶有如在此說明的那樣的頂部拱頂裝置的車輛，尤其公共汽車。
[0020]本發(fā)明的上面說明的優(yōu)選的實施方式可任意彼此組合。在從屬權(quán)利要求中公開了本發(fā)明的其他有利的改進(jìn)方案，或者結(jié)合附圖從本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式的接下來的說明中得出本發(fā)明的其他有利的改進(jìn)方案。
【專利附圖】

【附圖說明】[0021]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實施方式的構(gòu)建在公共汽車中的頂部拱頂裝置的截面視圖，
圖2示出了圖1的頂部拱頂裝置的截面視圖，然而帶有掀開的覆蓋件，
圖3示出了圖2的頂部拱頂裝置的透視性的視圖，
圖4示出了圖1的頂部拱頂裝置的截面視圖，然而帶有掀開的兩個覆蓋件，
圖5示出了圖1的頂部拱頂裝置的截面視圖，然而帶有掀開的兩個覆蓋件、拆卸的覆蓋型材件和向下擺動的邊緣型材件，以及
圖6示出了圖5的頂部拱頂裝置的透視性的視圖。
【具體實施方式】
[0022]圖1根據(jù)本發(fā)明的一實施方式示出了安裝在公共汽車中的頂部拱頂裝置I的截面視圖。頂部拱頂裝置I通?？缭皆诠财嚨捻敳拷Y(jié)構(gòu)D和側(cè)部結(jié)構(gòu)S (例如框架結(jié)構(gòu)或者骨架結(jié)構(gòu))之間的上部的角部區(qū)段。
[0023]頂部拱頂裝置I包括:覆蓋結(jié)構(gòu)10.1 - 10.4，其實施成覆蓋形成在覆蓋結(jié)構(gòu)10.1 - 10.4之后的容納腔A ;和第一保持區(qū)段Hl以及第二保持區(qū)段H2，其實施成將覆蓋結(jié)構(gòu)10.1 - 10.4安裝到公共汽車處。第一保持區(qū)段Hl實施為固定在頂部結(jié)構(gòu)D處的、示意性地示出的縱向型材件，其容納用于客艙的直接和/或間接的照明系統(tǒng)并且在公共汽車的縱向方向上延伸。第二保持區(qū)段H2實施為角狀的承載元件，其在公共汽車的高度方向上延伸并且同樣固定在頂部結(jié)構(gòu)D處，但原則上還可安裝在側(cè)部結(jié)構(gòu)S處。
[0024]覆蓋結(jié)構(gòu)10.1-10.4具有適宜地薄壁的板狀或者嵌板狀的兩個覆蓋件10.1 一10.2，其實施成可打開且可適宜地閉合。
[0025]此外，覆蓋結(jié)構(gòu)10.1 - 10.4包括覆蓋型材件10.3，其具有突出的兩個臂區(qū)段以用于密封地緊貼兩個覆蓋件10.1 — 10.2。覆蓋型材件10.3可拆卸并且備選地或者補(bǔ)充地可向下擺動地保持在第二保持區(qū)段H2處。
[0026]此外，覆蓋結(jié)構(gòu)10.1 — 10.4具有邊緣型材件或者閉合型材件10.4，其同樣可拆卸且備選地或者補(bǔ)充地可向下擺動地保持在第二保持區(qū)段H2處。邊緣型材件10.4配備有用于功能元件(例如揚(yáng)聲器、攝影機(jī)、應(yīng)急旋塞等等)的多個容納開口。
[0027]覆蓋件10.1通過鉸接器件Gl可擺動地聯(lián)結(jié)到第一保持區(qū)段Hl處，而覆蓋件10.2通過鉸接器件G2可擺動地聯(lián)結(jié)到第一保持區(qū)段Hl處。鉸接器件Gl和G2實現(xiàn)兩個覆蓋件
10.1-10.2可向下掀開，以便提供至容納腔A的維修通道。
[0028]空間在兩個覆蓋件10.1 - 10.2之間延伸以用于構(gòu)造空氣調(diào)節(jié)通道K?？臻g和因此空氣通道K通過兩個覆蓋件10.1 - 10.2、覆蓋型材件10.3和第一保持區(qū)段Hl在空間上來限制。
[0029]覆蓋型材件10.3和第一保持區(qū)段Hl配備有通過空氣調(diào)節(jié)通道K供給的未示出的噴嘴一尤其送風(fēng)切口一以用于客艙的直接的空氣調(diào)節(jié)。同樣可可選地為面向客艙的覆蓋件
10.2配備有這樣的噴嘴。
[0030]覆蓋結(jié)構(gòu)10.1-10.4在尤其可打開的聯(lián)結(jié)部位處設(shè)有密封接片，以便一方面相對于客艙且另一方面相對于容納腔A密封空間和因此空氣調(diào)節(jié)通道K。
[0031]圖2示出了圖1的頂部拱頂裝置I的截面視圖。圖2示出了在向下掀開的狀態(tài)中的面向客艙的覆蓋件10.2，這在圖2中通過弧形箭頭示意性地表明，而面向容納腔A的覆蓋件10.1處在閉合狀態(tài)中。
[0032]然而圖3以透視性的視圖示出了圖2的頂部拱頂裝置I，其中，覆蓋件10.1閉合而覆蓋件10.2打開。
[0033]圖4示出了圖1的頂部拱頂裝置I的截面視圖，然而帶有打開的、向下掀開的覆蓋件10.1和打開的、向下掀開的覆蓋件10.2，其在圖4中通過兩個弧形箭頭示意性地表明。如果兩個覆蓋件10.1 - 10.2處于打開的狀態(tài)中，可無問題地接近通常布置在容納腔A中的構(gòu)件。
[0034]圖5示出了圖1的頂部拱頂裝置I的截面視圖，然而又帶有打開的、向下掀開的覆蓋件10.1 - 10.2。此外，在圖5中覆蓋型材件10.3已被拆卸，并且邊緣型材件10.4向下擺動。由此可獲得到容納腔A中的還要更大的維修通道。面向客艙的覆蓋件10.2具有固定裝置，例如鉤狀結(jié)構(gòu)，以便將自身和覆蓋件10.1自動地保持在打開狀態(tài)中，亦即優(yōu)選沒有其他的輔助器件。由此可在沒有其他的手動的輔助措施的情況下避免覆蓋件10.1 - 10.2的并非所期望的回擺。
[0035]然而圖6以透視性的視圖示出了圖5的頂部拱頂裝置1，并且?guī)в型ǔＨ菁{在容納腔A中的構(gòu)件。
[0036]本發(fā)明不局限于上面說明的優(yōu)選的實施方式。相反，可實現(xiàn)大量的變型方案和修改方案，其同樣需要本發(fā)明的思想且因此落入保護(hù)范圍中。此外，本發(fā)明還對獨(dú)立于所參考的特征和權(quán)利要求的從屬權(quán)利要求的對象和特征要求保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛一尤其公共汽車一的頂部拱頂裝置(1)，帶有 一覆蓋結(jié)構(gòu)(10.1 - 10.4)，其實施成用于覆蓋容納腔(A)，和 一第一保持區(qū)段(Hl)和第二保持區(qū)段(H2)，其用于將所述覆蓋結(jié)構(gòu)(10.1 - 10.4)安裝到所述車輛處，其特征在于， 一所述覆蓋結(jié)構(gòu)(10.1 - 10.4)包括可打開的兩個覆蓋件(10.1 - 10.2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部拱頂裝置(I)，其特征在于，在所述兩個覆蓋件(10.1 -10.2)之間延伸有用于形成空氣調(diào)節(jié)通道(K)的空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頂部拱頂裝置(I)，其特征在于，所述兩個覆蓋件(10.1 — 10.2)實施成可拆卸和/或可擺動。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的頂部拱頂裝置(I)，其特征在于，所述兩個覆蓋件(10.1 - 10.2)相應(yīng)通過鉸接器件(G.1 - G.2)可擺動地聯(lián)結(jié)到所述第一保持區(qū)段(Hl)處，以便可向下掀開。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的頂部拱頂裝置(I)，其特征在于，所述覆蓋結(jié)構(gòu)(10.1 - 10.4)附加地具有覆蓋型材件(10.3)，其包括突出的兩個臂區(qū)段以用于緊貼所述兩個覆蓋件(10.1 - 10.2)并且優(yōu)選保持在所述第二保持區(qū)段(H2)處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頂部拱頂裝置(I)，其特征在于，所述覆蓋型材件(10.3)實施成可拆卸和/或可擺動。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的頂部拱頂裝置(I)，其特征在于，所述覆蓋結(jié)構(gòu)(10.1 - 10.4)此外具有邊緣型材件(10.4)，其實施成可拆卸和/或可擺動并且優(yōu)選保持在所述第二保持區(qū)段(H2)處。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的頂部拱頂裝置(I)，其特征在于，所述邊緣型材件(10.4)具有用于至少一個功能元件的至少一個容納開口，該功能原件優(yōu)選為揚(yáng)聲器、攝影機(jī)和/或應(yīng)急旋塞。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一項所述的頂部拱頂裝置(I)，其特征在于，所述空間通過所述兩個覆蓋件(10.1 - 10.2)、所述覆蓋型材件(10.3)和所述第一保持區(qū)段(Hl)來限制。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的頂部拱頂裝置(I)，其特征在于，面向客艙的所述覆蓋件(10.2)和/或所述覆蓋型材件(10.3)配備有用于所述客艙的空氣調(diào)節(jié)的至少一個噴嘴。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的頂部拱頂裝置(I)，其特征在于，所述覆蓋結(jié)構(gòu)(10.1 - 10.4)設(shè)有密封元件，以便相對于所述客艙和/或所述容納腔(A)密封在所述兩個覆蓋件(10.1 - 10.2)之間的空間。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的頂部拱頂裝置(I)，其特征在于，所述覆蓋件中的一個(10.2)包括固定裝置，尤其鉤狀結(jié)構(gòu)，以便將自身和另一覆蓋件(10.1)自動地保持在至少部分打開的狀態(tài)中，亦即優(yōu)選沒有其他的輔助器件。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的頂部拱頂裝置(I)，其特征在于，所述第一保持區(qū)段(Hl)實施為縱向型材件并且用來容納用于所述客艙的直接的和/或間接的照明系統(tǒng)。
14.一種車輛，尤其公共汽車，帶有根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的頂部拱頂裝置⑴。
【文檔編號】B62D31/00GK103991483SQ201410052703
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月15日
【發(fā)明者】J.格拉赫, F.雅爾舍爾, A.布爾邁斯特 申請人:曼卡車和巴士股份公司