專利名稱：翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種浙青路面作業(yè)掛車車架的行走、牽引裝置，具體說是一種翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置，屬于浙青路面就地?zé)嵩偕┕ぴO(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
通常浙青路面就地?zé)嵩偕┕ぴO(shè)備，在作業(yè)時是由設(shè)備自身配置的的驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)慢速行走功能，而轉(zhuǎn)場時采用半掛式拖車牽引的方式。專用作業(yè)車輛的結(jié)構(gòu)上就必須同時具備半掛式車身牽引裝置和慢速行走所必須的驅(qū)動橋裝置，目前一般都采用牽引裝置整體布置在車架前端下方，為避讓牽引車的后懸結(jié)構(gòu)，驅(qū)動橋整個結(jié)構(gòu)必須布置在牽引車回轉(zhuǎn)半徑以外，使得設(shè)備由于布置前部牽引裝置而必須增加車架結(jié)構(gòu)長度。而浙青路面就地?zé)嵩偕┕ぷ鳂I(yè)，增加設(shè)備不必要的非作業(yè)長度也就意味著施工過程中熱量損失的增加；同時由于設(shè)備長度增大，其自身轉(zhuǎn)彎半徑較大，設(shè)備機動性和作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性能也隨之下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置，設(shè)備具備半掛式牽引功能的同時還具備驅(qū)動橋慢速行走功能，最大限度的減小車架前端長度尺寸。將不同結(jié)構(gòu)布置在牽引架上下兩個平面，結(jié)構(gòu)上只需要考慮牽引車后懸回轉(zhuǎn)空間。利用機械裝置實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換，同時考慮其操作安全可靠性。本發(fā)明翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置，包括半掛式車架、翻轉(zhuǎn)架、驅(qū)動橋、牽引銷，其特征是所述驅(qū)動橋設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架的一個架面上，牽引銷設(shè)置在相背的另一架面上；翻轉(zhuǎn)架后部(以車的前進方向為前)設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸，半掛式車架的前橫梁設(shè)有軸座，翻轉(zhuǎn)軸裝配在軸座上，翻轉(zhuǎn)軸外端部露出軸座外并裝有齒圈；半掛式車架上設(shè)有回轉(zhuǎn)油缸，缸體上帶有齒條，齒條與翻轉(zhuǎn)軸的齒圈嚙合。所述翻轉(zhuǎn)軸外端部設(shè)有限位塊，半掛式車架的前橫梁上設(shè)置左限位擋塊和右限位擋塊，左限位擋塊和右限位擋塊分別位于齒圈的兩側(cè)；左限位擋塊和右限位擋塊與限位塊配合，將翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)角度限定在180°。通過回轉(zhuǎn)油缸的伸縮，齒條驅(qū)動齒圈轉(zhuǎn)動，使得翻轉(zhuǎn)架180°翻轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)牽引和驅(qū)動橋驅(qū)動慢速行走兩個工作狀態(tài)。本發(fā)明，將車架的牽引機構(gòu)與慢速行走機構(gòu)合理結(jié)合為一體式，實現(xiàn)了牽引和驅(qū)動橋驅(qū)動慢速行走兩個工作狀態(tài)。結(jié)構(gòu)簡單，動作可靠，工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換便捷。減小了車架前端長度尺寸。


圖I是本發(fā)明翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置(驅(qū)動橋驅(qū)動慢速行走狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置(拖行狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置拖行狀態(tài)側(cè)視投影圖。其中A表示拖車后懸回轉(zhuǎn)空間距離。圖4是本發(fā)明翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置車架側(cè)鎖緊裝置局部放大示意圖。圖5是為半掛式車架整體結(jié)構(gòu)示意圖(其中驅(qū)動橋未畫出)。圖6是本發(fā)明翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置翻轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。 翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置，包括半掛式車架I、翻轉(zhuǎn)架3、驅(qū)動橋6、牽引銷4。所述驅(qū)動橋設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架的一個架面上，牽引銷設(shè)置在相背的另一架面上。翻轉(zhuǎn)架后部(以車的前進方向為前)設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸9，半掛式車架的前橫梁設(shè)有軸座，翻轉(zhuǎn)軸裝配在軸座上，翻轉(zhuǎn)軸外端部露出軸座外并裝有齒圈91。半掛式車架上設(shè)有回轉(zhuǎn)油缸2，缸體上帶有齒條，齒條與翻轉(zhuǎn)軸的齒圈嚙合。翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置，分為自行行走(驅(qū)動橋驅(qū)動慢速行走)和拖掛行走兩種工作狀態(tài)。圖I是設(shè)備施工作業(yè)自行時本裝置工作狀態(tài)圖，此時半掛式車架I在驅(qū)動橋6作用下在設(shè)備下方實現(xiàn)施工作業(yè)慢速行走功能，而翻轉(zhuǎn)架3上的拖車用的半掛式牽引銷4則位于設(shè)備的上方。半掛式車架I與翻轉(zhuǎn)架3通過帶有齒圈91的翻轉(zhuǎn)軸9鉸接。裝配有齒條的回轉(zhuǎn)油缸2布置在半掛式車架I的上方并橫向放置。限位塊8由螺栓固定裝配在翻轉(zhuǎn)軸9上，可隨翻轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)。半掛式車架I的前橫梁上設(shè)置左限位擋塊10和右限位擋塊7，左限位擋塊和右限位擋塊分別位于齒圈的兩側(cè)。限位塊8的工作范圍在左、右限位擋塊10和7之間定位。液壓支腿11的升降為翻轉(zhuǎn)動作和設(shè)備車架掛接牽引車輛時抬高設(shè)備前端高度。鎖緊裝置5布置在半掛式車架I前端左右兩側(cè)并通過活節(jié)螺桿5-1與翻轉(zhuǎn)架3上的聯(lián)接板3-1固定，可使半掛式車架I和翻轉(zhuǎn)架3縱向水平方向徑向固定。安全互鎖裝置12設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架側(cè)面，可與半掛式車架I上銷軸孔完成安全鎖緊，其動作采用自動控制。當(dāng)設(shè)備完成作業(yè)行走需要轉(zhuǎn)換為拖車掛接狀態(tài)時，首先松開半掛式車架I的兩側(cè)鎖緊裝置5上的活節(jié)螺桿5-1上的螺母5-2和翻轉(zhuǎn)架3上的開槽孔固定聯(lián)接板3-1，并轉(zhuǎn)動活節(jié)螺桿5-1，使半掛式車架I兩側(cè)鎖緊裝置5與翻轉(zhuǎn)架3的固定板聯(lián)接板3-1完全脫離，活節(jié)螺桿5-1放置固定在半掛式車架I上。安全互鎖12裝置頂出安全銷解除安全鎖定，利用液壓支腿11將設(shè)備舉升到最高位置。驅(qū)動回轉(zhuǎn)油缸2，推動齒圈91帶動翻轉(zhuǎn)架3翻轉(zhuǎn)，依靠限位塊限位翻轉(zhuǎn)180度。再將安全互鎖12裝置中的安全銷頂入并將機構(gòu)鎖定；降低設(shè)備高度，將牽引銷與拖車鞍座掛接完成后，再將半掛式車架I的兩側(cè)鎖緊裝置5與翻轉(zhuǎn)架3上開槽孔固定聯(lián)接板3-1、活節(jié)螺桿5-1、螺母5-2緊固連接，收起液壓支腿11，設(shè)備即可轉(zhuǎn)換為圖2所示狀態(tài)，可由半掛牽引車掛接設(shè)備的車架形成拖車式組合快速行走。當(dāng)半掛牽引車拖行狀態(tài)轉(zhuǎn)為自行狀態(tài)，必需要解除安全互鎖裝置12，否則就無法進行機構(gòu)翻轉(zhuǎn)，同樣安全互鎖裝置12也確保了行走牽引車車架翻轉(zhuǎn)裝置工作時如發(fā)生故障，由于安全互鎖裝置12上銷軸插入到主車架的鎖定孔中的自鎖功能，上方驅(qū)動橋?qū)o法自行下落，避免了可能造成的不安全因素。本發(fā)明中回轉(zhuǎn)機構(gòu)的驅(qū)動力并不限于油缸、齒圈，其他僅僅做動力替換的技術(shù)方案如液壓馬達、鏈輪等仍屬于本發(fā)明的要求保護的范圍。
權(quán)利要求
1.一種翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置，包括半掛式車架(I)、翻轉(zhuǎn)架(3)、驅(qū)動橋(6)、牽引銷(4)，其特征是所述驅(qū)動橋設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架的一個架面上，牽引銷設(shè)置在相背的另一架面上；翻轉(zhuǎn)架后部設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸(9)，半掛式車架的前橫梁設(shè)有軸座，翻轉(zhuǎn)軸裝配在軸座上，翻轉(zhuǎn)軸外端部露出軸座外并裝有齒圈(91);半掛式車架上設(shè)有回轉(zhuǎn)油缸(2)，缸體上帶有齒條，齒條與翻轉(zhuǎn)軸的齒圈嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置，其特征是所述翻轉(zhuǎn)軸外端部設(shè)有限位塊(8)，半掛式車架的前橫梁上設(shè)置左限位擋塊(10)和右限位擋塊(7)，左限位擋塊和右限位擋塊分別位于齒圈的兩側(cè)；左限位擋塊和右限位擋塊與限位塊配合，將翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)角度限定在180°。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置，包括半掛式車架、翻轉(zhuǎn)架、驅(qū)動橋、牽引銷。驅(qū)動橋設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架的一個架面上，牽引銷設(shè)置在相背的另一架面上。翻轉(zhuǎn)架后部設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸，半掛式車架的前橫梁設(shè)有軸座，翻轉(zhuǎn)軸裝配在軸座上，翻轉(zhuǎn)軸外端部露出軸座外并裝有齒圈。半掛式車架上設(shè)有回轉(zhuǎn)油缸，缸體上帶有齒條，齒條與翻轉(zhuǎn)軸的齒圈嚙合。通過回轉(zhuǎn)油缸的伸縮，齒條驅(qū)動齒圈轉(zhuǎn)動，使得翻轉(zhuǎn)架180°翻轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)牽引和驅(qū)動橋驅(qū)動慢速行走兩個工作狀態(tài)。本發(fā)明，將車架的牽引機構(gòu)與慢速行走機構(gòu)合理結(jié)合為一體式，實現(xiàn)了牽引和驅(qū)動橋驅(qū)動慢速行走兩個工作狀態(tài)。結(jié)構(gòu)簡單，動作可靠，工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換便捷。減小了車架前端長度尺寸。
文檔編號B62D53/06GK102826134SQ201210340538
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者施偉斌, 陳啟景, 張道忠, 萬良鋼, 胡浩 申請人:英達熱再生有限公司