專利名稱：節(jié)能型車用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明 屬于涉及汽車的轉(zhuǎn)向系，具體講就是液壓助力轉(zhuǎn)向領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，車輛行駛過程中借助助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向已比較普遍，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常包括液壓助力和電動助力兩類。鑒于節(jié)能的考慮，名稱為“一種節(jié)能型電動助力轉(zhuǎn)向器電磁離合器控制方法”(專利申請?zhí)枮?00410014087. 4)，其技術(shù)方案主要由單片機(jī)根據(jù)外接的信號，在這種情況下電磁離合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩，并由此確定電磁離合器所需的電流，根據(jù)這個電流發(fā)出具有適當(dāng)占空比的PWM波驅(qū)動信號，這個信號經(jīng)過放大后控制大功率VMOS管的導(dǎo)通與關(guān)斷，從而達(dá)到控制電磁離合器電流的目的。由此可見，上述現(xiàn)有技術(shù)屬于電動助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)。在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向動作是由方向盤轉(zhuǎn)動時帶動相互配合齒輪齒條機(jī)構(gòu)動作，由齒條帶動轉(zhuǎn)向拉桿推動輪轂轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向過程中油泵始終工作，在需要時提供助力推動與齒輪相連的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向的目的?，F(xiàn)有技術(shù)中，無論是否需要轉(zhuǎn)向，油泵的轉(zhuǎn)軸均與皮帶輪及皮帶相連，就是說油泵始終處在工作狀態(tài)，所有，發(fā)動機(jī)的動力將有一部分供油泵消耗，不僅燃油消耗大且降低了車輛正常行駛時的動力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)能型車用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，控制轉(zhuǎn)向油泵在進(jìn)行轉(zhuǎn)向動作時工作，無轉(zhuǎn)向時停止工作。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種節(jié)能型車用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括用于檢測液壓轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動作的傳感器，與發(fā)動機(jī)輪系相連的傳動輪的轉(zhuǎn)軸與油泵之間設(shè)置離合器，控制器接收傳感器采集的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動作信號，控制器輸出控制信號控制離合器動作。當(dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向動作時，駕駛員握持方向盤轉(zhuǎn)動，帶動液壓轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)相互嚙合的齒輪齒條運(yùn)動，傳感器檢測到轉(zhuǎn)向機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)的動作并將該動作信號輸送至控制器，控制器輸出控制信號至離合器，離合器嚙合帶動油泵工作，壓力油向轉(zhuǎn)向機(jī)的助力油路供油，實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。由此可見，本發(fā)明的油泵的工作與否受控于是否有轉(zhuǎn)向需要，只是在有轉(zhuǎn)向需求時油泵才工作，所以減少了能耗，從而達(dá)到減少油耗和二氧化碳的排放。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖所示，節(jié)能型車用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括用于檢測液壓轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動作的傳感器10，與發(fā)動機(jī)輪系相連的傳動輪20與油泵30之間設(shè)置離合器40，控制器50接收傳感器10米集的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動作信號,控制器50輸出控制信號控制離合器40動作。
作為優(yōu)選方案，所述的傳感器10采集轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的相互嚙合的齒輪或齒條的位移信號。因?yàn)檫@兩個相互嚙合的部件直接對應(yīng)于方向盤的轉(zhuǎn)向動作，所以采集了齒輪的角位移或齒條的直線位移信號就可以直接作為控制離合器40動作的基礎(chǔ)信號。作為優(yōu)選方案，所述的傳感器10為位移傳感器并采集轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的與齒輪相互嚙合的齒條的位移信號，這是因?yàn)榭梢苑奖愕卦O(shè)置安裝傳感器10的位置，以及齒條移動時的位移信號采集也十分方便。所述的離合器40為電磁離合器，采用油泵30為帶電磁離合器的轉(zhuǎn)向油泵。電磁離合器可以確保其動作的可靠性，同時其動作相應(yīng)快，確保液壓助力能及時的介入。所述的傳感器10的探頭部布置于液壓轉(zhuǎn)向機(jī)容納齒條的殼體上，探測方向指向齒條的齒形部位，這樣布置有利于傳感器10的探頭的布置且方便信號的傳輸，較為優(yōu)選的 是所述的傳感器10的探測方向與齒槽方向一致，這樣通過齒形輪廓的移動可以由傳感器10迅速的實(shí)施采集。以下簡要說明本發(fā)明的工作過程。當(dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向動作時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)向機(jī)中的齒條運(yùn)動，傳感器10檢測到齒條的運(yùn)動信號，傳遞到控制器50，控制器50向離合器40發(fā)出指令，離合器40嚙合，油泵30啟動工作，提供轉(zhuǎn)向助力。當(dāng)停止轉(zhuǎn)向動作時，轉(zhuǎn)向盤靜止，轉(zhuǎn)向機(jī)齒條也保持靜止，傳感器10檢測到齒條的靜止信號，控制器50向離合器40發(fā)出指令，離合器40分離動作，油泵30停止工作，切斷轉(zhuǎn)向助力液壓油。這樣就實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照轉(zhuǎn)向需要提供助力的特性，達(dá)到節(jié)能的目的，且結(jié)構(gòu)簡單，成本很低。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能型車用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于包括用于檢測液壓轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動作的傳感器(10)，與發(fā)動機(jī)輪系相連的傳動輪的轉(zhuǎn)軸(20)與油泵(30)之間設(shè)置離合器(40),控制器(50)接收傳感器(10)米集的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動作信號,控制器(50)輸出控制信號控制離合器(40)動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能型車用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于所述的傳感器(10)采集轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的相互嚙合的齒輪或齒條的位移信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的節(jié)能型車用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于所述的傳感器(10)為位移傳感器并米集轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的相互哨合的齒條的位移信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能型車用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于所述的離合器(40)為電磁離合器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的節(jié)能型車用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于油泵(30)為帶電磁離合器的轉(zhuǎn)向油泵。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能型車用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于所述的傳感器(10)的探頭部布置于液壓轉(zhuǎn)向機(jī)容納齒條的殼體上，探測方向指向齒條的齒形部位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)能型車用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于所述的傳感器(10)的探測方向與齒槽方向一致。
全文摘要
本發(fā)明屬于涉及汽車的轉(zhuǎn)向系，具體講就是液壓助力轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，包括用于檢測液壓轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動作的傳感器，與發(fā)動機(jī)輪系相連的傳動輪的轉(zhuǎn)軸與油泵之間設(shè)置離合器，控制器接收傳感器采集的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動作信號，控制器輸出控制信號控制離合器動作，當(dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向動作時，駕駛員握持方向盤轉(zhuǎn)動，帶動液壓轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)相互嚙合的齒輪齒條運(yùn)動，傳感器檢測到轉(zhuǎn)向機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)的動作并將該動作信號輸送至控制器，控制器輸出控制信號至離合器，離合器嚙合帶動油泵工作，壓力油向轉(zhuǎn)向機(jī)的助力油路供油，實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。本發(fā)明的油泵的工作與否受控于是否有轉(zhuǎn)向需要，只是在有轉(zhuǎn)向需求時油泵才工作，所以減少了能耗，從而達(dá)到減少油耗和二氧化碳的排放。
文檔編號B62D5/06GK102717829SQ20121020123
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者盧禮華, 莊海石, 曹乃群, 李克峰, 李彩霞, 石建偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司