專利名稱：一種前艙流水槽總成及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車前艙流水槽總成及其安裝方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車前艙流水槽總成為一體結(jié)構(gòu)，多采用總成焊接的形式安裝于車體上，然后再安裝前輪罩減震器，這樣就需要保留焊槍的操作空間以及前輪罩減震器的安裝空間，所以布置上保留很大機械操作空間，而整車尺寸已確定，只能犧牲人員乘坐空間來滿足布置需求，存在很大的空間浪費。另外，由于エ藝等原因，汽車前艙流水槽總成在制造時可能會存在一定的誤差，在裝配時容易與車體發(fā)生干渉，造成裝配困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種前艙流水槽總成及其安裝方法，以方便安裝布置，充分利用空間，達到增大乘坐空間的目的。本發(fā)明的前艙流水槽總成的特征在于該前艙流水槽總成由數(shù)段前艙流水槽本體構(gòu)成，前艙流水槽總成的兩端設(shè)有螺栓孔。首先，將前艙流水槽總成分成數(shù)段本體進行制造，然后再將數(shù)段本體焊接成總成結(jié)構(gòu)，目的是解決整車Y向的公差設(shè)置，避免一個整件因制造公差，裝配時Y向干渉，分數(shù)段吸收公差可以有效防止干渉；其次，分段制造有利于保證沖壓可行性，避免開裂，折皺，保證零件的整體質(zhì)量；前艙流水槽總成利用螺栓固定于車體上，有利于節(jié)省空間要求，不需要保留焊槍的操作空間，因此不需要為了滿足安裝操作空間而犧牲乘坐空間。進ー步地，該前艙流水槽總成由數(shù)段前艙流水槽本體焊接而成，以保證前艙流水槽總成的堅固。上述的前艙流水槽總成的安裝方法包括如下步驟
A :將各段前艙流水槽本體安裝到一起，構(gòu)成前艙流水槽總成；
B :將汽車前輪罩減震器安裝于車體上；
C :將前艙流水槽總成的兩端利用螺栓固定于車體上。上述安裝方法中，在安裝減震器完成后，再利用螺栓固定前艙流水槽總成，這樣就不需要留有減震器的安裝工具操作空間。如果首先安裝前艙流水槽總成，后安裝減震器，由于前艙流水槽總成無法拆解，那么留給減震器安裝的操作空間就很小，會給減震器的安裝造成很大困難，一般來說，緊固減震器的操作工具至少需要70mm，甚至更大的空間，那樣會導(dǎo)致前艙流水槽總成向乘員艙方向移動，減少乘員艙的空間。具體來說，所述A步驟中，將各段前艙流水槽本體焊接到一起構(gòu)成前艙流水槽總成；所述C步驟中，將前艙流水槽總成的兩端利用螺栓分別與對應(yīng)側(cè)的汽車連接板連接。本發(fā)明的前艙流水槽總成方便沖壓成型，保證成品質(zhì)量，同時可以減少Y向制造公差，避免裝配時發(fā)生干渉，前艙流水槽總成的安裝方法可以極大的簡化布置，最大化的利用空間。


圖I為本發(fā)明的前艙流水槽總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中前艙流水槽總成結(jié)構(gòu)安裝示意圖。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的各 構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進ー步的詳細說明。實施例I :
如圖I所示，本實施例的前艙流水槽由三段前艙流水槽本體1、2、3焊接構(gòu)成，其中前艙流水槽本體1、2設(shè)有螺栓孔。上述的前艙流水槽總成的安裝方法包括如下步驟
A :將前艙流水槽本體1、2、3焊接到一起，構(gòu)成前艙流水槽總成；
B :將汽車左、右前輪罩減震器4、5安裝于車體上；
C :將前艙流水槽總成的兩端利用螺栓分別與對應(yīng)側(cè)的汽車連接板6、7連接。上述安裝方法中，在安裝減震器完成后，再利用螺栓固定前艙流水槽總成，這樣就不需要留有減震器的安裝工具操作空間。如果首先安裝前艙流水槽總成，后安裝減震器，由于前艙流水槽總成無法拆解，那么留給減震器安裝的操作空間就很小，會給減震器的安裝造成很大困難，一般來說，緊固減震器的操作工具至少需要70mm，甚至更大的空間，那樣會導(dǎo)致前艙流水槽總成向乘員艙方向移動，減少乘員艙的空間。
權(quán)利要求
1.一種前艙流水槽總成，其特征在于該前艙流水槽總成由數(shù)段前艙流水槽本體構(gòu)成，前艙流水槽總成的兩端設(shè)有螺栓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前艙流水槽總成，其特征在于該前艙流水槽總成由數(shù)段前艙流水槽本體焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前艙流水槽總成的安裝方法，其特征在于包括如下步驟 A :將各段前艙流水槽本體安裝到一起，構(gòu)成前艙流水槽總成； B :將汽車前輪罩減震器安裝于車體上； C :將前艙流水槽總成的兩端利用螺栓固定于車體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前艙流水槽總成的安裝方法，其特征在于所述A步驟中，將各段前艙流水槽本體焊接到一起構(gòu)成前艙流水槽總成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前艙流水槽總成的安裝方法，其特征在于所述C步驟中，將前艙流水槽總成的兩端利用螺栓分別與對應(yīng)側(cè)的汽車連接板連接。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種前艙流水槽總成及其安裝方法，以方便安裝布置，充分利用空間，達到增大乘坐空間的目的。本發(fā)明的前艙流水槽總成的特征在于該前艙流水槽總成由數(shù)段前艙流水槽本體構(gòu)成，前艙流水槽總成的兩端設(shè)有螺栓孔。上述的前艙流水槽總成的安裝方法包括如下步驟A將各段前艙流水槽本體安裝到一起，構(gòu)成前艙流水槽總成；B將汽車前輪罩減震器安裝于車體上；C將前艙流水槽總成的兩端利用螺栓固定于車體上。本發(fā)明的前艙流水槽總成方便沖壓成型，保證成品質(zhì)量，同時可以減少Y向制造公差，避免裝配時發(fā)生干涉，前艙流水槽總成的安裝方法可以極大的簡化布置，最大化的利用空間。
文檔編號B62D25/08GK102658836SQ201210110260
公開日2012年9月12日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者溫秀海, 胡燕 申請人:奇瑞汽車股份有限公司