專利名稱：四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多用途拖拉機(jī)運(yùn)輸車，具體的說涉及一種四驅(qū)折腰多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，屬于農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，山區(qū)或丘陵地區(qū)普遍采用由手扶拖拉機(jī)改裝的運(yùn)輸機(jī)或由四輪拖拉機(jī)帶動(dòng)車斗的運(yùn)輸方式，他們的共同缺點(diǎn)是其操作不方便、爬坡能力低，整體過長(zhǎng)，用途單一、利用率低、轉(zhuǎn)彎半徑大、安全性能較差，且能耗較大，當(dāng)?shù)孛姘纪共黄?，尤其是山地或丘陵地帶，拖拉機(jī)與拖車會(huì)相互碰撞而，失去平衡，甚至?xí)?dǎo)致轉(zhuǎn)彎過度而造成翻車事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全可靠、四輪驅(qū)動(dòng)、折腰轉(zhuǎn)向、操作靈活、穩(wěn)定性高、爬坡能力大的四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車。為解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
一種四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，包括機(jī)架，所述機(jī)架的后端安裝有前橋箱，所述前橋箱的后端連接有車斗，所述車斗的下方安裝有后橋總成，所述車斗與前橋箱之間活動(dòng)連接有折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置，所述折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置與前橋箱和后橋總成分別傳動(dòng)連接。以下是本發(fā)明對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)
所述折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置包括前后叉架式的第一轉(zhuǎn)向節(jié)和第二轉(zhuǎn)向節(jié)，第一轉(zhuǎn)向節(jié)和第二轉(zhuǎn)向節(jié)相對(duì)插接設(shè)置，第一轉(zhuǎn)向節(jié)與前橋箱的后端固定連接，第二轉(zhuǎn)向節(jié)上套裝有回轉(zhuǎn)器，所述回轉(zhuǎn)器與車斗連接。進(jìn)一步改進(jìn)第一轉(zhuǎn)向節(jié)和第二轉(zhuǎn)向節(jié)的其中一端分別設(shè)有插槽，另一端分別設(shè)有插板，第一轉(zhuǎn)向節(jié)上的插板對(duì)應(yīng)插入第二轉(zhuǎn)向節(jié)上的插槽內(nèi)，所述插板與插槽之間設(shè)有銷軸，插板和插槽通過銷軸和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。進(jìn)一步改進(jìn)回轉(zhuǎn)器套裝在第二轉(zhuǎn)向節(jié)上并可作左右士 15°轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步改進(jìn)所述前橋箱內(nèi)安裝有差速器、前橋半軸和變速齒輪組，所述前橋半軸上安裝有差速鎖，所述變速齒輪組與離合器之間通過I軸傳動(dòng)連接。進(jìn)一步改進(jìn)所述變速齒輪組傳動(dòng)連接有II軸，所述差速器上安裝有錐齒輪副， II軸與錐齒輪副傳動(dòng)連接；
所述錐齒輪副通過第一直齒減速齒輪和第二直齒減速齒輪與半軸傳動(dòng)連接。進(jìn)一步改進(jìn)所述后橋總成包括后橋箱，所述后橋箱內(nèi)設(shè)有差速器和后橋半軸，所述后橋半軸上安裝有差速鎖；所述差速器上安裝有錐齒輪副，錐齒輪副通過第一直齒減速齒輪和第二直齒減速齒輪與后橋半軸傳動(dòng)連接。進(jìn)一步改進(jìn)錐齒輪副傳動(dòng)連接有后橋動(dòng)力輸入軸，所述后橋動(dòng)力輸入軸與II軸之間通過萬(wàn)向傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。進(jìn)一步改進(jìn)所述后橋箱上安裝有后動(dòng)力輸出軸，所述后橋動(dòng)力輸入軸與后動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接，后動(dòng)力輸出軸可隨意佩帶不同的農(nóng)機(jī)具進(jìn)行各種農(nóng)田農(nóng)藝作業(yè)，擴(kuò)大了運(yùn)輸車的使用范圍和功能。進(jìn)一步改進(jìn)所述后動(dòng)力輸出軸上安裝有第一動(dòng)力輸出齒輪，后橋動(dòng)力輸入軸上傳動(dòng)連接有第二動(dòng)力輸出齒輪，所述后動(dòng)力輸出軸和后橋動(dòng)力輸入軸之間設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)有與第一動(dòng)力輸出齒輪和第二動(dòng)力輸出齒輪相嚙合的傳動(dòng)齒輪。本發(fā)明轉(zhuǎn)向靈活、安全可靠，由于回轉(zhuǎn)器的作用使得行駛在凸凹不平路面的運(yùn)輸車可隨地面自動(dòng)調(diào)節(jié)左右15°回轉(zhuǎn)平衡，有效提高了運(yùn)輸車的安全行駛。本發(fā)明還可以改裝成四驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向拖拉機(jī)使用，改裝時(shí)，只需將車斗去掉，將折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置與后橋總成直接連接即可使用，擴(kuò)大了運(yùn)輸車的使用范圍和功能。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。


附圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本發(fā)明實(shí)施例中前橋箱的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為本發(fā)明實(shí)施例中后橋裝置的結(jié)構(gòu)示意附圖4為本發(fā)明實(shí)施例中折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖5為本發(fā)明實(shí)施例中拖拉機(jī)使用狀態(tài)圖。圖中1-發(fā)動(dòng)機(jī)；2-機(jī)架；3-離合器；4-前輪；5-前橋半軸；6_前橋箱-J-折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置；8-萬(wàn)向傳動(dòng)軸；9-后橋總成；10-后橋半軸；11-后動(dòng)力輸出軸；12-后輪; 13-發(fā)動(dòng)機(jī)罩；14-液壓轉(zhuǎn)向控制器；15-駕駛室；16-座椅；17-車斗；18-變速齒輪組； 19-差速器；20-差速鎖；21-第一轉(zhuǎn)向節(jié)；21b-第二轉(zhuǎn)向節(jié)；22-銷軸；23-回轉(zhuǎn)器；24-錐齒輪副；25-第一直齒減速齒輪；26-第二直齒減速齒輪；27-1軸；28-11軸；29-傳動(dòng)齒輪； 30-第一動(dòng)力輸出齒輪；30b-第二動(dòng)力輸出齒輪；31-傳動(dòng)軸；32-后橋動(dòng)力輸入軸；33-后橋箱；34-插槽；35-插板。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例，如圖1所示，一種四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，包括機(jī)架2，所述機(jī)架 2上安裝有駕駛室15和發(fā)動(dòng)機(jī)1，機(jī)架2的下方安裝有前輪4，在發(fā)動(dòng)機(jī)1的上方安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)罩13。所述駕駛室15內(nèi)安裝有座椅16、離合器3和液壓轉(zhuǎn)向控制器14。所述機(jī)架2的后端安裝有前橋箱6，所述前橋箱6與前輪4傳動(dòng)連接。所述前橋箱的6后端連接有車斗17，所述車斗17的下方安裝有后橋總成9，所述后橋總成9傳動(dòng)連接有后輪12。所述車斗17與前橋箱6之間活動(dòng)連接有折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置7，所述折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置7與前橋箱6和后橋總成9分別傳動(dòng)連接。如圖2所示，所述前橋箱6內(nèi)安裝有差速器19、前橋半軸5和變速齒輪組18，所述變速齒輪組18與離合器3之間通過I軸27傳動(dòng)連接。所述變速齒輪組18傳動(dòng)連接有II軸觀，所述差速器19上安裝有錐齒輪副24，II 軸觀與錐齒輪副M傳動(dòng)連接。
所述錐齒輪副M通過第一直齒減速齒輪25和第二直齒減速齒輪沈與半軸5傳動(dòng)連接。所述前橋半軸5上安裝有差速鎖20，用以保證在泥水路上行駛時(shí)，防止輪胎打滑時(shí)失去動(dòng)力，從而保證了車輛的正常行駛。所述變速齒輪組18經(jīng)變速后，按照選定速度驅(qū)動(dòng)前橋半軸，并經(jīng)分時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)選定器28b為后橋總成9提供同步動(dòng)力。如圖3所示，所述后橋總成9包括后橋箱33，所述后橋箱33內(nèi)設(shè)有差速器19和后橋半軸10，所述差速器19上安裝有錐齒輪副M，錐齒輪副M通過第一直齒減速齒輪25和第二直齒減速齒輪26與后橋半軸10傳動(dòng)連接。所述后橋半軸10上安裝有差速鎖20。錐齒輪副M傳動(dòng)連接有后橋動(dòng)力輸入軸32，所述后橋動(dòng)力輸入軸32與II軸觀之間通過萬(wàn)向傳動(dòng)軸8傳動(dòng)連接。所述后橋箱33上安裝有后動(dòng)力輸出軸11，所述后橋動(dòng)力輸入軸32與后動(dòng)力輸出軸11傳動(dòng)連接，后動(dòng)力輸出軸11可隨意佩帶不同的農(nóng)機(jī)具進(jìn)行各種農(nóng)田農(nóng)藝作業(yè)，擴(kuò)大了運(yùn)輸車的使用范圍和功能。所述后動(dòng)力輸出軸11上安裝有第一動(dòng)力輸出齒輪30，后橋動(dòng)力輸入軸32上傳動(dòng)連接有第二動(dòng)力輸出齒輪30b，所述后動(dòng)力輸出軸11和后橋動(dòng)力輸入軸32之間設(shè)有傳動(dòng)軸 31，所述傳動(dòng)軸31的兩端分別設(shè)有與第一動(dòng)力輸出齒輪30和第二動(dòng)力輸出齒輪30b相嚙合的傳動(dòng)齒輪四。如圖4所示，所述折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置7包括前后叉架式的第一轉(zhuǎn)向節(jié)21和第二轉(zhuǎn)向節(jié)21b，第一轉(zhuǎn)向節(jié)21和第二轉(zhuǎn)向節(jié)21b相對(duì)插接設(shè)置，第一轉(zhuǎn)向節(jié)21與前橋箱6的后端固定連接，II軸觀穿過第一轉(zhuǎn)向節(jié)21的中心位置。第二轉(zhuǎn)向節(jié)21b上套裝有回轉(zhuǎn)器23，安裝時(shí)，所述回轉(zhuǎn)器23與車斗17連接。第一轉(zhuǎn)向節(jié)21和第二轉(zhuǎn)向節(jié)21b的其中一端分別設(shè)有插槽34，另一端分別設(shè)有插板35，第一轉(zhuǎn)向節(jié)21上的插板35對(duì)應(yīng)插入第二轉(zhuǎn)向節(jié)21b上的插槽34內(nèi)，所述插板35 與插槽34之間設(shè)有銷軸22，插板35和插槽34通過銷軸22和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接?；剞D(zhuǎn)器23套裝在第二轉(zhuǎn)向節(jié)21b上并可作士 15°轉(zhuǎn)動(dòng)，便于調(diào)節(jié)車斗17的左右平衡，保證整車平穩(wěn)。如圖5所示，上述實(shí)施例中的運(yùn)輸車可以改裝成四驅(qū)折腰轉(zhuǎn)向拖拉機(jī)使用，改裝時(shí)，只需將車斗去掉，將折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置與后橋總成9直接連接即可使用，擴(kuò)大了運(yùn)輸車的使用范圍和功能。
權(quán)利要求
1.一種四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，包括機(jī)架(2)，所述機(jī)架(2)的后端安裝有前橋箱(6)，所述前橋箱的(6)后端連接有車斗(17)，所述車斗(17)的下方安裝有后橋總成 (9)，其特征在于所述車斗(17)與前橋箱(6)之間活動(dòng)連接有折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置(7)，所述折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置(7)與前橋箱(6)和后橋總成(9)分別傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，其特征在于所述折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置(7)包括前后叉架式的第一轉(zhuǎn)向節(jié)(21)和第二轉(zhuǎn)向節(jié)(21b)，第一轉(zhuǎn)向節(jié)(21) 和第二轉(zhuǎn)向節(jié)(21b)相對(duì)插接設(shè)置，第一轉(zhuǎn)向節(jié)(21)與前橋箱(6)的后端固定連接，第二轉(zhuǎn)向節(jié)(21b)上套裝有回轉(zhuǎn)器(23)，所述回轉(zhuǎn)器(23)與車斗(17)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，其特征在于第一轉(zhuǎn)向節(jié) (21)和第二轉(zhuǎn)向節(jié)(21b)的其中一端分別設(shè)有插槽(34)，另一端分別設(shè)有插板(35)，第一轉(zhuǎn)向節(jié)(21)上的插板(35)對(duì)應(yīng)插入第二轉(zhuǎn)向節(jié)(21b)上的插槽(34)內(nèi)，所述插板(35)與插槽(34)之間設(shè)有銷軸(22)，插板(35)和插槽(34)通過銷軸(22)和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，其特征在于回轉(zhuǎn)器(23) 套裝在第二轉(zhuǎn)向節(jié)(21b)上并可作左右士 15°轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，其特征在于所述前橋箱(6 )內(nèi)安裝有差速器(19 )、前橋半軸(5 )和變速齒輪組(18 )，所述前橋半軸(5 )上安裝有差速鎖(20)；所述變速齒輪組(18)與離合器(3)之間通過I軸(27)傳動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，其特征在于所述變速齒輪組(18)傳動(dòng)連接有II軸(28)，所述差速器(19)上安裝有錐齒輪副(24)，11軸(28)與錐齒輪副(24)傳動(dòng)連接；所述錐齒輪副(24 )通過第一直齒減速齒輪(25 )和第二直齒減速齒輪(26 )與前橋半軸 (5)傳動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，其特征在于所述后橋總成(9)包括后橋箱(33)，所述后橋箱(33)內(nèi)設(shè)有差速器(19)和后橋半軸(10)，所述后橋半軸(10)上安裝有差速鎖(20);所述差速器(19)上安裝有錐齒輪副(24)，錐齒輪副(24)通過第一直齒減速齒輪(25) 和第二直齒減速齒輪(26)與后橋半軸(10)傳動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，其特征在于錐齒輪副 (24)傳動(dòng)連接有后橋動(dòng)力輸入軸(32)，所述后橋動(dòng)力輸入軸(32)與II軸(28)之間通過萬(wàn)向傳動(dòng)軸(8)傳動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，其特征在于所述后橋箱 (33)上安裝有后動(dòng)力輸出軸(11)，所述后橋動(dòng)力輸入軸(32)與后動(dòng)力輸出軸(11)傳動(dòng)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，其特征在于所述后動(dòng)力輸出軸(11)上安裝有第一動(dòng)力輸出齒輪(30)，后橋動(dòng)力輸入軸(32)上傳動(dòng)連接有第二動(dòng)力輸出齒輪(30b)，所述后動(dòng)力輸出軸(11)和后橋動(dòng)力輸入軸(32)之間設(shè)有傳動(dòng)軸(31)， 所述傳動(dòng)軸(31)的兩端分別設(shè)有與第一動(dòng)力輸出齒輪(30)和第二動(dòng)力輸出齒輪(30b)相嚙合的傳動(dòng)齒輪(29)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種四驅(qū)折腰式多功能拖拉機(jī)運(yùn)輸車，包括機(jī)架，所述機(jī)架的后端安裝有前橋箱，所述前橋箱的后端連接有車斗，所述車斗的下方安裝有后橋總成，所述車斗與前橋箱之間活動(dòng)連接有折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置，所述折腰轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)裝置與前橋箱和后橋總成分別傳動(dòng)連接，本發(fā)明轉(zhuǎn)向靈活、安全可靠，由于回轉(zhuǎn)器的作用使得行駛在凸凹不平路面的運(yùn)輸車可隨地面自動(dòng)調(diào)節(jié)左右15°回轉(zhuǎn)平衡，有效提高了運(yùn)輸車的安全行駛。
文檔編號(hào)B62D12/00GK102390431SQ201110237359
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者朱英剛, 朱鵬華 申請(qǐng)人:朱英剛, 朱鵬華