專利名稱：耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力油泵領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向多年來(lái)一直是采用機(jī)械式方向機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，機(jī)械方向機(jī)有齒輪齒條式循環(huán)球式，該形式轉(zhuǎn)向扭矩較大操作靈活性差，駕駛員操作時(shí)易產(chǎn)生疲勞且安全性差，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，駕駛舒適度呼聲愈來(lái)愈高，以及汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)重載車型呈上升趨勢(shì)，轉(zhuǎn)向力逐漸加大機(jī)械式方向機(jī)已不能滿足汽車行業(yè)發(fā)展，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是解決減小轉(zhuǎn)向操縱力降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度有效方法，轉(zhuǎn)向助力泵是為液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供壓力和流量的基本功能件。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決機(jī)械式方向機(jī)轉(zhuǎn)向扭矩較大、操作靈活性差、駕駛員操作時(shí)易產(chǎn)生疲勞且安全性差的問題，本發(fā)明提供了一種耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵，泵體一端安裝泵蓋，進(jìn)油側(cè)板、定子、出油側(cè)板依次連接安裝于泵體內(nèi)，轉(zhuǎn)子套在定子內(nèi)孔里，轉(zhuǎn)子槽孔里安裝葉片，軸與轉(zhuǎn)子連接，泵體內(nèi)部安裝滑閥，滑閥上安裝有彈簧，滑閥內(nèi)部設(shè)有錐閥， 錐閥上安裝彈簧。所述進(jìn)油側(cè)板、定子和出油側(cè)板通過(guò)定位銷安裝于泵體上。所述泵體內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧壓在出油側(cè)板端面上。所述軸上安裝軸承與復(fù)合軸承，軸承一側(cè)安裝擋圈。泵體上設(shè)有骨架油封。所述軸一端安裝齒輪，齒輪通過(guò)鍵與軸連接。所述滑閥與錐閥座之間設(shè)有調(diào)整墊，滑閥與錐閥之間設(shè)有微調(diào)墊。所述出油側(cè)板與泵蓋之間設(shè)有密封圈。本發(fā)明的耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵，在定量泵原理基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了流量控制和壓力控制，該助力泵工作壓力高、噪音小、體積小、不易漏油、控制靈敏度高、安全性高。


圖1是本發(fā)明耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵的主視剖面圖。圖2是本發(fā)明耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵的滑閥組剖面圖。圖中鍵1、擋圈2、軸承3、彈簧4、滑閥5、進(jìn)油側(cè)板6、定位銷7、轉(zhuǎn)子8、葉片9、泵蓋10、彈簧11、0型密封圈12、復(fù)合軸承13、出油側(cè)板14、銅絲擋圈15、泵體16、0型密封圈 17、0型密封圈18、定子19、骨架油封20、軸21、齒輪22、彈簧23、錐閥M、錐閥座沈、調(diào)整墊27、微調(diào)墊觀。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵在定量泵工作原理基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)流量控制、壓力控制和力改變的應(yīng)用，定量泵工作原理是實(shí)現(xiàn)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供壓力與流量，輸出的壓力與負(fù)載有關(guān)，輸出的流量與轉(zhuǎn)速成正比，轉(zhuǎn)速越高流量越大。流量控制原理是保證轉(zhuǎn)向泵輸入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量趨于恒定。流量控制原理當(dāng)泵出油腔油液通過(guò)流量控制阻尼孔時(shí)產(chǎn)生壓降形成壓差，通過(guò)阻尼孔流量越大壓差越大，而阻尼孔兩端油液分別直接作用在流量控制閥的兩端，當(dāng)壓差打破了流量控制閥平衡狀態(tài)時(shí)，閥在壓差的作用下克服了彈簧力開始移動(dòng)， 使出油腔與溢油口相通，出油腔部分流量經(jīng)溢流口溢出，溢出流量通過(guò)內(nèi)部流道直接進(jìn)入泵吸油腔。使通過(guò)出油口輸入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出流量趨于恒定，實(shí)現(xiàn)流量控制。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高則輸出流量增大，控制閥位移量加大溢流開口增加，溢油口溢出流量就增加，從而穩(wěn)定了輸出流量，保證了駕駛員在高速下行駛操縱手感與安全性。壓力控制原理當(dāng)負(fù)載壓力達(dá)到助力泵設(shè)定的開啟壓力，即最大壓力時(shí)，錐閥被打開，實(shí)現(xiàn)溢流，限定了系統(tǒng)最高壓力。力改變的應(yīng)用在外徑込的泵蓋上設(shè)計(jì)內(nèi)徑D1圓柱孔使之與壓力側(cè)板外徑D1凸臺(tái)采用密封配合，從而減小壓力腔高壓油作用在泵蓋上面積，使作用面積由原來(lái)的Al變?yōu)锳2，原作用面積為Al= π D22/4，改進(jìn)后作用面積為A2= π (D^-D12Vl油液在蓋上產(chǎn)生作用力由Fl=PAl 降低為F2=PA2，減小了鋼絲擋圈對(duì)泵體的拉力，泵體耐壓程度提高。本發(fā)明耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，實(shí)現(xiàn)泵工作原理的關(guān)鍵部件有定子19、轉(zhuǎn)子8、葉片9、側(cè)板組、滑閥組、泵體16、泵蓋10、軸21。本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將所有零件裝入整體式泵體16內(nèi)，然后用泵蓋10封閉，泵蓋10在鋼絲擋圈15作用下限制并固定。定位銷7將進(jìn)油側(cè)板6、定子19、出油側(cè)板14貫穿連接在泵體16上限制了旋轉(zhuǎn)自由度。泵體16內(nèi)設(shè)有彈簧11，彈簧11壓在出油側(cè)板14端面限制了軸向位置又起到了浮動(dòng)效果。出油側(cè)板、泵蓋10通過(guò)密封圈12配合。轉(zhuǎn)子8裝在定子19內(nèi)孔中，軸21與轉(zhuǎn)子8 連接，泵體16內(nèi)部安裝滑閥5，滑閥5上安裝有彈簧4，滑閥5內(nèi)部設(shè)有錐閥M，錐閥M上安裝彈簧23，泵體16上設(shè)有一個(gè)進(jìn)油口和一個(gè)出油口。助力泵工作時(shí)，轉(zhuǎn)子8在軸21的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，使裝在其中轉(zhuǎn)子8槽孔里的葉片9拋出，葉片9與定子19內(nèi)曲面、進(jìn)油側(cè)板6、出油側(cè)板14形成密閉容腔，當(dāng)轉(zhuǎn)子8轉(zhuǎn)到定子19內(nèi)曲面升程部分，由于容腔增大，并通過(guò)進(jìn)油側(cè)板6上的油窗孔將油液吸入。當(dāng)轉(zhuǎn)子8轉(zhuǎn)到定子19內(nèi)曲面降程部分，由于容腔減少， 被壓縮的油液通過(guò)進(jìn)油側(cè)板6出油窗孔流出，流出的油液通過(guò)流量控制阻尼孔經(jīng)泵出油口進(jìn)入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。同時(shí)流入裝在閥孔里的流量控制滑閥5有彈簧4的一端。而阻尼孔前端油液進(jìn)入流量控制滑閥5無(wú)彈簧4端。由于流經(jīng)阻尼孔的流量會(huì)產(chǎn)生壓降形成壓差，當(dāng)壓差大于等于彈簧4力時(shí)滑閥5的平衡被打破，滑閥5產(chǎn)生移動(dòng)，出油腔與溢油口相通使部分油液通過(guò)溢流口溢流，使泵出油口輸出流量趨于恒定，實(shí)現(xiàn)流量控制原理。溢出流量通過(guò)內(nèi)部通路流回進(jìn)油腔，實(shí)現(xiàn)內(nèi)循環(huán)。作用在彈簧4端的油液，通過(guò)壓力阻尼孔作用在錐閥M上， 當(dāng)系統(tǒng)壓力大于等于彈簧23預(yù)調(diào)定的數(shù)時(shí)，錐閥M開啟并溢流，限制了系統(tǒng)的最高壓力。 實(shí)現(xiàn)壓力控制原理。彈簧11壓在出油側(cè)板14端面上，彈簧11保證進(jìn)油側(cè)板6、定子19能緊密相連，保證設(shè)計(jì)性能得以實(shí)現(xiàn)。裝入泵體16的軸21上的軸承3與復(fù)合軸承13保證了軸21的對(duì)中與傳動(dòng)精度，實(shí)現(xiàn)性能準(zhǔn)確性。軸承3 —側(cè)安裝擋圈2。泵體16上設(shè)有骨架油封20，骨架油封20密封功能為保證空氣不被吸入油腔油液不泄漏。軸21 —端安裝齒輪 22，齒輪22通過(guò)鍵1與軸21連接，齒輪22承載泵輸入功率傳遞。所述滑閥5與錐閥座沈之間設(shè)有調(diào)整墊27，滑閥5與錐閥M之間設(shè)有微調(diào)墊28。泵蓋10與出油側(cè)板14密封配合，減小了壓力腔高壓油作用在泵蓋上面積，油液在蓋上產(chǎn)生作用力下降，從而減小鋼絲擋圈對(duì)泵體的拉力，使泵體不發(fā)生改變的前提下系統(tǒng)壓力提升。
權(quán)利要求
1.耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵，其特征在于泵體(16)—端安裝泵蓋(10)，進(jìn)油側(cè)板(6)、 定子(19)、出油側(cè)板(14)依次連接安裝于泵體(16)內(nèi)，轉(zhuǎn)子(8)套在定子(19)內(nèi)孔里，轉(zhuǎn)子(8)槽孔里安裝葉片(9)，軸(21)與轉(zhuǎn)子(8)連接，泵體(16)內(nèi)部安裝滑閥(5)，滑閥(5) 上安裝有彈簧(4)，滑閥(5)內(nèi)部設(shè)有錐閥(24)，錐閥(24)上安裝彈簧(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵，其特征在于所述進(jìn)油側(cè)板(6)、定子(19)和出油側(cè)板(14)通過(guò)定位銷(7)安裝于泵體(16)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵，其特征在于所述泵體(16)內(nèi)設(shè)有彈簧(11)，彈簧(11)壓在出油側(cè)板(14)端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵，其特征在于所述軸(21)上安裝軸承(3 )與復(fù)合軸承(13 )，軸承(3 ) —側(cè)安裝擋圈(2 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵，其特征在于泵體上設(shè)有骨架油封 (20)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵，其特征在于所述軸(21)—端安裝齒輪(22)，齒輪(22)通過(guò)鍵(1)與軸(21)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵，其特征在于所述滑閥(5)與錐閥座 (26 )之間設(shè)有調(diào)整墊(27 )，滑閥(5 )與錐閥(24 )之間設(shè)有微調(diào)墊(28 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐壓外泄式轉(zhuǎn)向助力泵，其特征在于所述出油側(cè)板(14)與泵蓋(10)之間設(shè)有密封圈(12)。
全文摘要
耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵，泵體一端安裝泵蓋，進(jìn)油側(cè)板、定子、出油側(cè)板依次連接安裝于泵體內(nèi)，通過(guò)彈簧壓緊，轉(zhuǎn)子套在定子內(nèi)孔里，轉(zhuǎn)子槽孔里安裝葉片，軸與轉(zhuǎn)子連接，泵體內(nèi)部安裝滑閥，滑閥上安裝有彈簧，滑閥內(nèi)部設(shè)有錐閥，錐閥上安裝彈簧。出油側(cè)板中間處設(shè)有凸臺(tái)，側(cè)板凸臺(tái)直徑與泵蓋內(nèi)孔直徑相同，側(cè)板凸臺(tái)與泵蓋內(nèi)孔通過(guò)O型密封圈配合安裝。同時(shí)通過(guò)側(cè)板與泵蓋配合，泵蓋受力面積減小，作用力的減小使傳遞到擋圈并作用于泵體上的力減小，耐壓更高，本發(fā)明的耐壓內(nèi)泄式轉(zhuǎn)向助力泵，在定量泵原理基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了流量控制和壓力控制，該助力泵工作壓力高、噪音小、體積小、不易漏油、控制靈敏度高、安全性高。
文檔編號(hào)B62D5/06GK102330674SQ20111020231
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者仲照航, 王明賢, 鄭麗霞 申請(qǐng)人:大連液壓件有限公司