專利名稱：汽車轉向助力泵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車轉向助力泵，屬汽車轉向助力機構的制造技 術領域。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，人們對駕乘的舒適性、安全性要求的 提高，對汽車液壓轉向系統(tǒng)的性能也提出了更高的要求?，F(xiàn)有汽車轉 向助力泵主要由泵體、泵蓋、泵軸、定子、轉子、葉片、配油盤、流 量壓力控制閥等組成。由于零部件結構設計原因，存在以下主要缺陷 一是沒有設置壓力開關，使發(fā)動機怠時輸出功率小，導致打方向時發(fā) 動機易熄火。二是配油盤由于吸壓油角度設計不當，也容易產生噪聲。 四是出油嘴在泵高速高壓狀態(tài)下工作時流量不能降低，功率消耗多， 使汽車在調整行駛時方向發(fā)飄。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種設計合理，使用效果好，能有效降低噪 聲，保證汽車轉向助力穩(wěn)定的汽車轉向助力泵。
為了達到上述目的，本發(fā)明主要是采用了經下技術方案來實現(xiàn) 的。本發(fā)明為汽車轉向助力泵，包括密封連接的泵體和泵蓋，置于泵 體上的進油孔和帶流量壓力控制閥的出油嘴，置于泵體和泵蓋之間的 泵腔及帶轉子的泵軸，置于泵蓋內分別與進油孔和泵腔相聯(lián)通的油腔，置于泵腔內的配油盤及帶壓縮室的定子，進油孔通過油腔和泵腔 與出油嘴形成進出油回路，在泵腔內還設有引油孔，引油孔的端部設
有壓力開關；所述定子的外圓為正圓形結構，中間設有壓縮室，所述
配油盤的外圓為正圓形結構，配油盤上設有互相對稱的吸油窗口和壓
油窗口及密封區(qū)域。
所述的壓力開關由定觸頭和動觸頭構成，中間用彈簧隔開。 所述的出油嘴內還設有節(jié)流體和滑閥，中間用彈簧隔開。所述的
出油嘴與泵腔之間可通過出油孔和引油孔聯(lián)通。
所述的配油盤上吸油窗口和壓油窗口的吸油角度e,和壓油角度
02占配油盤圓周的比例可分別為25 30%，吸油窗口和壓油窗口之間 密封區(qū)域的角度i和1占配油盤圓周的比例可分別為18~25%和 20 30%。
所述的泵體上還設有支撐室，泵軸的前端用軸承支撐于支撐室 內。所述的泵蓋上還設有軸承孔，泵軸的后端用軸承支撐于軸承孔內。 所述的轉子的槽內還設有葉片，葉片通過轉子中間的花鍵孔套于
泵軸上。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下突出優(yōu)點和積極效果(l)增 設由定觸頭和動觸頭組成的壓力開關，中間用彈簧隔開?？蔀榘l(fā)動機 提供壓力信號，使發(fā)動機可以根據(jù)負載大小調整轉速，保證轉向助力 穩(wěn)定。(2)定子的外圓為正圓形結構，中間設有壓縮室，減小了汽車
轉向助力泵的輸出油液脈動，降低了泵的噪聲。(3)配油盤上設有比
例合理的吸油角度e,、壓油角度92及密封區(qū)域的角度^和1。使泵的吸油更加充分，有效防止了泵的吸空和吸油不足現(xiàn)象，降低了泵的
噪聲。(4)出油嘴內設置節(jié)流體和滑閥，中間用彈簧隔開?？墒蛊?轉向助力泵在調整高壓狀態(tài)下輸出流量減小，使汽車調整行駛時轉向 助力穩(wěn)定。
本發(fā)明通過對現(xiàn)有汽車轉向助力泵的原理和結構進行比較分析， 認為影響汽車轉向助力泵輸出油液脈動導致噪聲較大的主要原因是 定子中間壓縮室的外周邊曲線和配油盤結構設計上存在缺陷。通過增 設壓力開關并對定子中間壓縮室的外周邊曲線和配油盤結構進行優(yōu) 化設計，可使汽車轉向助力泵輸出油液的壓力脈沖降低，整體結構設 計合理，操作方便，使用效果好，消除了汽車轉向助力泵在高速高壓 狀態(tài)下工作時流量不能降低，導致汽車調整行駛時方向發(fā)飄等缺陷， 有效地降低了泵旁噪聲，消除了駕乘室內的轉向噪聲，提高了汽車轉 向助力泵的使用壽命，使駕乘的舒適性和安全性得到了提高，
本發(fā)明可廣泛應用于各類汽車、工程機械等。


圖1為本發(fā)明的整體結構剖視圖2為圖1所示A-A面結構剖視圖3為圖1所示B-B面結構剖視圖4為本發(fā)明所述出油嘴的結構放大剖視圖5為本發(fā)明所述壓力開關的結構放大剖視圖6為本發(fā)明所述配油盤的結構放大示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明包括密封連接的泵體1和泵蓋2，置于泵體 1上的進油孔16和帶流量壓力控制閥7的出油嘴，置于泵體1和泵 蓋2之間的泵腔12及帶轉子5的泵軸3，置于泵蓋2內分別與進油 孔16和泵腔12相聯(lián)通的油腔19，置于泵腔12內的配油盤10及帶 壓縮室17的定子4，進油孔16通過油腔19和泵腔12與出油嘴8形 成進出油回路(見圖3)，在泵腔12內還設有引油孔14，引油孔14 的端部設有壓力開關9 (見圖2);所述定子4的外圓為正圓形結構， 中間設有壓縮室17，所述配油盤10的外圓為正圓形結構。所述的泵 體1上還設有支撐室11，泵軸3的前端用軸承支撐于支撐室11內。 所述的泵蓋2上還設有軸承孔18，泵軸3的后端用軸承支撐于軸承 孔18內。
如圖2所示，泵體1上設有泵腔12，在泵腔12內設有定子4， 定子4內設有壓縮室17，在定子4的壓縮室17內設有由泵軸3帶動 的轉子5，在轉子5上設有葉片6。葉片6通過轉子5中間的花鍵孔 套于泵軸3上。所述的壓縮室連接引油孔22，引油孔22的端部設有 壓力開關9控制。
如圖3所示，所述的出油嘴8與泵腔19之間可通過出油孔13和 引油孔14聯(lián)通。
如圖4所示，所述的出油嘴8內還設有節(jié)流體20和滑閥21，屮 間用彈簧25隔開。
如圖5所示，所述的壓力開關9由定觸頭23和動觸頭24構成， 中間用彈簧26隔開。如圖6所示，所述配油盤IO的外圓為正圓形結構，配油盤10上 設有互相對稱的吸油窗口 27和壓油窗口 28及密封區(qū)域15。所述的
配油盤上吸油窗口和壓油窗口的吸油角度e,和壓油角度e2占配油盤
圓周的比例可分別為25 30%，吸油窗口和壓油窗口之間密封區(qū)域的 角度Y,和Y2占配油盤圓周的比例可分別為18 25%和20 30%。 實施例
工作時，發(fā)動機將扭矩傳給泵軸3，在泵軸3的帶動下置于沐:縮
室17內的轉子5轉動，靠離心力將插在轉子5槽內的葉片6甩出并 沿壓縮室17四周的壓縮室壁滑行。通過進油孔16和配油盤10上的 吸油窗口 27 (角度e,)，將轉向油壺中的油液通過進油孔16經油腔 19吸入壓縮室17,再通過配油盤10上的壓油窗口 28 (角度e2)將汕 液壓入泵腔12，通過引油孔14和出油孔13進入出油嘴8，由節(jié)流體 20和滑閥21將流量控制在汽車轉向助力泵的控制流量范圍內輸出到 方向機工作。打方向時，泵腔12內的油液通過引油孔22進入壓力幵 關9，推動動觸頭23與定觸頭24接觸，向發(fā)動機發(fā)出壓力信號，使 發(fā)動機調整轉速。
本發(fā)明可廣泛應用于各類汽車、工程機械等。
權利要求
1、一種汽車轉向助力泵，包括密封連接的泵體(1)和泵蓋(2)，置于泵體(1)上的進油孔(16)和帶流量壓力控制閥(7)的出油嘴(8)，置于泵體(1)和泵蓋(2)之間的泵腔(12)及帶轉子(5)的泵軸(3)，置于泵蓋(2)內分別與進油孔(16)和泵腔(12)相聯(lián)通的油腔(19)，置于泵腔(12)內的配油盤(10)及帶壓縮室(17)的定子(4)，進油孔(16)通過油腔(19)和泵腔(12)與出油嘴(8)形成進出油回路，其特征在于泵腔(12)內還設有引油孔(22)，引油孔(22)的端部設有壓力開關(9)；所述配油盤(10)的外圓為正圓形結構，配油盤(10)上設有互相對稱的吸油窗口(27)和壓油窗口(28)及密封區(qū)域(15)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的汽車轉向助力泵，其特征在于所述的 壓力開關(9)由定觸頭(23)和動觸頭(24)構成，中間用彈簧(26) 隔開。
3、 根據(jù)權利要求1所述的汽車轉向助力泵，其特征在于所述的 出油嘴(8)內還設有節(jié)流體(20)和滑閥(21)，中間用彈簧(25) 隔開，所述的出油嘴(8)與泵腔(12)之間通過出油孔(13)和引 油孔(14)聯(lián)通。
4、 根據(jù)權利要求1所述的汽車轉向助力泵，其特征在于所述配 油盤(10)上吸油窗口 (27)和壓油窗口 (28)的吸油角度0,和壓 油角度02占配油盤(10)圓周的比例分別為25 30%，吸油窗口 (27)和壓油窗口 (28)之間密封區(qū)域(15)的角度Y,和Y2占配油盤(10) 圓周的比例分別為18 25%和20 30%。
5、 根據(jù)權利要求1所述的汽車轉向助力泵，其特征在于所述的 泵體(1)上還設有支撐室(11)，泵軸(3)的前端用軸承支撐于支 撐室(11)內，在泵蓋(2)上還設有軸承孔(18)，泵軸(3)的后 端用軸承支撐于軸承孔(18)內。
6、 根據(jù)權利要求1所述的汽車轉向助力泵，其特征在于所述的 轉子(5)的槽內還設有葉片(6)，葉片(6)通過轉子中間的花鍵孔 套于泵軸(3)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車轉向助力泵，包括密封連接的泵體和泵蓋，泵體上設有進油孔和帶流量壓力控制閥的出油嘴，置于泵體和泵蓋之間的泵腔及帶轉子的泵軸，還設有油腔，泵腔內設有配油盤及帶壓縮室的定子，進油孔通過油腔和泵腔與出油嘴形成進出油回路，在泵腔內還設有引油孔，引油孔的端部設有壓力開關；定子的外圓為正圓形結構，中間設有壓縮室，配油盤的外圓為正圓形結構，配油盤上設有互相對稱的吸油窗口和壓油窗口及密封區(qū)域。壓力開關由定觸頭和動觸頭構成，中間用彈簧隔開。出油嘴內還設有節(jié)流體和滑閥，中間用彈簧隔開。出油嘴與泵腔之間可通過出油孔和引油孔聯(lián)通。轉子的槽內還設有葉片。本發(fā)明可廣泛應用于各類汽車、工程機械等。
文檔編號F04C29/12GK101285471SQ20081005921
公開日2008年10月15日 申請日期2008年1月8日 優(yōu)先權日2008年1月8日
發(fā)明者羽 郭 申請人:羽 郭