專利名稱：翻轉(zhuǎn)油缸內(nèi)置式液控單向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及汽車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)油缸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)油缸在頂起過(guò)程中，由于是手動(dòng)動(dòng)力源，輸出流量不連續(xù)，在舉升時(shí)駕駛室在自身重力作用下必然下滑，雖在手動(dòng)油泵中有出口單向閥，由于單向閥關(guān)閉滯后或故障產(chǎn)生下滑可能性大為增加。為防止下滑大多采用機(jī)械式防護(hù)裝置或外接液控單向閥，體積、安裝空間較大，不適應(yīng)重載車(chē)型輕量化要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決汽車(chē)駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)油缸的機(jī)械式防護(hù)裝置或外接液控單向閥體積大、安裝空間大等問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種翻轉(zhuǎn)油缸內(nèi)置式液控單向閥。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是翻轉(zhuǎn)油缸內(nèi)置式液控單向閥，缸尾上部設(shè)有進(jìn)油口和油口，缸尾內(nèi)部?jī)蓚?cè)安裝有球座，球座內(nèi)安裝鋼球，球座內(nèi)安裝復(fù)位彈簧，缸尾上球座對(duì)側(cè)安裝頂桿和控制閥芯，油缸無(wú)桿腔內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，油缸無(wú)桿腔和油缸有桿腔之間連接油管。所述球座與缸尾之間安裝密封墊。所述控制閥芯處安裝密封圈。本發(fā)明的翻轉(zhuǎn)油缸內(nèi)置式液控單向閥，將液控單向閥內(nèi)置于油缸缸尾之中，有效減小體積和重量，滿足日益發(fā)展的重載車(chē)的需要。


圖1是本發(fā)明翻轉(zhuǎn)油缸內(nèi)置式液控單向閥的剖面圖。圖2是本發(fā)明翻轉(zhuǎn)油缸內(nèi)置式液控單向閥的液控原理圖。圖中密封墊1、球座2、頂桿3、控制閥芯4、密封圈5、彈簧6、鋼球7、復(fù)位彈簧8、 缸尾9。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的翻轉(zhuǎn)油缸內(nèi)置式液控單向閥的結(jié)構(gòu)和原理如圖1和圖2所示，整個(gè)裝置由密封墊1、球座2、頂桿3、控制閥芯4、密封圈5、彈簧6、鋼球7、復(fù)位彈簧8鑲嵌在缸尾9 內(nèi)組成。圖為雙單向液控閥結(jié)構(gòu)，缸尾9上部設(shè)有進(jìn)油口 A和油口 B，缸尾9內(nèi)部?jī)蓚?cè)安裝有球座2，球座2內(nèi)安裝鋼球7，球座2內(nèi)安裝復(fù)位彈簧8，缸尾9上球座2對(duì)側(cè)安裝頂桿3 和控制閥芯4，油缸無(wú)桿腔內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧6，油缸無(wú)桿腔和油缸有桿腔之間連接油管。球座2與缸尾9之間安裝密封墊1，控制閥芯4處安裝密封圈5。實(shí)現(xiàn)工作原理的關(guān)鍵件由球座2、缸尾9、控制閥芯4、鋼球7、復(fù)位彈簧6和復(fù)位彈簧8。工作原理是在翻轉(zhuǎn)油缸的缸尾中內(nèi)置液控單向閥，正向開(kāi)啟壓力1.5MPii，反向開(kāi)啟壓力6. 5 MPa,控制閥芯4截面積50. 24mm2,主閥口面積12. 56 mm2,面積比 12. 56/50.對(duì)=1/4。主閥芯均采用G5級(jí)鋼球，鋼球7密封面采用壓印工藝，反向出口采用環(huán)形節(jié)流，以減少單向閥打開(kāi)時(shí)產(chǎn)生沖擊異響?？刂崎y芯4行程2mm，鋼球7開(kāi)啟度在0. 8-1. 2 mm之間，開(kāi)啟嘯聲基本消失。當(dāng)壓力油由油口 A進(jìn)入，頂開(kāi)球座2內(nèi)的鋼球進(jìn)入油缸無(wú)桿腔和下方的控制閥芯4處，推動(dòng)活塞移動(dòng)，油缸有桿腔油液通過(guò)下方油管進(jìn)入下方球座內(nèi)的鋼球處，由于鋼球封閉油液無(wú)法流通，在入口 A處建立壓力，當(dāng)壓力達(dá)到控制閥芯開(kāi)啟壓力是下方控制閥芯4推動(dòng)球座內(nèi)鋼球7，溝通油口 B經(jīng)球座2的環(huán)形節(jié)流口使油缸伸出。當(dāng)停止向A腔供油時(shí)，A腔內(nèi)壓力下降彈簧8、6分別將鋼球7和控制閥芯4推回原位，阻斷油路油缸被鎖止在原位，起到液壓鎖的作用。B腔的工作原理相同。
權(quán)利要求
1.翻轉(zhuǎn)油缸內(nèi)置式液控單向閥，其特征在于缸尾(9)上部設(shè)有進(jìn)油口(A)和油口(B)， 缸尾(9)內(nèi)部?jī)蓚?cè)安裝有球座(2)，球座(2)內(nèi)安裝鋼球(7)，球座(2)內(nèi)安裝復(fù)位彈簧(8)， 缸尾(9 )上球座(2 )對(duì)側(cè)安裝頂桿(3 )和控制閥芯(4 )，油缸無(wú)桿腔內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧(6 )，油缸無(wú)桿腔和油缸有桿腔之間連接油管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)油缸內(nèi)置式液控單向閥，其特征在于所述球座(2)與缸尾(9)之間安裝密封墊(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)油缸內(nèi)置式液控單向閥，其特征在于所述控制閥芯(4) 處安裝密封圈(5)。
全文摘要
翻轉(zhuǎn)油缸內(nèi)置式液控單向閥，缸尾上部設(shè)有進(jìn)油口和油口，缸尾內(nèi)部?jī)蓚?cè)安裝有球座，球座內(nèi)安裝鋼球，球座內(nèi)安裝復(fù)位彈簧，缸尾上球座對(duì)側(cè)安裝頂桿和控制閥芯，油缸無(wú)桿腔內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，油缸無(wú)桿腔和油缸有桿腔之間連接油管，球座與缸尾之間安裝密封墊，控制閥芯處安裝密封圈。本發(fā)明的翻轉(zhuǎn)油缸內(nèi)置式液控單向閥，將液控單向閥內(nèi)置于油缸缸尾之中，有效減小體積和重量，滿足日益發(fā)展的重載車(chē)的需要。
文檔編號(hào)B62D33/067GK102363435SQ201110202309
公開(kāi)日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者劉欣, 奚家東, 張?chǎng)蝹? 魏銀萍 申請(qǐng)人:大連液壓件有限公司