專利名稱：具有隱藏式導(dǎo)線的自行車前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種自行車前叉，指一種具有隱藏式導(dǎo)線的自行車前叉。
背景技術(shù)：
隨著自行車休閑風(fēng)氣的興起，有許多相關(guān)配件可供使用者于騎乘時使用，例如照 明燈、隨身聽等，而為了使前述配件不需經(jīng)常更換電池，于是利用花轂發(fā)電機、磁盤發(fā)電機、 磨造燈發(fā)電機等裝置來發(fā)電的方式就逐漸被利用，如此，使用者即可利用騎乘時車輪的旋 轉(zhuǎn)來發(fā)電以供應(yīng)前述配件所需的電力。請參看圖5所示，前述的發(fā)電裝置91 一般位于輪軸處，也就是位于前叉93的前叉 腳932的底端處，由于發(fā)電裝置91的高度較低，所以必須用導(dǎo)線92沿著前叉93的前叉腳 932設(shè)置，以將電力傳輸至前叉93的肩部931位置而方便與配件連接。然而，由于導(dǎo)線92是外露設(shè)置于前叉93的前叉腳932，所以較容易損壞且使整體 外觀顯得較為雜亂，因而有進一步改善的空間。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實用新型設(shè)計了一種導(dǎo)線不易損壞且整體外觀整齊的具有隱藏式導(dǎo) 線的自行車前叉。為達(dá)到上述的發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術(shù)手段為設(shè)計一種具有隱藏式導(dǎo) 線的自行車前叉，包含一肩部；一車首管，其自肩部中央向上延伸；二前叉腳，其分別自肩部二端向下延伸；一導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)，其設(shè)于其中一前叉腳，導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)具有一上接頭及一下接頭， 上接頭設(shè)于肩部，下接頭由前叉腳的底端穿出；一導(dǎo)線，其穿設(shè)于前叉腳內(nèi)，上、下接頭分別連接于導(dǎo)線的兩端。本實用新型的優(yōu)點在于，藉由導(dǎo)線穿設(shè)于前叉腳的設(shè)計，可將導(dǎo)線隱藏于前叉腳 內(nèi)，使導(dǎo)線不易損壞，且使前叉的整體外觀整齊。所述的具有隱藏式導(dǎo)線的自行車前叉，其中，各前叉腳具有一中空內(nèi)管及一中空 外管，內(nèi)管頂端連接于肩部，外管頂端套設(shè)于內(nèi)管外，其中一前叉腳進一步具有一緩沖裝 置，緩沖裝置設(shè)于內(nèi)管與外管之間，導(dǎo)線穿設(shè)于無緩沖裝置的前叉腳，且下接頭由前叉腳的 外管的底端穿出。所述的具有隱藏式導(dǎo)線的自行車前叉，其中，各前叉腳具有一中空內(nèi)管、一中空外 管及一緩沖裝置，內(nèi)管頂端連接于肩部，外管頂端套設(shè)于內(nèi)管外，緩沖裝置設(shè)于內(nèi)管與外管 之間，其中一前叉腳進一步具有一導(dǎo)引承架，導(dǎo)引承架固設(shè)于內(nèi)管中且套設(shè)于緩沖裝置外， 導(dǎo)引承架外表面內(nèi)凹成形一縱向凹槽，導(dǎo)線穿設(shè)于具有導(dǎo)引承架的前叉腳，且導(dǎo)線容設(shè)于 凹槽內(nèi)，下接頭由前叉腳的外管的底端穿出。
3[0015]所述的具有隱藏式導(dǎo)線的自行車前叉，其中，導(dǎo)引承架具有一條狀部及二環(huán)狀部， 凹槽位于條狀部，二環(huán)狀部分別連接于條狀部的兩端，導(dǎo)引承架的環(huán)狀部固設(shè)于內(nèi)管中且 套設(shè)于緩沖裝置外。

圖1為本實用新型的第一較佳實施例的立體圖；圖2為本實用新型的第二較佳實施例的立體圖；圖3為本實用新型的第二較佳實施例的導(dǎo)引承架的立體圖；圖4為本實用新型的第三較佳實施例的立體圖；以及圖5為現(xiàn)有技術(shù)的前視圖。
具體實施方式
以下配合圖式及本實用新型的較佳實施例，進一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā) 明目的所采取的技術(shù)手段。請參看圖1所示，本實用新型具有隱藏式導(dǎo)線的自行車前叉的第一較佳實施例包 含一肩部10、一車首管20、二前叉腳30、一導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)40及一導(dǎo)線41。前述的車首管20自肩部10中央向上延伸。前述的二前叉腳30分別自肩部10 二端向下延伸。要說明的是，本實施例為無避 震效果的前叉。前述的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)40設(shè)于其中一前叉腳30，導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)40具有一上接頭42 及一下接頭43，導(dǎo)線41穿設(shè)于前叉腳30內(nèi)，上、下接頭42、43分別連接于導(dǎo)線41的兩端， 上接頭42設(shè)于肩部10而可供配件(如照明燈、隨身聽等)電連接，下接頭43由前叉腳30 的底端穿出而可供發(fā)電裝置(如花轂發(fā)電機、磁盤發(fā)電機、磨造燈發(fā)電機等)電連接。如此，借由導(dǎo)線41穿設(shè)于前叉腳30的設(shè)計，可將導(dǎo)線41隱藏于前叉腳30內(nèi)，使 導(dǎo)線41不易損壞，且使前叉的整體外觀整齊。請參看圖2及圖3所示，本實用新型具有隱藏式導(dǎo)線的自行車前叉的第二較佳實 施例包含一肩部10、一車首管20、二前叉腳30、一導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)40及一導(dǎo)線41。要說明的 是，本實施例為雙腳緩沖式前叉，也就是說，二前叉腳30皆具有避震效果。前述的車首管20自肩部10中央向上延伸。前述的二前叉腳30分別自肩部10 二端向下延伸。各前叉腳30具有一中空內(nèi)管 31、一中空外管32及一緩沖裝置33，內(nèi)管31頂端連接于肩部10，外管32頂端套設(shè)于內(nèi)管 31夕卜，緩沖裝置33設(shè)于內(nèi)管31與外管32之間，且緩沖裝置33可為油壓形式或氣壓形式以 提供緩沖效果。此外，其中一前叉腳30進一步具有一導(dǎo)引承架34(于圖2中右側(cè)前叉腳30具有 導(dǎo)引承架34)，導(dǎo)引承架34固設(shè)于內(nèi)管31中且套設(shè)于緩沖裝置33外，且導(dǎo)引承架34外表 面內(nèi)凹成形一縱向凹槽343。前述的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)40設(shè)于具有導(dǎo)引承架34的前叉腳30，導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)40具有 一上接頭42及一下接頭43，導(dǎo)線41穿設(shè)于具有導(dǎo)引承架34的前叉腳30，上、下接頭42、 43分別連接于導(dǎo)線41的兩端，上接頭42設(shè)于肩部10，下接頭由前叉腳30的外管32的底端穿出，且導(dǎo)線41容設(shè)于導(dǎo)引承架34的凹槽343內(nèi)，藉由導(dǎo)引承架34的設(shè)置即可解決導(dǎo) 線41穿設(shè)的問題，而使導(dǎo)線41不會與緩沖裝置33干涉。于本實施例中，導(dǎo)引承架34具有一條狀部341及二環(huán)狀部342，凹槽343位于條狀 部341，二環(huán)狀部342分別連接于條狀部341的兩端，導(dǎo)引承架34的環(huán)狀部342固設(shè)于內(nèi)管 31中。同樣地，藉由導(dǎo)線41穿設(shè)于前叉腳30的設(shè)計，可將導(dǎo)線41隱藏于前叉腳30內(nèi)， 使導(dǎo)線41不易損壞，且使前叉的整體外觀整齊。請參看圖4所示，為本實用新型具有隱藏式導(dǎo)線的自行車前叉的第三較佳實施 例，本實施例為單腳緩沖式前叉，也就是說，僅有一前叉腳30皆具有避震效果。本實施例與第二較佳實施例的差異在于僅有一側(cè)的前叉腳30具有緩沖裝置33而 有避震效果(于圖4中右側(cè)前叉腳30具有緩沖裝置33，但為內(nèi)管31與外管32所遮蔽)， 而另一側(cè)的前叉腳30僅具有內(nèi)管31與外管32，并無緩沖裝置33的設(shè)置。如此，導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)40就可設(shè)于無緩沖裝置33的前叉腳30而不需設(shè)于有緩沖裝 置33的前叉腳30。也就是說，導(dǎo)線41可直接穿設(shè)于無緩沖裝置33的前叉腳30，上、下接 頭42、43分別連接于導(dǎo)線41的兩端，上接頭42設(shè)于肩部10，下接頭由前叉腳30的外管32 的底端穿出，同樣可達(dá)成將導(dǎo)線41隱藏于前叉腳30內(nèi)及使前叉的整體外觀整齊的功效。綜合以上，無論前叉的形式為無緩沖避震式、單腳緩沖式或雙腳緩沖式，本實用新 型藉由導(dǎo)線41穿設(shè)于前叉腳30的設(shè)計，皆可將導(dǎo)線41隱藏于前叉腳30內(nèi)，使導(dǎo)線41不 易損壞，且使前叉的整體外觀整齊。以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的 限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何所屬 技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，在不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示 的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù) 方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與 修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種具有隱藏式導(dǎo)線的自行車前叉，其特征在于包含一肩部；一車首管，其自肩部中央向上延伸；二前叉腳，其分別自肩部二端向下延伸；一導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)，其設(shè)于其中一前叉腳，導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)具有一上接頭及一下接頭，上接頭設(shè)于肩部，下接頭由前叉腳的底端穿出；一導(dǎo)線，其穿設(shè)于前叉腳內(nèi)，上、下接頭分別連接于導(dǎo)線的兩端。
2.如權(quán)利要求1所述的具有隱藏式導(dǎo)線的自行車前叉，其特征在于各前叉腳具有一 中空內(nèi)管及一中空外管，內(nèi)管頂端連接于肩部，外管頂端套設(shè)于內(nèi)管外，其中一前叉腳進一 步具有一緩沖裝置，緩沖裝置設(shè)于內(nèi)管與外管之間，導(dǎo)線穿設(shè)于無緩沖裝置的前叉腳，且下 接頭由前叉腳的外管的底端穿出。
3.如權(quán)利要求1所述的具有隱藏式導(dǎo)線的自行車前叉，其特征在于各前叉腳具有一 中空內(nèi)管、一中空外管及一緩沖裝置，內(nèi)管頂端連接于肩部，外管頂端套設(shè)于內(nèi)管外，緩沖 裝置設(shè)于內(nèi)管與外管之間，其中一前叉腳進一步具有一導(dǎo)引承架，導(dǎo)引承架固設(shè)于內(nèi)管中 且套設(shè)于緩沖裝置外，導(dǎo)引承架外表面內(nèi)凹成形一縱向凹槽，導(dǎo)線穿設(shè)于具有導(dǎo)引承架的 前叉腳，且導(dǎo)線容設(shè)于凹槽內(nèi)，下接頭由前叉腳的外管的底端穿出。
4.如權(quán)利要求3所述的具有隱藏式導(dǎo)線的自行車前叉，其特征在于導(dǎo)引承架具有一 條狀部及二環(huán)狀部，凹槽位于條狀部，二環(huán)狀部分別連接于條狀部的兩端，導(dǎo)引承架的環(huán)狀 部固設(shè)于內(nèi)管中且套設(shè)于緩沖裝置外。
專利摘要一種具有隱藏式導(dǎo)線的自行車前叉，包含一肩部、一車首管、二前叉腳、一導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)、一導(dǎo)線。車首管自肩部中央向上延伸。二前叉腳分別自肩部二端向下延伸。導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)設(shè)于其中一前叉腳，導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)具有一上接頭及一下接頭，上接頭設(shè)于肩部，下接頭由前叉腳的底端穿出。導(dǎo)線穿設(shè)于前叉腳內(nèi)，上、下接頭分別連接于導(dǎo)線的兩端。藉由導(dǎo)線穿設(shè)于前叉腳的設(shè)計，可將導(dǎo)線隱藏于前叉腳內(nèi)，使導(dǎo)線不易損壞，且使前叉的整體外觀整齊。
文檔編號B62K21/02GK201737111SQ20102022322
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者蔡金松 申請人:達(dá)建工業(yè)股份有限公司