專利名稱：一種迷你折疊代步車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于交通工具領(lǐng)域，特別涉及一種輕便型能快速折疊的迷你折疊代步 車。
技術(shù)背景現(xiàn)有折疊自行車的種類很多，為城市出行帶來便利。目前在專利公報中公開了上 百件關(guān)于折疊自行車的專利，大部分設(shè)計思路是將自行車的前后輪重疊在方案，該方案勢 改變車梁的結(jié)構(gòu)，也即車梁中部需設(shè)一可拆卸的折疊點，從而降低了車梁的剛性，穩(wěn)定性較 差?，F(xiàn)行的折疊自行車，包括有定位在車梁前部的前叉臂和定位在后部的后輪架，定位有前 輪的前叉與車把立桿連接，車把立桿上端部固定有可折疊的車把，定位在后輪架上的后輪 與定位在車梁上的腳踏機構(gòu)成傳動連接，折疊式車梁上固定有帶座墊的座墊桿。如何設(shè)計 一種車架整體性好，且易于快速折疊的代步自行車，即成為本實用新型研究對象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種前、后叉臂與座墊桿成“人”字形結(jié)構(gòu)，且能并攏折 疊的迷你折疊代步車。本實用新型技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種迷你折疊代步車，包括帶有前輪的前叉 臂、帶有后輪的后叉臂、帶有座墊的座墊桿、帶有車把的擺頭臂及腳踏傳動機構(gòu)，其特征是 前叉臂和后叉臂的上端部通過銷軸定位在一橫桿的兩端上，橫桿中間設(shè)有一帶鎖緊扣的夾 口 ；座墊桿穿過橫桿中間的夾口，其下端部定位有腳踏軸，該腳踏軸上共軸定位有前、后連 桿的一端，前連桿的另一端定位在前叉臂銷軸上，后連桿的另一端定位在后叉臂轉(zhuǎn)軸上；擺 頭臂下端部與前叉臂上端部相鉸接，并設(shè)有一鎖緊扣；腳踏傳動機構(gòu)包括兩端帶有腳踏板 曲柄的腳踏軸、固定在腳踏軸上的第一鏈輪、固定在后叉臂轉(zhuǎn)軸上的第二鏈輪和第三鏈輪、 固定在后輪軸上的第四鏈輪，以及第一鏈輪和第二鏈輪間、第三鏈輪和第四鏈輪間的兩傳 動鏈條。由兩條傳動鏈條形成二級變速，而且折疊后也能不改變傳動關(guān)系；折疊時，打開橫 桿夾口處和擺頭臂與前叉臂的鎖緊扣，車把和擺頭臂能往車體后部并攏、座墊桿下降而使 前、后叉臂并攏，大大減少整車的體積。所述座墊桿為兩節(jié)伸縮桿，在接口處設(shè)有一鎖緊扣。進一步縮小座墊桿的高度。所述前叉臂中軸承定位有前叉軸，前叉軸下端固定有帶前輪的前叉；車把通過車 把轉(zhuǎn)軸定位在擺頭臂上端；車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有傳動機構(gòu)，兩者形成傳動連接。采用傳 動機構(gòu)過渡車把轉(zhuǎn)向設(shè)計，使得擺頭臂更符合人體工學(xué)設(shè)計。其中傳動機構(gòu)可采用如下五 種結(jié)構(gòu)其一所述車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動機構(gòu)，包括固定在車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸 上的齒輪、與齒輪嚙合的齒條及帶套管鋼線；車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸的齒輪上分別嚙合有兩條 相互平行的齒條，處于車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸同側(cè)的一對齒條由鋼線連接；兩平行的齒條安裝 在齒條座上，鋼線套管抵觸在齒條座上。
3[0008]其二 所述車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動機構(gòu)，至少包括有一過渡轉(zhuǎn)軸，該過渡 轉(zhuǎn)軸定位在擺頭臂中，其兩端分別設(shè)有錐形齒輪，分別與固定在車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸上的錐 形齒輪嚙合。所述過渡轉(zhuǎn)軸為一直軸或者多段軸之擇一結(jié)構(gòu)，多段軸的軸接點處設(shè)有萬向節(jié)。所述過渡轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一離合器，該離合器包括定位在前叉臂中的錐形齒輪、與錐 形齒輪固連的軸段、及過渡轉(zhuǎn)軸矩形端部；所述與錐形齒輪固連的軸段通過軸承固定在前 叉臂內(nèi)，軸段表面銑有兩平行定位面、端部開設(shè)有一能讓過渡轉(zhuǎn)軸矩形端部切入的槽口 ；前 叉臂內(nèi)固定有一能夾住軸段定位面的彈性軸夾。其三所述車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動機構(gòu)為一軟軸，該軟軸一端與車把轉(zhuǎn) 軸軸接，另一端與前叉軸軸接。其四當(dāng)擺頭臂為直段時所述車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動機構(gòu)為帶傳動機 構(gòu)，包括固定在車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸上的帶輪、傳動帶。其五當(dāng)擺頭臂為直段時所述車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動機構(gòu)為鏈傳動機 構(gòu)，包括固定在車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸上的鏈輪、鏈條。所述前叉軸與錐形齒輪成軸向動態(tài)配合，前叉軸上套設(shè)有一復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈 簧兩端分別抵觸在錐形齒輪底部和前叉軸的定位部，使錐形齒輪始終保持與過渡轉(zhuǎn)軸錐形 齒輪嚙合趨勢，提供前叉軸避震行程。所述前叉軸為軸向具有伸縮結(jié)構(gòu)的避震軸，使得前輪具有避震功能。本實用新型具有構(gòu)思獨特、結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計巧妙的特點，折疊車架成“人”字形結(jié) 構(gòu)，支撐騎行更加穩(wěn)定，整體抗沖擊力強，折疊點設(shè)計科學(xué)，有機結(jié)合二級傳動變速，騎行速 度快；結(jié)合傳動式擺頭臂的設(shè)計，可使得車把角度設(shè)計更符合人體工學(xué)，也有利于設(shè)計出新 穎的整車造型。

下面結(jié)合具體圖例對本實用新型做進一步說明圖1折疊代步車結(jié)構(gòu)示意圖圖2圖IA向局部示意圖圖3圖IB-B向剖面示意圖圖4折疊代步車折疊狀態(tài)示意圖圖5折疊代步車擺頭關(guān)系示意圖圖6圖5C-C向剖面放大圖圖7圖5中軸段與彈性軸夾關(guān)系立體示意圖圖8擺頭臂與前叉臂關(guān)系示意圖圖9圖8D-D向剖面放大圖圖10圖8E-E向剖面放大圖其中1-橫桿11-夾口22-后連桿23-座墊32-前叉軸 33-前叉
4
2-座墊桿
3-前叉臂 34-前輪
21-前連桿 31-鉸接軸 35-彈性軸夾[0032]36--復(fù)位彈簧4-后叉臂41-后叉臂轉(zhuǎn)軸I 42-后輪[0033]5-擺頭臂51-車把52-車把轉(zhuǎn)軸53-過渡轉(zhuǎn)軸[0034]54--矩形端部55-定位鉤夾56-萬向節(jié)6_腳踏傳動機構(gòu)[0035]61-_腳踏軸62-第一鏈輪63-第二鏈輪64-第三鏈輪[0036]65--第四鏈輪66-鏈條67-曲柄7_鎖緊扣[0037]8-錐形齒輪81-軸段82-定位面83-槽口[0038]80--齒輪801-齒條802-鋼線803-齒條座[0039]9-軸承
具體實施方式
實施例一參照圖1、圖2、圖3和圖4，迷你折疊代步車，包括有橫桿1、座墊桿2、前叉臂3、后 叉臂4、擺頭臂5及腳踏傳動機構(gòu)6，座墊桿2上固定有座墊23，前叉臂3下端部定位有前輪 34，后叉臂4下端部定位有后輪42。前叉臂3和后叉臂4的上端部通過銷軸定位在一橫桿 1的兩端上，橫桿1中間設(shè)有一帶鎖緊扣7的夾口 11 ；座墊桿2穿過橫桿中間的夾口 11，其 下端部定位有腳踏軸61，該腳踏軸61上共軸定位有前、后連桿21、22的一端，前連桿21的 另一端定位在前叉臂3銷軸上，能繞前叉臂銷軸擺動，后連桿22的另一端定位在后叉臂轉(zhuǎn) 軸41上，使得后連桿22也能繞后叉臂轉(zhuǎn)軸41擺動；座墊桿2為兩節(jié)伸縮桿，在接口處設(shè)有 一鎖緊扣7，松開鎖緊扣7，兩節(jié)伸縮桿即可相互套疊而縮短高度。松開橫桿夾口 11處的鎖 緊扣7，座墊桿2能自由地升降活動，當(dāng)下行時，可驅(qū)動前、后連桿21、22往下擺動，驅(qū)動前、 后叉臂3、4內(nèi)收，形成并攏收折，如圖4，達(dá)到折疊的目的。如圖2，擺頭臂5下端部與前叉臂3上端部相鉸接，其通過一鉸接軸31鉸接，并設(shè) 有一鎖緊扣7，松開鎖緊扣7，擺頭臂5能繞鉸接軸31點擺動至與前叉臂3并攏，減少擺頭 部分的體積和高度。參照圖1和圖3，腳踏傳動機構(gòu)6包括腳踏軸61、固定在腳踏軸61上的第一鏈輪 62、固定在后叉臂轉(zhuǎn)軸41上的第二鏈輪63和第三鏈輪64、固定在后輪軸上的第四鏈輪65， 以及第一鏈輪62和第二鏈輪63間、第三鏈輪64和第四鏈輪65間的兩傳動鏈條66。腳踏 軸61兩端固定有帶腳踏板的曲柄67，腳踏驅(qū)動兩級鏈條66的變速，提高騎行的速度，另外， 二級變速的設(shè)計，又能使后叉臂折疊時，保持傳動剛性關(guān)系不變，避免掉鏈狀況，這也是本 結(jié)構(gòu)巧思之處。從上述結(jié)構(gòu)看，折疊代步車基本能滿足人們直線騎行之需，為了滿足轉(zhuǎn)向之需，車 把需帶有轉(zhuǎn)向控制，以便適應(yīng)彎道騎行。為此有如下進一步的結(jié)構(gòu)。參照圖5、圖6和圖7，前叉臂3中通過軸承9定位有前叉軸32，前叉軸32下端固 定有帶前輪34的前叉33 ；車把51通過車把轉(zhuǎn)軸52定位在擺頭臂5上端；車把轉(zhuǎn)軸52與 前叉軸32間設(shè)有傳動機構(gòu)，兩者形成傳動連接。該車把轉(zhuǎn)軸52與前叉軸32間設(shè)有的傳動 機構(gòu)，至少包括有一過渡轉(zhuǎn)軸53，該過渡轉(zhuǎn)軸53定位在擺頭臂5中，其兩端分別設(shè)有錐形齒 輪8，分別與固定在車把轉(zhuǎn)軸52和前叉軸32上的錐形齒輪8嚙合，形成傳動關(guān)系。為了滿 足弧形或者其它彎曲擺頭臂5的造型，定位在其內(nèi)的過渡轉(zhuǎn)軸53可以是一直軸或者多段軸 之擇一結(jié)構(gòu)，多段軸的軸接點處設(shè)有萬向節(jié)56。
5[0046]如圖5和圖7，過渡轉(zhuǎn)軸53上設(shè)有一離合器，滿足擺頭臂5與前叉臂3折疊之需， 該離合器包括定位在前叉臂3中的錐形齒輪8、與錐形齒輪8固連的軸段81、及過渡轉(zhuǎn)軸53 矩形端部54 ；所述與錐形齒輪固連的軸段81通過軸承9固定在前叉臂3內(nèi)，軸段81表面 銑有兩平行定位面82、端部開設(shè)有一能讓過渡轉(zhuǎn)軸矩形端部54切入的槽口 83 ；前叉臂3內(nèi) 固定有一能夾住軸段定位面82的彈性軸夾35。再結(jié)合圖5和圖6，代步車擺頭折疊的操作，從騎行時車把51與橫桿1相互垂直狀 態(tài)，往與橫桿平行方向旋轉(zhuǎn)90°，被設(shè)在擺頭臂5上部的定位鉤夾55夾住，此時，過渡轉(zhuǎn)軸 矩形端部54恰好驅(qū)動軸段槽口 83旋轉(zhuǎn)至與折疊軸接點軸線垂直位置，而軸段上平行的兩 定位面82恰好處于彈性軸夾35夾持狀態(tài)，使得前叉軸32、過渡轉(zhuǎn)軸53相對位置不變；擺頭 臂5沿鉸接軸31折疊，過渡轉(zhuǎn)軸的矩形端部54自然脫離軸段槽口 83，兩者實現(xiàn)分離動作； 由于前叉軸32 —側(cè)被彈性軸夾35夾持、過渡轉(zhuǎn)軸53 —側(cè)被定位鉤夾55鎖住，兩者的位置 保持不變，以利于收藏、攜帶，而再次使用時，隨著擺頭臂5上擺動作，使過渡轉(zhuǎn)軸矩形端部 54切入軸段槽口 83中，形成合軸，而后再隨著車把51旋轉(zhuǎn)至與橫桿1垂直方向，該90°的 動作，使軸段81跟隨旋轉(zhuǎn)90°，軸段兩定位面82脫離彈性軸夾35的限制，軸段81弧形面 與彈性軸夾35滑動配合，能在低阻力狀態(tài)下，實現(xiàn)擺頭的自由左右擺動，換言之，也只有在 車把旋轉(zhuǎn)至與橫桿平行狀態(tài)時，軸段才能被彈性軸夾鎖住。再如圖5，為了滿足前叉臂的避震功能，前叉軸32與錐形齒輪8成軸向動態(tài)配合， 前叉軸32上套設(shè)有一復(fù)位彈簧36，該復(fù)位彈簧36兩端分別抵觸在錐形齒輪8底部和前叉 軸32的定位部，也即軸承定位部或者在前叉軸上加工凸臂，使錐形齒輪8始終保持與過渡 轉(zhuǎn)軸錐形齒輪嚙合趨勢，使得前叉軸32具有一定的減震行程。或者，前叉軸32為軸向具有 伸縮結(jié)構(gòu)的避震軸，其同樣可達(dá)到避震之目的。實施例二 本實例中，車把21的傳動動作是采用富有彈性的鋼線驅(qū)動，其在擺頭臂2折疊時， 不影響傳動關(guān)系，故在折疊自行車上使用時，無需設(shè)計離合器。參照圖8、圖9和圖10，該車把轉(zhuǎn)軸52與前叉軸32間設(shè)有的傳動機構(gòu)，包括固定在 車把轉(zhuǎn)軸52和前叉軸32上的齒輪80、與齒輪80嚙合的齒條801及帶套管鋼線802 ；車把 轉(zhuǎn)軸52和前叉軸32的齒輪80上分別嚙合有兩條相互平行的齒條801，處于車把轉(zhuǎn)軸52和 前叉軸32同側(cè)的一對齒條801由鋼線802連接；兩平行的齒條801安裝在齒條座803上， 鋼線套管抵觸在齒條座803上。車把轉(zhuǎn)軸52的動作，通過兩條鋼線802和分別連接的同側(cè)齒條801，一條專司車把 左擺、一條專司車把右擺，同步協(xié)調(diào)動作，實現(xiàn)車把擺頭非直接式驅(qū)動的目的。在此理念下，車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動機構(gòu)也可采用一軟軸，該軟軸一端 與車把轉(zhuǎn)軸軸接，另一端與前叉軸軸接。采用軟軸驅(qū)動，結(jié)構(gòu)最為簡單，只需保證軟軸兩端 動作的靈敏度、同步性即可。或者，當(dāng)擺頭臂為直段時所述車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動 機構(gòu)為帶傳動機構(gòu)，包括固定在車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸上的帶輪、傳動帶；或者，當(dāng)擺頭臂為直 段時所述車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動機構(gòu)為鏈傳動機構(gòu)，包括固定在車把轉(zhuǎn)軸和前叉 軸上的鏈輪、鏈條。
權(quán)利要求一種迷你折疊代步車，包括帶有前輪的前叉臂、帶有后輪的后叉臂、帶有座墊的座墊桿、帶有車把的擺頭臂及腳踏傳動機構(gòu)，其特征是前叉臂和后叉臂的上端部通過銷軸定位在一橫桿的兩端上，橫桿中間設(shè)有一帶鎖緊扣的夾口；座墊桿穿過橫桿中間的夾口，其下端部定位有腳踏軸，該腳踏軸上共軸定位有前、后連桿的一端，前連桿的另一端定位在前叉臂銷軸上，后連桿的另一端定位在后叉臂轉(zhuǎn)軸上；擺頭臂下端部與前叉臂上端部相鉸接，并設(shè)有一鎖緊扣；腳踏傳動機構(gòu)包括兩端帶有腳踏板曲柄的腳踏軸、固定在腳踏軸上的第一鏈輪、固定在后叉臂轉(zhuǎn)軸上的第二鏈輪和第三鏈輪、固定在后輪軸上的第四鏈輪，以及第一鏈輪和第二鏈輪間、第三鏈輪和第四鏈輪間的兩傳動鏈條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種迷你折疊代步車，其特征是座墊桿為兩節(jié)伸縮桿，在接 口處設(shè)有一鎖緊扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種迷你折疊代步車，其特征是前叉臂中軸承定位有前叉 軸，前叉軸下端固定有帶前輪的前叉；車把通過車把轉(zhuǎn)軸定位在擺頭臂上端；車把轉(zhuǎn)軸與 前叉軸間設(shè)有傳動機構(gòu)，兩者形成傳動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種迷你折疊代步車，其特征是車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的 傳動機構(gòu)，包括固定在車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸上的齒輪、與齒輪嚙合的齒條及帶套管鋼線；車把 轉(zhuǎn)軸和前叉軸的齒輪上分別嚙合有兩條相互平行的齒條，處于車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸同側(cè)的一 對齒條由鋼線連接；兩平行的齒條安裝在齒條座上，鋼線套管抵觸在齒條座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種迷你折疊代步車，其特征是車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有 的傳動機構(gòu)，至少包括有一過渡轉(zhuǎn)軸，該過渡轉(zhuǎn)軸定位在擺頭臂中，其兩端分別設(shè)有錐形齒 輪，分別與固定在車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸上的錐形齒輪嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種迷你折疊代步車，其特征是車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的 傳動機構(gòu)為一軟軸，該軟軸一端與車把轉(zhuǎn)軸軸接，另一端與前叉軸軸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種迷你折疊代步車，其特征是過渡轉(zhuǎn)軸為一直軸或者多段 軸之擇一結(jié)構(gòu)，多段軸的軸接點處設(shè)有萬向節(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的一種迷你折疊代步車，其特征是過渡轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一離合 器，該離合器包括定位在前叉臂中的錐形齒輪、與錐形齒輪固連的軸段、及過渡轉(zhuǎn)軸矩形端 部；所述與錐形齒輪固連的軸段通過軸承固定在前叉臂內(nèi)，軸段表面銑有兩平行定位面、端 部開設(shè)有一能讓過渡轉(zhuǎn)軸矩形端部切入的槽口 ；前叉臂內(nèi)固定有一能夾住軸段定位面的彈 性軸夾。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種迷你折疊代步車，其特征是前叉軸與錐形齒輪成軸向動 態(tài)配合，前叉軸上套設(shè)有一復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧兩端分別抵觸在錐形齒輪底部和前叉軸 的定位部，使錐形齒輪始終保持與過渡轉(zhuǎn)軸錐形齒輪嚙合趨勢。
10.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5所述的一種迷你折疊代步車，其特征是前叉軸為軸向具有伸 縮結(jié)構(gòu)的避震軸。
專利摘要本實用新型涉及一種迷你折疊代步車，包括帶有前輪的前叉臂、帶有后輪的后叉臂、帶有座墊的座墊桿、帶有車把的擺頭臂及腳踏傳動機構(gòu)，其特征是前叉臂和后叉臂的上端部通過銷軸定位在一橫桿的兩端上；座墊桿穿過橫桿中間的夾口，其下端部定位有腳踏軸，該腳踏軸上共軸定位有前、后連桿的一端，前連桿的另一端定位在前叉臂銷軸上，車架成“人”字形結(jié)構(gòu)，支撐騎行更加穩(wěn)定，整體抗沖擊力強，折疊點設(shè)計科學(xué)，腳踏傳動機構(gòu)采用二級傳動變速，騎行速度快；結(jié)合傳動式擺頭臂的設(shè)計，可使得車把角度設(shè)計更符合人體工學(xué)，也有利于設(shè)計出新穎的整車造型。本實用新型具有構(gòu)思獨特、結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計巧妙的特點。
文檔編號B62K15/00GK201665278SQ20102014849
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者李德福 申請人:福州吉位儀器儀表有限公司