專利名稱：一種汽車機械轉(zhuǎn)向器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體涉及汽車的機械轉(zhuǎn)向器總成結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)目前汽車上所采用的汽車機械轉(zhuǎn)向器總成的轉(zhuǎn)向齒條與小齒輪軸嚙合縱向偏 角較小，兩者的接觸面積小，影響其使用壽命。另外，轉(zhuǎn)向器的小齒輪軸一側(cè)的安裝定位孔 在小齒輪內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)向器受力不均，定位效果不佳。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便的機械轉(zhuǎn)向器總成，通過調(diào)整 小齒輪與齒條的嚙合角和箱體的安裝定位位置來改善轉(zhuǎn)向器總成受力條件，提高小齒輪 軸、齒條及轉(zhuǎn)向器總成的使用壽命。本實用新型的方案如下一種汽車機械轉(zhuǎn)向器總成，其包括轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向器殼體、小齒輪軸總成和安裝支 架。所述轉(zhuǎn)向齒條裝在轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)，小齒輪軸總成通過小齒輪軸與轉(zhuǎn)向齒條嚙合。轉(zhuǎn)向器 殼體上固定有安裝支架。所述小齒輪軸總成的縱向夾角β為20°，加大小齒輪軸與齒條的 嚙合夾角，由此可增大小齒輪軸總成與轉(zhuǎn)向齒條的接觸面積，提高轉(zhuǎn)向器總成的使用壽命。另外，安裝支架分左安裝支架和右安裝支架，將它們分布在小齒輪軸總成的兩側(cè)， 這樣可以改善轉(zhuǎn)向器總成的受力條件，增加定位效果。由上述結(jié)構(gòu)可見，本實用新型可以改善轉(zhuǎn)向器總成受力條件，提高小齒輪軸、齒條 及轉(zhuǎn)向器總成的使用壽命。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
參見圖1，該轉(zhuǎn)向器總成包括轉(zhuǎn)向齒條1、轉(zhuǎn)向器殼體3、小齒輪軸總成5、左安裝支 架2與右安裝支架4。其中轉(zhuǎn)向齒條1裝在轉(zhuǎn)向器殼體3內(nèi)，小齒輪軸總成5通過小齒輪 軸與轉(zhuǎn)向齒條1嚙合，加大小齒輪軸總成5的縱向夾角β為20°，由此加大了小齒輪軸總 成5與轉(zhuǎn)向齒條1的接觸面積，提高轉(zhuǎn)向齒條1與小齒輪軸總成5的使用壽命。轉(zhuǎn)向器總 成的左安裝支架2與右安裝支架4分布在小齒輪軸總成5的兩側(cè)，改善轉(zhuǎn)向器總成的受力 條件。
權(quán)利要求一種汽車機械轉(zhuǎn)向器總成，其包括轉(zhuǎn)向齒條(1)、轉(zhuǎn)向器殼體(3)、小齒輪軸總成(5)和安裝支架；所述轉(zhuǎn)向齒條(1)裝在轉(zhuǎn)向器殼體(3)內(nèi)，小齒輪軸總成(5)通過小齒輪軸與轉(zhuǎn)向齒條(1)嚙合；轉(zhuǎn)向器殼體(3)上固定有安裝支架；其特征在于所述小齒輪軸總成(5)的縱向夾角β為20°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車機械轉(zhuǎn)向器總成，其特征在于所述安裝支架分左安裝支 架(2)和右安裝支架(4)，它們分布在小齒輪軸總成(5)的兩側(cè)。專利摘要本實用新型是一種汽車機械轉(zhuǎn)向器總成，其包括轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向器殼體、小齒輪軸總成和安裝支架。所述轉(zhuǎn)向齒條裝在轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)，小齒輪軸總成通過小齒輪軸與轉(zhuǎn)向齒條嚙合。轉(zhuǎn)向器殼體上固定有安裝支架。所述小齒輪軸總成的縱向夾角β為20°，加大小齒輪軸與齒條的嚙合夾角，由此可增大小齒輪軸總成與轉(zhuǎn)向齒條的接觸面積，提高轉(zhuǎn)向器總成的使用壽命。安裝支架分左安裝支架和右安裝支架，將它們分布在小齒輪軸總成的兩側(cè)，這樣可以改善轉(zhuǎn)向器總成的受力條件，增加定位效果。
文檔編號B62D3/12GK201633770SQ201020145650
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者傅淘, 夏開川, 潘霓, 陳萬慧 申請人:重慶長安汽車股份有限公司