專利名稱：自動門鎖機(jī)構(gòu)及其自卸掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自卸掛車，尤其與自卸掛車的門鎖機(jī)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
自卸掛車的車廂通常用于運(yùn)輸例如礦石、泥土、煤炭等物料。圖1所示為現(xiàn)有自卸 掛車門鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，現(xiàn)有自卸掛車的門鎖機(jī)構(gòu)4包括一掛鉤41、一調(diào) 節(jié)拉桿42以及一連接座43。連接座43用于與掛鉤41配合而將自卸車的側(cè)門21鎖定，包 括一連接板431、固接在連接板431上的兩座板432以及固定連接在兩座板432之間的一 連接銷433 ；掛鉤41包括一呈鉤狀的的鎖扣部411、一與調(diào)節(jié)拉桿42 —端鉸接的連接部412 以及一樞接部413，鎖扣部411用于與連接座43的連接銷433卡合而將自卸車的側(cè)門鎖緊， 樞接部413通過一樞軸414樞接在一掛鉤固定板415上，掛鉤固定板415固定在自卸車的 上架11上，調(diào)節(jié)拉桿42的另一端通過一拉桿座421連接在自卸車的下架縱梁122上。該自卸車的側(cè)門閉合時(shí)，掛鉤41的鎖扣部411與連接座43的連接銷433卡合而 將側(cè)門鎖止；該自卸車卸貨時(shí)，由自卸車上油缸舉升上架11以及連接在上架11上的車廂使 其圍繞設(shè)于下架12—側(cè)的翻轉(zhuǎn)支撐軸121旋轉(zhuǎn)，從而使車廂向著車廂側(cè)門的一側(cè)傾倒，隨 著上架11舉升角度的變大，調(diào)節(jié)拉桿42受到的拉力也逐漸變大，進(jìn)而拉動掛鉤41使其沿 樞軸414轉(zhuǎn)動，從而使鎖扣部411逐漸脫離連接銷433，側(cè)門便在車廂內(nèi)貨物的張力以及側(cè) 門重力的作用下逐漸被打開，從而實(shí)現(xiàn)自動卸貨。而該種結(jié)構(gòu)的門鎖機(jī)構(gòu)4的調(diào)節(jié)拉桿42的一端通過掛鉤41固定在自卸掛車上架 11上，調(diào)節(jié)拉桿42另一端固定在自卸掛車的下架12上，所以，車廂2在卸貨時(shí)，車廂一側(cè)的 上架11會隨著車廂2 —起被舉升并隨之翻轉(zhuǎn)，如果調(diào)節(jié)拉桿42固定位置的上架11翻轉(zhuǎn)角 度過大則勢必會將調(diào)節(jié)拉桿42拉斷。因此，如果該種鎖止機(jī)構(gòu)4同時(shí)被設(shè)置在自卸掛車的 兩側(cè)，則當(dāng)車廂向一側(cè)傾斜時(shí)，另一側(cè)的鎖止機(jī)構(gòu)4便會被拉斷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種自動門鎖機(jī)構(gòu)及其自卸掛車，該自動門鎖機(jī) 構(gòu)可同時(shí)設(shè)置在自卸掛車的兩側(cè)，以實(shí)現(xiàn)自卸掛車雙側(cè)卸貨的要求。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種自動門鎖機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于自卸掛車上，包括 一連接座、一調(diào)節(jié)拉桿、一與調(diào)節(jié)拉桿一端鉸接的掛鉤以及一與調(diào)節(jié)拉桿另一端相連的驅(qū) 動機(jī)構(gòu)，所述連接座固定在自卸掛車的車廂門上，其上設(shè)有與掛鉤配合的連接銷；所述掛鉤 中部位置通過一第一銷軸鉸接在自卸掛車的上架上；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在在自卸掛車的上 架上；所述掛鉤在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下可被所述調(diào)節(jié)拉桿推、拉著繞所述第一銷軸轉(zhuǎn)動 而使其自由端勾住或脫離所述連接座的連接銷以將自卸掛車的車廂門鎖定或打開。所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一滾道和一曲臂，所述滾道固定 在自卸掛車的下架上，其工作面自上而下沿著車廂門的方向傾斜；所述曲臂與所述調(diào)節(jié)拉 桿遠(yuǎn)離所述掛鉤的一端鉸接，且所述曲臂中部通過一第二銷軸鉸接在自卸掛車的上架上，
3所述曲臂的自由端抵靠所述滑道的工作面。所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其中，所述自動門鎖機(jī)構(gòu)還包括一曲臂固定座，所述曲臂固 定座固定在自卸掛車的上架上，所述第一銷軸穿過所述曲臂的中部位置而固定在所述曲臂 固定座上。所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其中，還包括一彈性元件，其一端固定在自卸掛車的上架 上，另一端固定在所述調(diào)節(jié)拉桿與曲臂鉸接的端部。所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其中，所述彈性元件為拉簧。所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其中，所述掛鉤呈彎月形，其彎折曲度最大的中部位置的高 度低于其自由端的高度。所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其中，所述自動門鎖機(jī)構(gòu)還包括一掛鉤固定座，所述掛鉤固 定座固定在自卸掛車的上架上，所述第一銷軸穿過所述掛鉤彎折曲度最大的中部位置而固 定在所述掛鉤固定座上。所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其中，所述連接座還包括一連接板和兩座板，所述連接板 固定在自卸掛車車廂門的下部，所述兩座板固定在所述連接板朝向自卸掛車底架的一側(cè) 上，所述連接銷固定在所述兩座板之間。本發(fā)明還提供一種自卸掛車，其車廂兩側(cè)各設(shè)置有一側(cè)門，底架兩側(cè)對應(yīng)各側(cè)門 底部的位置分別設(shè)置一上述自動門鎖機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于本發(fā)明的自動開門機(jī)構(gòu)可被同時(shí)應(yīng)用在車廂的兩 側(cè)，能滿足自卸掛車雙側(cè)卸貨的要求。


圖1為現(xiàn)有自卸車廂的自動開門機(jī)構(gòu)設(shè)于自卸掛車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明自動開門機(jī)構(gòu)設(shè)于自卸掛車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明單側(cè)自動門鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式參閱圖2、圖3，本發(fā)明的自卸掛車包括一底架1、一設(shè)于底架1上的車廂2、一舉 升車廂2以方便其卸貨的舉升機(jī)構(gòu)3以及兩自動開門機(jī)構(gòu)5。底架1包括一上架11和一下 架12，上架11中部對稱分布了兩根沿車體寬度方向排布并沿車體長度方向延伸的上架縱 梁111，下架12于其靠近車廂兩側(cè)的位置各設(shè)置一翻轉(zhuǎn)支撐銷121，并于對應(yīng)每個上架縱梁 111的正下方各設(shè)置一支撐上架縱梁111的下架縱梁122。車廂2連接在上架11上，其沿 寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有一車廂門21、22，該左、右兩邊的車廂門21、22頂部分別通過一 合頁23連接在車廂2頂端的一側(cè)邊圍24上。舉升機(jī)構(gòu)3包括油缸31、油缸固定座32以 及油缸頂座33，兩下架縱梁122之間連接有一油缸支撐板123，油缸31通過油缸固定座32 固定在油缸支撐板123上，油缸頂座33上表面與上架11固定相連，油缸頂座33下表面與 油缸31的活塞桿相連。兩自動開門機(jī)構(gòu)5分別對稱設(shè)置在自卸掛車的左、右兩車廂門21、22的下方，下面 將以車廂左側(cè)的自動開門機(jī)構(gòu)5為例來詳細(xì)說明自動開門機(jī)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)及其與自卸掛車其 他各部分的連接關(guān)系。
參閱圖3，自動開門機(jī)構(gòu)5包括一掛鉤51、一調(diào)節(jié)拉桿52、一曲臂53、一連接座 54、一拉簧55以及一滾道56。掛鉤51呈彎月形，其一端與調(diào)節(jié)拉桿52鉸接，另一自由端 用于勾住連接座54而將側(cè)門鎖止，且在本實(shí)施例中，掛鉤51彎折曲度最大的中部位置的高 度低于其自由端的高度，掛鉤51中部彎折曲度最大的部分通過一銷軸512鉸接在一掛鉤固 定座513上，掛鉤固定座513固定在上架11上。調(diào)節(jié)拉桿52 —端與掛鉤51鉸接，另一端 通過一銷軸521與曲臂53鉸接。曲臂53呈鐮刀狀，其中部彎折曲度最大的部分通過一銷 軸533連接在一曲臂固定座534上，曲臂固定座534固定在上架縱梁111上；曲臂53遠(yuǎn)離 調(diào)節(jié)拉桿52的自由端設(shè)置有一滑輪531，當(dāng)自動開門機(jī)構(gòu)5鎖止時(shí)，滑輪531抵靠在滾道 532的工作面上。滾道532與下架縱梁122固定連接，其工作面為自上而下向車廂門21方 向傾斜的光滑斜面。連接座54用于與掛鉤51配合而將自卸車的側(cè)門鎖定，其包括一連接 板541、兩座板542以及一連接銷543，連接板541固定在車廂2廂門21的下部，兩座板542 固定在連接板541朝向底架1的一側(cè)，連接銷543固定連接在兩座板542之間。拉簧55 — 端固定在銷軸521上，另一端固定在上架11上。顯然，在其他實(shí)施例中，拉簧5也可采用現(xiàn) 有技術(shù)中的其他具有彈性拉力的彈性元件。該自卸掛車左右兩側(cè)的自動開門機(jī)構(gòu)5的工作過程如下當(dāng)自卸掛車向左卸貨時(shí)，油缸31舉升油缸頂座33使其向左側(cè)傾斜，上架11在油 缸頂座33的帶動下圍繞下架12左側(cè)的翻轉(zhuǎn)支撐銷121向左轉(zhuǎn)動，車廂2也隨之向左傾斜， 此時(shí)，左邊的車廂門21在車廂2內(nèi)貨物的重力作用下被向外擠壓，左側(cè)自動開門機(jī)構(gòu)5的 連接座54與掛鉤51出現(xiàn)分離運(yùn)動的趨勢，而隨著車廂2翻轉(zhuǎn)角度的進(jìn)一步增大，左側(cè)自動 開門機(jī)構(gòu)5的連接座54與掛鉤51分離，左邊的車廂門21被打開，從而實(shí)現(xiàn)向左側(cè)卸貨。而 由于拉簧55的拉力作用，左側(cè)自動開門機(jī)構(gòu)5的調(diào)節(jié)拉桿52被拉動著向左運(yùn)動，從而推動 掛鉤51使其沿著銷軸512逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，以進(jìn)一步增大掛鉤51自由端的開啟角度，方便車廂 2復(fù)位后掛鉤51可順利與連接銷543重新卡合。同時(shí)，右側(cè)的車廂門22因沒有受到車廂2 內(nèi)貨物的擠壓，因而右側(cè)邊的自動開門機(jī)構(gòu)5仍然保持鎖緊狀態(tài)，而右邊的上架11卻在油 缸31的舉升作用下被向上舉起，因掛鉤固定座513和曲臂固定座534均固定在上架11上， 所以，右側(cè)自動開門機(jī)構(gòu)5的掛鉤51、調(diào)節(jié)拉桿52以及曲臂53依次被掛鉤固定座513和曲 臂固定座534帶動著向上運(yùn)動，從而使滑輪531脫離滾道56。當(dāng)油缸31下落車廂2復(fù)位時(shí)，待左側(cè)自動開門機(jī)構(gòu)5的滑輪531剛接觸滾道56 時(shí)，先手動把左邊的車廂門21合上，連接座54便隨之復(fù)位，隨著油缸31進(jìn)一步下落，曲臂 53自由端沿著滾道532向下、向左滑動，曲臂53的另一端以定軸533為圓心作順時(shí)針轉(zhuǎn)動， 從而推動調(diào)節(jié)拉桿52向右移動，進(jìn)而帶動掛鉤51順時(shí)針轉(zhuǎn)動，這樣，掛鉤51就能勾住連接 座54上的連接銷543而使左邊的車廂門21被鎖止；同時(shí)，右側(cè)自動開門機(jī)構(gòu)5也隨著油缸 31的下落而逐漸復(fù)位。該自卸掛車向右卸貨時(shí)，其左右兩側(cè)自動開門機(jī)構(gòu)5的工作過程與向左卸貨時(shí)相 反，此處不再贅述。綜上所述，本發(fā)明的自動開門機(jī)構(gòu)5可被同時(shí)應(yīng)用在車廂的兩側(cè)，能滿足自卸掛 車兩側(cè)車廂門自動啟閉的要求。顯然，以上所述僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例，并非限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，故凡 運(yùn)用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，如本發(fā)明上述實(shí)施例中的曲臂和
5滾道也可被一驅(qū)動機(jī)構(gòu)(如油缸或氣缸等)替代，驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在自卸掛車的上架上，其 驅(qū)動桿與調(diào)節(jié)拉桿相連，由驅(qū)動機(jī)構(gòu)推動調(diào)節(jié)拉桿，使其推動掛鉤勾住或脫離連接座上的 連接銷，從而實(shí)現(xiàn)自動門鎖機(jī)構(gòu)的鎖止或打開，以上等效結(jié)構(gòu)變化均包含在本發(fā)明的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種自動門鎖機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于自卸掛車上，其特征在于，包括一連接座、一調(diào)節(jié)拉桿、一與調(diào)節(jié)拉桿一端鉸接的掛鉤以及一與調(diào)節(jié)拉桿另一端相連的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述連接座固定在自卸掛車的車廂門上，其上設(shè)有與掛鉤配合的連接銷；所述掛鉤中部位置通過一第一銷軸鉸接在自卸掛車的上架上；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在在自卸掛車的上架上；所述掛鉤在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下可被所述調(diào)節(jié)拉桿推、拉著繞所述第一銷軸轉(zhuǎn)動而使其自由端勾住或脫離所述連接座的連接銷以將自卸掛車的車廂門鎖定或打開。
2.如權(quán)利要求1所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一滾道和一曲 臂，所述滾道固定在自卸掛車的下架上，其工作面自上而下沿著車廂門的方向傾斜；所述曲 臂與所述調(diào)節(jié)拉桿遠(yuǎn)離所述掛鉤的一端鉸接，且所述曲臂中部通過一第二銷軸鉸接在自卸 掛車的上架上，所述曲臂的自由端抵靠所述滑道的工作面。
3.如權(quán)利要求2所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述自動門鎖機(jī)構(gòu)還包括一曲臂 固定座，所述曲臂固定座固定在自卸掛車的上架上，所述第一銷軸穿過所述曲臂的中部位 置而固定在所述曲臂固定座上。
4.如權(quán)利要求2所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括一彈性元件，其一端固定在 自卸掛車的上架上，另一端固定在所述調(diào)節(jié)拉桿與曲臂鉸接的端部。
5.如權(quán)利要求4所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性元件為拉簧。
6.如權(quán)利要求1所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述掛鉤呈彎月形，其彎折曲度最 大的中部位置的高度低于其自由端的高度。
7.如權(quán)利要求6所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述自動門鎖機(jī)構(gòu)還包括一掛鉤 固定座，所述掛鉤固定座固定在自卸掛車的上架上，所述第一銷軸穿過所述掛鉤彎折曲度 最大的中部位置而固定在所述掛鉤固定座上。
8.如權(quán)利要求1所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接座還包括一連接板和兩 座板，所述連接板固定在自卸掛車車廂門的下部，所述兩座板固定在所述連接板朝向自卸 掛車底架的一側(cè)上，所述連接銷固定在所述兩座板之間。
9.一種自卸掛車，其特征在于，車廂兩側(cè)各設(shè)置有一側(cè)門，底架兩側(cè)對應(yīng)各側(cè)門底部的 位置分別設(shè)置一如權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的自動門鎖機(jī)構(gòu)。
全文摘要
一種自動門鎖機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于自卸掛車上，包括一連接座、一調(diào)節(jié)拉桿、一與調(diào)節(jié)拉桿一端鉸接的掛鉤以及一與調(diào)節(jié)拉桿另一端相連的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述連接座固定在自卸掛車的車廂門上，其上設(shè)有與掛鉤配合的連接銷；所述掛鉤中部位置通過一第一銷軸鉸接在自卸掛車的上架上；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在在自卸掛車的上架上；所述掛鉤在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下可被所述調(diào)節(jié)拉桿推、拉著繞所述第一銷軸轉(zhuǎn)動而使其自由端勾住或脫離所述連接座的連接銷以將自卸掛車的車廂門鎖定或打開。該自動開門機(jī)構(gòu)可被同時(shí)應(yīng)用在車廂的兩側(cè)，能滿足自卸掛車雙側(cè)卸貨的要求。
文檔編號B62D33/037GK101962041SQ20091015109
公開日2011年2月2日 申請日期2009年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月21日
發(fā)明者尹素平, 李華田, 王小亮, 葛志強(qiáng), 董華周 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司