專利名稱：低地板客車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域的客車車架，具體地指一種低地板客車車架。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)客車、特別是公交客車的車架一般包括車架縱梁、邊梁 和地板骨架梁，邊梁固定連接在車架縱梁的兩側(cè)，其頂部只用作安裝 底盤零件或總成，地板骨架梁作為一個(gè)整體安裝在縱梁上面，而地板 的鋪設(shè)面為地板骨架梁頂部安裝平面。這樣的結(jié)構(gòu)使得地板的離地高 度很高， 一般需要設(shè)三到四級(jí)臺(tái)階，造成乘客上下極其不便。與此同 時(shí)，地板高度較高還會(huì)使整車中心偏高，車輛的操縱穩(wěn)定性和安全系 數(shù)難以保證。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)存在的不足，提出一 種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固、能有效降低地板鋪設(shè)面的離地高度的低地板客車車架。
針對(duì)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的低地板客車車架，包括車架 縱梁和設(shè)置在車架縱梁兩側(cè)的邊梁，所述車架縱梁與兩側(cè)邊梁頂部齊 平，二者頂部平面為地板的安裝平面。
進(jìn)一步地，所述相鄰的兩邊梁之間設(shè)置有用于承重和加強(qiáng)的連接 梁，所述連接梁兩端分別與所述相鄰的兩邊梁固定連接，其頂部與車 架縱梁和邊梁齊平，可用作安裝座椅以及加強(qiáng)車架強(qiáng)度。
更進(jìn)一步地，為了進(jìn)一步加強(qiáng)承重能力，所述連接梁采用交叉設(shè) 置的方式縱、橫交錯(cuò)布置。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于取消了地板骨架梁，用車架縱梁和與車 架縱梁頂部齊平的邊梁和連接梁代替原有框架式的地板鋪設(shè)架，將二 者頂部平面直接設(shè)置為地板鋪設(shè)面，最大程度地降低了地板的離地高
3度，可以達(dá)到滿足二級(jí)踏步、低地板的要求，極大地方便了乘客的上 下；同時(shí)，這樣的結(jié)構(gòu)有效降低了整車的重心，有效提高了車輛的操 縱穩(wěn)定性和安全系數(shù)；最后，取消原有地板骨架梁后還能極大地節(jié)省 材料、降低制造成本。


圖1為低地板客車車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為低地板客車車架的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為低地板客車車架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述 如附圖中所示的低地板客車車架，包括車架縱梁1和設(shè)置在車架 縱梁1兩側(cè)的邊梁2。
二者共同構(gòu)成車架的主體構(gòu)架，所述車架縱梁
l與兩側(cè)邊梁2頂部齊平，二者頂部平面作為地板3的安裝平面。地 板3直接鋪設(shè)在車架縱梁1與兩側(cè)邊梁2頂部所形成的平面上，取消 了原有框架式的地板鋪設(shè)骨架，使地板3的安裝面與車架縱梁1頂部 所在平面處于同一高度，最大限度地降低了地板的安裝高度。而由于 客車主要用于運(yùn)載乘客，其最大載荷較之貨車相比要低許多，因此取 消框架式的地板鋪設(shè)架，改為上述由車架縱梁1與兩側(cè)邊梁2作為地 板3的鋪設(shè)架，其承載能力也完全能夠滿足要求。在本專利中優(yōu)選強(qiáng) 度高的材料，同時(shí)使用結(jié)合強(qiáng)度大的連接方式，增強(qiáng)車架的整體強(qiáng)度 和承載能力，以保證安全。
為提高座椅處的承載力，所述相鄰的兩邊梁2之間設(shè)置還可用于 承重的連接梁4。所述連接梁4兩端分別與所述相鄰的兩邊梁2固定 連接，其頂部與車架縱梁1和邊梁2齊平，在客車座椅底部的地板3 處形成強(qiáng)有力地支撐，保證其穩(wěn)固性。為了進(jìn)一步增加強(qiáng)度，所述連 接梁4采用縱梁和橫梁交錯(cuò)布置的交叉結(jié)構(gòu)，采用焊接的方式與邊梁 2固連。
權(quán)利要求1、一種低地板客車車架，包括車架縱梁(1)和設(shè)置在車架縱梁(1)兩側(cè)的邊梁(2)，其特征在于所述車架縱梁(1)與兩側(cè)邊梁(2)頂部齊平，二者頂部平面為地板(3)的安裝平面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述低地板客車車架，其特征在于地板(3)直接安裝在所述車架縱梁(1)與兩側(cè)邊梁(2)頂部平面上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述低地板客車車架，其特征在于所述相鄰的兩邊梁(2)之間設(shè)置有用于承重的連接梁(4)，所述連接 梁(4)兩端分別與所述相鄰的兩邊梁(2)固定連接，其頂部與車 架縱梁(1)和邊梁(2)齊平。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述低地板客車車架，其特征在于所述連 接梁(4)采用交叉設(shè)置的方式縱、橫交錯(cuò)布置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種低地板客車車架，包括車架縱梁和設(shè)置在車架縱梁兩側(cè)的邊梁，所述車架縱梁與兩側(cè)邊梁頂部齊平，二者頂部平面為地板的安裝平面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固、地板離地高度低，非常適合在各種客車上安裝使用。
文檔編號(hào)B62D21/02GK201329898SQ200820241210
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者青 劉, 李慶欣, 王華武, 雨 雷 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司