一種低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道車輛內(nèi)飾系統(tǒng)裝備，具體涉及低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]低地板動(dòng)車組已經(jīng)在部分地區(qū)投入使用，此類動(dòng)車組的地板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常需要在車廂的兩端設(shè)置高地板區(qū)域，以安裝車下設(shè)備及轉(zhuǎn)向架等；車廂的中間設(shè)置低地板區(qū)域，以符合對(duì)車體低地板的要求。
[0003]正因?yàn)檐噹麅?nèi)設(shè)置了高低不同的變化，導(dǎo)致地板安裝尺寸控制及安裝工藝較難，特別是在高、低地板的結(jié)合區(qū)域，加工難度更大。而且，此類列車對(duì)重量控制有很高要求，需要盡可能的做到輕量化。
[0004]目前有的雙層動(dòng)車組在進(jìn)行高低地板過渡的時(shí)候，采用現(xiàn)場(chǎng)組焊階梯架的方式，將階梯架焊接在車體底架上。這種過渡結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)加工的操作空間有限，安裝難度大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；而且，階梯結(jié)構(gòu)不方便乘客通過，特別是帶行李箱的乘客，通過性差。
[0005]另外，現(xiàn)有技術(shù)的地板結(jié)構(gòu)一般是直接在車體底架上鋪裝塑膠地板，舒適性差，重量大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型旨在提供乘客通過性好，重量輕，安裝工藝簡(jiǎn)單的低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型解決問題的技術(shù)方案是:一種低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)，包括低地板區(qū)域、低地板區(qū)域兩端的高地板區(qū)域、以及由低地板區(qū)域到高地板區(qū)域之間的兩個(gè)過渡結(jié)構(gòu)，所述至少一個(gè)過渡結(jié)構(gòu)包括固定在車體底架上的預(yù)制斜坡整體支架，該預(yù)制斜坡整體支架是由橫梁和縱梁連接而成的帶坡度的框架，其上表面鋪設(shè)有地板模塊；
[0008]所述低地板區(qū)域和高地板區(qū)域的車體底架上分別鋪設(shè)有地板模塊；
[0009]所述地板模塊采用酚醛樹脂制成。
[0010]在上述技術(shù)方案中，采用斜坡的過渡形式進(jìn)行高、低地板區(qū)域的連接，更利于乘客的行走及行李箱的通過；酚醛樹脂制成的地板模塊質(zhì)量輕，大大的減輕了整車重量。
[0011]作為一種具體的形式:所述兩個(gè)過渡結(jié)構(gòu)中只有一個(gè)為預(yù)制斜坡整體支架構(gòu)成的過渡結(jié)構(gòu)；
[0012]另一個(gè)過渡結(jié)構(gòu)包括固定在車體底架上的預(yù)制臺(tái)階整體支架，該預(yù)制臺(tái)階整體支架是由橫梁、豎梁及面板連接而成的帶有至少一級(jí)臺(tái)階的階梯架，其上表面鋪設(shè)有地板模塊。
[0013]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所鋪設(shè)的相鄰地板模塊之間不在同一平面時(shí)，采用過渡型材進(jìn)行平滑過渡。
[0014]為增強(qiáng)乘客的舒適性，所述車體底架與地板模塊之間設(shè)有減震墊。
[0015]進(jìn)一步的，所述車體底架與地板模塊之間設(shè)有隔熱隔聲材料層。
[0016]更進(jìn)一步的，所述車體底架與地板模塊之間設(shè)有防寒材料層。
[0017]優(yōu)選的，所述預(yù)制斜坡整體支架的中間橫向設(shè)有水平部，該水平部與前后連接的斜坡面光滑過渡，使帶斜坡的框架形成了中間水平、兩端傾斜的結(jié)構(gòu)；所述水平部亦鋪設(shè)有地板模塊。車輛行進(jìn)過程中乘客站在斜坡上不安全，水平部的設(shè)計(jì)可以避免斜坡過長(zhǎng)，乘客站在上面更安全。
[0018]優(yōu)選的，預(yù)制斜坡整體支架上表面的兩側(cè)設(shè)有座椅安裝凸臺(tái)，座椅安裝凸臺(tái)之間留有人行過道。這一改進(jìn)的方案使得充分利用了車廂內(nèi)的空間，設(shè)置更多的座椅。
[0019]所述地板模塊與車體連接處填充密封膠。使得地板模塊和車體底架、側(cè)墻密封連接，地板模塊與車體底架之間形成密封空間。
[0020]優(yōu)選的，相對(duì)地板模塊突起的平臺(tái)的棱邊安裝有壓條，壓條上表面嵌入安裝有防滑條。能夠起防滑、警示作用；也能遮蓋安裝螺釘，使外形美觀。
[0021]本實(shí)用新型的顯著效果是:
[0022]1.采用斜坡的過渡形式進(jìn)行高、低地板區(qū)域的連接，更利于乘客的行走及行李箱的通過。且預(yù)制斜坡整體支架上設(shè)置的座椅安裝凸臺(tái)，充分利用車廂的空間。
[0023]2.地板模塊采用酚醛樹脂制成，質(zhì)量輕，大大的減輕了整車重量。
[0024]3.減震墊的設(shè)置使得地板的舒適性提高。
[0025]4.預(yù)制的斜坡整體支架和臺(tái)階整體支架，使得可直接安裝到車體底架上，無需現(xiàn)場(chǎng)加工，不受操作空間的限制，安裝工藝更簡(jiǎn)單。
[0026]5.水平部的設(shè)計(jì)可以避免斜坡過長(zhǎng)，乘客站在上面更安全。
【附圖說明】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0028]圖1為本實(shí)用新型內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)圖。
[0029]圖2為本實(shí)用新型內(nèi)裝地板另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)圖。
[0030]圖3為本實(shí)用新型內(nèi)裝地板背面結(jié)構(gòu)圖。
[0031 ]圖4為預(yù)制斜坡整體支架結(jié)構(gòu)圖。
[0032]圖5為預(yù)制臺(tái)階整體支架結(jié)構(gòu)圖。
[0033]圖中:1_預(yù)制臺(tái)階整體支架；2_地板模塊；3_過渡型材；4_預(yù)制斜坡整體支架；5-座椅安裝凸臺(tái)；6_減震墊；7_密封膠；8_隔聲隔熱材料層；9_防滑條；10_人行過道；11-低地板區(qū)域；12-高地板區(qū)域；13_水平部。
【具體實(shí)施方式】
[0034]如圖1?5所示，一種低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)，包括低地板區(qū)域11、低地板區(qū)域11兩端的高地板區(qū)域12、以及由低地板區(qū)域11到高地板區(qū)域12之間的兩個(gè)過渡結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)過渡結(jié)構(gòu)包括固定在車體底架上的預(yù)制斜坡整體支架4，該預(yù)制斜坡整體支架4是由橫梁和縱梁連接而成的帶坡度的框架，其中間橫向設(shè)有水平部13，該水平部13與前后連接的斜坡面光滑過渡，使帶斜坡的框架形成了中間水平、兩端傾斜的結(jié)構(gòu)。
[0035]所述預(yù)制斜坡整體支架4的兩側(cè)設(shè)有座椅安裝凸臺(tái)5，座椅安裝凸臺(tái)5之間留有人行過道10。預(yù)制斜坡整體支架4上表面鋪設(shè)有地板模塊2。所述水平部13亦鋪設(shè)有地板豐旲塊2。
[0036]另一個(gè)過渡結(jié)構(gòu)包括固定在車體底架上的預(yù)制臺(tái)階整體支架1，該預(yù)制臺(tái)階整體支架1是由橫梁、豎梁及面板連接而成的帶有至少一級(jí)臺(tái)階的階梯架，其上表面鋪設(shè)有地板模塊2。
[0037]所述低地板區(qū)域11和高地板區(qū)域12的車體底架上分別鋪設(shè)有地板模塊2。
[0038]所述地板模塊2采用酚醛樹脂制成。
[0039]所鋪設(shè)的相鄰地板模塊2之間不在同一平面時(shí)，采用過渡型材3進(jìn)行平滑過渡。
[0040]所述車體底架與地板模塊2之間設(shè)有減震墊6、隔熱隔聲材料層8。
[0041]更進(jìn)一步的，所述車體底架與地板模塊2之間還設(shè)有防寒材料層。
[0042]所述地板模塊2與車體連接處填充密封膠7。
[0043]相對(duì)地板模塊2突起的平臺(tái)的棱邊安裝有壓條，壓條上表面嵌入安裝有防滑條9。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)，包括低地板區(qū)域、低地板區(qū)域兩端的高地板區(qū)域、以及由低地板區(qū)域到高地板區(qū)域之間的兩個(gè)過渡結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述至少一個(gè)過渡結(jié)構(gòu)包括固定在車體底架上的預(yù)制斜坡整體支架，該預(yù)制斜坡整體支架是由橫梁和縱梁連接而成的帶坡度的框架，其上表面鋪設(shè)有地板模塊； 所述低地板區(qū)域和高地板區(qū)域的車體底架上分別鋪設(shè)有地板模塊； 所述地板模塊采用酚醛樹脂制成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩個(gè)過渡結(jié)構(gòu)中只有一個(gè)為預(yù)制斜坡整體支架構(gòu)成的過渡結(jié)構(gòu)； 另一個(gè)過渡結(jié)構(gòu)包括固定在車體底架上的預(yù)制臺(tái)階整體支架，該預(yù)制臺(tái)階整體支架是由橫梁、豎梁及面板連接而成的帶有至少一級(jí)臺(tái)階的階梯架，其上表面鋪設(shè)有地板模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所鋪設(shè)的相鄰地板模塊之間不在同一平面時(shí)，采用過渡型材進(jìn)行平滑過渡。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車體底架與地板模塊之間設(shè)有減震墊。5.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車體底架與地板模塊之間設(shè)有隔熱隔聲材料層。6.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車體底架與地板模塊之間設(shè)有防寒材料層。7.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述預(yù)制斜坡整體支架的中間橫向設(shè)有水平部，該水平部與前后連接的斜坡面光滑過渡，使帶斜坡的框架形成了中間水平、兩端傾斜的結(jié)構(gòu)；所述水平部亦鋪設(shè)有地板模塊。8.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:預(yù)制斜坡整體支架上表面的兩側(cè)設(shè)有座椅安裝凸臺(tái)，座椅安裝凸臺(tái)之間留有人行過道。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述地板模塊與車體連接處填充密封膠。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種低地板動(dòng)車組內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)，包括低地板區(qū)域、低地板區(qū)域兩端的高地板區(qū)域、以及由低地板區(qū)域到高地板區(qū)域之間的兩個(gè)過渡結(jié)構(gòu)，所述至少一個(gè)過渡結(jié)構(gòu)包括固定在車體底架上的預(yù)制斜坡整體支架，該預(yù)制斜坡整體支架是由橫梁和縱梁連接而成的帶坡度的框架，其上表面鋪設(shè)有地板模塊；所述低地板區(qū)域和高地板區(qū)域的車體底架上分別鋪設(shè)有地板模塊；所述地板模塊采用酚醛樹脂制成。本實(shí)用新型采用斜坡的過渡形式進(jìn)行高、低地板區(qū)域的連接，更利于乘客的行走及行李箱的通過。具有充分利用車廂的空間，地板質(zhì)量輕，舒適性高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B61D17/10
【公開號(hào)】CN204956492
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520756346
【發(fā)明人】李坤, 胡桂明
【申請(qǐng)人】南車株洲電力機(jī)車有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日