專利名稱：自行車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車車架的領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
據(jù)本人所知， 一般常用的自行車上并無固設(shè)鎖具，而附有鎖具的自 行車，該鎖具多半為固設(shè)于前叉與前輪，或后上叉與后輪之間，令停車 時可直接鎖住，使前、后輪無法轉(zhuǎn)動而達到防止盜竊功效，但是該鎖具 多數(shù)為利用金屬所制成，常因騎乘時因鎖具晃動造成自行車架漆面受損， 甚而時間一久，易會造成車身銹蝕等情形，同時因鎖具的頭部皆外露于 車身，竊賊常容易利用工具敲擊鎖具頭部，則可輕易破壞，造成自行車 失竊。
為此，有如臺灣專利第5 7 2 0 0 2號所示，該鋼索鎖的夾持座為 利用一固定座與一活動件組合而成，固定座延伸有一具有開口的管夾， 可供夾持于自行車架的管體；其特征在于該固定座于管夾外壁延伸一 夾壁，該夾臂一端設(shè)一導(dǎo)槽，可供一長形的活動件所延設(shè)的一導(dǎo)臂插入， 使該活動件可在導(dǎo)臂的長度范圍內(nèi)任意滑動，而與該固定座的夾臂呈相 對平行定位的操作，使該活動件與固定座的夾臂間可供鋼索鎖置入而相 對夾持固定。
此設(shè)計雖可防止鋼索鎖因騎乘時震動而刮傷車體，然而此鋼索鎖的 夾持座并不是自行車本身結(jié)構(gòu)，而為另外加裝的結(jié)構(gòu)，廠商必需再多耗 費成本于鋼索鎖的夾持座組裝，以及將該鋼索鎖的夾持座成本反映在整 臺自行車價格上，造成顧客消費意愿下降，另外該鋼索鎖的夾持座是額 外加裝結(jié)構(gòu)，將會破壞整臺自行車造型美觀的一致性，如此也會影響顧 客購買名夂。
有鑒于此，提供一種解決上述問題，并同時達到降低其制造成本， 來提升顧客消費意愿，將成為這一業(yè)界所急迫解決的課題。因此，本實 用新型提供如下文詳細說明中所述具創(chuàng)新性的具車鎖的可置掛對象的自行車架。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的如下
一、 本實用新型僅利用連接管體透過短管相連接，可設(shè)計出多樣跨 距的自行車架，使生產(chǎn)制造富有多變化生產(chǎn)彈性。
二、 連接管體透過短管相連接，所形成的容置空間，可供掛架穿設(shè) 固定，掛設(shè)于墻上或汽車掛架，可有效減少自行車的擺放空間，同時可 增加擺飾效果。
三、 連接管體透過短管相連接，所形成的容置空間，可設(shè)置有一鎖 具，同時該鎖具的頭部為容設(shè)于容置空間內(nèi)，可防止因騎乘時鎖具的晃 動碰撞，造成自行車架漆面受損，同時并可防止竊賊破壞鎖頭而失竊， 可有效減少自fl^車的失竊率。
四、 連接管體透過短管相連接，所形成的容置空間，可設(shè)置有一發(fā) 光器，可有效增加自行車騎乘時的安全辨識性。
為達到上述的目的，本實用新型利用一種自行車架，包含有至少一 頭管、 一座管及連接于座管與頭管間的一連接管體，其中連接管體為包 含二個以上縱向的管件且兩管件間設(shè)有一橫向的短管，該短管的兩側(cè)壁
分別連接該管件的一端，并于短管設(shè)有一容置空間；如此兩管件及短管 的連接管體可調(diào)整設(shè)計出多樣跨距的車架，且該容置空間并可供掛架穿 設(shè)，或亦可供鎖具及發(fā)光器等設(shè)置。


圖1為本實用新型的外觀圖。
圖2為本實用新型設(shè)有一鎖具的實施例圖。
圖2.1為圖2的局部放大圖。
圖3為本實用新型穿設(shè)于墻上的掛架的實施例圖。
圖4為本實用新型穿設(shè)于汽車掛架的實施例圖。
圖5為本實用新型設(shè)有一發(fā)光器的實施例圖。
主要組件符號說明1 0 - -
3 0——
3 1 1 -
3 3——
3 4 — 一
-頭管 -上管
2 0----座管
3 1----第一管件
3 2----第二管件
3 3 1---窗口
4 0----下管
6 0----后叉管
8 0-----掛架
10 0-----發(fā)光器
5 0 - -7 0 - _ 9 0——
-第三管件
-短管
-容置空間
-五通管
- -鎖具
-_汽車掛架
具體實施方式
本實用新型涉及一種自行車架，有關(guān)本實用新型的特征、所采用技 術(shù)手段及其功效，請先參照圖l所示
本實用新型為主要利用若干管體所組成的自行車架，包括一頭管1 0 、 一座管2 0 、 一五通管5 0及一后叉管6 0及連接于座管2 0及頭 管l O間的連接管體所組成，該連接管體于本實施例中為一上管3 0及 一下管4 0,當(dāng)然亦可依自行車架種類需求設(shè)計為單獨一上管或單獨一 下管，而其中該自行車架的連接管體的上管30，包含有與頭管10相 連接的縱向第一管件3 l及與座管2 0相連接的縱向第二管件3 2，該 縱向的第一、二管件3 1 、 3 2間則設(shè)有一橫向的短管3 3予以連接， 該橫向短管3 3與縱向的第一、二管件3 1、 3 2的連接為大概呈垂直 狀設(shè)置，而且該短管3 3的兩側(cè)壁分別連接于該第一、二管件3 1、 3 2的一端，并于短管3 3設(shè)有一容置空間3 4;另請參閱圖2所示，該 短管3 3的容置空間3 4可供一鎖具7 0頭部容i殳，且該容置空間的孔 徑大小為可供鎖具7 0頭部置入，如此能夠防止鎖具7 0的頭部因騎乘 時產(chǎn)生的震動而擦傷自行車架管體表面；又如該鎖具7 0為撥動式密碼 鎖時，則短管3 3的表面適當(dāng)處可加設(shè)有一供撥動密碼鎖的窗口 3 3 1, 如圖2.1所示，如此騎乘者不必將車鎖鎖頭取出，利用該窗口即可轉(zhuǎn)動開 啟密碼鎖，同時因鎖具7O的頭部設(shè)于該容置空間34內(nèi)，更可防止竊 賊敲擊破壞鎖具7 0的頭部，有效降低自行車的失竊率。
請參照圖3所示，該短管3 3的容置空間3 4供墻面上的掛架8 0 穿設(shè)，并且該短管3 3的設(shè)置處，為位于整臺自行車的重心位置，如此 僅需將短管3 3的容置空間3 4穿設(shè)于掛架8 0 ，即可使整臺自行車掛設(shè)于墻上，借此可有效減少自行車的擺放空間，并可供做為車體的展示
用途；另如圖4所示，亦可利用短管3 3的容置空間3 4鎖設(shè)于汽車掛 架9 0上使用，而為防止汽車行駛所產(chǎn)生震動或轉(zhuǎn)彎的影響，而能有效 地防止自行車晃動，亦可于兩縱向的第一、二管件3 1、 3 2間設(shè)有橫 向的兩短管3 3，并于兩短管3 3間再利用一縱向的第三管件3 1 l予 以連接，且兩短管3 3的兩側(cè)壁分別連接于第一、二、三管件3 1、 3 2、 3 1 l的一端，并于兩短管設(shè)有容置空間，如此可令短管3 3所形 成的容置空間平穩(wěn)地鎖設(shè)于汽車掛架9 0間；
再有，如圖5所示，另可于該連接管體的短管3 3所形成的容置空 間3 4內(nèi)緣裝設(shè)閃爍亮光的發(fā)光器10 0，利用發(fā)光器1 0 0的亮光可 于夜晚或視線不佳時達到警示效果，同時因容置空間3 4為位于自行車 身的左右端，所以發(fā)光器l 0 O可有效增加自行車側(cè)邊的辨識性，防止 意外產(chǎn)生；
同時，連接管體的上管3 0,利用第一管件3 1、第二管件3 2與 短管3 3相連接，于生產(chǎn)時，可因不同需求的車架，如低跨距的車架調(diào) 整其角度變化，使生產(chǎn)制造時，可富有多樣變化的生產(chǎn)彈性，同時并可 有效減少廠商零件庫存數(shù)量，降低生產(chǎn)成本。
以上所述僅為用以解釋本實用新型的較佳實施例，并非企圖據(jù)以對 本實用新型作任何形式上的限制，所以，凡有在相同的創(chuàng)作精神下所作 有關(guān)本實用新型的任何修飾或變更，皆仍應(yīng)包括在本實用新型意圖保護 的范疇內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自行車架，其包含有至少一頭管、一座管及連接于座管與頭管間的一連接管體，其特征在于，所述至少一連接管體包含二個以上縱向的管件且兩管件間設(shè)有一橫向的短管，所述短管的兩側(cè)壁分別連接所述管件的一端，并于短管設(shè)有一容置空間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車架，其特征在于，所述短管與連接管 體的管件相連接為大概呈一垂直狀。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車架，其特征在于，所述短管設(shè)于自'行 車的重心中心位置處。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車架，其特征在于，所述容置空間設(shè)有 一鎖具。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車架，其特征在于，所述容置空間設(shè)有 一發(fā)光器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車架，其特征在于，所述容置空間可供 掛架穿設(shè)固定。
專利摘要本實用新型提供一種自行車架，其包含有至少一頭管、一座管及連接于座管與頭管間的一連接管體，其中連接管體包含二個以上縱向的管件且兩管件間設(shè)有一橫向的短管，所述短管的兩側(cè)壁分別連接所述管件的一端，并于短管設(shè)有一容置空間，利用所述容置空間可供掛架穿設(shè)，或可供鎖具及發(fā)光器等設(shè)置。
文檔編號B62K19/06GK201165300SQ20082000586
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月26日
發(fā)明者林俊宏, 鄭遠智 申請人:愛地雅工業(yè)股份有限公司