專利名稱：自行車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車，尤其涉及自行車架技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
從自行車架的連接結(jié)構(gòu)分析受力情況可知，中管主要承受騎乘者的重量，而上叉主要承受來自地面對自行車的反作用力；而現(xiàn)有技術(shù)的自行車架由于上叉、中管以及其他管件緊密焊接，因此各管件的受力情況復(fù)雜；比如中管，不僅承受騎乘者的主要重量，而且還承受來自地面的反作用力，但這兩個(gè)力的方向形成的角度大，因此相互作用程度較大，這對自行車架的強(qiáng)度是個(gè)很大的考驗(yàn)。因此現(xiàn)有的自行車架強(qiáng)度不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為解決上述技術(shù)問題，提供一種自行車架。本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的
自行車架，包括頭管、上管、中管、下管、上叉、下叉和五通，所述上叉其中一端與上管端部鉸接固定。本發(fā)明上述技術(shù)方案中，將原本固定在中管上的上叉端部固定在上管上。因此，自行車行駛過程中地面對自行車產(chǎn)生的反作用力傳遞到上管上，繼而通過上管將所受力分散到整個(gè)車架上。在排除材料因素的條件下，這種設(shè)計(jì)使得本發(fā)明的強(qiáng)度比以往的自行車架要高很多。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下叉和上管設(shè)置在同一直線上。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下叉繞過中管與上管的一端固定。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述中管與下叉形成的角度為60 70°。綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果 本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)獨(dú)特，連接強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的上叉的示意圖中，1-頭管，2-上管，3-中管，4-下管，5-上叉，6-下叉，7-五通。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。如圖1和2所示，自行車架，包括頭管(1)、上管(2)、中管(3)、下管(4)、上叉(5)、下叉(6)和五通(7)，所述上叉(5)其中一端與上管(2)端部鉸接固定；所述下叉(5)和上管 (2)設(shè)置在同一直線上；所述下叉(5)繞過中管(3)與上管(2)的一端固定。
所述中管(3)與下叉(5)形成的角度為60°。
權(quán)利要求
1.自行車架，包括頭管(1)、上管(2)、中管(3)、下管(4)、上叉(5)、下叉(6)和五通 (7)，其特征在于所述上叉(5)其中一端與上管(2)端部鉸接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車架，其特征在于所述下叉(5)和上管(2)設(shè)置在同一直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車架，其特征在于所述下叉(5)繞過中管(3)與上管 (2)的一端固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車架，其特征在于所述中管(3)與下叉(5)形成的角度為60 70°。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車，尤其涉及自行車架技術(shù)領(lǐng)域。自行車架，包括頭管、上管、中管、下管、上叉、下叉和五通，所述上叉其中一端與上管端部鉸接固定。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)獨(dú)特，連接強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62K3/02GK102464054SQ201010533378
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者曹永亮 申請人:永大自行車料(湖州)有限公司