專利名稱：新型折疊自行車的制作方法
技術領域：
屬于自行車技術領域。
背景技術：
隨著生活節(jié)奏的加快，人們對于事情的看法普遍都是簡單安全有效，由 此可見，作為戶外活動器具的折疊自行車是折疊快速、結構簡單、騎行安全， 而現有技術中的折疊自行車，普遍都存在折疊煩瑣、折疊時間較長、體積大、 而且有些采用縱向折疊的其前后輪還不在同一中心線上，給騎行者帶來不安 全隱患，不能滿足顧客的需求。 發(fā)明內容
所要解決的技術問題是提供一種前后輪之間采用橫向折疊，而且前后輪 可在同一中心線上騎行，并且折疊簡單，體積小，使用方便，安全系數高的 新型折疊自行車。
解決其技術問題的方案如下新型折疊自行車，包括自行車架、前輪、 后輪、鞍座、驅動機構、制動系統(tǒng)、鎖定機構1及鎖定機構2，所述的自行 車架包括車把、前叉立管、后叉立管、設置與所述的前叉立管和后叉立管之 間的橫桿，所述的自行車架含前段部與后段部，所述的車把與前叉立管上端 部連接，所述的前輪設置于所述的前叉立管的下段部的下端部，所述的后輪 設置于所述的后叉立管的下段部的下端部，所述的鞍座設置于所述的后叉立 管上，所述的驅動機構設置在所述的前叉立管和后叉立管之間的橫桿上，并 用于驅動所述的后輪轉動，所述的制動系統(tǒng)設置于所述的車把的左右兩端， 在所述的前叉立管的下段部與所述的橫桿的前段部的前端部之間設置有鎖 定機構1，在所述的前叉立管的上段部的后端部與所述的后叉立管的上段部 的前端部之間設置有鎖定機構2。
所述的橫桿的前段部的前端部與所述的前叉立管的下段部相轉動連接，所述的橫桿的后段部的后端部與所述的后叉立管的下段部的下端部相轉 動連接，并可通過設置于所述的前叉立管的下段部與所述的橫桿的前段部的 前端部之間的鎖定機構l，對橫桿進行縱向折疊。
所述的前叉立管的上段部的后端部與所述的后叉立管的上段部的前 端部相轉動連接，并可通過設置于所述的前叉立管的上段部的后端部與所述 的后叉立管的上段部的前端部之間的鎖定機構2，對前叉立管與后叉立管進 行橫向折疊。
所述的制動系統(tǒng)的制動方式可根據實際使用情況而設定，可以設為鼓 式制動，也可以設為盤式制動，還可以設為閘式制動。
所述的前輪及后輪的形狀可根據實際使用情況而設定，可以設為條 輪，也可以設為板輪。
所述的驅動機構的傳動方式可根據實際使用情況而設定，可以設為鏈 傳動，也可以設為帶傳動。
所述的前輪的位置可根據實際使用情況而設定，可以設置于前叉立管 的左側，也可以設置于前叉立管的右側。
所述的后輪的位置可根據實際使用情況而設定，可以設置于后叉立管 的左側，也可以設置于后叉立管的右側。
所述的前叉立管與后叉立管的設計可根據實際使用情況而設定，可以 設為固定式，也可以設為上下伸縮式，還可以設為上下橫折式。
所述的橫桿的設計可根據實際使用情況而設定，可以設為固定式，也 可以設為前后伸縮式，還可以設為前后橫折式。
有益效果應用于自行車。與已有技術相比，有益效果是，折疊簡單， 體積小，使用方便，安全系數高，滿足了顧客的需求。

圖1為一種新型折疊自行車的結構示意圖。
圖2為一種新型折疊自行車的折疊中的結構示意圖。圖3為一種新型折疊自行車的折起的結構示意圖。
圖中l(wèi)為自行車架，2為前輪，3為后輪，4為鞍座，5為驅動機構，6 為車把，7為前叉立管，8為后叉立管，9為橫桿，IO為制動系統(tǒng)，11為鎖 定機構l， 12為鎖定機構2。
具體實施方式

一個具體實施方式
結合圖1、圖2及圖3敘說如下有鎖定機構的一
種新型折疊自行車，包括自行車架、前輪、后輪、鞍座、驅動機構、制動系
統(tǒng)、鎖定機構1及鎖定機構2;所述的自行車架包括車把、前叉立管、后叉 立管、設置與所述的前叉立管和后叉立管之間的橫桿，所述的自行車架含前 段部與后段部，所述的車把與前叉立管上端部連接，所述的前輪設置于所述 的前叉立管的下段部的下端部，所述的后輪設置于所述的后叉立管的下段部 的下端部，所述的鞍座設置于所述的后叉立管上，所述的驅動機構設置在所 述的前叉立管和后叉立管之間的橫桿上，并用于驅動所述的后輪轉動，所述 的制動系統(tǒng)設置于所述的車把的左右兩端；在所述的前叉立管的下段部與所
述的橫桿的前段部的前端部之間設置有鎖定機構1，在所述的前叉立管的上
段部的后端部與所述的后叉立管的上段部的前端部之間設置有鎖定機構2。
權利要求1、新型折疊自行車，包括自行車架(1)、前輪(2)、后輪(3)、鞍座(4)、驅動機構(5)及制動系統(tǒng)(10)，所述的自行車架(1)包括車把(6)、前叉立管(7)、后叉立管(8)、設置與所述的前叉立管(7)和后叉立管(8)之間的橫桿(9)，所述的自行車架(1)含前段部與后段部，所述的車把(6)與前叉立管(7)上端部連接，所述的前輪(2)設置于所述的前叉立管(7)的下段部的下端部，所述的后輪(3)設置于所述的后叉立管(8)的下段部的下端部，所述的鞍座(4)設置于所述的后叉立管(8)上，所述的驅動機構(5)設置在所述的前叉立管(7)和后叉立管(8)之間的橫桿(9)上，并用于驅動所述的后輪(3)轉動，所述的制動系統(tǒng)(10)設置于所述的車把(6)的左右兩端，其特征在于在所述的前叉立管(7)的下段部與所述的橫桿(9)的前段部的前端部之間設置有鎖定機構1(11)，在所述的前叉立管(7)的上段部的后端部與所述的后叉立管(8)的上段部的前端部之間設置有鎖定機構2(12)。
2、 根據權利要求1所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的橫 桿(9)的前段部的前端部與所述的前叉立管(7)的下段部相轉動連接，所 述的橫桿(9)的后段部的后端部與所述的后叉立管(8)的下段部的下端部 相轉動連接，并可通過設置于所述的前叉立管(7)的下段部與所述的橫桿(9) 的前段部的前端部之間的鎖定機構1 (11)，對橫桿(9)進行縱向折 疊。
3、 根據權利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的前 叉立管(7)的上段部的后端部與所述的后叉立管(8)的上段部的前端部相 轉動連接，并可通過設置于所述的前叉立管(7)的上段部的后端部與所述 的后叉立管(8)的上段部的前端部之間的鎖定機構2 (12)，對前叉立管(7) 與后叉立管(8)進行橫向折疊。
4、 根據權利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的制動系統(tǒng)(10)的制動方式可根據實際使用情況而設定，可以設為鼓式制動，也可以設為盤式制動，還可以設為閘式制動。
5、 根據權利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的前輪(2)及后輪(3)的形狀可根據實際使用情況而設定，可以設為條輪，也 可以設為板輪。
6、 根據權利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的驅動機構(5)的傳動方式可根據實際使用情況而設定，可以設為鏈傳動，也可以設為帶傳動。
7、 根據權利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的前輪(2)的位置可根據實際使用情況而設定，可以設置于前叉立管(7)的左 側，也可以設置于前叉立管(7)的右側。
8、 根據權利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的后輪(3)的位置可根據實際使用情況而設定，可以設置于后叉立管(8)的左 側，也可以設置于后叉立管(8)的右側。
9、 根據權利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的前叉立管(7)與后叉立管(8)的設計可根據實際使用情況而設定，可以設為 固定式，也可以設為上下伸縮式，還可以設為上下橫折式。
10、 根據權利要求l所述的新型折疊自行車，其特征在于所述的橫桿(9)的設計可根據實際使用情況而設定，可以設為固定式，也可以設為前后伸縮式，還可以設為前后橫折式。
專利摘要新型折疊自行車，屬自行車領域。解決技術問題是提供一種新型折疊自行車。解決技術問題方案如下新型折疊自行車，包括自行車架、前輪、后輪、鞍座、驅動機構、制動系統(tǒng)、鎖定機構1及鎖定機構2，自行車架包括車把、前叉立管、后叉立管、橫桿，車把與前叉立管上端部連接，前輪置于前叉立管下端部，后輪置于后叉立管下端部，鞍座置于后叉立管上，驅動機構置于橫桿上，制動系統(tǒng)置于車把兩端，在所述前叉立管下段部與所述橫桿前端部之間設置有鎖定機構1，在所述前叉立管上段部的后端部與所述后叉立管上段部的前端部之間設置有鎖定機構2。有益效果應用自行車。與已有技術相比，其效果是，折疊簡單，體積小，安全系數高，滿足了顧客的需求。
文檔編號B62K15/00GK201151449SQ20072019418
公開日2008年11月19日 申請日期2007年11月23日 優(yōu)先權日2007年11月23日
發(fā)明者斌 劉, 琳 劉, 劉建平, 姜惠茹, 陳志輝 申請人:斌 劉