專利名稱：用于汽車的備胎下置調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車的備胎下置調(diào)角器，屬于汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，在車椅下均可以存放備胎，但那樣會影響外觀。目前也有用于 汽車的備胎下置調(diào)角器，它包括傾斜臂、傾斜座、拔動塊、拔動軸、渦簧和主軸，由于未設(shè)置拉線、連接板、卡板、齒板和拉簧，故其設(shè)計不夠合理，靈敏度差， 增加了拔動塊的磨損，使用壽命短。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提 供一種耐磨損的用于汽車的備胎下置調(diào)角器。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該用于汽車的備胎下置 調(diào)角器包括傾斜臂、傾斜座、拔動塊、拔動軸、渦簧和主軸，其特征在于還設(shè) 置有拉線、連接板、卡板、齒板和拉簧，拉線與連接板連接，連接板與拔動軸連 接，卡板固定在傾斜臂上，齒板固定在主軸上，拉簧分別與傾斜臂和連接板連接， 由此使得汽車座椅的靈敏度好，耐磨損。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，由于在現(xiàn) 有技術(shù)的基礎(chǔ)上增設(shè)有拉線、連接板、卡板、齒板和拉簧，故其靈敏度好，耐磨 損，使用壽命長。


圖1為本實用新型的主視示意圖。圖2為本實用新型的俯視示意圖。
具體實施方式
參見圖1一圖2，本實施例主要由傾斜臂l、傾斜座2、拉線3、連接板4、 拔動塊5、卡板6、齒板7、主軸8、拔動軸IO、拉簧11和渦簧12組成，傾斜 臂1與傾斜座2通過主軸8連接，并可以轉(zhuǎn)動；拉線3與連接板4連接，連接板 4與拔動軸10連接，拔動塊5和卡板6配合；卡板6通過卡板軸9固定在傾斜
臂l上，并與齒板7配合，可以轉(zhuǎn)動；齒板7固定在主軸8上，拉簧ll分別與 傾斜臂1和連接板4連接，渦簧12分別與傾斜臂1和主軸8連接。使用時，拉動拉線3，使連接板4帶動拔動塊5，撥動卡板6，使卡板6和 齒板7脫開；在人力的作用下，傾斜臂l可以向前后移動；放開拉線3，在拉簧 ll的作用下，使卡板6和齒板7吻合復(fù)位。備胎可以安放在傾斜座2的下方。
權(quán)利要求1、一種用于汽車的備胎下置調(diào)角器，包括傾斜臂、傾斜座、拔動塊、拔動軸、渦簧和主軸，其特征在于還設(shè)置有拉線、連接板、卡板、齒板和拉簧，拉線與連接板連接，連接板與拔動軸連接，卡板固定在傾斜臂上，齒板固定在主軸上，拉簧分別與傾斜臂和連接板連接。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車的備胎下置調(diào)角器，屬于汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域。本實用新型包括傾斜臂、傾斜座、拔動塊、拔動軸、渦簧和主軸，其特征在于還設(shè)置有拉線、連接板、卡板、齒板和拉簧，拉線與連接板連接，連接板與拔動軸連接，卡板固定在傾斜臂上，齒板固定在主軸上，拉簧分別與傾斜臂和連接板連接。本實用新型由于在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上增設(shè)有拉線、連接板、卡板、齒板和拉簧，故其靈敏度好，耐磨損，使用壽命長。
文檔編號B62D43/10GK201026921SQ20072010882
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月30日
發(fā)明者俞龍生 申請人:杭州市汽車內(nèi)飾件有限公司