一種汽車用可調節(jié)式備胎緊固器的壓板裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輔助裝置，特別是涉及一種汽車用可調節(jié)式備胎緊固器的壓板裝置。
【背景技術】
[0002]目前的載貨汽車，車架后端都配備備胎，主要是為了滿足在車輛發(fā)生故障時，用戶進行輪胎更換。載貨汽車通常是用備胎緊固器與備胎緊固壓板組合使用，以實現備胎固定以及升降的需要。備胎緊固壓板兩端有限位片，卡在輪胎中心孔兩端，以實現備胎的固定。但由于不同車型匹配輪胎不同，輪胎中心孔尺寸不同，而備胎緊固器限位片是不可調節(jié)的，因此為匹配不同的車型，不得不開發(fā)多達十幾種的不同備胎緊固器壓板以適應不同的中心孔尺寸輪胎。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車用可調節(jié)式備胎緊固器的壓板裝置，該裝置設置有鎖鏈接頭及調節(jié)軸等構件，在進行備胎固定作業(yè)時僅需要根據備用輪胎中心孔距的大小，同時通過反向移動調節(jié)軸，實現內殼體與外殼體的相對移動，即可以達到適用于固定不同中心孔尺寸輪胎的目的。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0005]一種汽車用可調節(jié)式備胎緊固器的壓板裝置，所述裝置包括鎖鏈接頭、外殼體、限位片、固定孔、內殼體、調節(jié)槽、調節(jié)軸、調節(jié)軸把手、調節(jié)軸緊固螺母、方槽；外殼體為開口向下的槽型結構，外殼體的兩側均勻開有對稱的調節(jié)槽，外殼體的上面中心位置安裝有鎖鏈接頭，外殼體的上面兩端分別開有方槽，在每個內殼體的上面有兩個固定孔，固定孔的位置在外殼體上面的方槽內，在內殼體的兩側設有對應的圓孔，該圓孔的位置在外殼體兩側的調節(jié)槽內；限位片為L型角鋼片，限位片的長度小于外殼體上面方槽的寬度，在限位片的一側鋼片上設有與內殼體上面兩個固定孔相匹配的兩個通孔，螺栓穿過該通孔與固定孔經螺母擰緊，調節(jié)軸的一端為調節(jié)軸把手，調節(jié)軸上制有螺紋，調節(jié)軸穿過內殼體的兩側對應的圓孔并伸出外殼體外，伸出外殼體外的調節(jié)軸上擰有調節(jié)軸緊固螺母。
[0006]所述的一種汽車用可調節(jié)式備胎緊固器的壓板裝置，所述方槽的外殼體內套內殼體。
[0007]所述的一種汽車用可調節(jié)式備胎緊固器的壓板裝置，所述內殼體也為開口向下的槽型結構，與外殼體的形狀相匹配。
[0008]本實用新型的優(yōu)點與效果是:
[0009]1.本實用新型是一種可調節(jié)式備胎緊固器壓板裝置，由鎖鏈接頭、外殼體、限位片、固定孔、內殼體、調節(jié)槽、調節(jié)軸、把手等部分構成。裝配人員在進行備胎固定作業(yè)時僅需要根據備用輪胎中心孔距的大小，同時通過反向移動調節(jié)軸，實現內殼體與外殼體的相對移動，即可以達到適用于固定不同中心孔尺寸輪胎的目的。
[0010]2.本實用新型可方便調節(jié)限位片距離，使之正好卡于輪胎中心孔兩端，并對其具有一定的擠壓應力，從而達到牢固固定備胎，裝置結構簡單、維修方便、成本低廉、操作容易、適用面廣泛，將復雜的傳動機構替換為手動直接撥動滑塊。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的整體結構立體示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的一側結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的外殼體部件結構示意圖；
[0014]圖4為本實用新型的內殼體部件結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖所示實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0016]附圖中的部件標號為:1為鎖鏈接頭、2為外殼體、3為限位片、4為固定孔、5為內殼體、6為調節(jié)槽、7為調節(jié)軸、8為調節(jié)軸把手、9為調節(jié)軸緊固螺母、10為圓孔、11為方槽、12為螺栓螺母。
[0017]圖1包括鎖鏈接頭1、外殼體2、限位片3、內殼體5、調節(jié)槽6、調節(jié)軸7、把手8、螺栓螺母12。
[0018]圖2包括調節(jié)軸緊固螺母9。
[0019]圖4包括在內殼體5上開有固定孔4和圓孔10。
[0020]如圖所示，本實用新型包括鎖鏈接頭1、外殼體2、限位片3、固定孔4、內殼體5、調節(jié)槽6、調節(jié)軸7和把手8。外殼體2為開口向下的槽型結構，；外殼體2的兩側均勻開有對稱的4個調節(jié)槽6，每側開有兩個調節(jié)槽6 ;外殼體2的上面中心位置安裝有鎖鏈接頭1，外殼體2的上面兩端分別開有方槽11，在開有兩個方槽11的外殼體2內套兩個內殼體5，內殼體5也為開口向下的槽型結構，與外殼體2的形狀相匹配，內殼體5可以在外殼體2內滑動；在每個內殼體5的上面有兩個固定孔4，固定孔4的位置在外殼體2上面的方槽內，在內殼體5的兩側設有對應的圓孔10，如圖4所示。該圓孔10的位置在外殼體2兩側的調節(jié)槽6內。限位片3為L型角鋼片，限位片3的長度小于外殼體2上面方槽的寬度，在限位片3的一側鋼片上設有與內殼體5上面兩個固定孔4相匹配的兩個通孔，螺栓12穿過該通孔與固定孔4再用螺母擰緊可以將限位片3固定在內殼體5上面。調節(jié)軸7的一端為調節(jié)軸把手8，調節(jié)軸7上有螺紋，調節(jié)軸7穿過內殼體5的兩側對應的圓孔10并伸出外殼體2夕卜，伸出外殼體2外的調節(jié)軸7上擰有調節(jié)軸緊固螺母9，如圖2所示。
[0021]操作時，轉動調節(jié)軸7—端的調節(jié)軸把手8，將調節(jié)軸緊固螺母9擰下，從而使外殼體2和內外殼5的緊配合發(fā)生松動，然后通過調節(jié)軸7帶動內殼體5沿外殼體2上的調節(jié)槽6滑動，這樣與內殼體5固定的限位片3也隨之移動，當兩個限位片3的距離達到所需要的距離時，再將調節(jié)軸緊固螺母9與調節(jié)軸7擰緊，使外殼體2和內外殼5連接緊固，內殼體5在外殼體2內不能滑動。裝配人員進行備胎固定時僅需要根據輪胎中心孔的大小，移動調節(jié)軸，通過內殼與外殼的相對移動，即可以適用于固定不同中心孔尺寸的輪胎。
【主權項】
1.一種汽車用可調節(jié)式備胎緊固器的壓板裝置，其特征在于，所述裝置包括鎖鏈接頭(I)、外殼體(2)、限位片(3)、固定孔(4)、內殼體(5)、調節(jié)槽(6)、調節(jié)軸(7)、調節(jié)軸把手(8)、調節(jié)軸緊固螺母(9)、方槽(11);外殼體(2)為開口向下的槽型結構，外殼體(2)的兩側均勻開有對稱的調節(jié)槽(6)，外殼體(2)的上面中心位置安裝有鎖鏈接頭(I)，外殼體(2)的上面兩端分別開有方槽(11)，在每個內殼體(5)的上面有兩個固定孔(4)，固定孔(4)的位置在外殼體(2 )上面的方槽內，在內殼體(5 )的兩側設有對應的圓孔(10 )，該圓孔(10 )的位置在外殼體(2)兩側的調節(jié)槽(6)內；限位片(3)為L型角鋼片，限位片(3)的長度小于外殼體(2)上面方槽的寬度，在限位片(3)的一側鋼片上設有與內殼體(5)上面兩個固定孔(4)相匹配的兩個通孔，螺栓(12)穿過該通孔與固定孔(4)經螺母擰緊，調節(jié)軸(7)的一端為調節(jié)軸把手(8)，調節(jié)軸(7)上制有螺紋，調節(jié)軸(7)穿過內殼體(5)的兩側對應的圓孔(10 )并伸出外殼體(2 )外，伸出外殼體(2 )外的調節(jié)軸(7 )上擰有調節(jié)軸緊固螺母(9 )。2.根據權利要求1所述的一種汽車用可調節(jié)式備胎緊固器的壓板裝置，其特征在于，所述方槽(11)的外殼體(2)內套內殼體(5)。3.根據權利要求1所述的一種汽車用可調節(jié)式備胎緊固器的壓板裝置，其特征在于，所述內殼體(5)也為開口向下的槽型結構，與外殼體(2)的形狀相匹配。
【專利摘要】一種汽車用可調節(jié)式備胎緊固器的壓板裝置，涉及一種汽車輔助裝置，所述裝置包括鎖鏈接頭（1)、外殼體（2）、限位片（3）、固定孔（4）、內殼體（5）、調節(jié)槽（6）、調節(jié)軸（7）、調節(jié)軸把手（8）、調節(jié)軸緊固螺母（9）、方槽（11）；外殼體（2）為開口向下的槽型結構，外殼體（2）的兩側均勻開有對稱的調節(jié)槽（6），外殼體（2）的上面中心位置安裝有鎖鏈接頭（1）,外殼體（2）的上面兩端分別開有方槽（11），在每個內殼體（5）的上面有兩個固定孔（4）；該裝置在進行備胎固定作業(yè)時僅需要根據備用輪胎中心孔距的大小，同時通過反向移動調節(jié)軸，實現內殼體與外殼體的相對移動，即可以適用于固定不同中心孔尺寸的輪胎。
【IPC分類】B62D43/02
【公開號】CN204713225
【申請?zhí)枴緾N201520366130
【發(fā)明人】陳勃紅, 王妍
【申請人】沈陽大學
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月1日