一種用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置，包括底座、滑板、測量裝置、氣缸和處理器；滑板滑動安裝在底座上，滑板上設(shè)有多個汽車座椅安裝位；測量裝置包括第一支桿、第二支桿、橫桿和壓力傳感器；第一支桿、第二支桿的另一端分別與橫桿的兩端轉(zhuǎn)動連接，橫桿的截面呈長方形，壓力傳感器設(shè)置橫桿的側(cè)面上；所述測量裝置的數(shù)量為多個，且沿所述滑板的滑動方向依次間隔設(shè)置，多個所述測量裝置與多個安裝位一一對應(yīng)；氣缸與所述滑板連接，以驅(qū)動所述滑板來回滑動；每個所述壓力傳感器、氣缸分別與所述處理器連接。本發(fā)明能夠提高檢測力矩的精確度和檢測效率。
【專利說明】
一種用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車座椅檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅質(zhì)量的好壞，是汽車安全的重要部分之一。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們對于汽車座椅的質(zhì)量越來越予以重視。目前，對于汽車調(diào)角器的檢測設(shè)備發(fā)展尚不成熟，主要通過人工施加扭矩的方式對汽車座椅調(diào)角器的力矩、耐久性進行檢測。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)是通過測量對座椅后背壓力來測量對調(diào)角器的力矩的，但是大多數(shù)測量的不是對座椅后背的正壓力，而計算力矩時又當(dāng)做正壓力來計算，因此，測量的力矩不精確；同時，現(xiàn)有的檢測設(shè)備中一次只能對一個座椅的調(diào)角器進行檢測，檢測效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置，以提高檢測力矩的精確度和檢測效率。
[0005]本發(fā)明提出的一種用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置，包括底座、滑板、測量裝置、氣缸和處理器；
[0006]滑板滑動安裝在底座上，滑板上設(shè)有多個汽車座椅安裝位，用于安裝設(shè)有所述汽車座椅A;
[0007]測量裝置包括第一支桿、第二支桿、橫桿和壓力傳感器;第一支桿、第二支桿的一端分別固定在所述滑板的滑動方向的兩側(cè)，第一支桿、第二支桿的另一端分別與橫桿的兩端轉(zhuǎn)動連接，橫桿的截面呈長方形，壓力傳感器設(shè)置橫桿的側(cè)面上；
[0008]所述測量裝置的數(shù)量為多個，且沿所述滑板的滑動方向依次間隔設(shè)置，多個所述測量裝置與多個安裝位一一對應(yīng)；
[0009]氣缸與所述滑板連接，以驅(qū)動所述滑板來回滑動；
[0010]每個所述壓力傳感器、氣缸分別與所述處理器連接。
[0011]優(yōu)選的，所述滑板沿其滑動方向的兩側(cè)設(shè)有滑條，所述底座上設(shè)有第一滑槽；
[0012]所述第一滑槽的沿所述滑板滑動方向的兩側(cè)壁上均設(shè)有第二滑槽，兩個滑條分別滑動安裝在兩個第二滑槽內(nèi)。
[0013]優(yōu)選的，所述第二滑槽為燕尾槽;所述滑條與所述第二滑槽形狀匹配。
[0014]優(yōu)選的，還包括電子顯示器，所述電子顯示器與處理器和所有的壓力傳感器均電連接。
[0015]優(yōu)選的，所述安裝位四個銷軸，用于插入所述汽車座椅A的骨架下端的四個固定孔以固定所述汽車座椅A。
[0016]優(yōu)選的，所述的滑板由鋼材制成。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有如下有益效果:
[0018]本發(fā)明提出的一種用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置，在底座上設(shè)置滑板，氣缸驅(qū)動滑板來回滑動，將滑板驅(qū)動到預(yù)定的位置，即便于將汽車座椅A安裝到與測量裝置對應(yīng)的位置上，安裝好汽車座椅A后，可以預(yù)先轉(zhuǎn)動橫桿的角度，使得壓力傳感器朝向汽車座椅A后背，氣缸驅(qū)動滑板運動，橫桿擠壓汽車座椅A后背，并通過壓力傳感器傳感器測量這個壓力，由于橫桿是可轉(zhuǎn)動的，可以在擠壓過程中保持壓力傳感器測量的是橫桿與汽車座椅A后背之間的正壓力。處理器通過氣缸的原始位置和氣缸輸出距離可以計算出每個有效距離，通過壓力傳感器獲得正壓力，通過有效距離與正壓力的乘積，計算出汽車座椅A所受到的力矩。通過該方法計算的力矩相對于現(xiàn)有技術(shù)的測量方法，以提高檢測力矩的精確度。同時，由于設(shè)置了多個安裝位和多個測量裝置，可同時對多個汽車座椅A進行檢測，提高了檢測效率。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明實施例提供一種用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1所示實施例中安裝汽車座椅A后的一種狀態(tài)示意圖。
[0021 ]圖3為圖1中的滑板的B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖對具體實施例進行詳細描述。
[0023]如圖1-2所示，圖1為本發(fā)明實施例提供一種用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示實施例中安裝汽車座椅A后的一種狀態(tài)示意圖。該用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置，應(yīng)用于檢測待檢測的汽車座椅調(diào)角的調(diào)角器，包括底座1、滑板2、測量裝置3、氣缸4和處理器，其中，所述的滑板2由鋼材制成；
[0024]滑板2滑動安裝在底座I上，滑板2上設(shè)有多個汽車座椅安裝位，用于安裝設(shè)有所述汽車座椅A;
[0025]測量裝置3包括第一支桿30、第二支桿31、橫桿32和壓力傳感器33;第一支桿30、第二支桿31的一端分別固定在所述滑板2的滑動方向的兩側(cè)，第一支桿30、第二支桿31的另一端分別與橫桿32的兩端轉(zhuǎn)動連接，橫桿32的截面呈長方形，壓力傳感器33設(shè)置橫桿32的側(cè)面上；
[0026]所述測量裝置3的數(shù)量為多個，且沿所述滑板2的滑動方向依次間隔設(shè)置，多個所述測量裝置3與多個安裝位一一對應(yīng)；
[0027]氣缸4與所述滑板2連接，以驅(qū)動所述滑板2來回滑動；
[0028]每個所述壓力傳感器、氣缸4分別與所述處理器連接。
[0029]應(yīng)用圖1所示實施例，在底座I上設(shè)置滑板2，氣缸4驅(qū)動滑板2來回滑動，將滑板2驅(qū)動到預(yù)定的位置，即便于將汽車座椅A安裝到與測量裝置3對應(yīng)的位置上，安裝好汽車座椅A后，可以預(yù)先轉(zhuǎn)動橫桿32的角度，使得壓力傳感器33朝向汽車座椅A后背，氣缸4驅(qū)動滑板2運動，橫桿32擠壓汽車座椅A后背，并通過壓力傳感器33傳感器測量這個壓力，由于橫桿32是可轉(zhuǎn)動的，可以在擠壓過程中保持壓力傳感器33測量的是橫桿32與汽車座椅A后背之間的正壓力。處理器通過氣缸4的原始位置和氣缸4輸出距離可以計算出每個有效距離，通過壓力傳感器獲得正壓力，通過有效距離與正壓力的乘積，計算出汽車座椅A所受到的力矩。通過該方法計算的力矩相對于現(xiàn)有技術(shù)的測量方法，以提高檢測力矩的精確度。同時，由于設(shè)置了多個安裝位和多個測量裝置，可同時對多個汽車座椅A進行檢測，提高了檢測效率。
[0030]需要說明的是，具體使用時，可以通過保持一定的壓力一段時間對待檢測汽車座椅A上的調(diào)角器進行耐久性試驗。
[0031]參照圖1和圖3，圖3所示的是圖1中的滑板的B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]本實施例中，所述滑板2沿其滑動方向的兩側(cè)設(shè)有滑條5，所述底座I上設(shè)有第一滑槽6;所述第一滑槽6的沿所述滑板2滑動方向的兩側(cè)壁上均設(shè)有第二滑槽7，兩個滑條5分別滑動安裝在兩個第二滑槽7內(nèi)。這樣設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡單，而且穩(wěn)固。
[0033]具體實施時，所述第二滑槽7為燕尾槽;所述滑條5與所述第二滑槽7形狀匹配。
[0034]另外，還包括電子顯示器，所述電子顯示器與處理器和所有的壓力傳感器均電連接，如此，便于將檢測的參數(shù)顯示出來。
[0035]本實施方式中，所述安裝位四個銷軸8，用于插入所述汽車座椅A的骨架下端的四個固定孔以固定所述汽車座椅A。這樣便于更加牢固地固定待檢測的汽車座椅A。
[0036]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置，其特征在于，包括底座(I)、滑板(2)、測量裝置(3)、氣缸(4)和處理器； 滑板(2)滑動安裝在底座(I)上，滑板(2)上設(shè)有多個汽車座椅安裝位，用于安裝設(shè)有汽車座椅A; 測量裝置(3)包括第一支桿(30)、第二支桿(31)、橫桿(32)和壓力傳感器(33);第一支桿(30)、第二支桿(31)的一端均固定在所述底座(I)上，且分別位于所述滑板(2)的滑動方向的兩側(cè)，第一支桿(30)、第二支桿(31)的另一端分別與橫桿(32)的兩端轉(zhuǎn)動連接，橫桿(32)的截面呈長方形，壓力傳感器(33)設(shè)置橫桿(32)的側(cè)面上； 所述測量裝置(3)的數(shù)量為多個，且沿所述滑板(2)的滑動方向依次間隔設(shè)置，多個所述測量裝置(3)與多個安裝位一一對應(yīng)； 氣缸(4)與所述滑板(2)連接，以驅(qū)動所述滑板(2)來回滑動； 每個所述壓力傳感器、氣缸(4)分別與所述處理器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置，其特征在于，所述滑板(2)沿其滑動方向的兩側(cè)設(shè)有滑條(5)，所述底座(I)上設(shè)有第一滑槽(6); 所述第一滑槽(6)的沿所述滑板(2)滑動方向的兩側(cè)壁上均設(shè)有第二滑槽(7)，兩個滑條(5)分別滑動安裝在兩個第二滑槽(7)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置，其特征在于，所述第二滑槽(7)為燕尾槽;所述滑條(5)與所述第二滑槽(7)形狀匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置，其特征在于，還包括電子顯示器，所述電子顯示器與處理器和所有的壓力傳感器均電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置，其特征在于，所述安裝位四個銷軸8，用于插入所述汽車座椅A的骨架下端的四個固定孔以固定所述汽車座椅A。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測汽車座椅調(diào)角器的裝置，其特征在于，所述的滑板(2)由鋼材制成。
【文檔編號】G01M13/00GK105954025SQ201610497589
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】曹建
【申請人】昆山浩碩精密機械有限公司