專利名稱：一種直立駕駛的踩踏式折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直立駕駛的踩踏式折疊自行車，尤其是以駕駛者在自行車上模擬走步時(shí)由駕駛者自身重力和不斷踩踏兩者共同作用產(chǎn)生的循環(huán)重力為前進(jìn)動(dòng)力且折疊后外觀成筆記本樣式以方便存放和攜帶的一種自行車。
背景技術(shù)：
目前，體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、駕駛時(shí)體力消耗大、存放時(shí)占用空間大是自行車的通病，即使是折疊自行車折疊后車體體積仍然較大，重量也不輕，不易于存放和攜帶。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服目前自行車體積大、重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、駕駛時(shí)體力消耗大、存放時(shí)占用空間大和即使折疊后仍然體積較大、重量較大，不易于存放和攜帶的通病，本實(shí)用新型提供一種直立駕駛的踩踏式折疊自行車，該自行車不僅體積小巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自身重量輕，以駕駛者在自行車上模擬走步時(shí)由駕駛者自身重力和不斷踩踏兩者共同作用產(chǎn)生的循環(huán)重力為前進(jìn)動(dòng)力，使駕駛者駕駛時(shí)體力消耗小，而且折疊后外觀如筆記本的樣式，體積小巧，易于存放和攜帶。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是自行車由左右兩側(cè)方向把手、可折疊前輪支撐架、前輪、支架傳動(dòng)箱、后輪、可折疊主梁、左右兩側(cè)踏板組件、角度調(diào)節(jié)器、左右兩側(cè)鏈輪組成，左右側(cè)方向把手、可折疊前輪支撐架、可折疊主梁、左右兩側(cè)踏板組件都可以按駕駛者要求隨時(shí)折疊或伸展并在伸展時(shí)自鎖成剛性構(gòu)件，控制方向的左右兩側(cè)方向把手安裝在可折疊前輪支撐架的頂部，可折疊前輪支撐架的下端與前輪為單臂支撐連接以減少自行車的重量和厚度，在可折疊前輪支撐架與可折疊主梁形成的平面內(nèi)，可折疊前輪支撐架通過角度調(diào)節(jié)器與可折疊主梁連接形成任意夾角并可隨時(shí)手動(dòng)鎖定或調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同駕駛者的要求，可折疊主梁后端連接支架傳動(dòng)箱，支架傳動(dòng)箱上安裝有左側(cè)卷簧鏈輪、右側(cè)卷簧鏈輪，支架傳動(dòng)箱與后輪為單臂支撐連接以減少自行車的重量和厚度，支架傳動(dòng)箱接受左右兩側(cè)鏈條傳遞來的動(dòng)力后帶動(dòng)后輪滾動(dòng)，在可折疊主梁的左右兩側(cè)分別對(duì)稱的布置有相對(duì)位置、形狀、作用完全相同的左側(cè)凹槽和右側(cè)凹槽，相對(duì)位置、形狀、作用完全相同的左側(cè)上鏈槽和右側(cè)上鏈槽，相對(duì)位置、形狀、作用完全相同的左側(cè)下鏈槽和右側(cè)下鏈槽，可折疊主梁的左側(cè)凹槽和左側(cè)上鏈槽、右側(cè)凹槽和右側(cè)上鏈槽的大部分行程都疊加在一起，直到可折疊主梁后端才分開，左側(cè)凹槽、右側(cè)凹槽向上延伸至可折疊主梁后端，左側(cè)上鏈槽向下延伸直至可折疊主梁后端左側(cè)卷簧鏈輪處與支架傳動(dòng)箱對(duì)接，右側(cè)上鏈槽向下延伸直至可折疊主梁后端右側(cè)卷簧鏈輪處與支架傳動(dòng)箱對(duì)接，左側(cè)下鏈槽位于左側(cè)上鏈槽下方，右側(cè)下鏈槽位于右側(cè)上鏈槽下方，左右兩側(cè)凹槽在可折疊主梁完全伸展時(shí)整體呈現(xiàn)前端高后端低圓滑曲線的形狀，左側(cè)踏板前后兩端分別固定在左側(cè)前滾動(dòng)支架和左側(cè)后滾動(dòng)支架上，左側(cè)踏板與左側(cè)前滾動(dòng)支架及左側(cè)后滾動(dòng)支架組成左側(cè)踏板組件，左側(cè)前滾動(dòng)支架和左側(cè)后滾動(dòng)支架安裝在可折疊主梁左側(cè)凹槽內(nèi)，在帶動(dòng)左側(cè)踏板一起移動(dòng)時(shí)，左側(cè)前滾動(dòng)支架和左側(cè)后滾動(dòng)支架應(yīng)在左側(cè)凹槽內(nèi)靈活運(yùn)動(dòng)無阻礙，右側(cè)踏板前后兩端分別固定在右側(cè)前滾動(dòng)支架和右側(cè)后滾動(dòng)支架上，右側(cè)踏板與右側(cè)前滾動(dòng)支架及右側(cè)后滾動(dòng)支架組成右側(cè)踏板組件，右側(cè)前滾動(dòng)支架和右側(cè)后滾動(dòng)支架安裝在可折疊主梁右側(cè)凹槽內(nèi)，在帶動(dòng)右側(cè)踏板一起移動(dòng)時(shí)，右側(cè)前滾動(dòng)支架和右側(cè)后滾動(dòng)支架應(yīng)在右側(cè)凹槽內(nèi)靈活運(yùn)動(dòng)無阻礙，左側(cè)前滾動(dòng)支架連接左側(cè)鏈條，左側(cè)鏈條從左側(cè)上鏈槽環(huán)繞過左側(cè)卷簧鏈輪進(jìn)入左側(cè)下鏈槽，右側(cè)前滾動(dòng)支架連接右側(cè)鏈條，右側(cè)鏈條從右側(cè)上鏈槽環(huán)繞過右側(cè)卷簧鏈輪進(jìn)入右側(cè)下鏈槽。當(dāng)自行車處于完全伸展可行駛狀態(tài)時(shí)，可折疊主梁的前端高后端低，駕駛者的左腳踏上位于可折疊主梁前端高處的左側(cè)踏板時(shí)，駕駛者自身的重心此時(shí)位于駕駛者的左腳上并通過左腳施加于左側(cè)踏板上，迫使左側(cè)踏板從可折疊主梁的前端高處移向可折疊主梁的后端低處從而產(chǎn)生動(dòng)能，并通過左側(cè)前滾動(dòng)支架傳遞給可折疊主梁內(nèi)與之相連接的左側(cè)鏈條并使其移動(dòng)，此時(shí)動(dòng)能被轉(zhuǎn)變?yōu)橥屏τ勺髠?cè)鏈條傳遞給左側(cè)卷簧鏈輪和支架傳動(dòng)箱，推力通過支架傳動(dòng)箱里的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)并使左側(cè)卷簧鏈輪里的卷簧卷曲受力儲(chǔ)存一定的推力，當(dāng)左側(cè)踏板移動(dòng)到可折疊主梁后端低處時(shí)，駕駛者右腳踏上位于可折疊主梁前端高處的右側(cè)踏板，此時(shí)駕駛者自身的重心也從駕駛者的左腳移動(dòng)到右腳上并迫使右側(cè)踏板從可折疊主梁的前端高處移向可折疊主梁的后端低處從而產(chǎn)生動(dòng)能，并通過右側(cè)前滾動(dòng)支架傳遞給可折疊主梁內(nèi)與之相連接的右側(cè)鏈條并使其移動(dòng)，此時(shí)動(dòng)能也被轉(zhuǎn)變?yōu)橥屏τ捎覀?cè)鏈條傳遞給右側(cè)卷簧鏈輪和支架傳動(dòng)箱，推力通過支架傳動(dòng)箱里的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)并使右側(cè)卷簧鏈輪里的卷簧卷曲受力儲(chǔ)存一定的推力，當(dāng)駕駛者自身的重心從駕駛者的左腳移動(dòng)到右腳時(shí)，駕駛者的左腳抬起，離開已經(jīng)移動(dòng)到可折疊主梁后端低處的左側(cè)踏板并向前邁步，由于此時(shí)左側(cè)踏板上沒有承載任何重力，左側(cè)卷簧鏈輪里的卷簧釋放存儲(chǔ)的推力快速推動(dòng)左側(cè)鏈條使其帶動(dòng)與之連接的左側(cè)前滾動(dòng)支架向可折疊主梁前端高處移動(dòng)，從而使左側(cè)踏板以比駕駛者的左腳更快的速度移動(dòng)并停留在可折疊主梁的前端高處，等待駕駛者的左腳再次踏上左側(cè)踏板和駕駛者的重心再次移動(dòng)到左腳上，當(dāng)駕駛者的右腳踩踏著右側(cè)踏板一起移動(dòng)到可折疊主梁的后端低處時(shí)，駕駛者的左腳再次踏上左側(cè)踏板，駕駛者的重心也再次移動(dòng)到左腳，駕駛者施加在左腳上的重力又會(huì)使左側(cè)踏板從可折疊主梁前端高處向可折疊主梁后端低處移動(dòng)并產(chǎn)生動(dòng)能，而駕駛者的右腳也會(huì)抬起，離開已經(jīng)移動(dòng)到可折疊主梁后端低處的右側(cè)踏板并向前邁步，由于此時(shí)右側(cè)踏板上沒有承載任何重力，右側(cè)卷簧鏈輪里的卷簧釋放存儲(chǔ)的推力快速推動(dòng)右側(cè)鏈條并使其帶動(dòng)與之連接的右側(cè)前滾動(dòng)支架向可折疊主梁前端高處移動(dòng)，從而使右側(cè)踏板以比駕駛者的右腳更快的速度移動(dòng)并停留在可折疊主梁的前端高處，等待駕駛者的右腳再次踏上和駕駛者的重心再次移動(dòng)到右腳上，周而復(fù)始，駕駛者在自行車上的不斷走步驅(qū)使自行車不斷向前行進(jìn)，這種駕駛者重心從左腳移動(dòng)到右腳，再從右腳移動(dòng)到左腳的過程稱為循環(huán)重力。由于自行車依靠駕駛者直立駕駛時(shí)產(chǎn)生的循環(huán)重力為前進(jìn)動(dòng)力，而駕駛者自身重力遠(yuǎn)大于其在騎行普通目行車時(shí)的踩踏力，且不需使用除走步外的額外體力作為前進(jìn)動(dòng)力，達(dá)到減少駕駛者體力消耗的目的。當(dāng)自行車需要存放和攜帶時(shí)，左右兩側(cè)方向把手、可折疊前輪支撐架、可折疊主梁、左右兩側(cè)踏板組件均可折疊，可折疊主梁折疊后形成矩形框架，支架傳動(dòng)箱和其所連接的后輪及左右兩側(cè)卷簧鏈輪放入可折疊主梁折疊后形成的矩形框架內(nèi)，左右兩側(cè)方向把手折疊后緊貼可折疊前輪支撐架并和可折疊前輪支撐架一起折疊環(huán)繞在可折疊主梁折疊后產(chǎn)生的矩形框架外，左右兩側(cè)踏板組件折疊后緊貼在可折疊主梁折疊后產(chǎn)生的矩形框架與之相對(duì)應(yīng)的左右兩側(cè)，折疊后自行車外觀的形狀形成筆記本樣式，體積小巧，自身重量由于自行車組件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而相對(duì)較輕，從而易于存放和攜帶。
本實(shí)用新型的有益效果是，該自行車以駕駛者在自行車上模擬走步時(shí)由駕駛者自身重力和不斷踩踏兩者共同作用產(chǎn)生的循環(huán)重力為前進(jìn)動(dòng)力，無需額外的體力作為動(dòng)力，令駕駛者駕駛時(shí)體力消耗小，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧、自身重量輕，折疊成筆記本樣式后體積更加小巧，易于存放和攜帶。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的展開主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的展開俯視圖。
圖3是圖2的A-A的剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型的折疊主視圖。
圖5是本實(shí)用新型的折疊俯視圖。
圖中1.左側(cè)方向把手，2.可折疊前輪支撐架，3.前輪，4.角度調(diào)節(jié)器，5.左側(cè)踏板，6.移動(dòng)后左側(cè)踏板，7.可折疊主梁，8.左側(cè)凹槽，9.左側(cè)前滾動(dòng)支架，10.左側(cè)后滾動(dòng)支架，11.移動(dòng)后左側(cè)前滾動(dòng)支架，12.移動(dòng)后左側(cè)后滾動(dòng)支架，13.支架傳動(dòng)箱，14.左側(cè)卷簧鏈輪，15.左側(cè)上鏈槽，16.左側(cè)下鏈槽，17.后輪，18.右側(cè)前滾動(dòng)支架，19.右側(cè)后滾動(dòng)支架，20.右側(cè)踏板，21.右側(cè)凹槽，22.移動(dòng)后右側(cè)前滾動(dòng)支架，23.移動(dòng)后右側(cè)后滾動(dòng)支架，24.移動(dòng)后右側(cè)踏板，25.右側(cè)卷簧鏈輪，26.右側(cè)方向把手，27.左側(cè)鏈條，28.右側(cè)鏈條，29.右側(cè)下鏈槽，30.背帶，31.右側(cè)上鏈槽。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，左側(cè)方向把手(1)與右側(cè)方向把手(26)連接在可折疊前輪支撐架(2)的頭部，可折疊前輪支撐架(2)的下部與前輪(3)為單臂支撐連接以減少自行車的重量和厚度，可折疊前輪支撐架(2)通過角度調(diào)節(jié)器(4)與可折疊主梁(7)相連接，并在與可折疊主梁(7)形成的平面內(nèi)自由的改變與可折疊主梁(7)的夾角并可以隨時(shí)手動(dòng)鎖定或調(diào)整以適應(yīng)不同駕駛者的需求，可折疊主梁(7)的后端連接有支架傳動(dòng)箱(13)，支架傳動(dòng)箱(13)與后輪(17)為單臂支撐連接以減少自行車的重量和厚度，左側(cè)卷簧鏈輪(14)安裝在支架傳動(dòng)箱(13)左側(cè)，可折疊主梁(7)在伸展時(shí)前端高后端低，可折疊主梁(7)的左側(cè)有左側(cè)凹槽(8)和左側(cè)上鏈槽(15)及左側(cè)下鏈槽(16)，左側(cè)凹槽(8)整體呈現(xiàn)前端高后端低圓滑曲線的形狀，并與左側(cè)上鏈槽(15)大部分行程都疊加在一起，在可折疊主梁(7)接近后端處分開，左側(cè)凹槽(8)略微向上延伸接近可折疊主梁(7)后端頂部，左側(cè)上鏈槽(15)向下延伸至可折疊主梁(7)后端底部并在左側(cè)卷簧鏈輪(14)附近與支架傳動(dòng)箱(13)對(duì)接，左側(cè)凹槽(8)內(nèi)安裝有左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)與左側(cè)后滾動(dòng)支架(10)，左側(cè)踏板(5)的前后兩端分別固定在左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)上和左側(cè)后滾動(dòng)支架(10)上并組成左側(cè)踏板組件，無論左側(cè)踏板(5)有沒有受到駕駛者施加的重力，左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)與左側(cè)后滾動(dòng)支架(10)都應(yīng)在帶動(dòng)左側(cè)踏板(5)一起移動(dòng)的情況下，左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)與左側(cè)后滾動(dòng)支架(10)在左側(cè)凹槽(8)內(nèi)應(yīng)靈活移動(dòng)無阻礙，在受到駕駛者重力的情況下，移動(dòng)后左側(cè)前滾動(dòng)支架(11)和移動(dòng)后左側(cè)后滾動(dòng)支架(12)及移動(dòng)后左側(cè)踏板(6)為左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)與左側(cè)后滾動(dòng)支架(10)及左側(cè)踏板(5)最終停止移動(dòng)位置。
在圖2中，左側(cè)方向把手(1)與右側(cè)方向把手(26)連接在可折疊前輪支撐架(2)的頭部，可折疊前輪支撐架(2)的下部與前輪(3)為單臂支撐連接以減少自行車的重量和厚度，可折疊前輪支撐架(2)通過角度調(diào)節(jié)器(4)與可折疊主梁(7)相連接，可折疊主梁(7)的后端連接有支架傳動(dòng)箱(13)，支架傳動(dòng)箱(13)與后輪(17)為單臂支撐連接以減少自行車的重量和厚度，支架傳動(dòng)箱(13)左側(cè)安裝有左側(cè)卷簧鏈輪(14)，支架傳動(dòng)箱(13)右側(cè)安裝有右側(cè)卷簧鏈輪(25)，左側(cè)凹槽(8)與右側(cè)凹槽(21)的形狀、作用及在可折疊主梁(7)左右兩側(cè)的相對(duì)位置完全一樣，左側(cè)凹槽(8)內(nèi)安裝有左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)與左側(cè)后滾動(dòng)支架(10)，左側(cè)踏板(5)的前后兩端分別固定在左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)上和左側(cè)后滾動(dòng)支架(10)上并組成左側(cè)踏板組件，右側(cè)凹槽(21)內(nèi)安裝有右側(cè)前滾動(dòng)支架(18)與右側(cè)后滾動(dòng)支架(19)，右側(cè)踏板(20)的前后兩端分別固定在右側(cè)前滾動(dòng)支架(18)上和右側(cè)后滾動(dòng)支架(19)上并組成右側(cè)踏板組件，無論左側(cè)踏板(5)和右側(cè)踏板(20)有沒有受到駕駛者的重力，左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)與左側(cè)后滾動(dòng)支架(10)都應(yīng)在帶動(dòng)左側(cè)踏板(5)一起移動(dòng)的情況下，左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)與左側(cè)后滾動(dòng)支架(10)在左側(cè)凹槽(8)內(nèi)應(yīng)靈活移動(dòng)時(shí)無阻礙，右側(cè)前滾動(dòng)支架(18)與右側(cè)后滾動(dòng)支架(19)都應(yīng)在帶動(dòng)右側(cè)踏板(20)一起移動(dòng)的情況下，右側(cè)前滾動(dòng)支架(18)與右側(cè)后滾動(dòng)支架(19)在右側(cè)凹槽(21)內(nèi)應(yīng)靈活移動(dòng)無阻礙，在左右兩側(cè)踏板組件受到駕駛者施加了重力的情況下，移動(dòng)后左側(cè)前滾動(dòng)支架(11)和移動(dòng)后左側(cè)后滾動(dòng)支架(12)及移動(dòng)后左側(cè)踏板(6)為左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)與左側(cè)后滾動(dòng)支架(10)及左側(cè)踏板(5)最終停止移動(dòng)位置，移動(dòng)后右側(cè)前滾動(dòng)支架(22)和移動(dòng)后右側(cè)后滾動(dòng)支架(23)及移動(dòng)后右側(cè)踏板(24)為右側(cè)前滾動(dòng)支架(18)與右側(cè)后滾動(dòng)支架(19)及右側(cè)踏板(20)最終停止移動(dòng)位置，且與移動(dòng)后左側(cè)前滾動(dòng)支架(11)和移動(dòng)后左側(cè)后滾動(dòng)支架(12)及移動(dòng)后左側(cè)踏板(6)的相對(duì)位置相同。
在圖3中，可折疊主梁(7)的左右兩側(cè)對(duì)稱分布著左側(cè)凹槽(8)和右側(cè)凹槽(21)、左側(cè)上鏈槽(15)和右側(cè)上鏈槽(31)、左側(cè)下鏈槽(16)和右側(cè)下鏈槽(29)、左側(cè)上鏈槽(15)里的左側(cè)鏈條(27)和右側(cè)上鏈槽(31)里的右側(cè)鏈條(28)，左側(cè)凹槽(8)和右側(cè)凹槽(21)的相對(duì)位置、形狀、作用完全相同，左側(cè)上鏈槽(15)和右側(cè)上鏈槽(31)的相對(duì)位置、形狀、作用完全相同，左側(cè)下鏈槽(16)和右側(cè)下鏈槽(29)的相對(duì)位置、形狀、作用完全相同，左側(cè)鏈條(27)和右側(cè)鏈條(28)的相對(duì)位置、形狀、作用完全同，左側(cè)鏈條(27)在左側(cè)上鏈槽(15)與左側(cè)下鏈槽(16)內(nèi)應(yīng)往復(fù)靈活運(yùn)動(dòng)無阻礙，右側(cè)鏈條(28)在右側(cè)上鏈槽(31)與右側(cè)下鏈槽(29)內(nèi)應(yīng)往復(fù)靈活運(yùn)動(dòng)無阻礙。
在圖4中，可折疊主梁(7)折疊后形成矩形框架，將后輪(17)、支架傳動(dòng)箱(13)和左側(cè)卷簧鏈輪(14)放入可折疊主梁(7)折疊后形成矩形框架內(nèi)，左側(cè)方向把手(1)折疊后緊貼可折疊前輪支撐架(2)并隨可折疊前輪支撐架(2)折疊后，與可折疊前輪支撐架(2)一起緊貼環(huán)繞在可折疊主梁(7)折疊后形成的矩形框架周圍，可折疊前輪支撐架(2)折疊后將前輪(3)折疊進(jìn)可折疊主梁(7)折疊后形成矩形框架內(nèi)，此時(shí)，角度調(diào)節(jié)器(4)不再行使鎖定夾角的功能并隨可折疊前輪支撐架(2)的運(yùn)動(dòng)自由變換角度以適應(yīng)可折疊前輪支撐架(2)折疊的需要，安裝在左側(cè)凹槽(8)內(nèi)的左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)與左側(cè)后滾動(dòng)支架(10)帶動(dòng)固定在其上的左側(cè)踏板(5)從可折疊主梁(7)的前端向后移動(dòng)到適合位置后進(jìn)行折疊并緊貼在可折疊主梁(7)折疊后形成矩形框架左側(cè)，左側(cè)鏈條(27)從可折疊主梁(7)折疊后露出的左側(cè)凹槽(8)與左側(cè)上鏈槽(15)的疊加行程的槽口及露出的左側(cè)下鏈槽(16)的槽口露出，背帶(30)不用時(shí)藏于可折疊主梁(7)前端內(nèi)部，使用時(shí)從可折疊主梁(7)內(nèi)部抽出，背帶(30)一頭固定在可折疊主梁(7)的前端內(nèi)部，一頭連接到可折疊前輪支架(2)頭部，使自行車折疊后方便攜帶。
在圖5中，可折疊主梁(7)折疊后形成矩形框架，左側(cè)方向把手(1)和右側(cè)方向把手(26)折疊后緊貼可折疊前輪支撐架(2)并隨可折疊前輪支撐架(2)折疊后緊貼環(huán)繞在可折疊主梁(7)折疊后形成矩形框架周圍，安裝在左側(cè)凹槽(8)內(nèi)的左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)與左側(cè)后滾動(dòng)支架(10)帶動(dòng)固定在其上的左側(cè)踏板(5)從可折疊主梁(7)的前端向后移動(dòng)到適合位置后進(jìn)行折疊并緊貼在可折疊主梁(7)折疊后形成的矩形框架左側(cè)，安裝在右側(cè)凹槽(21)內(nèi)的右側(cè)前滾動(dòng)支架(18)與右側(cè)后滾動(dòng)支架(19)帶動(dòng)固定在其上的右側(cè)踏板(20)從可折疊主梁(7)的前端向后移動(dòng)到適合位置后進(jìn)行折疊并緊貼在可折疊主梁(7)折疊后形成的矩形框架右側(cè)，左側(cè)鏈條(27)從可折疊主梁(7)折疊后露出的左側(cè)凹槽(8)與左側(cè)上鏈槽(15)的疊加行程的槽口及露出的左側(cè)下鏈槽(16)槽口露出，右側(cè)鏈條(28)從可折疊主梁(7)折疊后露出的右側(cè)凹槽(21)與右側(cè)上鏈槽(31)的疊加行程的槽口及露出的右側(cè)下鏈槽(29)槽口露出。
結(jié)合以上各圖，當(dāng)自行車處于完全伸展可行駛狀態(tài)時(shí)，可折疊主梁(7)的前端高后端低，駕駛者的左腳踏上位于可折疊主梁(7)前端高處的左側(cè)踏板(5)時(shí)，駕駛者自身的重心此時(shí)位于駕駛者的左腳上并通過左腳施加于左側(cè)踏板(5)上，迫使左側(cè)踏板(5)從可折疊主梁(7)的前端高處移向可折疊主梁(7)的后端低處從而產(chǎn)生動(dòng)能，并通過左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)傳遞給可折疊主梁(7)內(nèi)與之相連接的左側(cè)鏈條(27)并使其移動(dòng)，此時(shí)動(dòng)能被轉(zhuǎn)變?yōu)橥屏τ勺髠?cè)鏈條(27)傳遞給左側(cè)卷簧鏈輪(14)和支架傳動(dòng)箱(13)，推力通過支架傳動(dòng)箱(13)里的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)后輪(17)向前滾動(dòng)并使左側(cè)卷簧鏈輪(14)里的卷簧卷曲受力儲(chǔ)存一定的推力，當(dāng)左側(cè)踏板(5)行至可折疊主梁(7)后端低處的移動(dòng)后左側(cè)踏板(6)的位置時(shí)，駕駛者右腳踏上位于可折疊主梁(7)前端高處的右側(cè)踏板(20)，此時(shí)駕駛者自身的重心也從駕駛者的左腳移動(dòng)到右腳上并迫使右側(cè)踏板(20)從可折疊主梁(7)的前端高處移向可折疊主梁(7)的后端低處從而產(chǎn)生動(dòng)能，并通過右側(cè)前滾動(dòng)支架(18)傳遞給可折疊主梁(7)內(nèi)與之相連接的右側(cè)鏈條(31)并使其移動(dòng)，此時(shí)動(dòng)能也被轉(zhuǎn)變?yōu)橥屏τ捎覀?cè)鏈條(31)傳遞給右側(cè)卷簧鏈輪(25)和支架傳動(dòng)箱(13)，推力通過支架傳動(dòng)箱(13)里的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)后輪(17)向前滾動(dòng)和使右側(cè)卷簧鏈輪(25)里的卷簧卷曲受力儲(chǔ)存一定的推力，當(dāng)駕駛者自身的重心從駕駛者的左腳移動(dòng)到右腳時(shí)，駕駛者的左腳抬起，離開已經(jīng)移動(dòng)到可折疊主梁(7)后端低處的移動(dòng)后左側(cè)踏板(6)位置上的左側(cè)踏板(5)并向前邁步，由于此時(shí)左側(cè)踏板(5)上沒有承載任何重力，左側(cè)卷簧鏈輪(14)里的卷簧釋放存儲(chǔ)的推力快速推動(dòng)左側(cè)鏈條(27)使其帶動(dòng)與之連接的左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)向可折疊主梁(7)前端高處移動(dòng)，從而使左側(cè)踏板(5)以比駕駛者的左腳更快的速度移動(dòng)并停留在可折疊主梁(7)的前端高處，等待駕駛者的左腳再次踏上左側(cè)踏板(5)和駕駛者的重心再次移動(dòng)到左腳上，當(dāng)駕駛者的右腳踩踏著右側(cè)踏板(20)一起移動(dòng)到可折疊主梁(7)的后端低處移動(dòng)后右側(cè)踏板(24)的位置時(shí)，駕駛者的左腳再次踏上停留在可折疊主梁(7)前端高處的左側(cè)踏板(5)上，駕駛者的重心也再次移動(dòng)到左腳，駕駛者施加在左腳上的重力又會(huì)使左側(cè)踏板(5)從可折疊主梁(7)前端高處向可折疊主梁(7)后端低處移動(dòng)并產(chǎn)生動(dòng)能，而駕駛者的右腳也會(huì)抬起，離開已經(jīng)移動(dòng)到可折疊主梁(7)后端低處的移動(dòng)后右側(cè)踏板(24)的位置上的右側(cè)踏板(20)并向前邁步，由于此時(shí)右側(cè)踏板(20)上沒有承載任何重力，右側(cè)卷簧鏈輪(25)里的卷簧釋放存儲(chǔ)的推力快速推動(dòng)右側(cè)鏈條(31)并使其帶動(dòng)與之連接的右側(cè)前滾動(dòng)支架(18)向可折疊主梁(7)前端高處移動(dòng)，從而使右側(cè)踏板(20)以比駕駛者的右腳更快的速度移動(dòng)并停留在可折疊主梁(7)的前端高處，等待駕駛者的右腳再次踏上和駕駛者的重心再次移動(dòng)到右腳上，周而復(fù)始，駕駛者在自行車上的不斷走步驅(qū)使自行車不斷向前行進(jìn)，這種使駕駛者重心從左腳移動(dòng)到右腳，再從右腳移動(dòng)到左腳的過程稱為循環(huán)重力，由于自行車依靠駕駛者直立駕駛時(shí)產(chǎn)生的循環(huán)重力為前進(jìn)動(dòng)力，而駕駛者自身重力遠(yuǎn)大于其在騎行普通自行車時(shí)的踩踏力，且不需使用除走步外的額外體力作為前進(jìn)動(dòng)力，達(dá)到減少駕駛者體力消耗的目的。當(dāng)自行車需要保存和攜帶時(shí)，左側(cè)方向把手(1)和右側(cè)方向把手(26)、可折疊前輪支撐架(2)、可折疊主梁(7)、左右兩側(cè)踏板組件均可折疊，可折疊主梁(7)折疊后形成矩形框架，支架傳動(dòng)箱(13)和其所連接的后輪(17)及左側(cè)卷簧鏈輪(14)、右側(cè)卷簧鏈輪(25)隨可折疊主梁(7)折疊后放入可折疊主梁(7)折疊后產(chǎn)生的矩形框架內(nèi)，左側(cè)方向把手(1)和右側(cè)方向把手(26)折疊后緊貼可折疊前輪支撐架(2)并和可折疊前輪支撐架(2)一起折疊環(huán)繞在可折疊主梁(7)折疊后產(chǎn)生的矩形框架外，左側(cè)踏板組件上的左側(cè)前滾動(dòng)支架(9)和左側(cè)后滾動(dòng)支架(10)折疊后帶動(dòng)左側(cè)踏板(5)緊貼可折疊主梁(7)折疊后產(chǎn)生的矩形框架左側(cè)，右側(cè)踏板組件上的右側(cè)前滾動(dòng)支架(18)和右側(cè)后滾動(dòng)支架(19)折疊后帶動(dòng)右側(cè)踏板(20)緊貼可折疊主梁(7)折疊后產(chǎn)生的矩形框架右側(cè)，使自行車外觀的形狀形成筆記本樣式，體積小巧，由于自行車組件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且重量相對(duì)較輕，從而易于存放和攜帶。
權(quán)利要求1.一種直立駕駛的踩踏式折疊自行車，由可折疊的左右兩側(cè)方向把手、可折疊前輪支撐架、支架傳動(dòng)箱、前輪、后輪、可折疊主梁、可折疊的左右兩側(cè)踏板組成，其特征是可折疊的左右兩側(cè)踏板安裝在可折疊主梁兩側(cè)對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)，自行車折疊后形成筆記本樣式。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的直立駕駛的踩踏式折疊自行車，其特征是可折疊主梁展開時(shí)前端高于后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的直立駕駛的踩踏式折疊自行車，其特征是可折疊主梁的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有左右兩側(cè)凹槽、左右兩側(cè)上下鏈槽，左右兩側(cè)上下鏈槽內(nèi)部對(duì)應(yīng)設(shè)置有左右兩側(cè)鏈條，左右兩側(cè)鏈條對(duì)應(yīng)連接可折疊的左右兩側(cè)踏板，通過支架傳動(dòng)箱帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要一種能夠以駕駛者在自行車上模擬走步時(shí)由駕駛者自身重力和不斷踩踏兩者共同作用產(chǎn)生的循環(huán)重力為前進(jìn)動(dòng)力且折疊后外觀成筆記本樣式以方便存放和攜帶的直立駕駛的踩踏式折疊自行車。它是在可折疊前輪支撐架的頂部安裝有左右兩側(cè)方向把手，可折疊前輪支撐架的下端連接前輪并通過角度調(diào)節(jié)器連接可折疊主梁，可折疊主梁后端連接支架傳動(dòng)箱，支架傳動(dòng)箱連接后輪和左右兩側(cè)卷簧鏈輪，可折疊主梁兩側(cè)安裝有左右兩側(cè)踏板組件。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2931267SQ20062000870
公開日2007年8月8日 申請(qǐng)日期2006年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月13日
發(fā)明者楊國慶 申請(qǐng)人:楊國慶