專利名稱：尤其用于農(nóng)業(yè)機(jī)械的駕駛室頂板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種駕駛室的頂板，尤其是農(nóng)業(yè)機(jī)械。
背景技術(shù)：
特別的，本發(fā)明所涉及的駕駛室頂板包括由塑性材料制成的承載結(jié)構(gòu)，和用于氣流處理的熱交換裝置，該熱交換裝置具有由塑性材料制成的承載結(jié)構(gòu)，并且該熱交換裝置包括至少一個(gè)熱交換器和至少一個(gè)通風(fēng)設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種以上類型的頂板，其特別具有簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)，以能夠提高駕駛室內(nèi)處理后氣流的分流。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種組合駕駛室，其能夠易于適用于不同型的駕駛室。
根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過具有權(quán)利要求所提出的特征的駕駛室的頂板來實(shí)現(xiàn)。


本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)在隨后的詳細(xì)論述中將易于理解，并僅僅提供非限定的例子，其中圖1是本發(fā)明頂板的透視圖，圖2是如圖1所示的分解透視圖，圖3是本發(fā)明頂板的平面圖，圖4是根據(jù)圖3的線IV-IV的截面圖，和圖5是根據(jù)圖3的線V-V的截面圖
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1和2，附圖標(biāo)記10指示根據(jù)本發(fā)明用于農(nóng)業(yè)機(jī)械(未示出)的頂板。該頂板10包括由塑性材料制成的承載結(jié)構(gòu)12，例如由噴射造型得到。
圖2表示該承載結(jié)構(gòu)12由三個(gè)主要組件構(gòu)成中間支持元件14；覆蓋元件上覆蓋元件16和下接合元件18。該三個(gè)元件14、16和18接合成組件結(jié)構(gòu)，其中中間支持元件14接合覆蓋元件16和不同種的接合元件18，從而得到使相同的中間支持元件14能夠安裝于不同類型的駕駛室的結(jié)構(gòu)。
結(jié)構(gòu)12的接合元件18構(gòu)成頂板10和駕駛室間的界面。因此，采用具有不同形狀和尺寸的接合元件18，就能夠?qū)㈨敯?0安裝到不同類型的駕駛室。該上覆蓋元件16除覆蓋中間支持元件14的功能之外，還具有從美觀角度的個(gè)人化的功能。通過采用不同類型的覆蓋元件16，頂板10的整體外觀可以變化。
參照?qǐng)D2，該下接合元件18幾乎是一個(gè)框架的形狀，并且其被安裝到中間支持元件14的下部。
該中間支持元件14包括中間部分20，中間部分20被容納于用于氣流處理的熱交換裝置22。該熱交換裝置22包括至少一個(gè)熱交換器和至少一個(gè)通風(fēng)設(shè)備。在如圖所示例子中，該熱交換裝置22包括一個(gè)汽化器24，一個(gè)散熱器26，和布置用于產(chǎn)生接連橫跨汽化器24和散熱器26氣流的兩個(gè)電扇28。尤其參照?qǐng)D4，在接連橫跨汽化器24和散熱器26后，由風(fēng)扇28產(chǎn)生的氣流到達(dá)集流室39，該集流室沿橫向延伸一個(gè)大體與熱交換器24、26相同的寬度。
參照?qǐng)D2、3、4，在附圖中以舉例方式表示的實(shí)施例中，該頂板10包括開口32、34，分別布置在相對(duì)于容納在處理裝置22的中間部分22的前后。該開口32、34各自由可打開的面板36關(guān)閉，該面板由上閉合部件16支承。該可打開的面板36可由透明材料構(gòu)成，例如玻璃或透明塑料，并且其最好連接于空氣彈簧38，該彈簧的作用是保持面板36在如圖4虛線所示的提升位置。
參照?qǐng)D3，該頂板10的承載結(jié)構(gòu)12包括用于分流駕駛室中處理后氣流的分流通道40。該分流通道40具有閉合的環(huán)形，并且其圍繞被容納于處理裝置22中的中間部分20。該環(huán)形通道40與通過集流室30兩個(gè)分支管42的處理后氣流的集流室30連通。該環(huán)形通道40還與氣流的出口管道(未示出)連通，該氣流出口管道將處理后的氣流送往駕駛室的選定區(qū)域，例如送往擋風(fēng)玻璃，送往后窗，送往位于儀表板的分流出口和送往車輛駕駛室的其它各用于分流處理后的氣流的出口或開口。
從處理裝置22中送出的全部氣流被送往集流室30。處理后氣流通過兩個(gè)分支管42流出集流室30，進(jìn)入環(huán)形分流通道40。該處理后氣流從環(huán)形分流通道40流出，并送入駕駛室。
該系統(tǒng)使駕駛室中處理后氣流的分流尤其簡(jiǎn)單。特別是，其相當(dāng)簡(jiǎn)單地提供用于分流的通道，該通道在垂直方向沿垂直直立地位于駕駛室的四個(gè)最高點(diǎn)延伸，并且有利地與環(huán)形分流通道40連通。該環(huán)形分流通道40形成一種沿水平面延伸的環(huán)形歧管，其在駕駛室上沿一閉合管路運(yùn)送處理后氣流。
參照?qǐng)D3和5，該頂板10的承載結(jié)構(gòu)12包括在各側(cè)的用于從外部進(jìn)氣的管路44。該管路44在橫向向側(cè)面延伸，并布置為連通被容納于處理裝置22的中間部分20，該處理裝置22包括位于駕駛室外的進(jìn)氣口46。最好是，在各空氣進(jìn)氣口46布置有濾清器48。
參照?qǐng)D5，該頂板10的結(jié)構(gòu)12還可以提供能夠從駕駛室內(nèi)回收氣流再輸送給處理裝置22的再循環(huán)管路50。如圖5所示，在橫向平面的一部分，一最佳的布置是管路40、50和54大致相互疊置。該環(huán)形分流通道40被布置在下面，該再循環(huán)管路50位于進(jìn)氣管44與環(huán)形分流通道40的中間位置。
權(quán)利要求
1.駕駛室頂板，尤其用于農(nóng)業(yè)機(jī)械，包括由塑性材料制成的承載結(jié)構(gòu)(12)，和用于處理氣流的熱交換裝置(22)，該熱交換裝置(22)被容納于由塑性材料制成的承載結(jié)構(gòu)中(22)，并且該熱交換裝置包括至少一個(gè)熱交換器(24，26)和至少一個(gè)通風(fēng)設(shè)備(28)，其特征在于該承載結(jié)構(gòu)(12)包括中間部分(20)，該中間部分(20)被容納于熱交換裝置(22)中并限定用于收集處理后氣流的腔室(3)，并且該承載結(jié)構(gòu)(12)包括用于向駕駛室內(nèi)部對(duì)處理后氣流進(jìn)行分流的閉合環(huán)形通道(40)，該環(huán)形通道(40)圍繞所述中間部分(20)并與所述集流室(30)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的頂板，其特征在于該承載結(jié)構(gòu)(12)包括三個(gè)主要組件(14，16，18)，相互重疊固定。
3.如權(quán)利要求2所述的的頂板，其特征在于該承載結(jié)構(gòu)(12)包括支承熱交換裝置(22)的中間組件(14)，安裝于中間組件(14)下部的連接組件(18)和安裝于中間組件(14)上部的閉合組件(16)。
4.如權(quán)利要求3所述的的頂板，其特征在于該中間組件(14)提供分別位于中間部分(20)前后的兩個(gè)開口(32)，并且該上閉合組件(16)包括關(guān)閉所述開口(32)的可打開面板(36)。
5.如權(quán)利要求1所述的頂板，其特征在于該環(huán)形通道(40)與集流室(30)的兩個(gè)側(cè)向分支(42)連通。
6.如權(quán)利要求1所述的頂板，其特征在于該承載結(jié)構(gòu)(12)的中間部分(20)與用于從駕駛室外進(jìn)氣的兩個(gè)側(cè)向分支(44)連通。
7.如權(quán)利要求6所述的頂板，其特征在于該承載結(jié)構(gòu)(12)包括從駕駛室內(nèi)吸氣的再循環(huán)管路(50)。
8.如權(quán)利要求6所述的頂板，其特征在于該環(huán)形通道(40)，再循環(huán)管路(50)和從外部(4)進(jìn)氣的管路在垂直方向相互重疊。
全文摘要
一種尤其用于農(nóng)業(yè)機(jī)械的駕駛室頂板，包括由塑性材料制成的承載結(jié)構(gòu)(12)，和用于處理氣流的熱交換裝置(22)，該熱交換裝置(22)被容納于由塑性材料制成的承載結(jié)構(gòu)中(22)，并且該熱交換裝置包括至少一個(gè)熱交換器(24，26)和至少一個(gè)通風(fēng)設(shè)備(28)。該承載結(jié)構(gòu)(12)包括中間部分(20)，該中間部分(20)被容納于熱交換裝置(22)中并限定用于收集處理后氣流的腔室(30)。該承載結(jié)構(gòu)(12)還包括用于向駕駛室內(nèi)部對(duì)處理后氣流進(jìn)行分流的中間元件(40)，該環(huán)形通道(40)圍繞中間元件(20)并與所述集流室(30)連通。
文檔編號(hào)B62D33/06GK1974249SQ20061017286
公開日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月16日
發(fā)明者S·巴羅, S·伯塔格利亞 申請(qǐng)人:德恩索熱系統(tǒng)有限公司