專利名稱：一種汽車轉向柱吸能裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車轉向柱吸能裝置。
背景技術：
通常，車輛普遍采用傾斜式布置的轉向柱結構。在汽車正面碰裝過程中，轉向柱沿著車輛縱向的能量，通常是以沖擊載荷作用于駕駛者。因此，通過潰縮方式轉向柱對能量吸收不充分，只占沖擊能量的很少部分。另外，通常采用轉向柱傾斜布置方式，當發(fā)生碰撞后，轉向柱支承托開，不能保持方向盤位置的相對穩(wěn)定。因而，導致氣囊對駕駛者膨脹的位置和形式也不穩(wěn)定。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是，在車輛碰裝過程中，由于采用傾斜式布置的轉向柱，導致對碰裝的沖擊能量吸收不夠，另外導致方向盤及氣囊位置不穩(wěn)定的技術問題，而提供一種汽車轉向柱吸能裝置。
本發(fā)明的構思是，提供一種汽車轉向柱吸能裝置，包括轉向柱、與轉向柱連接的軸芯、以及布置在轉向柱外殼體上的下支架和上支架，在所述下支架能夠沿轉向柱作變阻力的軸向滑動；在所述轉向柱與下支架之間設有突出耳，突出耳與轉向柱之間為固定連接；在所述突出耳的外側部設有滑槽；從所述轉向柱的端部到中心的方向上，所述滑槽的槽縫間距由大到?。凰鱿轮Ъ艿臋M截面呈“U”形；所述下支架上設有銷釘，所述下支架通過銷釘與滑槽連接；所述銷釘可以沿滑槽的方向，作變阻力運動；所述下支架上包括一支撐托架，所述支撐托架上設有一突出部分，該突出部分引導下支架在轉向柱上作軸向運動。
采用本發(fā)明的技術方案，能夠有效解決在車輛碰裝過程中，沖擊能量吸收不夠，另外導致方向盤及氣囊位置不穩(wěn)定的技術問題，能夠達到使碰撞時施加于駕駛者的能量穩(wěn)定，能量吸收持續(xù)充分；同時，還具有結構簡單、成本底、使用壽命長等特點。


圖1是表示本發(fā)明的轉向柱支撐裝置的側視圖；圖2是表示轉向柱碰撞后沿車輛前進方向移動后的側視示意圖；圖3是表示轉向柱碰撞后沿車輛前進方向移動后的俯視示意；圖4是表示圖3的A-A剖視圖；圖5是表示本發(fā)明的立體圖。
其中，1為芯軸；2為轉向柱；3為上支架；4為安裝塊；5為下支架；6為銷釘；7為滑槽；8為突出部分；10為槽縫；11為孔邊緣。
具體實施例方式
一種汽車轉向柱吸能裝置，包括轉向柱2、與轉向柱2連接的軸芯1、以及布置在轉向柱2外殼體上的下支架5和上支架3，在所述下支架5能夠沿轉向柱2作變阻力的軸向滑動；在所述轉向柱2與下支架5之間設有突出耳，突出耳與轉向柱2之間為固定連接；在所述突出耳的外側部設有滑槽7；從所述轉向柱2的端部到中心的方向上，所述滑槽7的槽縫10間距由大到?。凰鱿轮Ъ?的橫截面呈“U”形；所述下支架5上設有銷釘6，所述下支架5通過銷釘6與滑槽7連接；所述銷釘6可以沿滑槽7的方向，作變阻力運動；所述下支架5上包括一支撐托架，所述支撐托架上設有一突出部分8，該突出部分8引導下支架5在轉向柱2上作軸向運動。
所述下支架5包括一支承托架，該支承托架固定的安裝在車體上。支承托架下部環(huán)繞轉向柱2，并且相對于銷釘6位置偏上，以保證轉向柱2向下延伸后仍然保持轉向柱2軸向位置；銷釘6該銷釘6連接固定轉向柱2支撐托架和轉向柱2，并穿過轉向柱2上的支架，該支架上有軸向滑槽7，這樣可以保持轉向柱2沿滑槽7即轉向柱2軸向移動，并且導槽形狀為由寬漸變窄。使碰撞時施加于駕駛者的能量穩(wěn)定。能量吸收持續(xù)充分。
如圖1-6所示，其中轉向柱2通過支架及下支架5固定在車體上。上支架3為公知，它包括托架，該托架固定在轉向柱2上；安裝塊4，該安裝塊4與托架結合，并固定在車體上。
下支架5由U型支架和連接板通過螺栓連接到車體。并且通過銷釘6連接到轉向柱2上的滑槽7上，滑槽7固定在轉向柱2前端兩側?；?有開孔及與孔聯通的沿軸向的寬度尺寸漸變小的槽縫10。銷釘6通過孔連接下支架5及滑槽7，將轉向柱2和車體連接。當銷釘6脫開滑槽7孔時，銷釘6可以沿滑槽7方向被引導。槽縫10尺寸由大變小，而且都小于銷釘6的直徑，這樣當銷釘6沿滑槽7運動時滑槽7就會變形吸收轉向柱2的沖擊載荷。
而且，下支架5后部的突出部分8位于銷釘6相對于轉向柱2的偏后(靠近轉向盤)部分，當支架脫開時可以通過銷釘6滑槽7和下支架5的突出部分8限制轉向柱2圍繞銷釘6的轉動。
如圖2、圖3車輛迎面碰撞時，同過方向盤傳遞的作用力沿轉向柱2的軸向施加沖擊載荷，支架從安裝塊4中沿車輛縱向脫出，銷釘6壓潰滑槽7孔邊緣11進入槽縫10，并由槽縫10導引，轉向柱2沿車輛縱向前移動。
這時，下支架5的突出部分8抵住轉向柱2，使轉向柱2始終沿軸向移動。這樣就保證方向盤的位置沒有上下方向的擺動，可以使駕駛者受到氣囊較好的保護。
并且，當銷釘6進入滑槽7后沿槽縫10移動，由于槽縫10尺寸變窄，并且滑槽7的強度很大，這就將轉向柱2的沖擊載荷轉化為滑槽7的變形而吸收。
應當知道，本發(fā)明不只限于上述實施例。例如當銷釘66和滑槽77分別布置于轉向柱2和下支架5時也可獲得與上述實施例相同的效果。
采用本發(fā)明的技術方案，能夠有效解決在車輛碰裝過程中，沖擊能量吸收不夠，另外導致方向盤及氣囊位置不穩(wěn)定的技術問題，能夠達到使碰撞時施加于駕駛者的能量穩(wěn)定，能量吸收持續(xù)充分；同時，還具有結構簡單、成本底、使用壽命長等特點。
權利要求
1.一種汽車轉向柱吸能裝置，轉向柱(2)、與轉向柱(2)連接的軸芯(1)、以及布置在轉向柱(2)外殼體上的下支架(5)和上支架(3)，其特征在于，在所述下支架(5)能夠沿轉向柱(2)作變阻力的軸向滑動。
2.如權利要求1所述的一種汽車轉向柱吸能裝置，其特征在于，在所述轉向柱(2)與下支架(5)之間設有突出耳，突出耳與轉向柱(2)之間為固定連接。
3.如權利要求2所述的一種汽車轉向柱吸能裝置，其特征在于，在所述突出耳的外側部設有滑槽(7)。
4.如權利要求2或3所述的一種汽車轉向柱吸能裝置，其特征在于，從所述轉向柱(2)的端部到中心的方向上，所述滑槽(7)的槽縫(10)間距由大到小。
5.如權利要求1所述的一種汽車轉向柱吸能裝置，其特征在于，所述下支架(5)的橫截面呈“U”形。
6.如權利要求5所述的一種汽車轉向柱吸能裝置，其特征在于，所述下支架(5)上設有銷釘(6)，所述下支架(5)通過銷釘(6)與滑槽(7)連接。
7.如權利要求5所述的一種汽車轉向柱吸能裝置，其特征在于，所述銷釘(6)可以沿滑槽(7)的方向，作變阻力運動。
8.如權利要求1或5所述的一種汽車轉向柱吸能裝置，其特征在于，所述下支架(5)上包括一支撐托架，所述支撐托架上設有一突出部分(8)，該突出部分(8)引導下支架(5)在轉向柱(2)上作軸向運動。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車轉向柱吸能裝置，包括轉向柱、與轉向柱連接的軸芯、以及布置在轉向柱外殼體上的下支架和上支架，在所述下支架能夠沿轉向柱作變阻力的軸向滑動；采用本發(fā)明的技術方案，能夠有效解決在車輛碰裝過程中，沖擊能量吸收不夠，另外導致方向盤及氣囊位置不穩(wěn)定的技術問題，能夠達到使碰撞時施加于駕駛者的能量穩(wěn)定，能量吸收持續(xù)充分；同時，還具有結構簡單、成本低、使用壽命長等特點。
文檔編號B62D1/19GK1958369SQ20061004091
公開日2007年5月9日 申請日期2006年8月7日 優(yōu)先權日2006年8月7日
發(fā)明者李楊 申請人:奇瑞汽車有限公司