專利名稱：自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，自行車，包括車架本體、設(shè)置在所述的車架本體下部的第一車輪、設(shè)置在所述的車架本體的上部的鞍座、用于驅(qū)動(dòng)所述的第一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而構(gòu)成單輪自行車，由于這種單輪自行車只有第一車輪與地表面相接觸，當(dāng)人騎駛在這種單輪自行車上時(shí)，自行車與人體同時(shí)有可能向前倒下、有可能向后倒下、有可能向左倒下、也有可能向右倒下，因而這種單輪自行車騎駛時(shí)較困難、不夠安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供自行車，比較容易騎駛、并且相對(duì)安全。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種自行車，包括車架本體、設(shè)置在所述的車架本體下部的第一車輪、設(shè)置在所述的車架本體上部的鞍座、用于驅(qū)動(dòng)所述的第一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括設(shè)置在所述的車架本體下部的輪組件，所述的輪組件位于所述的第一車輪的前方，所述的輪組件包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的車架本體下部的輪接頭、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的輪接頭上的第二車輪，所述的第二車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與所述的輪接頭的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相空間垂直。
所述的車架本體上設(shè)置有扶手桿，所述的扶手桿位于所述的鞍座的前方。
所述的扶手桿的上部設(shè)置有車把。
所述的第二車輪有兩個(gè)，所述的兩個(gè)第二車輪分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的輪接頭的兩側(cè)。
所述的車架本體、所述的輪接頭兩個(gè)部件中的一個(gè)部件上開(kāi)有管腔，而另一個(gè)部件的至少部分可轉(zhuǎn)動(dòng)地插在所述的管腔中。
所述的第二車輪的車輪直徑小于所述的第一車輪的車輪直徑。
所述的第二車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與水平面相平行。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下列優(yōu)點(diǎn)由于在所述的車架本體的下部一前一后的設(shè)置有第二車輪及第一車輪，第一車輪與第二車輪都與地表面相接觸，避免了人騎駛在車輛上時(shí)向前倒下或向后倒下，騎駛時(shí)，人體只需向左或向右控制自身重心，在所述的輪接頭的作用下使得所述的第二車輪向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，從而人就能平穩(wěn)地騎駛自行車，騎駛時(shí)比較容易、并且相對(duì)安全。


附圖1為本發(fā)明的主視圖；附圖2為輪接頭與車架本體的剖視圖；其中1、車架本體；2、第一車輪；3、鞍座；4、扶手桿；5、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；6、第二車輪；7、輪接頭；8、輪組件；9、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸；10、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸；11、管腔；具體實(shí)施方式
如附圖1所示，一種自行車，包括車架本體1、設(shè)置在所述的車架本體1下部的第一車輪2、設(shè)置在所述的車架本體1上部的鞍座3、用于驅(qū)動(dòng)所述的第一車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，還包括設(shè)置在所述的車架本體1下部的輪組件8，所述的輪組件8位于所述的第一車輪2的前方。如附圖2所示，所述的輪組件8包括通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸9可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的車架本體1下部的輪接頭7、通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸10可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的輪接頭7上的第二車輪6，所述的第二車輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與所述的輪接頭7的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相空間垂直。所述的第二車輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與水平面相平行。所述的輪接頭7的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線大致上沿著上、下方向延伸。
所述的車架本體1上設(shè)置有扶手桿4，所述的扶手桿4位于所述的鞍座3的前方。所述的扶手桿4的上部設(shè)置有車把。
無(wú)圖示，所述的第二車輪6有兩個(gè)，所述的兩個(gè)第二車輪6分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的輪接頭7的兩側(cè)。所述的第二車輪6也可以只有一個(gè)，該第二車輪6與輪接頭7相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。
如附圖2所示，所述的車架本體1、所述的輪接頭7兩個(gè)部件中的一個(gè)部件上開(kāi)有管腔11，而另一個(gè)部件的至少部分可轉(zhuǎn)動(dòng)地插在所述的管腔11中。
如附圖1所示，所述的第二車輪6的車輪直徑小于所述的第一車輪2的車輪直徑。
騎駛時(shí)，當(dāng)人體重心向右偏時(shí)，所述的輪接頭7從上至下以所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸9為軸心作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而第二車輪6向右轉(zhuǎn)動(dòng)行駛，當(dāng)人體重心向左偏時(shí)，所述的輪接頭7從上至下以所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸9為軸心作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而第二車輪6向左轉(zhuǎn)動(dòng)行駛。
如附圖1所示，所述的第二車輪6設(shè)于所述的車架本體1的前下部，所述的第一車輪2位于所述的車架本體1的后下部。
權(quán)利要求
1.一種自行車，包括車架本體(1)、設(shè)置在所述的車架本體(1)下部的第一車輪(2)、設(shè)置在所述的車架本體(1)上部的鞍座(3)、用于驅(qū)動(dòng)所述的第一車輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，其特征在于還包括設(shè)置在所述的車架本體(1)下部的輪組件(8)，所述的輪組件(8)位于所述的第一車輪(2)的前方，所述的輪組件(8)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的車架本體(1)下部的輪接頭(7)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的輪接頭(7)上的第二車輪(6)，所述的第二車輪(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與所述的輪接頭(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相空間垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述的車架本體(1)上設(shè)置有扶手桿(4)，所述的扶手桿(4)位于所述的鞍座(3)的前方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車，其特征在于所述的扶手桿(4)的上部設(shè)置有車把。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述的第二車輪(6)有兩個(gè)，所述的兩個(gè)第二車輪(6)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的輪接頭(7)的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述的車架本體(1)、所述的輪接頭(7)兩個(gè)部件中的一個(gè)部件上開(kāi)有管腔(11)，而另一個(gè)部件的至少部分可轉(zhuǎn)動(dòng)地插在所述的管腔(11)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述的第二車輪(6)的車輪直徑小于所述的第一車輪(2)的車輪直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述的第二車輪(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與水平面相平行。
全文摘要
一種自行車，包括車架本體、設(shè)置在車架本體下部的第一車輪、設(shè)置在車架本體上部的鞍座、用于驅(qū)動(dòng)第一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，還包括設(shè)置在車架本體下部的輪組件，輪組件位于第一車輪的前方，輪組件包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車架本體下部的輪接頭、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在輪接頭上的第二車輪，第二車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與輪接頭的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相空間垂直。由于在車架本體的下部一前一后的設(shè)置有第二車輪及第一車輪，第一車輪與第二車輪都與地表面相接觸，避免了人騎駛在車輛上時(shí)向前倒下或向后倒下，騎駛時(shí)，人體只需向左或向右控制自身重心，在輪接頭的作用下使得第二車輪向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，從而人就能平穩(wěn)地騎駛自行車，騎駛時(shí)比較容易、并且相對(duì)安全。
文檔編號(hào)B62K5/00GK1843831SQ20061004002
公開(kāi)日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2006年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月25日
發(fā)明者宋鄭還, 蔡輝 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司