專利名稱：鏈條張力附加裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及張力附加裝置，尤其是用于向鏈條附加張力的鏈條張力附加裝置。
背景技術：
在自行車上將鏈條掛在前鏈輪和后鏈輪之間。鏈條隨著使用逐漸伸長，容易從鏈輪上脫落。為了防止這種情況，有向鏈條附加張力的機構。在日本的所謂輕便車中，在車架后端部形成在后部具有開口的正鉤型的后鉤，通過使輪轂軸在后方移動可向鏈條附加張力。
一方面，在用于山地車等的車架后端部上形成在前斜下方開口的倒鉤型的后鉤。安裝在形成有這樣的倒鉤型的后鉤的車架上的鏈條通常通過外裝變速裝置的后變速器向鏈條附加張力。但是，最近作為使用行星齒輪裝置的內(nèi)裝變速裝置的內(nèi)裝變速輪轂的多級化有所發(fā)展，具有在形成倒鉤型的后鉤的車架上安裝不具有鏈條張力附加裝置的內(nèi)裝變速輪轂的情況。例如，需要同時使用內(nèi)裝變速輪轂和盤式制動器的情況下，使用具有制動臺座的山地車用的車架的情況居多，這種情況下，內(nèi)裝變速輪轂安裝在倒鉤型的車架上。并且，在是具有后懸掛的車架的情況下，通常后懸掛在與安裝有前鏈輪的輪轂軸分離的位置具有擺動中心。因此，一旦后懸掛擺動，前鏈輪和后鏈輪的鏈輪間距離發(fā)生變動，有可能鏈條從鏈輪上脫落。這種情況下，為了對應鏈條的伸長或鏈輪間距離的變動，需要設置鏈條張力附加裝置。
現(xiàn)有的鏈條張力附加裝置有設置在電動機鏈輪周圍的裝置(例如參照專利文獻1)，該電動機鏈輪安裝在輔助自行車電動機上?，F(xiàn)有的鏈條張力附加裝置可自由擺動地安裝在固定臂上，該固定臂被螺栓固定在收存有電動機的驅動裝置的殼體上。鏈條張力附加裝置具有可自由擺動地安裝在固定臂上的彈簧儲存托架、一端固定在彈簧儲存托架上的螺旋彈簧以及可自由進退地安裝在彈簧儲存托架上、在前端具有張力鏈輪、通過螺旋彈簧向退入側加力的支撐托架。
通過將這樣構成的現(xiàn)有的鏈條張力附加裝置在后鏈輪或前鏈輪的周圍安裝在車架上，即使鏈條伸長或鏈輪間距離發(fā)生變動，鏈條也不容易從鏈輪上脫落。
專利文獻1特開2005-075069號公報上述構成的現(xiàn)有的鏈條張力附加裝置在電動機鏈輪的周圍通過固定臂被安裝在電機驅動的殼體上。這樣構成的現(xiàn)有的鏈條張力附加裝置由于通過固定托架安裝在裝有電動機的驅動裝置的殼體上，因此，鏈條張力附加裝置與電動機鏈輪的軸方向的距離，即與拉伸方向交差的方向的距離不會變動。因此，一旦將現(xiàn)有的鏈條張力附加裝置在前鏈輪或后鏈輪的周圍設置在車架上，則有可能不能對應車架與鏈輪的軸方向的距離的變動。因此，需要根據(jù)車架、安裝有后鏈輪的后輪轂或安裝有前鏈輪的曲軸的軸方向尺寸、制造不同尺寸的鏈條張力附加裝置。
本發(fā)明的課題是自行車用鏈條張力附加裝置可以對應車架與鏈輪的軸方向的距離變動。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明1的自行車用鏈條張力附加裝置是用于將張力附加在鏈條上的裝置，具有托架、張力部件、固定位置調(diào)整機構以及加力部件。托架可安裝在自行車的車架上。張力部件是相對托架在第一方向上被不能移動地固定、并且相對托架在與第一方向不同的第二方向上可自由移動、可向鏈條附加張力的部件。固定位置調(diào)整機構是通過滑動動作可調(diào)整張力部件相對托架的第一方向的固定位置的裝置。加力部件對張力部件向第二方向加力。
在該鏈條張力附加裝置中，將托架安裝在車架上、通過固定位置調(diào)整機構的滑動動作，調(diào)整張力部件相對托架的第一方向的固定位置。這樣，張力部件可以將向鏈條附加張力的位置設定在最佳位置上。在此，由于通過固定位置調(diào)整機構的滑動動作可調(diào)整張力部件的第一方向的固定位置，因此，通過使第一方向與鏈輪的軸方向一致，可以對應車架和鏈輪的軸方向距離的變動。
發(fā)明2的自行車用鏈條張力附加裝置是在發(fā)明1所述的裝置中，張力部件具有通過固定位置調(diào)整機構可調(diào)整固定位置地被固定的基礎部件和在第二方向上可自由移動地支撐在基礎部件上的移動部件。這種情況下，由于可將固定位置調(diào)整機構設置在托架和基礎部件之間，將加力部件設置在基礎部件和移動部件之間，因此，可分別設置固定位置調(diào)整機構和加力部件，可以形成設計自由度高的結構。
發(fā)明3的自行車用鏈條張力附加裝置是在發(fā)明2所述的裝置中，固定位置調(diào)整機構具有沿著第一方向設置、固定在托架上的滑動軸和設置在基礎部件上、用于可調(diào)整固定位置地將基礎部件固定在滑動軸上的夾持部。這種情況下，用滑動軸和夾板這樣比較簡單的構成就可以形成固定位置調(diào)整機構。
發(fā)明4的自行車用鏈條張力附加裝置是在發(fā)明2或3所述的裝置中，還具有確定基礎部件相對托架的安裝相位的第一定位機構。這種情況下，由于一個意義地確定托架和基礎部件的安裝相位，因此即使用兩個部件構成張力部件也可以簡單地將第二方向設定在適合于附加張力的方向上。
發(fā)明5的自行車用鏈條張力附加裝置是在發(fā)明4所述的裝置中，第一定位機構具有突出設置在滑動軸的徑向上的卡定突起以及設置在夾板上、不能轉動地卡定在卡定突起上的卡定凹部。這種情況下，通過凹凸卡合可以簡單地定位安裝相位。
發(fā)明6的自行車用鏈條張力附加裝置是在發(fā)明2至5的任一項所述的裝置中，移動部件被可自由擺動地支撐在基礎部件上。這種情況下，通過只使用擺動軸即可的簡單結構的擺動結構就可以向鏈條附加張力。
發(fā)明7的自行車用鏈條張力附加裝置是在發(fā)明2至6的任一項所述的裝置中，移動部件具有第一板部件、第二板部件以及張緊輪，第一板部件被可自由擺動地安裝在基礎部件上，第二板部件與第一板部件相對設置，張緊輪與可自由轉動地安裝在兩板部件之間與鏈條卡合。這種情況下，由于可用兩個制動部件夾住與鏈條卡合的張緊輪、支撐兩端，因此，鏈條不容易從張緊輪脫落。
發(fā)明8的自行車用鏈條張力附加裝置是在發(fā)明7的裝置中，移動部件在與張緊輪分離的位置還具有可自由轉動地安裝在兩個板部件之間、與鏈條卡合的導輪。這種情況下，由于通過導輪可使鏈條彎曲，因此，可以用少的移動量有效地附加張力。
發(fā)明9的自行車用鏈條張力附加裝置是在發(fā)明1所述的裝置中，固定位置調(diào)整機構具有沿著第一方向設置的滑動軸以及設置在托架上、用于可調(diào)整固定位置地將張力部件固定在滑動軸上的夾持部，張力部件具有在第二方向上可自由移動地支撐在滑動軸上的移動部件，加力部件被設置在滑動軸的周圍、使移動部件向第二方向加力。這種情況下，由于可以將固定位置調(diào)整機構和加力部件設置在相同的地方，因此整體結構簡潔、裝置便宜。
發(fā)明10的自行車用鏈條張力附加裝置是在發(fā)明9所述的裝置中，移動部件被可自由擺動地支撐在滑動軸上。這種情況下，通過只使用固定位置調(diào)整機構的滑動軸即可的簡單結構的擺動結構就可以向鏈條附加張力。
發(fā)明11的自行車用鏈條張力附加裝置是在發(fā)明1至10的任一項所述的裝置中，托架具有確定相對車架的安裝相位的第二定位機構。這種情況下，由于一個意義地確定托架相對基礎部件的安裝相位，因此只通過將托架安裝在車架上就可以簡單地將第二方向設定在適合于附加張力的方向上。
根據(jù)本發(fā)明，由于利用固定位置調(diào)整機構，通過滑動動作可以調(diào)整張力部件相對安裝在車架上的托架的第一方向的固定位置，因此，通過使第一方向與鏈輪的軸方向一致，可以對應車架與鏈輪的軸方向距離的變動。


圖1是采用本發(fā)明的第一實施方式的自行車側面圖。
圖2是內(nèi)裝變速輪轂的半截剖視圖。
圖3是包括本發(fā)明的第一實施方式的鏈條張緊裝置的自行車后部的側面擴大圖。
圖4是該鏈條張緊裝置的正視圖。
圖5是圖4的V-V剖視圖。
圖6是第二實施方式相當于圖4的圖。
圖7是第二實施方式相當于圖5的圖。
具體實施例方式
第一實施方式在圖1中，采用本發(fā)明的一個實施方式的自行車10具有車架體20、懸吊叉22、具有后擺臂24的車架12、固定在懸吊叉22上的車把14、由安裝有鏈條26、踏板PD和一個前鏈輪28a的齒輪曲軸28以及內(nèi)裝變速輪轂30等構成的驅動部16、安裝在懸吊叉22以及后擺臂24上的前輪18和后輪19。懸吊叉22被可繞傾斜縱軸周圍自由轉動地安裝在車架體20上。后擺臂24具有后懸掛32，可自由擺動地安裝在車架體20的后部。如圖3所示，在后擺臂24的后端部形成有用于安裝后輪19的倒鉤型的后鉤部24a的同時，在后鉤部24a的下方形成向下延伸的安裝突緣部24b。如圖5所示，在安裝突緣部24b上形成有螺栓孔24c的同時，如圖3所示，形成有向著下方突出的定位突起24d。
如圖1所示，在前輪18和后輪19上安裝有前后盤式制動裝置34、36。并且，在后輪19上安裝有內(nèi)裝變速輪轂30。在后擺臂24的后端部(安裝突緣部24b)上安裝有向鏈條26附加張力的鏈條張緊裝置(鏈條張力附加裝置的一例)40。
如圖2所示，內(nèi)裝變速輪轂30具有不能轉動地安裝在后擺臂24的后端部上的后輪19的輪轂軸42、可自由轉動地安裝在輪轂軸42上的輪轂罩44、安裝有后鏈輪52的驅動體46、具有通過多條動力傳送途徑將驅動體46行進方向的轉動向輪轂罩44傳送的行星齒輪裝置的動力傳送裝置48、擇一地切換動力傳送途徑的切換裝置50。作為后變速裝置的內(nèi)裝變速輪轂30是例如具有8個動力傳送途徑的8級變速，可以將齒輪曲軸28(圖1)的轉動變速8個等級向輪轂罩44傳送。在輪轂罩44的一端(圖2左端)上安裝有后盤式制動裝置36的盤形轉子54。
如圖3～圖5所示，鏈條張緊裝置40被安裝在安裝突緣部24b上，向鏈條26附加張力、使鏈條26不從齒輪曲軸28的前鏈輪28a或后鏈輪52上脫落。鏈條張緊裝置40具有可安裝在作為自行車10車架12的后擺臂24的安裝突緣部24b上的托架56、不能移動地固定在相對托架56實際上與后鏈輪52的轉動軸(輪轂軸42)的軸方向平行的第一方向上的張力部件58、通過滑動動作可調(diào)整張力部件58相對托架56的第一方向的固定位置的固定位置調(diào)整機構60、以及對張力部件向不同于第一方向的第二方向加力的加力部件62(圖5)。
托架56是通過被擰入安裝突緣部24b的螺栓孔24c的固定螺栓64固定在安裝突緣部24b上，例如是不銹鋼合金等的金屬制的板狀部件。托架56具有貫通孔56a和固定孔56b，貫通孔56a穿插形成在基端的固定螺栓64，固定孔56b形成在前端。并且，托架56在基端還具有可與形成在安裝突緣部24b上的定位突起24d接觸的作為第二定位機構的定位片56c。定位片56c是用于確定托架56相對安裝突緣部24b的安裝相位的部件，可與定位突起24d接觸地彎曲形成。定位片56c一旦與定位突起24d接觸，則形成托架56的前端被設置在基端的前下方的安裝相位。
張力部件58相對托架56可在不同于第一方向的第二方向上自由移動，是可向鏈條26附加張力的部件。張力部件58具有基礎部件66和移動部件68，基礎部件66是基端通過固定位置調(diào)整機構60被可調(diào)整固定位置地固定，移動部件68被可繞與第一方向平行的軸周圍(第二方向的一例)自由擺動地支撐在基礎部件66的前端。
基礎部件66例如是不銹鋼合金等的金屬制部件，具有臂部66a和圓柱形的凸起部66b，臂部66a是基端通過固定位置調(diào)整機構60可調(diào)整第一方向的固定位置地被固定，凸起部66b與臂部66a的前端形成一體。
臂部66a是與托架56向同方向延伸的板狀部分，以固定在托架56上的狀態(tài)在中途彎曲使前端比基端稍微位于內(nèi)側。在臂部66a的基端上形成夾持部72，該夾持部72用于將基礎部件66的固定位置可調(diào)整地固定在被固定在固定孔56b上的滑動軸70上。通過該滑動軸70和夾持部72構成固定位置調(diào)整機構60?；瑒虞S70沿著第一方向設置，基端被不能轉動地鉚接固定在托架的固定孔56b上。在滑動軸70的外周部形成沿軸方向延伸的卡定突起70a。夾持部72具有形成在臂部66a的基端的夾持孔72a、向著夾持孔72a從臂部66a側部彎曲形成的切口72b、橫穿切口72b設置的夾持螺栓72c。在切口72b的夾持孔72a側的端部形成有不能轉動地卡定在卡定突起70a上的卡定凹部72d。通過該卡定突起70a和卡定凹部72d，構成確定基礎部件66相對托架56的安裝相位的第一定位機構74。具體是，通過第一定位機構74確定基礎部件的安裝相位使其與托架56向同方向延伸。
如圖5所示，凸起部66b是大致圓柱形的部件，具有軸安裝孔66c和彈簧收納部66d，軸安裝孔66c是擺動軸76可自由轉動并且在軸方向不能移動地安裝在其前端，彈簧收納部66d在軸安裝孔66c的周圍凹陷地形成圓筒狀。在軸安裝孔66c上向著其外周部從外周部形成螺栓孔66e。將防脫落螺栓78擰入螺栓孔66e。在擺動軸76上形成有卡合防脫落螺栓78的環(huán)形凹槽76a。這樣，擺動軸76相對于凸起部66b可防止脫落。在彈簧收納部66d上收存有加力部件62。并且，在凸起部66b的外周面上形成有用于通過移動部件68的加力部件62進行加力方向定位的定位突起部66f。
加力部件62是一端被固定在彈簧收納部66d內(nèi)、另一端被固定在移動部件68上的扭轉螺旋彈簧，以向圖4的順時針方向可加力地扭轉移動部件68的狀態(tài)、被收存在彈簧收納部66d。
移動部件68的形狀類似于用于后變速器的鏈條導軌。移動部件68具有可擺動地安裝在基礎部件66上的第一板部件80，與第一板部件80相對設置的第二板部件82，可自由轉動地安裝在兩板部件80、82之間、與鏈條26卡合的導輪84，以及在與導輪84分離的位置上可自由轉動地安裝在兩板部件80、82之間、與鏈條26卡合的張緊輪86。
在第一板部件80的基端形成有將擺動部76的前端不能轉動地鉚接固定的鉚接孔80a。并且，在鉚接孔80a的周圍也形成有卡定加力部件62的另一端的卡定孔80b。而且，立設有向著凸起部66b的周圍突出的定位銷80c。定位銷80c被卡定在定位突起部66f、限制移動部件68的加力方向的移動范圍。
第二板部件82是與第一板部件80大致相同的形狀，留出規(guī)定間隙夾住第一板部件80和兩個滑輪84、86地設置。
導輪84被設置在兩個板部件80、82的擺動中心側。張緊輪86被設置在兩個板部件80、82的前端側。兩個滑輪84、86由相同齒數(shù)的鏈輪構成，被可自由轉動地支撐在安裝螺栓88a、88b上，該安裝螺栓88a、88b被貫通擰入兩個板部件80、82、用于將第二板部件82安裝在第一板部件80上。
將這樣構成的鏈條張緊裝置40安裝在安裝突緣部24b上時，通過固定螺栓64將托架56安裝在安裝突緣部24b上。并且，轉動托架56、擰緊固定螺栓64，使定位片56c與定位突起24d接觸。這樣，如圖3所示，將托架56以及基礎部件66的安裝相位確定在前端位于前下方的位置。安裝鏈條張緊裝置40后，如圖1所示，將鏈條26纏繞在前鏈輪28a、后鏈輪52上，并且，如圖3和圖5中的雙點劃線所示，在兩個金屬板80、82之間，纏繞在導輪84和張緊輪86上。并且，通過鏈條切割工具將鏈條26的長度切割成如同通過鏈條張緊裝置40向鏈條26作用張力那樣的所需要的長度。切割結束后，使用鏈條切割工具，利用新的銷釘連接鏈條26的兩端。也可以不切割而事先準備所需要長度的鏈條26。
在安裝了鏈條26后的狀態(tài)下，后鏈輪52、導輪84以及張緊輪86錯位的情況下，調(diào)整基礎部件66的第一方向的固定位置。進行該調(diào)整時，將夾持螺栓72c的一端松開，調(diào)整第一方向的基礎部件66的固定位置，使后鏈輪52、導輪84以及張緊輪86設置在第一方向的大致相同位置。調(diào)整結束后，擰緊夾持螺栓72c、將基礎部件66固定在滑動軸70上。
如果使用這樣構成的鏈條張緊裝置40，可以通過滑動動作調(diào)整相對于安裝在后擺臂24的安裝突緣部24b上的托架56的、張力部件58的基礎部件66的第一方向的固定位置，因此，通過使第一方向與后鏈輪52的軸方向一致，可以對應后擺臂24和后鏈輪52的第一方向的距離變動。當然也可以對應鏈條26的伸長或后擺臂24的擺動形成的鏈輪間距離的變動。因此，即使將內(nèi)裝變速輪轂30安裝在倒鉤型的后鉤部24a上，鏈條26也不容易從鏈輪28a、52上脫落。
第二實施方式在上述第一實施方式中，利用基礎部件66和移動部件68構成張力部件58，在第二實施方式中，只用移動部件構成張力部件。
在圖6和圖7中，鏈條張緊裝置140與第一實施方式相同地安裝在安裝突緣部24b上，向鏈條26附加張力，使鏈條26不會從齒輪曲軸28的前鏈輪28a或后鏈輪52脫落。鏈條張緊裝置140具有可安裝在安裝突緣部24b上的托架156、不能移動地固定在相對于托架156實際上與后鏈輪52的轉動軸(輪轂軸42)的軸方向平行的第一方向上的張力部件158、通過滑動動作可調(diào)整張力部件158相對托架156的第一方向的固定位置的固定位置調(diào)整機構160(圖7)以及對張力部件158向不同于第一方向的第二方向加力的加力部件162(圖7)。
托架156是通過被擰入安裝突緣部24b的螺栓孔24c的固定螺栓64固定在安裝突緣部24b上，例如是不銹鋼合金等的金屬制的板狀部件。托架156具有形成在基端、穿插固定螺栓64的貫通孔156a和形成在前端、用于可調(diào)整第一方向的固定位置地固定張力部件158的夾持部172。并且，托架156在基端上還具有可與形成在安裝突緣部24b上的定位突起24d接觸的作為第一定位機構的定位片156c。定位片156c與定位片56c的構成相同。
固定位置調(diào)整機構160具有夾持部172和固定在夾持部172上的滑動軸170。滑動軸170是在基端(圖7左端)具有軸環(huán)部170b、可自由轉動地支撐著移動部件168的部件。在滑動軸170的外周面上除了轉動支撐部分還形成有在軸方向延伸的卡定突起170a。夾持部172具有形成在托架156的前端的夾持孔172a(圖7)、向著夾持孔172a從托架156的側部起彎曲形成的切口172b、橫穿切口172b設置的夾持螺栓172c。在切172b的夾持孔172a側的端部形成有不能轉動地卡定在卡定突起170a上的卡定凹部172d。通過該卡定突起170a和卡定凹部172d，滑動軸170被止動。
加力部件162是卷繞在滑動軸170的外周側的扭轉螺旋彈簧。加力部件162的一端被卡定在托架156的前端，另一端被卡定在移動部件168上。加力部件162是以向圖6的順時針方向可加力地扭轉移動部件168的狀態(tài)并且在軸方向壓縮的狀態(tài)、設置在托架156和移動部件168之間。加力部件162對移動部件168向擺動方向加力的同時，對移動部件168向與托架156分離的第一方向加力。
張力部件158具有可自由轉動地支撐在滑動軸170上的轉動支撐部166和基端被固定在轉動支撐部上的移動部件168。轉動支撐部166例如是不銹鋼合金等的金屬制的帶軸環(huán)的圓筒形部件，在內(nèi)部具有轉動支撐用的套筒166a。轉動支撐部166例如通過螺栓固定在移動部件168上。該轉動支撐部166上固定有加力部件162的一端。
移動部件168的形狀類似于用于后變速器的鏈條導軌。移動部件168具有固定在轉動支撐部166上的第一板部件180，與第一板部件180相對設置的第二板部件182，與可自由轉動地安裝在兩板部件180、182之間、與鏈條26卡合的導輪184，以及在與導輪184分離的位置上可自由轉動地安裝在兩板部件180、182之間、與鏈條26卡合的張緊輪186。
在第一板部件180的基端部形成有卡定滑動軸170的軸環(huán)部170b的卡定孔180a。這樣，防止滑動軸170脫落。
第二板部件182與第一板部件180的形狀大致相同，留出規(guī)定間隙夾住第一板部件180和兩個輪184、186地設置。移動部件168的其他構成與第一實施方式相同，省略說明。
將這樣構成的第二實施方式的鏈條張緊裝置140安裝在安裝突緣部24b上時，通過固定螺栓64將托架156安裝在安裝突緣部24b上。并且，轉動托架156、擰緊固定螺栓64，使定位片156c與定位突起24d接觸。這樣，如圖6所示，將托架156的安裝相位確定在其前端位于前下方的位置。并且，與第一實施方式相同地安裝鏈條26。
在安裝了鏈條26后的狀態(tài)下，后鏈輪52、導輪184以及張緊輪186錯位的情況下，調(diào)整張力部件158的第一方向的固定位置。進行該調(diào)整時，松開夾持螺栓172c的一端、使緊固在托架156上的滑動軸170任意活動。并且，調(diào)整第一方向的張力部件158的固定位置，使后鏈輪52、導輪184以及張緊輪186設置在第一方向的大致相同位置上。調(diào)整結束后，擰緊夾持螺栓172c、將托架156固定在滑動軸170上。
這樣構成的鏈條張緊裝置140也可以得到與上述相同的效果。另外，在該第二實施方式中，由于可以將固定位置調(diào)整機構160和加力部件162設置在相同的地方，因此整體結構簡潔、裝置的價格便宜。
其它實施方式(a)在上述兩個實施方式中，將托架56、156安裝在車架12的安裝突緣部24b，也可以將托架通過輪轂軸安裝部安裝在車架上。這種情況下，在輪轂軸上形成止動用的倒角部的情況下，以此可以止動、確定托架的安裝相位，也可以相對車架止動。
(b)在上述第一實施方式中，將滑動軸70鉚接固定在托架56上，在第二實施方式中，通過滑動軸170可自由轉動地支撐移動部件168，反之也可以。例如，在第一實施方式中，也可以將滑動軸70鉚接固定在基礎部件上，將夾持部72形成在托架上、可調(diào)整第一方向的固定位置。并且，在第二實施方式中，也可以將滑動軸170可轉動地安裝在托架上，將夾持部172設置在移動部件上，可調(diào)整第一方向的固定位置。
(c)在上述第二實施方式中，可將轉動支撐部延伸到托架附近、形成第一實施方式中的凸起部那樣的形狀，將加力部件收存在內(nèi)部。這種情況下，加力方向的定位結構非常簡單。
(d)在上述實施方式中，由于將鏈條張緊裝置40設置在車架后部，鏈條張緊裝置40被設置在后鏈輪52附近。但是，也可將鏈條張緊裝置40設置在前鏈輪28a附近，也可設置在兩個鏈輪28a、52的中間部。
(e)在上述實施方式中，雖然沒有顯示固定位置，但例如可以通過在滑動軸上刻印等，將例如從滑輪84、86到與托架56的安裝突緣部24b接觸的內(nèi)側面的距離作為固定位置，以基礎部件66的側面為標準進行表示。
權利要求
1.一種自行車用鏈條張力附加裝置，用于將張力附加在自行車用鏈條上，其特征在于，具有托架、張力部件、固定位置調(diào)整機構以及加力部件，該托架可安裝在上述自行車的車架上，該張力部件相對上述托架在第一方向上被不能移動地固定、并且相對上述托架在與第一方向不同的第二方向上可自由移動、可向上述鏈條附加張力，該固定位置調(diào)整機構通過滑動動作可調(diào)整上述張力部件的相對上述托架的上述第一方向的固定位置，該加力部件對上述張力部件向上述第二方向加力。
2.如權利要求1所述的自行車用鏈條張力附加裝置，其特征在于，上述張力部件具有基礎部件和移動部件，該基礎部件通過上述固定位置調(diào)整機構可對上述固定位置進行調(diào)整地被固定，該移動部件可在上述第二方向上自由移動地支撐在上述基礎部件。
3.如權利要求2所述的自行車用鏈條張力附加裝置，其特征在于，上述固定位置調(diào)整機構具有滑動軸和夾持部，該滑動軸沿著上述第一方向設置，固定在上述托架上；該夾持部設置在上述基礎部件上，用于可調(diào)整上述固定位置地將上述基礎部件固定在上述滑動軸上。
4.如權利要求2或3所述的自行車用鏈條張力附加裝置，其特征在于，還具有確定上述基礎部件相對上述托架的安裝相位的第一定位機構。
5.如權利要求4所述的自行車用鏈條張力附加裝置，其特征在于，上述第一定位機構具有突出設置在上述滑動軸的徑向上的卡定突起以及設置在上述夾板上、不能轉動地卡定在上述卡定突起上的卡定凹部。
6.如權利要求2至5中任一項所述的自行車用鏈條張力附加裝置，其特征在于，上述移動部件被可自由擺動地支撐在上述基礎部件上。
7.如權利要求2至6中任一項所述的自行車用鏈條張力附加裝置，其特征在于，上述移動部件具有第一板部件、第二板部件以及張緊輪，該第一板部件被可自由擺動地安裝在上述基礎部件上，該第二板部件與上述第一板部件相對設置，該張緊輪與可自由轉動地安裝在上述兩板部件之間與上述鏈條卡合。
8.如權利要求7所述的自行車用鏈條張力附加裝置，其特征在于，上述移動部件在與上述張緊輪分離的位置還具有可自由轉動地安裝在上述兩個板部件之間、與上述鏈條卡合的導輪。
9.如權利要求1所述的自行車用鏈條張力附加裝置，其特征在于，上述固定位置調(diào)整機構具有沿著上述第一方向設置的滑動軸以及設置在托架上、用于可調(diào)整上述固定位置地將上述張力部件固定在上述滑動軸上的夾持部，上述張力部件具有在上述第二方向上可自由移動地支撐在上述滑動軸上的移動部件，上述加力部件被設置在上述滑動軸的周圍、對上述移動部件向上述第二方向加力。
10.如權利要求9所述的自行車用鏈條張力附加裝置，其特征在于，上述移動部件被可自由擺動地支撐在上述滑動軸上。
11.如權利要求1至10中任一項所述的自行車用鏈條張力附加裝置，其特征在于，上述托架具有確定相對上述車架的安裝相位的第二定位機構。
全文摘要
自行車用鏈條張力附加裝置可對應車架與鏈輪的軸方向距離的變動。鏈條張緊裝置(40)是用于將張力附加在鏈條(26)上的裝置，具有托架(56)、張力部件(58)、固定位置調(diào)整機構(60)以及加力部件(62)。托架可安裝在自行車的車架(安裝突緣部24b)上。張力部件是相對托架在第一方向上被不能移動地固定、并且相對托架在與第一方向不同的第二方向上可自由移動、可向鏈條附加張力的部件。固定位置調(diào)整機構是通過滑動動作可調(diào)整張力部件相對托架的第一方向的固定位置的裝置。加力部件對張力部件向第一方向加力。
文檔編號B62M9/16GK1854015SQ200610004268
公開日2006年11月1日 申請日期2006年2月13日 優(yōu)先權日2005年4月20日
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