專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)或助力車(chē)使用的后輪驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的自行車(chē)或助力車(chē)后輪驅(qū)動(dòng)裝置大都采用棘輪式螺紋連接來(lái)實(shí)現(xiàn)單向運(yùn)轉(zhuǎn)和自由滑行，這種驅(qū)動(dòng)裝置雖廣泛普及但缺陷也很明顯，首先，它有多處螺紋連接，經(jīng)過(guò)多次螺紋連接后，各零部件同軸度不易保證，導(dǎo)致組裝、拆卸難度大且傳動(dòng)性能不穩(wěn)定，其次，棘輪式離合器無(wú)防塵蓋且徑向竄動(dòng)間隙大，不能杜絕水和異物進(jìn)入棘輪內(nèi)部，以致嚴(yán)重影響其使用靈活性和使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有各種后輪驅(qū)動(dòng)裝置存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于組裝拆卸且傳動(dòng)性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)的車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括后輪輪芯、緩沖體、緩沖膠塊、單向器、鏈輪、后輪傳動(dòng)軸及后輪支架，后輪輪芯上設(shè)有槽孔，緩沖膠塊裝在后輪輪芯上的槽孔內(nèi)，緩沖體與緩沖膠塊相固定，單向器固定連接在緩沖體上，鏈輪一側(cè)設(shè)有軸向凸起的摩擦輪轂，該輪轂裝入單向器內(nèi)孔中與單向器相配合，后輪輪芯、緩沖體、鏈輪均通過(guò)軸承套裝在傳動(dòng)軸上，再由螺母、系列墊圈將其安裝在后輪支架上。
所述后輪輪芯的兩端均設(shè)置有軸承。
所述單向器為滾柱式單向器。
所述滾柱式單向器的主體內(nèi)壁上開(kāi)有與軸線(xiàn)呈一定夾角的斜槽，斜槽內(nèi)設(shè)置有滾柱、彈簧和導(dǎo)管，滾柱的工作面是斜坡式的，滾柱沿斜槽運(yùn)動(dòng)可偏移軸心與單向器內(nèi)孔中的輪轂自鎖。
所述鏈輪的側(cè)面上設(shè)有與單向器相適配的環(huán)形凹面，凹面內(nèi)開(kāi)有環(huán)形槽，槽內(nèi)安裝有密封圈，單向器座入環(huán)形凹面內(nèi)套裝定位。
所述后輪輪芯的側(cè)面上設(shè)有多個(gè)槽孔，所述緩沖體的端面上設(shè)有與之相對(duì)應(yīng)的撥爪，撥爪嵌入槽孔與緩沖膠配合在一起傳遞扭矩，所述后輪輪芯側(cè)面上的槽孔為四個(gè)，與之相對(duì)應(yīng)，緩沖體端面上的撥爪也為四個(gè)。
所述緩沖體主體部分的外輪廓呈錐狀，其大端及撥爪與后輪輪芯槽孔內(nèi)的緩沖膠塊相配合，小端端面與單向器連接。
所述單向器通過(guò)定位銷(xiāo)、螺釘與緩沖體小端連接在一起本實(shí)用新型采用單向器和緩沖體來(lái)實(shí)現(xiàn)鏈輪與后輪之間的傳動(dòng)，各部件之間連接緊湊、密封性能高，而且各零部件均通過(guò)軸承定位安裝，定位精確、傳動(dòng)性能穩(wěn)定，不僅能對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置起到很好的保護(hù)作用，提高其使用壽命，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于組裝、拆卸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)或人力帶動(dòng)后鏈輪運(yùn)動(dòng)時(shí)，鏈輪的輪轂楔緊單向器，單向器再通過(guò)緩沖體帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)向前行駛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)或人力停止工作時(shí)，鏈輪一端沒(méi)有運(yùn)動(dòng)傳向單向器，單向器的滾柱不會(huì)被楔緊，此時(shí)如果車(chē)輛處于自由滑行狀態(tài)，車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)不會(huì)反向傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，保證滑行的順暢。本實(shí)用新型還具有噪音小、無(wú)異響、成本低廉、易于制造等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
附圖標(biāo)記說(shuō)明1——輪芯2——緩沖膠 3——緩沖體4——輪芯內(nèi)軸承 5——輪芯軸承與緩沖體軸承之間的墊圈6——緩沖體軸承 7——緩沖體軸承與鏈輪軸承之間的墊圈8——鏈輪軸承9——單向器 10——密封圈11——鏈輪 12——鏈輪軸承與后輪支架之間的墊圈13——輪芯外軸承 14——輪芯外軸承與后輪支架之間的墊圈15——后輪傳動(dòng)軸 16——后輪支架 17——輪轂如圖1所示，后輪輪芯1、緩沖體3和鏈輪11通過(guò)軸承依次套裝在后輪傳動(dòng)軸15上，單向器9位于緩沖體3與鏈輪11之間，后輪輪芯1的兩端分別設(shè)置有軸承13和軸承4，緩沖體3內(nèi)裝有軸承6，以保證緩沖體3與后輪軸的同心，軸承6的內(nèi)圈通過(guò)墊圈5與后輪輪芯內(nèi)軸承4的內(nèi)圈連接在一起，后輪輪芯1的端面上設(shè)有四個(gè)槽孔，槽孔內(nèi)填充有緩沖膠塊2，緩沖體3的端面上設(shè)有四個(gè)撥爪，四個(gè)撥爪伸入槽孔內(nèi)與緩沖膠塊2配合在一起，單向器9通過(guò)定位銷(xiāo)定位、螺釘緊固在緩沖體3上，這里采用的單向器9為滾柱式單向器，單向器9的主體內(nèi)壁上開(kāi)有與軸線(xiàn)呈一定夾角的斜槽，斜槽內(nèi)裝有滾柱、彈簧和導(dǎo)管，滾柱在主體內(nèi)的工作面是斜坡式的，滾柱與軸心線(xiàn)有一定的夾角關(guān)系，令滾柱工作時(shí)沿著斜槽一起運(yùn)動(dòng)(偏移軸心)來(lái)實(shí)現(xiàn)單向器與輪轂之間的鍥緊功能。鏈輪11內(nèi)裝有軸承8，鏈輪11的側(cè)面上設(shè)有與單向器9相適配的環(huán)形凹面，凹面內(nèi)開(kāi)有環(huán)形槽，槽內(nèi)安裝有密封圈10，鏈輪11通過(guò)墊圈7將軸承8內(nèi)圈與軸承6內(nèi)圈連接在一起，鏈輪11的輪轂17同時(shí)裝入單向器9的內(nèi)孔中，軸承8內(nèi)圈的另一端裝有墊圈12，這時(shí)調(diào)整墊圈7的高度以保證密封圈10與單向器9端面的過(guò)盈量，保證密封圈10能夠起到很好的密封作用，后輪輪芯1的另一端裝有軸承13，在軸承13內(nèi)圈端面與后輪支架16之間設(shè)置有墊圈14，最終由后輪傳動(dòng)軸15通過(guò)后輪支架16和螺母將軸向的墊圈和軸承壓緊在一起，使緩沖體3、鏈輪11和后輪輪芯1同軸運(yùn)動(dòng)，達(dá)到能夠平穩(wěn)傳遞力矩和滑行的目的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)或人力工作時(shí)，通過(guò)鏈條將動(dòng)力傳遞到后輪11上，此時(shí)鏈輪11的凸臺(tái)部分輪轂17(相當(dāng)于摩擦輪轂)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)楔緊單向器9內(nèi)的滾柱，從而將動(dòng)力傳遞到緩沖體3及后輪輪芯1上，驅(qū)使后輪向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)工作或人力工作時(shí)，鏈輪11沒(méi)有運(yùn)動(dòng)輸入到單向器，此時(shí)單向器9與鏈輪11的輪轂17不會(huì)被鎖緊，此時(shí)車(chē)輛滑行產(chǎn)生的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)被傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，鏈輪與鏈條均不會(huì)運(yùn)動(dòng)，保證車(chē)輛滑行的順暢。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)文件記載的技術(shù)方案相同或相近似的車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括后輪輪芯、緩沖體、緩沖膠塊、單向器、鏈輪、后輪傳動(dòng)軸及后輪支架，后輪輪芯上設(shè)有槽孔，緩沖膠塊裝在后輪輪芯上的槽孔內(nèi)，緩沖體與緩沖膠塊相固定，單向器固定連接在緩沖體上，鏈輪一側(cè)設(shè)有軸向凸起的摩擦輪轂，該輪轂裝入單向器內(nèi)孔中與單向器相配合，后輪輪芯、緩沖體、鏈輪均通過(guò)軸承套裝在傳動(dòng)軸上，再由螺母、系列墊圈將其安裝在后輪支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述后輪輪芯的兩端均設(shè)置有軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述單向器為滾柱式單向器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述滾柱式單向器的主體內(nèi)壁上開(kāi)有與軸線(xiàn)呈一定夾角的斜槽，斜槽內(nèi)設(shè)置有滾柱、彈簧和導(dǎo)管，滾柱的工作面是斜坡式的，滾柱沿斜槽運(yùn)動(dòng)可偏移軸心與單向器內(nèi)孔中的輪轂自鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述鏈輪的側(cè)面上設(shè)有與單向器相適配的環(huán)形凹面，凹面內(nèi)開(kāi)有環(huán)形槽，槽內(nèi)安裝有密封圈，單向器座入環(huán)形凹面內(nèi)套裝定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述后輪輪芯的側(cè)面上設(shè)有多個(gè)槽孔，所述緩沖體的端面上設(shè)有與之相對(duì)應(yīng)的撥爪，撥爪嵌入槽孔與緩沖膠配合在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述后輪輪芯側(cè)面上的槽孔為四個(gè)，與之相對(duì)應(yīng)，緩沖體端面上的撥爪也為四個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述緩沖體主體部分的外輪廓呈錐狀，其大端及撥爪與后輪輪芯槽孔內(nèi)的緩沖膠塊相配合，小端端面與單向器連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述單向器通過(guò)定位銷(xiāo)、螺釘與緩沖體小端連接在一起。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛后輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括后輪輪芯、緩沖體、緩沖膠塊、單向器、鏈輪、后輪傳動(dòng)軸及后輪支架，后輪輪芯上設(shè)有四個(gè)槽孔，緩沖膠塊裝在后輪輪芯上的四個(gè)槽孔內(nèi)，緩沖體和鏈輪均通過(guò)軸承依次套裝在后輪傳動(dòng)軸上，單向器通過(guò)定位銷(xiāo)、螺釘固定連接在緩沖體上，鏈輪一側(cè)設(shè)有軸向凸起的摩擦輪轂，該輪轂裝入單向器內(nèi)孔中與單向器相配合，后輪輪芯、緩沖體、鏈輪均設(shè)置有軸承，通過(guò)軸承套在傳動(dòng)軸上，再通過(guò)螺母、系列墊圈將后輪輪芯、緩沖體、鏈輪安裝在后輪支架上，該后輪驅(qū)動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于組裝拆卸、傳動(dòng)性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)、噪音小、無(wú)異響、成本低廉、易于制造、后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、軸向無(wú)竄動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M21/00GK2839105SQ20052012744
公開(kāi)日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月14日
發(fā)明者劉珍利 申請(qǐng)人:劉珍利