專利名稱：機動二輪車的傳動鏈殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機動二輪車的傳動鏈殼體結(jié)構(gòu)，是在由后端部支承后輪的車軸的擺臂上，安裝有從上下夾持該擺臂的上部以及下部殼體、并且使上部以及下部殼體的后端部相互連接。
背景技術(shù)：
例如，在以下的專利文獻1等中已披露的機動二輪車用傳動鏈殼體結(jié)構(gòu)，在擺臂上安裝有從上下對其進行夾持的上部以及下部殼體。
專利文獻1特開平9-263278號公報但是，雖然上述以往的傳動鏈殼體結(jié)構(gòu)，采用了所謂整體傳動鏈殼體的結(jié)構(gòu)，在這種傳動鏈殼體中，為了整體覆蓋用于將由動力裝置產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動力傳遞至后輪的鏈條，而將上部以及下部殼體安裝在擺臂上，但是，上部殼體以及下部殼體的后端連接部，被設(shè)置在通過后輪的車軸軸線且沿擺臂縱向延伸的臂中心線的延伸線上。即，上部殼體的后端部，以在下方繞過擺臂后端部的方式形成，因此，缺乏輕快感。
本發(fā)明鑒于上述情況，其目的在于采用整體覆蓋鏈條并且將上部以及下部殼體安裝在擺臂上的機動二輪車用傳動鏈殼體結(jié)構(gòu)，從而能夠提高輕快感。

發(fā)明內(nèi)容
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明之1所述的機動二輪車的傳動鏈殼體結(jié)構(gòu)，是在由后端部支承后輪的車軸的擺臂上，安裝有從上下夾持該擺臂的上部以及下部殼體，并且使上部以及下部殼體的后端部相互連接，其特征在于所述上部以及下部殼體的后端連接部，偏置于通過所述車軸的軸線且沿擺臂縱向延伸的臂中心線的上方。
采用本發(fā)明之1所述的發(fā)明結(jié)構(gòu)，由于上部以及下部殼體的后端連接部被設(shè)置在臂中心線的上方，因此，在從側(cè)面觀察整個傳動鏈殼體時，傳動鏈殼體的后部呈現(xiàn)出向后上方傾斜的外觀，從而能夠獲得提高輕快感的外觀。
另外，本發(fā)明之2的發(fā)明，是在上述本發(fā)明之1所述的發(fā)明的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述上部以及下部殼體的后端部的前端，被設(shè)置在擺臂后端的前方，采用這種結(jié)構(gòu)，下部殼體的后端在上方繞過擺臂的后端部形成，從而能夠在進一步提高輕快感，同時，在向擺臂安裝上部殼體時，將下部殼體的后端部作為導(dǎo)引部，以便提高裝配性。
另外，本發(fā)明之3的發(fā)明，是在本發(fā)明之1或2所述的發(fā)明的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述上部以及下部殼體相互間的明暗差異較大，以便用顏色進行區(qū)分，采用這種結(jié)構(gòu)，能夠獲得進一步提高輕快感的外觀。


圖1為機動二輪車的側(cè)視圖；圖2為傳動鏈殼體的放大剖視圖；圖3為圖2中3-3線的放大剖視圖；圖4為圖2中4-4線的放大剖視圖。
圖中14a-擺臂，15-車軸，54-上部殼體，55-下部殼體，70-后端連接部，C-臂中心線，WR-后輪。
具體實施例方式
下面，根據(jù)附圖所示的本發(fā)明的一實例，說明本發(fā)明的實施例。
圖1～4顯示了本發(fā)明的一實施例，圖1為機動二輪車的側(cè)視圖，圖2為傳動鏈殼體的放大側(cè)視圖，圖3為圖2中3-3線的放大剖視圖，圖4為圖2中4-4線的放大剖視圖。
首先在圖1中，所述機動二輪車的車架5設(shè)有可操縱地支承前叉9的前頭管6，和從該前頭管6向后下方延伸的主架7，和與主架7的后部相連且向后上方延伸的左右一對后架8…，在所述前叉9的下端，以軸支承著前輪WF，在前叉9的上部連接有桿狀的定向車把10，在前叉9上支承有覆蓋前輪WF上方的前擋泥板11。
在主架7的中間部兩側(cè)面上，分別固定有吊板12…，在主架7的后部兩側(cè)面上，固定有樞軸板13。在主架7的下方，設(shè)有例如將汽缸軸線稍向前上方設(shè)置的發(fā)動機E，該發(fā)動機E由上述吊板12以及所述樞軸板13支承，以懸掛在車架5上。
在所述樞軸板13上，可上下擺動地支承著后叉14的前端部，在后叉14的后端部支承有后輪WR的車軸15。另外，在車架5上的后架8…以及后叉14之間，設(shè)有后緩沖器16。
在后輪WR的上方，在后架8…上，支承有燃料箱17和設(shè)置在該燃料箱17前方的儲物箱18，燃料箱17以及上述燃料箱17的上方，可開閉地由例如二人縱列式乘坐用座椅19覆蓋。
在車架5上安裝有覆蓋該車架5、上述發(fā)動機E的一部分、燃料箱17以及儲物箱18等的合成樹脂制成的車體蓋20，該車體蓋20由設(shè)置在主架7左右兩側(cè)的前部側(cè)蓋21…，和從前方覆蓋駕駛者腿部且與兩前部側(cè)蓋21…的前部相連而成的腿部擋板22…，和從前方覆蓋前頭管6且與兩腿部擋板22…相連的前頂部蓋23，和從后方覆蓋前頭管、6同時從上方覆蓋主架7且與前頂部蓋23相連的主架頂部蓋24，和與上述兩前部側(cè)蓋21…的下部相連的下蓋25…以及從兩側(cè)覆蓋燃料箱17以及儲物箱18的后部側(cè)蓋26構(gòu)成。
上述乘坐用座椅19，可以實現(xiàn)物品在儲物箱18中的儲存和取出以及朝燃料箱17的供油，并且可開閉地安裝在后部側(cè)蓋26的上部，使覆蓋后輪WR的后部上方的后擋泥板27與后部側(cè)蓋26相連設(shè)置。
上述發(fā)動機E，與變速器M構(gòu)成動力裝置P，通過鏈條28將變速器M的輸出傳遞至后輪WR。即，將無接頭鏈條28卷掛在固定于變速器M的輸出軸29上的驅(qū)動鏈輪30和安裝在后輪WR上的從動鏈輪31上。
參見圖2以及圖3，后叉14以橫截面為矩形的筒狀形成，且設(shè)有設(shè)置在后輪WR左右兩側(cè)的一對擺臂14a…，后叉14的前端部，通過水平的樞軸32，可上下擺動地支承在車架5的樞軸板13上。
后輪WR的輪轂33，通過左右一對滾珠軸承34可自由轉(zhuǎn)動地支承在車軸15上，在兩個滾珠軸承34的內(nèi)圈之間，安裝有環(huán)繞車軸15的圓筒狀的內(nèi)側(cè)軸套35。
通過減震橡膠37將鏈輪座36連接在輪轂33的左端部，上述從動鏈輪31通過多個螺栓38…以及螺母39…被緊固在上述鏈輪座36上。另外，通過滾珠軸承41將鏈輪座36可自由轉(zhuǎn)動地支承在圓筒狀的外側(cè)軸套40上，上述外側(cè)軸套40的內(nèi)端與上述兩滾珠軸承34…中左側(cè)的滾珠軸承34的內(nèi)圈外端對接并且包圍車軸15。
在左側(cè)的擺臂14a上，在與上述鏈輪座36對應(yīng)的部分的內(nèi)側(cè)外表面上，焊接有后部安裝板42，該后部安裝板42具有從該擺臂14a向上下伸出的殼體安裝部42a、42b，在該后部安裝板42和上述滾珠軸承41的內(nèi)圈外端之間，安裝有圍繞上述外側(cè)軸套40的圓筒狀襯套44，在上述滾珠軸承41的外側(cè)，在鏈輪座36以及襯套44之間安裝有環(huán)狀密封件45。因此，規(guī)定后輪WR的輪轂33的左端部以及左側(cè)的擺臂14a之間為一定的間隔，能夠阻止灰塵以及水等從左側(cè)侵入所述輪轂33。
另一方面，也可規(guī)定右側(cè)的擺臂和上述輪轂33右端部之間為一定的間隔，也能夠阻止灰塵以及水等從右側(cè)侵入上述輪轂33。
在左側(cè)的擺臂14a后端部的左右兩側(cè)以及上述后部安裝板43上，沿前后方向分別設(shè)有較長的長孔46、46、47，在右側(cè)的擺臂后端部的左右兩側(cè)，也分別設(shè)有與上述長孔46…相同的長孔(未圖示)。車軸15的左端部以及包圍車軸15左端部的外側(cè)軸套40…可以沿前后方向移動地穿過左側(cè)的擺臂14a以及上述后部安裝板43的長孔46、46、47，車軸15的右端部以及包圍車軸15右端部的外側(cè)軸套可沿前后方向移動地穿過右側(cè)的擺臂。
而且，通過螺紋使螺母48分別與從兩擺臂14a…的后端部伸出的上所述外側(cè)軸套40…的突出部接合，通過在兩擺臂14a的后端部外側(cè)面之間夾持墊圈49以緊固所述螺母48…，從而沿前后方向，即，擺臂14a…的長度方向確定車軸15的位置。
另一方面，在車軸15的左端部，一體形成有與左側(cè)外側(cè)軸套40外端對接、配合的加大頭部15a，雖然在圖中示出，但是通過螺紋使與右側(cè)的外側(cè)輪圈的外端對接、配合的螺母與車軸15的右端部接合，通過緊固該螺母，能夠?qū)④囕S15支承在兩個擺臂14a…的后端部之間。
并且，在兩個擺臂14a…內(nèi)，在上述外側(cè)軸套40…上，固定有可在擺臂14a…內(nèi)滑動的滑塊50…，前端與該滑塊50…相連的螺栓51…的后端部，沿軸向可移動地貫通各個擺臂14a…的后端壁，一對螺母52，53通過螺紋分別與從擺臂14a…的后端壁伸出的螺栓51的突出部接合。并且在放松螺母48…的狀態(tài)下，通過放松上述螺母52，53，能夠調(diào)節(jié)車軸15的前后方向位置以調(diào)節(jié)鏈條28的張力。
同時參見圖4，在后叉14上的左側(cè)擺臂14a上，設(shè)有從上下夾住該擺臂14a的上部和下部殼體54、55。
上部殼體54，接合由沖壓薄鋼板形成的表面板56以及背面板57，且以具有向下方敞開的大致U字形狀橫截面結(jié)構(gòu)，下部殼體55，接合由沖壓薄鋼板形成的表面板58以及背面板59，且具有向上方敞開的大致U字形狀的橫截面結(jié)構(gòu)。
為了安裝上部以及下部殼體54、55，在與上述鏈輪座36對應(yīng)的部分，將上述后部安裝板42焊接在擺臂14a的內(nèi)側(cè)外面，同時，將具有從該擺臂14a向上下伸出的殼體安裝部43a、43b的前部安裝板43焊接在靠近擺臂14a前端的部分的內(nèi)側(cè)外面上。
在后部安裝板42的殼體安裝部42a、42b上，固定有焊裝螺母61、62，通過螺紋將穿過上部殼體54上的表面板56的后側(cè)下部的螺栓63接合、緊固在上述焊裝螺母61上，由此上述表面板56的后側(cè)下部，從外側(cè)覆蓋殼體安裝部42a并被裝配在該殼體安裝部42a上。另外，通過螺紋將穿過下部殼體55中的表面板58的后側(cè)上部的螺栓64接合、緊固在上述焊裝螺母62配合上，由此上述表面板58的后側(cè)上部，從外側(cè)覆蓋殼體安裝部42b并被裝配在該殼體安裝部42b上。
另外，通過螺紋將貫穿上部殼體54上表面板56的前側(cè)下部的螺栓65接合、緊固在固定于前部安裝板43的殼體安裝部43a上的焊裝螺母(未圖示)上，從而上述表面板56的前側(cè)下部，從外側(cè)覆蓋殼體安裝部43a并被安裝在該殼體安裝部43a上。進而，通過螺紋將貫穿下部殼體55上的表面板58的前側(cè)上部的螺栓66接合、緊固至固定于前部安裝板43的殼體安裝部43b上的焊裝螺母(未圖示)上，從而上述表面板58的前側(cè)上部，從外側(cè)覆蓋殼體安裝部43b并被安裝在該殼體的安裝部43b上。
在上述后部安裝板42的前方，將向上方敞開的大致U字形狀的支架67焊接在上述擺臂14a的后部上面，在該支架67的內(nèi)側(cè)，固定有焊裝螺母68。并且，在支架67內(nèi)插入后緩沖器16的下端部，并通過螺紋將穿過支架67以及后緩沖器16下端部的螺栓69連接緊固在所述焊裝螺母68上，以此將后緩沖器16的下端連接至擺臂14a的后部。
可是，例如使下部殼體54上的表面板58的后端部與上部殼體54上的表面板56的內(nèi)側(cè)重合，同時，使下部殼體54上的背面板59的后端部與上部殼體54上的背面板57的內(nèi)側(cè)重合，由此使上部以及下部殼體54、55的后端部相互連接，上部以及下部殼體54、55的后端連接部70，偏置于通過后輪WR的車軸15的軸線且沿擺臂14a縱向延伸的臂中心線C的上方。
并且，上部以及下部殼體54、55的后端連接部70的前端，被設(shè)置在擺臂14a后端的前方，上述后端連接部70，以向后方升高的方式設(shè)置。
通過涂漆或電鍍等對上部以及下部殼體54、55進行著色，加大上部以及下部殼體54、55的明暗差異以便用顏色區(qū)分，在本實施例中，上部殼體54的顏色比下部殼體55亮以便用顏色區(qū)分。例如在用銀色對上部殼體54著色時，用黑色等對下部殼體55著色。另外，使擺臂14a的顏色也比下部殼體55明亮，例如用銀色對其進行著色。
另外，在圖1以及圖2中，為了顯示下部殼體55為暗色而對下部殼體55實施了點描繪處理，但是這并不表示在實際中在下部殼體55要描繪出這樣的點。
下面，對該實施例的作用進行說明，由于安裝在后叉14上的擺臂14a上且從上下夾持該擺臂14a的上部以及下部殼體54、55的后端連接部70、偏置于通過后輪WR的車軸15的軸線且沿擺臂14a縱向延伸的臂中心線C的上方，因此，在由側(cè)面觀察由上部以及下部殼體54、55構(gòu)成的整個傳動鏈殼體時，傳動鏈殼體的后部呈現(xiàn)出向后上方傾斜的外觀，從而所獲得的外觀能夠?qū)⑤p快感提高與所謂半個傳動鏈殼體相當?shù)某潭取?br> 另外，由于上部以及下部殼體54、55的后端連接部70的前端，被設(shè)置在擺臂14a后端的前方，因此，下部殼體55的后端以在上方繞過擺臂14a的后端部的方式形成，從而能夠進一步提高輕快感。
另外，在將上部殼體54安裝至擺臂14a時，將下部殼體55的后端部用作導(dǎo)引部，以便能夠提高安裝性。并且，由于使下部殼體54上的表面板58的后端部與上部殼體54上的表面板56的內(nèi)側(cè)重合，同時，使下部殼體54上的背面板59的后端部與上部殼體54上的背面板57的內(nèi)側(cè)重合，以此連接上部以及下部殼體54、55的后端部，因此，在將下部殼體55安裝至擺臂14a后，通過使上部殼體54的后端部與下部殼體55的后端部重合，而能夠?qū)⑸喜繗んw54保持在下部殼體55上，以便容易實現(xiàn)上部殼體54向擺臂14a的安裝，從而能夠進一步提高上部殼體54向擺臂14a的安裝性。
而且，以上部以及下部殼體54、55相互間明暗的差異較大、以便用顏色區(qū)分為特征的本發(fā)明，通過使例如上部殼體54側(cè)的顏色比下部殼體55的顏色明亮而加大相互間的明暗差異，用顏色區(qū)分，從而能夠獲得進一步提高輕快感的外觀。
以上，雖然對本發(fā)明的實施例進行了說明，但是，本發(fā)明不局限于上述實施例中，只要不脫離本發(fā)明所記載范圍，可進行各種設(shè)計改進。
例如在上述實施例中，雖然上部以及下部殼體54、55是由薄鋼板制成的，但是，也可以通過合成樹脂分別制成上部以及下部殼體。在這種情況下，在上部以及下部殼體著色時，并不局限于涂漆，可以或使用著色劑，或?qū)嵤┢鸢櫶幚?，由此能夠以?jīng)濟的方式實現(xiàn)上部以及下部殼體表面新的表現(xiàn)。
另外，使上部殼體54的顏色比下部殼體55的顏色明亮，可以實現(xiàn)明暗對比。
(發(fā)明效果)如上所述，采用本發(fā)明之1所述的發(fā)明，在從側(cè)面觀察整個傳動鏈殼體時，傳動鏈殼體的后部呈現(xiàn)出向后上方傾斜的外觀，從而能夠獲得提高輕快感的外觀。
采用本發(fā)明之2所述的發(fā)明，在進一步提高輕快感的同時，在向擺臂安裝上部殼體時，將下部殼體的后端部用作導(dǎo)引部，以此提高組裝性。
采用本發(fā)明之3所述的發(fā)明，能夠獲得進一步提高輕快感的外觀。
權(quán)利要求
1.一種機動二輪車的傳動鏈殼體結(jié)構(gòu)，是在由后端部支承后輪(WR)的車軸(15)的擺臂(14a)上，安裝從上下夾持該擺臂(14a)的上部以及下部殼體(54、55)，并且使上部以及下部殼體(54、55)的后端部相互連接，其特征在于所述上部以及下部殼體(54、55)的后端連接部(70)，偏置于通過所述車軸(15)的軸線且沿擺臂(14a)縱向延伸的臂中心線(C)的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動二輪車的傳動鏈殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上部以及下部殼體(54、55)的后端連接部(70)的前端，被設(shè)置在擺臂(14a)后端的前方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動二輪車的傳動鏈殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上部以及下部殼體(54、55)，相互間的明暗差異較大，以便用顏色進行區(qū)分。
全文摘要
一種機動二輪車的傳動鏈殼體結(jié)構(gòu)，是采用整體覆蓋鏈條并且將上部以及下部殼體安裝在擺臂上的機動二輪車用傳動鏈殼體結(jié)構(gòu)，從而能夠提高輕快感。上部以及下部殼體(54、55)的后端連接部(70)偏置于通過車軸(15)的軸線且沿擺臂(14a)的縱向延伸的臂中心線(C)的上方。
文檔編號B62M9/00GK1557670SQ20031012476
公開日2004年12月29日 申請日期2003年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月8日
發(fā)明者大坪守, 栗田和也, 中林俊一, 一, 也 申請人:本田技研工業(yè)株式會社