機(jī)動(dòng)二輪車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)二輪車(chē)，其具備用于對(duì)前輪進(jìn)行制動(dòng)的前輪制動(dòng)操作件和用于對(duì)前輪及后輪進(jìn)行連動(dòng)制動(dòng)的連動(dòng)制動(dòng)操作件。
【背景技術(shù)】
[0002]在專利文獻(xiàn)I及專利文獻(xiàn)2中已知有一種機(jī)動(dòng)二輪車(chē)，其根據(jù)前輪制動(dòng)操作件的操作而對(duì)前輪進(jìn)行制動(dòng)，并根據(jù)連動(dòng)制動(dòng)操作件的操作而對(duì)前輪及后輪進(jìn)行連動(dòng)制動(dòng)。在專利文獻(xiàn)I公開(kāi)的技術(shù)中，在裝配于前輪的單一的鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)臂上并聯(lián)地連結(jié)有與前輪制動(dòng)操作件及連動(dòng)制動(dòng)操作件分別相連的一對(duì)拉索，在專利文獻(xiàn)2公開(kāi)的技術(shù)中，將具備3活塞卡鉗(pot caliper)的盤(pán)式制動(dòng)器裝配于前輪，該3活塞卡鉗具有與根據(jù)前輪制動(dòng)操作件的操作而輸出液壓的第一主液壓缸連接的單一活塞、及與根據(jù)連動(dòng)制動(dòng)操作件的操作而輸出液壓的第二主液壓缸連接的一對(duì)活塞。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2010-149685號(hào)公報(bào)
[0006]專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2010-185501號(hào)公報(bào)
[0007]發(fā)明的概要
[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]近年來(lái)，從商品魅力的觀點(diǎn)出發(fā)，在機(jī)動(dòng)二輪車(chē)中也存在與上述專利文獻(xiàn)I公開(kāi)的鼓式制動(dòng)器相比而要采用專利文獻(xiàn)2公開(kāi)的盤(pán)式制動(dòng)器這樣的愿望，但是具有3活塞卡鉗的盤(pán)式制動(dòng)器造價(jià)比較高，希望開(kāi)發(fā)出一種連動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，其為不使用高價(jià)的3活塞卡鉗的廉價(jià)的結(jié)構(gòu)，且通過(guò)前輪制動(dòng)操作件及連動(dòng)制動(dòng)操作件這兩個(gè)系統(tǒng)能夠獨(dú)立地對(duì)前輪進(jìn)行制動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明鑒于上述情況而提出，其目的在于提供一種采用盤(pán)式制動(dòng)器來(lái)對(duì)前輪進(jìn)行制動(dòng)且同時(shí)能夠廉價(jià)地構(gòu)成連動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)二輪車(chē)。
[0011]用于解決課題的方案
[0012]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)二輪車(chē)，其具備用于對(duì)前輪進(jìn)行制動(dòng)的前輪制動(dòng)操作件和用于對(duì)前輪及后輪進(jìn)行連動(dòng)制動(dòng)的連動(dòng)制動(dòng)操作件，其第一特征在于，根據(jù)所述前輪制動(dòng)操作件的操作而工作的盤(pán)式制動(dòng)器和根據(jù)所述連動(dòng)制動(dòng)操作件的操作而工作的鼓式制動(dòng)器以將所述盤(pán)式制動(dòng)器配置在車(chē)寬方向一側(cè)并使所述鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓向車(chē)寬方向一側(cè)敞開(kāi)的方式裝配于所述前輪，在所述盤(pán)式制動(dòng)器所具備的制動(dòng)盤(pán)的半徑方向內(nèi)側(cè)配置所述鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)板。
[0013]另外，本發(fā)明在第一特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其第二特征在于，錨定銷(xiāo)的一端部以將該錨定銷(xiāo)的一端面配置在比所述制動(dòng)盤(pán)靠車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)的位置的方式埋設(shè)于所述制動(dòng)板，為了將凸輪軸支承為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)而設(shè)置在所述制動(dòng)板上的凸輪軸支承部的外端面配置在比所述制動(dòng)盤(pán)靠車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)的位置。
[0014]本發(fā)明在第一或第二特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其第三特征在于，在所述前輪所具備的車(chē)輪輪轂的中央部，用于將該車(chē)輪輪轂的一部分構(gòu)成為所述制動(dòng)鼓的橫截面圓形的凹部與車(chē)軸同軸地設(shè)置，在所述制動(dòng)鼓與所述制動(dòng)板的外周之間形成的迷宮通路配置在所述凹部?jī)?nèi)。
[0015]此外，本發(fā)明在第一至第三特征中任一特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其第四特征在于，在所述車(chē)寬方向上，在與所述盤(pán)式制動(dòng)器及所述鼓式制動(dòng)器相反的一側(cè)配置有車(chē)輪速度傳感器。
[0016]需要說(shuō)明的是，實(shí)施方式的右制動(dòng)桿21對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的前輪制動(dòng)操作件，實(shí)施方式的左制動(dòng)桿23對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的連動(dòng)制動(dòng)操作件。
[0017]發(fā)明效果
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第一特征，在前輪裝配有根據(jù)前輪制動(dòng)操作件的操作而工作的盤(pán)式制動(dòng)器和根據(jù)連動(dòng)制動(dòng)操作件的操作而工作的鼓式制動(dòng)器，從而不使用高價(jià)的3活塞卡鉗，就能夠構(gòu)成連動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，而且能夠在車(chē)寬方向的同一側(cè)執(zhí)行盤(pán)式制動(dòng)器及鼓式制動(dòng)器的維護(hù)，因此能夠使維護(hù)性良好，并且，通過(guò)在制動(dòng)盤(pán)的半徑方向內(nèi)側(cè)配置制動(dòng)板，由此從外部難以看到制動(dòng)板，從而能夠得到優(yōu)異的外觀性。
[0019]另外，根據(jù)本發(fā)明的第二特征，一端部埋設(shè)于制動(dòng)板的錨定銷(xiāo)的一端面配置在比制動(dòng)盤(pán)靠車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)的位置，因此能夠?qū)㈠^定銷(xiāo)更接近車(chē)寬方向上的車(chē)身中心而配置，在通過(guò)鼓式制動(dòng)器的工作進(jìn)行的前輪的制動(dòng)時(shí)，能夠在靠近所述車(chē)身中心的位置承受施加給車(chē)輪的力。而且，在制動(dòng)板上設(shè)置的凸輪軸支承部的外端面配置在比制動(dòng)盤(pán)靠車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)的位置，因此從外部難以看到凸輪軸，從而能夠?qū)崿F(xiàn)美觀的提高。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第三特征，在制動(dòng)鼓與制動(dòng)板的外周之間形成的迷宮通路配置于在車(chē)輪輪轂的中央部設(shè)置的凹部?jī)?nèi)，因此能夠更有效地防止雨水等浸入到制動(dòng)鼓內(nèi)的情況。
[0021]此外，根據(jù)本發(fā)明的第四特征，車(chē)輪速度傳感器在車(chē)寬方向上配置在與盤(pán)式制動(dòng)器及鼓式制動(dòng)器相反的一側(cè)，因此在盤(pán)式制動(dòng)器及鼓式制動(dòng)器中產(chǎn)生的磨損粉末不易影響車(chē)輪速度傳感器，而且能夠減少對(duì)從自車(chē)輪速度傳感器引出的配線的制約。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是機(jī)動(dòng)二輪車(chē)的左側(cè)視圖。(第一實(shí)施方式)
[0023]圖2是表示制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)的圖。(第一實(shí)施方式)
[0024]圖3是圖1的3-3線剖視圖。(第一實(shí)施方式)
[0025]符號(hào)說(shuō)明:
[0026]21…作為前輪制動(dòng)操作件的右制動(dòng)桿
[0027]23…作為連動(dòng)制動(dòng)操作件的左制動(dòng)桿
[0028]25a…車(chē)輪輪轂
[0029]30…盤(pán)式制動(dòng)器
[0030]31…鼓式制動(dòng)器
[0031]38...制動(dòng)盤(pán)
[0032]51…制動(dòng)鼓
[0033]52...制動(dòng)板
[0034]52a…凸輪軸支承部
[0035]52b…凸輪軸支承部的外端面
[0036]54…凹部
[0037]58…迷宮通路
[0038]59…錨定銷(xiāo)
[0039]60...凸輪軸
[0040]64…車(chē)輪速度傳感器
[0041]WF…前輪
[0042]WR…后輪
【具體實(shí)施方式】
[0043]參照?qǐng)D1?圖3，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明，但是在以下的說(shuō)明中，前后、左右及上下是指從搭乘于機(jī)動(dòng)二輪車(chē)的乘坐人員觀察到的方向。
[0044]第一實(shí)施方式
[0045]首先，在圖1中，小型摩托車(chē)型的機(jī)動(dòng)二輪車(chē)的車(chē)架F具備:對(duì)前輪WF進(jìn)行軸支承的前叉6以及將與該前叉6連結(jié)的棒狀的轉(zhuǎn)向車(chē)把7支承為能夠轉(zhuǎn)向的頭管8 ;具有從該頭管8向后下方延伸的傾斜部9a以及從該傾斜部9a的下端向后方延伸的水平部9b的下行管9 ;沿車(chē)寬方向延伸且固定于下行管9的后端的橫梁10 ;前端固定在該橫梁10的左右兩側(cè)而向后上方延伸的左右一對(duì)后框架管11…。
[0046]在所述后框架管11…的前端部設(shè)有托架12，由內(nèi)燃機(jī)E和設(shè)置在該內(nèi)燃機(jī)E與后輪WR之間的傳動(dòng)裝置(未圖示)構(gòu)成的動(dòng)力單元P的前部經(jīng)由未圖示的連桿而能夠上下擺動(dòng)地支承于所述托架12，在該動(dòng)力單元P的后部右側(cè)配置的后輪WR軸支承在動(dòng)力單元P的后部。而且，在所述車(chē)架F中的所述后框架管11…的后部與所述動(dòng)力單元P之間設(shè)有后緩沖件13。
[0047]車(chē)架F由合成樹(shù)脂制的車(chē)身罩14覆蓋，該車(chē)身罩14的一部分構(gòu)成供乘坐人員放腿的底板踏板15和與底板踏板15相連而從兩側(cè)覆蓋車(chē)身后部的框架主體罩16，在框架主體16上設(shè)有串列型的乘車(chē)用坐位17。
[0048]在所述車(chē)架F的下行管9中的水平部9b的后部左側(cè)安裝有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的側(cè)停車(chē)架18。而且，在構(gòu)成所述動(dòng)力單元P的一部分的內(nèi)燃機(jī)E的發(fā)動(dòng)機(jī)主體19上安裝有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的主停車(chē)架20。
[0049]在圖2中，用于對(duì)前輪WF進(jìn)行制動(dòng)的作為前輪制動(dòng)操作件的右制動(dòng)桿21能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作地安裝在所述轉(zhuǎn)向車(chē)把7的右端部，并且根據(jù)該右制動(dòng)桿21的轉(zhuǎn)動(dòng)操作而輸出液壓的主液壓缸22也安裝在所述轉(zhuǎn)向車(chē)把7的右端部。另外，用于對(duì)前輪WF及后輪WR進(jìn)行連動(dòng)制動(dòng)的作為連動(dòng)制動(dòng)操作件的左制動(dòng)桿23能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作地安裝在所述轉(zhuǎn)向車(chē)把7的左端部。
[0050]對(duì)前輪WF進(jìn)行制動(dòng)的前輪制動(dòng)裝置Bf由根據(jù)所述右制動(dòng)桿21的轉(zhuǎn)動(dòng)操作而工作的盤(pán)式制動(dòng)器30和根據(jù)所述左制動(dòng)桿23的轉(zhuǎn)動(dòng)操作而工作的鼓式制動(dòng)器31構(gòu)成，對(duì)所述后輪WR進(jìn)行制動(dòng)的后輪制動(dòng)裝置BR由根據(jù)所述左制動(dòng)桿23的轉(zhuǎn)動(dòng)操作而工作的鼓式制動(dòng)器32構(gòu)成。
[0051]同時(shí)參照?qǐng)D3，所述前輪WF通過(guò)在車(chē)輪25的外周裝配輪胎26而成。所述前叉6具備在所述前輪WF的左側(cè)配置的左側(cè)腿部6L和在所述前輪WF的右側(cè)配置的右側(cè)腿部6R，在左側(cè)腿部6L與右側(cè)腿部6R的下端部之間固定將所述車(chē)輪25的車(chē)輪輪轂25a貫通的車(chē)軸33的兩端部。在所述車(chē)輪輪轂25a的左側(cè)內(nèi)周與所述車(chē)軸33的外周之間夾裝有球軸承34，在所述車(chē)輪輪轂25a的右側(cè)內(nèi)周與所述車(chē)軸33的外周之間夾裝有球軸承35，在兩球軸承34、35的內(nèi)圈之間夾設(shè)有將所述車(chē)軸33同軸地圍繞的圓筒狀的間隔件36。
[0052]然而，所述盤(pán)式制動(dòng)器30及鼓式制動(dòng)器31以將所述盤(pán)式制動(dòng)器30配置在車(chē)寬方向一側(cè)(在該實(shí)施方式中為右側(cè))并使所述鼓式制動(dòng)器31的制動(dòng)鼓51向車(chē)寬方向一側(cè)敞開(kāi)的方式裝配于前輪WF。
[0053]所述盤(pán)式制動(dòng)器30具備:與所述前輪WF —起旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)38 ；以跨該制動(dòng)盤(pán)38的外周的方式配置的制動(dòng)鉗39。所述制動(dòng)盤(pán)38通過(guò)多個(gè)螺栓37、37...而緊固連結(jié)于所述車(chē)輪25中的車(chē)輪輪轂25a的右側(cè)面。另外，所述制動(dòng)鉗39通過(guò)在以跨所述制動(dòng)盤(pán)38的方式配置的制動(dòng)鉗主體40上設(shè)置制動(dòng)用液壓缸41而成，該制動(dòng)用液壓缸41具有與所述制動(dòng)盤(pán)38的旋轉(zhuǎn)軸線即前輪WF的旋轉(zhuǎn)軸線平行的軸線。
[0054]所述制動(dòng)鉗主體40由在所述制動(dòng)盤(pán)38的兩側(cè)配置的作用部40a及反作用部40b、以跨所述制動(dòng)盤(pán)38的方式將所述作用部40a及所述反作用部40b之間連結(jié)的架橋部40c構(gòu)成，所述制動(dòng)鉗主體40經(jīng)由與所述前輪WF的旋轉(zhuǎn)軸線平行地延伸的一對(duì)滑動(dòng)銷(xiāo)43…而以能夠滑動(dòng)的方式支承于在所述前叉6的右側(cè)腿部6R的下部設(shè)置的托架42上。
[0055]在所述作用部40a與所述制動(dòng)盤(pán)38之間以及所述反作用部40b與所述制動(dòng)盤(pán)38之間分別夾裝有摩擦塊44、45。而且，所述制動(dòng)用液壓缸41設(shè)置于所述制動(dòng)鉗主體40的作用部40a，通過(guò)在向所述摩擦塊