專利名稱：一種將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車，特別是將行駛系統(tǒng)重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車，如專利號(hào)為00219478.3的中國(guó)專利公開了一種將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車，其車架的重力支撐桿與車軸間分別裝有重力驅(qū)動(dòng)器，重力驅(qū)動(dòng)器是由彈性材料制成的弓形彈簧件，前端設(shè)有能與重力支撐桿連接的連接頭，后端設(shè)有能安裝于車軸的接口，車架的重力支撐桿與重力驅(qū)動(dòng)器的連接頭連接，車軸的外端分別固定在重力驅(qū)動(dòng)器后端的接口中。該車在使用過程中使車的重心前移，將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，產(chǎn)生了一定的技術(shù)效果，其存在的缺陷在于其重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的效果并不十分明顯，特別是其省力、增速效果較差。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種更為省力、增速效果更為顯著的將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型是一種將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車，包括車架、車輪，其特點(diǎn)是，在車架的前管與斜梁之間設(shè)有重力轉(zhuǎn)化器，所述的重力轉(zhuǎn)化器由板套、曲彈簧、活動(dòng)連接插頭和連接軸構(gòu)成，所述的板套是一端封閉的中空匣套，所述的活動(dòng)連接插頭的前端插在板套內(nèi)，并通過連接軸與板套連接，曲彈簧設(shè)置在板套內(nèi)，曲彈簧的一端緊貼在板套上，另一端靠在活動(dòng)連接插頭上，所述的重力轉(zhuǎn)化器通過板套的封閉端固定連接在前管上，并通過活動(dòng)連接插頭的后端固定連接在斜梁上。這樣，由于在車架的前管與斜梁之間設(shè)有重力轉(zhuǎn)化器，當(dāng)車子載重行駛時(shí)，活動(dòng)連接插頭壓動(dòng)板套，使車的前管受力，帶動(dòng)車把后移，將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，從而減少車子的行駛阻力，使車子能輕快前進(jìn)，重力轉(zhuǎn)化器則可通過曲彈簧的彈性復(fù)位，并開始新的重力轉(zhuǎn)化動(dòng)力循環(huán)。本實(shí)用新型可用于自行車、三輪車、助力車和摩托車。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。以上所述的一種將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車，其特點(diǎn)是，后車軸的叉口的斜度為35-55度。這樣，可以使車上的物體重心更加前傾，更有利于將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。以上所述的一種將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車，其特點(diǎn)是，所述的活動(dòng)連接插頭的前部設(shè)在開口，這樣，當(dāng)曲彈簧的一端可以置于所述的開口內(nèi)并能在開口內(nèi)活動(dòng)。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。以上所述的一種將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車，其特點(diǎn)是，后車軸通過軸承套與后車架連接，后車架的斜度為45度。這樣，同樣可以使車上的物體重心更加前傾，更有利于將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了結(jié)構(gòu)更為合理的重力轉(zhuǎn)化器，既增加了行駛系統(tǒng)的前傾力，又能減少行駛系統(tǒng)前車輪的阻力，使系統(tǒng)重力得到更充分地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，從而起到了進(jìn)一步的省力、增速、增加載重量的技術(shù)效果。單獨(dú)使用本重力轉(zhuǎn)化器，可以比普通車省力、增速效果達(dá)30％左右，如果與其它重力驅(qū)動(dòng)器配合使用，效果則更為顯著，是一種沒有污染、節(jié)約能源的較理想的綠色交通工具。


圖1為本實(shí)用新型帶重力轉(zhuǎn)化器的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為重力轉(zhuǎn)化器的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型帶重力轉(zhuǎn)化器的三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為重力轉(zhuǎn)化器的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1。參照?qǐng)D1，圖2，一種將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的自行車，包括車架4、車輪5，在車架4的前管1與斜梁3之間設(shè)有重力轉(zhuǎn)化器2，所述的重力轉(zhuǎn)化器2由板套7、曲彈簧8、活動(dòng)連接插頭10和連接軸9構(gòu)成，所述的板套7是一端封閉的中空匣套，所述的活動(dòng)連接插頭10的前端插在板套7內(nèi)，并通過連接軸9與板套7連接，曲彈簧8設(shè)置在板套7內(nèi)，本實(shí)施例的曲彈簧8為V形，曲彈簧的一側(cè)緊貼于板套7的下部，別一側(cè)緊靠在活動(dòng)連插頭下方，所述的重力轉(zhuǎn)化器2通過板套7的封閉端固定連接在前管1上，并通過活動(dòng)連接插頭10的后端固定連接在斜梁3上，后車軸的叉口6的斜度為40度。
實(shí)施例2。在實(shí)施例1中，后車軸的叉口6的斜度為55度。
實(shí)施例3。在實(shí)施例1中，后車軸的叉口6的斜度為35度。
實(shí)施例4。參照?qǐng)D3、圖4，一種將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的三輪車，包括車架14、車輪15，在車架14的前管11與斜梁13之間設(shè)有重力轉(zhuǎn)化器12，所述的重力轉(zhuǎn)化器12由板套18、曲彈簧19、活動(dòng)連接插頭20和連接軸22構(gòu)成，所述的板套18是一端封閉的中空匣套，所述的活動(dòng)連接插頭20的前端插在板套18內(nèi)，并通過連接軸22與板套18連接，本實(shí)施例的活動(dòng)連接插頭20的前部設(shè)有開口21，曲彈簧19設(shè)置在板套18內(nèi)，本實(shí)施例的曲彈簧19呈倒V形設(shè)置，曲彈簧19的一側(cè)緊貼于板套18的左側(cè)，別一側(cè)置于活動(dòng)連接插頭20前端的開口21內(nèi)，所述的重力轉(zhuǎn)化器12通過板套18的封閉端固定連接在前管11上，并通過活動(dòng)連接插頭20的后端固定連接在斜梁13上。
實(shí)施例5。在實(shí)施例3中，后車軸通過軸承套17與后車架16連接，后車架16的斜度為45度。
權(quán)利要求1.一種將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車，包括車架(4)、車輪(5)，其特征在于，在車架(4)的前管(1)與斜梁(3)之間設(shè)有重力轉(zhuǎn)化器(2)，所述的重力轉(zhuǎn)化器(2)由板套(7)、曲彈簧(8)、活動(dòng)連接插頭(10)和連接軸(9)構(gòu)成，所述的板套(7)是一端封閉的中空匣套，所述的活動(dòng)連接插頭(10)的前端插在板套(7)內(nèi)，并通過連接軸(9)與板套(7)連接，曲彈簧(8)設(shè)置在板套(7)內(nèi)，曲彈簧(8)的一端緊貼在板套(7)上，另一端靠在活動(dòng)連接插頭(10)上，所述的重力轉(zhuǎn)化器(2)通過板套(7)的封閉端固定連接在前管(1)上，并通過活動(dòng)連接插頭(10)的后端固定連接在斜梁(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車，其特征在于，后車軸的叉口(6)的斜度為35-55度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車，其特征在于，所述的活動(dòng)連接插頭(10)的前部設(shè)在開口(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車，其特征在于，后車軸通過軸承套(17)與后車架(16)連接，后車架(16)的斜度為45度。
專利摘要一種將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的車，包括車架、車輪，其特點(diǎn)是，在車架的前管與斜梁之間設(shè)有重力轉(zhuǎn)化器，所述的重力轉(zhuǎn)化器由板套、曲彈簧、活動(dòng)連接插頭和連接軸構(gòu)成，所述的板套是一端封閉的中空匣套，所述的活動(dòng)連接插頭的前端插在板套內(nèi)，并通過連接軸與板套連接，曲彈簧設(shè)置在板套內(nèi)，曲彈簧的一端緊貼在板套上，另一端靠在活動(dòng)連接插頭上，所述的重力轉(zhuǎn)化器通過板套的封閉端固定連接在前管上，并通過活動(dòng)連接插頭的后端固定連接在斜梁上。當(dāng)車子載重行駛時(shí)，活動(dòng)連接插頭壓動(dòng)板套，使車的前管受力，帶動(dòng)車把后移，將重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，重力轉(zhuǎn)化器可通過曲彈簧的彈性復(fù)位，并開始新的重力轉(zhuǎn)化動(dòng)力循環(huán)?？捎糜谧孕熊?、三輪車、助力車和摩托車。
文檔編號(hào)B62K19/18GK2557399SQ0226294
公開日2003年6月25日 申請(qǐng)日期2002年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月3日
發(fā)明者張洪錚 申請(qǐng)人:張洪錚