專(zhuān)利名稱(chēng)：新型掛車(chē)底盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型掛車(chē)底盤(pán)，尤其是一種新型掛車(chē)底盤(pán)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于鋼板彈簧改變，車(chē)架放低，重心位置下降。輪距加寬，車(chē)架與軸距拉長(zhǎng)。拖勾只牽引掛車(chē)底盤(pán)，掛車(chē)輪子保持能壓在牽引車(chē)輪子壓影上形成一致，達(dá)到不論在如何狹窄路面，只要牽引車(chē)能通過(guò)，掛車(chē)也能通過(guò)，防止轉(zhuǎn)彎時(shí)掛車(chē)超越線外，倒車(chē)也不例外。掛車(chē)一、二、三、四軸輪子轉(zhuǎn)向都由轉(zhuǎn)向臂連接，轉(zhuǎn)向臂上有多孔是直拉桿球孔，用來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向角度，不論牽引車(chē)變換(不同類(lèi)型車(chē)型，軸距都不一樣)都可重新調(diào)整掛車(chē)轉(zhuǎn)向角度，掛車(chē)裝上汽壓制動(dòng)裝置，由一根牽引拉索，一頭裝在掛車(chē)制動(dòng)閥桿上，另一頭裝在牽引車(chē)制動(dòng)踏腳連接，直接由牽引車(chē)統(tǒng)一制動(dòng)，掛車(chē)車(chē)中間軸，兩邊輪子自由轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)使單只輪胎拖磨可以順利帶動(dòng)打氣泵。
掛車(chē)輪子轉(zhuǎn)向由掛車(chē)前第一軸轉(zhuǎn)向臂2a上二根拉桿3連接在牽引車(chē)大梁尾部4兩側(cè)，牽引車(chē)行駛轉(zhuǎn)大梁尾部就會(huì)牽動(dòng)掛車(chē)輪子，牽引車(chē)左轉(zhuǎn)彎時(shí)掛車(chē)前一、二軸輪子往左轉(zhuǎn)，掛車(chē)后三、四軸輪子就會(huì)往右轉(zhuǎn)，目的在行駛中，掛車(chē)輪子保持能壓在牽引車(chē)輪子壓影上形成一致，達(dá)到不論在如何狹窄路面，只要牽引車(chē)能通過(guò)，掛車(chē)也能通過(guò)，防止轉(zhuǎn)彎時(shí)掛車(chē)超越線外，倒車(chē)也不例外。
權(quán)利要求1.一種新型掛車(chē)底盤(pán)，其特征在于該新型掛車(chē)底盤(pán)的車(chē)架(1)上有四根軸轉(zhuǎn)向臂(2)，第一軸轉(zhuǎn)向臂(2a)上有二根拉桿(3)連接在牽引車(chē)大梁尾部(4)兩側(cè)，四根軸轉(zhuǎn)向臂(2)之間通過(guò)拉桿(3)連接，第二軸轉(zhuǎn)向臂(2b)與第三軸轉(zhuǎn)向臂(2c)之間的拉桿(3)為交叉后將第二、三軸轉(zhuǎn)向臂(2b、2c)連接起來(lái)，第一、二軸轉(zhuǎn)向臂(2a、2b)之間設(shè)有兩對(duì)車(chē)輪(5)，第三、四軸轉(zhuǎn)向臂(2c、2d)之間也設(shè)有兩對(duì)車(chē)輪(5)，掛車(chē)第一、二、三、四軸輪子(5)通過(guò)橫拉桿(6)與轉(zhuǎn)向臂(2)連接；車(chē)架(1)上裝有制動(dòng)閥(7)，制動(dòng)閥(7)通過(guò)牽引拉索(8)與牽引車(chē)制動(dòng)踏腳連接，車(chē)架(1)中間設(shè)有一中間軸(9)，中間軸(9)兩邊設(shè)有的輪子(10)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸(9)上同時(shí)設(shè)有皮帶輪(11)，皮帶輪(11)通過(guò)皮帶(12)與氣泵(13)連接，氣泵(13)通過(guò)管路分別與存氣筒(14)、制動(dòng)閥(7)以及車(chē)輪(5)上設(shè)有的制動(dòng)室(15)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型掛車(chē)底盤(pán)，其特征在于轉(zhuǎn)向臂(2)上有多個(gè)孔(16)是拉桿孔，用來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向角度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種新型掛車(chē)底盤(pán)，該新型掛車(chē)底盤(pán)的車(chē)架上有四根軸轉(zhuǎn)向臂，第一軸轉(zhuǎn)向臂上有二根拉桿連接在牽引車(chē)大梁尾部?jī)蓚?cè)，四根軸轉(zhuǎn)向臂之間通過(guò)拉桿連接，第二軸轉(zhuǎn)向臂與第三軸轉(zhuǎn)向臂之間的拉桿為交叉后將第二、三軸轉(zhuǎn)向臂連接起來(lái)，第一、二軸轉(zhuǎn)向臂之間設(shè)有兩對(duì)車(chē)輪，輪子通過(guò)橫拉桿與轉(zhuǎn)向臂連接；車(chē)架上裝有制動(dòng)閥，制動(dòng)閥通過(guò)牽引拉索與牽引車(chē)制動(dòng)踏腳連接，中間軸上同時(shí)設(shè)有皮帶輪，皮帶輪通過(guò)皮帶與氣泵連接，氣泵通過(guò)管路分別與存氣筒、制動(dòng)閥以及車(chē)輪上設(shè)有的制動(dòng)室連接。拖勾只牽引掛車(chē)底盤(pán)，掛車(chē)輪子保持能壓在牽引車(chē)輪子壓影上形成一致，防止轉(zhuǎn)彎時(shí)掛車(chē)超越線外，倒車(chē)也不例外。掛車(chē)裝上汽壓制動(dòng)裝置，由一根牽引拉索，一頭裝在掛車(chē)制動(dòng)閥桿上，另一頭裝在牽引車(chē)制動(dòng)踏腳連接，直接由牽引車(chē)統(tǒng)一制動(dòng)。
文檔編號(hào)B62D63/00GK2533031SQ02228568
公開(kāi)日2003年1月29日 申請(qǐng)日期2002年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月1日
發(fā)明者王妙根 申請(qǐng)人:王妙根