專利名稱：一種有安全撐架的后翻式自卸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種有安全撐架的后翻式自卸車(chē)它適用于安裝在各種貨運(yùn)汽車(chē)底盤(pán)、半掛車(chē)底盤(pán)或全掛車(chē)底盤(pán)上組成裝有安全撐架的后翻式自卸車(chē)、半掛自卸車(chē)或全掛自卸車(chē)。
背景技術(shù)：
目前的后翻式自卸車(chē)都沒(méi)有安全撐架裝置，這對(duì)于貨箱較短的中、小型后翻式自卸車(chē)還可以適應(yīng)，但對(duì)于貨箱較長(zhǎng)，載質(zhì)量較大的自卸車(chē)，尤其是對(duì)于后翻式半掛自卸車(chē)來(lái)說(shuō)，其穩(wěn)定性和安全性能就沒(méi)有得到真正的保障，目前只有一種小型的二折疊式保持架，它安裝在貨箱體的下部，但其功能只能是起到對(duì)貨箱體的側(cè)向保障，如對(duì)于因舉升油缸或舉升油缸液壓系統(tǒng)發(fā)生故障而使車(chē)箱體突然快速下降，就根本無(wú)法起到保障作用。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)提供一種新穎的安全撐架機(jī)構(gòu)，將一個(gè)剛性的撐桿架安裝在車(chē)箱體與汽車(chē)底盤(pán)上的副車(chē)架之間，通過(guò)棘板和棘齒條以及輔以阻尼油缸來(lái)有效保障貨箱體在舉升任何角度上都能安全可靠。即使舉升油缸及其液壓系統(tǒng)突發(fā)故障時(shí)也能使處于舉升狀態(tài)下的車(chē)箱體緩緩平穩(wěn)下降復(fù)位。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種有安全撐架的后翻式自卸車(chē)，它是由汽車(chē)底盤(pán)，舉升油缸，貨箱體及貨箱體的安全撐架機(jī)構(gòu)組成，所述的貨箱體的安全撐架機(jī)構(gòu)的主受力構(gòu)件，它是由上端與貨箱體底部的固定鉸支鉸接，而下端與汽車(chē)底盤(pán)副車(chē)架上的位于左右導(dǎo)軌內(nèi)的裝有滾輪的傳力構(gòu)架作活動(dòng)鉸接的撐桿架，固定安裝在傳力構(gòu)架上的棘板箱總成及固定安裝在汽車(chē)底盤(pán)副車(chē)架上的棘齒條組成。在后翻式自卸車(chē)的貨箱體與車(chē)輛底盤(pán)的副車(chē)架之間設(shè)計(jì)安裝了一套安全撐架機(jī)構(gòu)，這個(gè)機(jī)構(gòu)的受力構(gòu)件是一個(gè)剛性的撐桿架，它的上端與貨箱體底部固定鉸支作可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接，而下端與一個(gè)剛性傳力構(gòu)架作既可轉(zhuǎn)動(dòng)又能隨傳力構(gòu)架一起移動(dòng)的鉸接，傳力構(gòu)架安裝有滾輪其左右設(shè)有導(dǎo)軌，傳力構(gòu)架只能作沿左右導(dǎo)軌限定的方向移動(dòng)。在傳力構(gòu)架上安裝有棘板箱，相對(duì)應(yīng)棘板箱內(nèi)的棘板，在車(chē)輛底盤(pán)副車(chē)架的平面上設(shè)有棘齒條，棘齒條和棘板箱內(nèi)的棘板相嚙合，上述這些組成了一個(gè)安全撐架的主要受力構(gòu)件。另外在車(chē)輛底盤(pán)的副車(chē)架上還設(shè)計(jì)安裝了一個(gè)阻尼油缸，阻尼油缸的一端與副車(chē)架上的鉸支座鉸接，另一端與傳力構(gòu)架上的鉸支座鉸接，阻尼油缸是單向單作用油缸，其油口經(jīng)一組單向閥和節(jié)流閥與油箱相連，當(dāng)貨箱體被緩緩舉起時(shí)，就通過(guò)撐桿架-傳力構(gòu)架-阻尼油缸活塞桿，使阻尼油缸慢慢地通過(guò)單向閥從油箱內(nèi)吸油；當(dāng)貨箱體下降時(shí)通過(guò)撐桿架-傳力構(gòu)架-阻尼油缸活塞桿，迫使油缸內(nèi)的液壓油從油口經(jīng)由節(jié)流閥流回油箱，由于節(jié)流閥的作用使貨箱體得以緩緩下降、平穩(wěn)復(fù)位。本發(fā)明的有益效果是1.剛性的撐桿架增強(qiáng)了自卸車(chē)貨箱體作業(yè)的穩(wěn)定性，并能當(dāng)舉升油缸及液壓系統(tǒng)突發(fā)故障時(shí)在任何舉升高度上有效支撐住貨箱體，確保安全。2.阻尼油缸及其液壓系統(tǒng)確保處于任何舉升角度狀態(tài)下的貨箱體都能平穩(wěn)下降復(fù)位，消除了安全隱患。
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是自卸車(chē)車(chē)箱體未舉升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是自卸車(chē)車(chē)箱體舉升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖圖3是
圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖4是圖2的B向結(jié)構(gòu)示意圖圖5是圖3的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖6是圖3的D-D剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖7是圖3的E-E剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖8是圖7的F-F剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖9是圖8的G-G剖視結(jié)構(gòu)示意圖
圖10是阻尼油缸液壓原理圖圖中:1.汽車(chē)底盤(pán)，2.舉升油缸，3.左右導(dǎo)軌，4.撐桿架，5.左右固定鉸支，6.貨箱體，7.固定鉸支座，8.滾輪，9.左右活動(dòng)鉸支，10.傳力構(gòu)架，11.阻尼油缸，12.棘板箱總成，13.鉸支座，14.棘齒條，15.動(dòng)力缸，16.提升叉，17.導(dǎo)向桿，18.彈簧，19.棘板箱體，20.棘板，21.銷(xiāo)軸，22.油箱，23.單向閥，24.節(jié)流閥
具體實(shí)施方式
一種有安全撐架的后翻式自卸車(chē)，它是由汽車(chē)底盤(pán)I，舉升油缸2，貨箱體6及貨箱體的安全撐架機(jī)構(gòu)組成，其貨箱體的安全撐架機(jī)構(gòu)的主要受力構(gòu)件，它是由上端與貨箱體6底部的固定鉸支5鉸接，而下端與汽車(chē)底盤(pán)I副車(chē)架上的位于左右導(dǎo)軌3內(nèi)的左右裝有滾輪8的傳力構(gòu)架10作活動(dòng)鉸接的的撐桿架4，固定安裝在傳力構(gòu)架10上的棘板箱總成12及固定安裝在汽車(chē)底盤(pán)I副車(chē)架上的棘齒條14組成。其貨箱體的安全撐架機(jī)構(gòu)的緩沖阻尼構(gòu)件它是由一端和汽車(chē)底盤(pán)I副車(chē)架上的固定鉸支座7鉸接而另一端和傳力構(gòu)架10上的鉸支座13鉸接的阻尼油缸11、油箱22、單向閥23、節(jié)流閥24組成。其固定安裝在傳力構(gòu)架10上的棘板箱總成12，它是由棘板箱體19、動(dòng)力缸15、提升叉16、導(dǎo)向桿17、彈簧18、銷(xiāo)軸21、棘板20組成。由附圖可見(jiàn)，安全撐桿機(jī)構(gòu)的撐桿架4是一個(gè)剛性構(gòu)件，它位于貨箱體6及汽車(chē)底盤(pán)I的副車(chē)架之間，撐桿架4的上端通過(guò)銷(xiāo)軸與貨箱體6底部，左右固定鉸支5作可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接，而撐桿架4的下端通過(guò)銷(xiāo)軸與傳力構(gòu)架10分別在左右活動(dòng)鉸支9處鉸接，它既可轉(zhuǎn)動(dòng)又可隨傳力構(gòu)架10 —起移動(dòng)，傳力構(gòu)架10裝有滑輪8，左右導(dǎo)軌3安裝在汽車(chē)底盤(pán)I的副車(chē)架上，左右導(dǎo)軌3限定了傳力構(gòu)架10只能作前后移動(dòng)，在傳力構(gòu)架10上還固定安裝了二個(gè)棘板箱總成12，由圖8、圖9可見(jiàn)棘板箱總成12由棘板箱體19、動(dòng)力缸15、提升叉16、導(dǎo)向桿17、彈簧18及棘板20組成，在導(dǎo)向桿17和彈簧18的作用下使棘板20緊壓在棘齒條14上。另外在傳力構(gòu)架10的中間設(shè)置了阻尼油缸11，油缸的一端用銷(xiāo)軸與汽車(chē)底盤(pán)I的副車(chē)架上的固定鉸支座7作可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接，油缸的另一端用銷(xiāo)軸與傳力構(gòu)架10上的鉸支座13作可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸接，阻尼油缸11是單向單作用油缸，在缸底只有一個(gè)油口，油口經(jīng)過(guò)液壓管路與液壓系統(tǒng)相連接，阻尼油缸的液壓系統(tǒng)是一個(gè)輔助裝置，油箱22是備有油箱體、液位計(jì)、空氣濾清器及濾油器的通用裝置，在油箱22與阻尼油缸11之間設(shè)置了并聯(lián)的單向閥23和節(jié)流閥24 (也可直接選用單向節(jié)流閥代替)。有安全撐架的后翻式自卸車(chē)的安全撐架機(jī)構(gòu)及緩沖阻尼構(gòu)件按下述方式來(lái)發(fā)揮其安全保障作用的。當(dāng)貨箱體6在舉升油缸2的作用下緩緩舉起時(shí)，撐桿架4的下端在左右導(dǎo)軌3約束下與傳力構(gòu)架10 —起向圖2所示的汽車(chē)底盤(pán)尾部移動(dòng)，此時(shí)棘板箱總成12內(nèi)的棘板20在彈簧18的作用下壓緊在棘齒條14上，并隨著傳力構(gòu)架10的不斷向后移動(dòng)而逐齒卡入棘齒條14的齒內(nèi)，由于撐桿架4的上端與貨箱體6相鉸接，因此如若舉升油缸2及其液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)就可確保撐桿架4對(duì)貨箱體6的安全支撐作用，而且由于撐桿架4是剛性構(gòu)件，即使在液壓系統(tǒng)無(wú)故障正常作業(yè)時(shí)也能提高貨箱體的穩(wěn)定性。另外在整個(gè)撐桿架4撐起和傳力構(gòu)架10向后移動(dòng)的同時(shí)，阻尼油缸11的活塞桿漸漸伸出使缸體形成真空，油箱22內(nèi)的液壓油經(jīng)單向閥23吸入阻尼油缸11的腔內(nèi)。當(dāng)貨箱體6下降時(shí)(不論是貨箱體在舉升油缸作用下正常下降，還是因?yàn)榕e升油缸及液壓系統(tǒng)發(fā)生故障后的非正常下降)只需操縱圖8、圖9所示的動(dòng)力缸15，經(jīng)提升叉16、銷(xiāo)軸21將棘板20提起，使棘板20脫離和棘齒條14的嚙合，此時(shí)貨箱體6在重力作用下自然下降，撐桿架4下端也將帶著傳力構(gòu)架10 —起沿著左右導(dǎo)軌3向汽車(chē)底盤(pán)I的駕駛室方向移動(dòng)。此時(shí)經(jīng)鉸支座13與傳力構(gòu)架10相聯(lián)接的阻尼油缸11的活塞桿也將緩緩縮回油缸體內(nèi)，于是迫使油缸體內(nèi)的液壓油經(jīng)節(jié)流閥24流回油箱22，可見(jiàn)由于節(jié)流閥24的節(jié)流作用，使整個(gè)貨箱體6、撐桿架4及傳力構(gòu)架10都緩緩平衡復(fù)位至
圖1所示狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種有安全撐架的后翻式自卸車(chē)，它是由汽車(chē)底盤(pán)(I)，舉升油缸(2)，貨箱體(6)及貨箱體的安全撐架機(jī)構(gòu)組成，其特征在于所述的貨箱體的安全撐架機(jī)構(gòu)的主受力構(gòu)件，它是由上端與貨箱體(6)底部的固定鉸支(5)鉸接，而下端與汽車(chē)底盤(pán)(I)副車(chē)架上的位于左右導(dǎo)軌(3)內(nèi)的裝有滾輪⑶的傳力構(gòu)架(10)作活動(dòng)鉸接的的撐桿架(4)，固定安裝在傳力構(gòu)架(10)上的棘板箱總成(12)及固定安裝在汽車(chē)底盤(pán)(I)副車(chē)架上的棘齒條(14)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有安全撐架的后翻式自卸車(chē)，其特征還在于其貨箱體的安全撐架機(jī)構(gòu)的緩沖阻尼構(gòu)件，它是由一端和汽車(chē)底盤(pán)(I)副車(chē)架上的固定鉸支座(7)鉸接，而另一端和傳力構(gòu)架(10)上的鉸支座(13)鉸接的阻尼油缸(11)、油箱(22)、單向閥(23)、節(jié)流閥(24)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有安全撐架的后翻式自卸車(chē)其特征還在于其固定安裝在傳力構(gòu)架(10)上的棘板箱總成(12)，它是由棘板箱體(19)、動(dòng)力缸(15)、提升叉(16)、導(dǎo)向桿(17)、彈簧(18)、銷(xiāo)軸(21)、棘板(20)組成。
專利摘要一種有安全撐架的后翻式自卸車(chē)，它是在自卸車(chē)的貨箱體與汽車(chē)底盤(pán)副車(chē)架之間設(shè)計(jì)安裝了一套由剛性撐桿架，棘板-棘齒條及阻尼油缸組成的機(jī)構(gòu)，當(dāng)貨箱體在前置式舉升油缸作用下升起時(shí)，撐桿架及棘板-棘齒條有效起到了保障作用及提升了穩(wěn)定性，當(dāng)貨箱體下降時(shí)阻尼油缸系統(tǒng)保障了下降的平穩(wěn)性和安全性，這種安全撐桿架機(jī)構(gòu)最適合用于貨箱體長(zhǎng)、載質(zhì)量大的后翻式自卸車(chē)上。
文檔編號(hào)B60P1/04GK203157799SQ20132003920
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者姚天錫 申請(qǐng)人:姚天錫