專利名稱：機(jī)動(dòng)二輪車的頭燈支承構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在覆蓋把手的合成樹脂制的把手罩上安裝可調(diào)節(jié)光軸的頭燈，同時(shí)安裝被配置在頭燈的左右的一對方向指示燈的機(jī)動(dòng)二輪車，特別涉及頭燈支承構(gòu)造的改良。
背景技術(shù)：
在日本專利第2767240號(hào)公報(bào)中，公開了在由從下方覆蓋把手的合成樹脂制的下部罩和從上方覆蓋把手的合成樹脂制的上部罩構(gòu)成的把手罩上，安裝頭燈并能調(diào)節(jié)光軸，同時(shí)安裝左右一對方向指示燈的構(gòu)造，在該構(gòu)造中，在一體地設(shè)置在下部罩的板狀的支承部的上端，設(shè)置從下方支承頭燈在其左右備有的支軸的軸承部，該軸承部做成向上方開放的大致U字形，突出設(shè)置在頭燈下部的突起連接在下部罩上并能調(diào)節(jié)前后位置。
可是，有的場合，把手罩用從前方側(cè)覆蓋把手的合成樹脂制的前部罩和從后方側(cè)覆蓋把手的合成樹脂制的后部罩構(gòu)成，在前部罩上安裝頭燈并能調(diào)節(jié)光軸，同時(shí)安裝左右一對的方向指示燈，這種場合，當(dāng)采用上述原有的頭燈的支承構(gòu)造時(shí)，由合成樹脂模型成形的前部和后部罩的分模方向與用于形成從下方支承頭燈在其左右備有的支軸的軸承部的模的移動(dòng)方向垂直，由于不得不使用滑模，所以把手罩的制造成本變高。因此要求不使用滑動(dòng)模型地實(shí)現(xiàn)支承頭燈的構(gòu)造，這時(shí)，希望避免把手罩的形狀復(fù)雜化。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于這樣的情況，本發(fā)明的目的在于，提供一種由前部罩和后部罩構(gòu)成把手罩的機(jī)動(dòng)二輪車，在前部罩和后部罩成形時(shí)可以避免使用滑模同時(shí)能使各罩的形狀簡單化，而且能搖動(dòng)地支承頭燈的頭燈支承構(gòu)造。
為了達(dá)到上述目的，在本發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車的頭燈支承構(gòu)造中，覆蓋把手的把手罩由從前方側(cè)覆蓋把手的合成樹脂制的前部罩和從后方側(cè)覆蓋把手的合成樹脂制的后部罩構(gòu)成，在前部罩上安裝頭燈并能調(diào)節(jié)光軸，同時(shí)安裝被配置在頭燈的左右一對的方向指示燈，其第1特征在于，用設(shè)置在前部罩和后部罩的一方上的一對的第1軸承半部和設(shè)置在前述兩方向指示燈上的一對的第2軸承半部從前后夾住并可搖動(dòng)地被支承的一對支軸，同軸地突出設(shè)置在頭燈的左右兩側(cè)上。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，頭燈在其左右兩側(cè)同軸地備有的一對支軸，分別用各一對的第1軸承半部和第2軸承半部從前后夾住并可搖動(dòng)地被支承，設(shè)置在前部罩和后部罩的一方上的第1軸承半部，由于可以在與前部罩和后部罩的模型成形時(shí)的分模方向的同方向上進(jìn)行模型成形，所以不需要滑模，可以降低把手罩的制造成本，而且，第1軸承半部由于可以是朝向前述分模方向的一方的簡單的形狀，所以可以簡化前部罩和后部罩的形狀。
另外，本發(fā)明除了上述第1特征的構(gòu)造而外，其第2特征在于，在前述各方向指示燈的上部，相互連接地突出設(shè)置用于把這些方向指示燈安裝在前部罩上的安裝部和與該安裝部鄰接的前述第2軸承半部。根據(jù)這樣的構(gòu)成，由于在支承頭燈的支軸的半部的第2軸承半部的附近，方向指示燈被安裝在前部罩上，所以可以提高由第2軸承半部支承支承軸的支承剛性。


圖1～圖7是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的圖，圖1是機(jī)動(dòng)二輪車的側(cè)視圖，圖2是從圖1的2箭頭方向看到的放大正視圖，圖3是從圖1的3箭頭方向看到的放大俯視圖，圖4是圖3的4-4線剖面圖，圖5是在省略前部罩的狀態(tài)下的圖4的5箭頭的視圖，圖6是圖4的6-6線放大剖面圖，圖7是圖2的7-7線放大剖面圖。
具體實(shí)施例方式
參照圖1～圖7對本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行說明，首先，在圖1中，該機(jī)動(dòng)二輪車的車架F備有可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承前叉11的頭管12、從頭管12向后下方延伸的單一的主車架13、與該主車架13的后部連接并向后上方延伸的左右一對的后車架14…。
在前叉11的下端可回轉(zhuǎn)地通過軸支承有前輪WF，在前叉11的上端連接把手15，覆蓋前輪WF的上方的擋泥板16由前叉11支承。
在主車架13的中間部兩側(cè)面上焊接吊板17，在主車架13的后部兩側(cè)面上焊接樞軸支板18。另外，在主車架13的下方配置發(fā)動(dòng)機(jī)單元E，該發(fā)動(dòng)機(jī)單元E由前述吊板17和樞軸支板18支承并懸架在車架F上。
在樞軸支板18上設(shè)置圓筒狀的支軸19，在該支軸19的兩端部上可上下?lián)u動(dòng)地支承左右一對的后叉20…的前端部，在兩后叉20…的后端之間通過軸支承后輪WR。該后輪WR的上方被安裝在后車架14…上的后擋泥板21覆蓋。另外，在后車架14…和后叉20…的后部之間分別設(shè)置后緩沖單元22…。
在后輪WR的上方，配置用后車架14…支承的燃料箱23，在該燃料箱23的前方一側(cè)配置用后車架14…支承的收納盒24。
在車架F上安裝覆蓋該車架F的合成樹脂制的罩子25，該罩子25由配置在主車架13的左右兩側(cè)的前側(cè)罩26…、從前方覆蓋乘員的腿部并與兩前側(cè)罩26…的前部相連的腿護(hù)罩27…、從前方側(cè)覆蓋頭管12并與兩腿護(hù)罩27…相連的前頂罩28、從后方側(cè)覆蓋頭管12同時(shí)從上方側(cè)覆蓋主車架13并與前頂罩28相連的主車架頂罩29、與兩前側(cè)罩26…的下部相連的下罩30…、從兩側(cè)覆蓋后車架14…、燃料箱23和收納盒24的后側(cè)罩31…構(gòu)成。
在兩后側(cè)罩31…的上部之間，從上方覆蓋收納盒24和燃料箱23的前后雙人車座32，可開關(guān)地配置成能在收納盒24中收納物品和從收納盒24中取出物品。
一并參照圖2和圖3，在左右兩端備有握把34、35的把手15的右端部上，設(shè)置用握住握把35的手可以操作的控制桿37。該把手15的中央部，使前述握把34從左側(cè)突出，同時(shí)使前述握把35和控制桿37從其右側(cè)突出并用把手罩38覆蓋。
該把手罩38由從前方側(cè)覆蓋把手15的合成樹脂制的前部罩39和從后方側(cè)覆蓋把手15的合成樹脂制的后部罩40相互連接而成，后部罩40安裝在把手15上。
在把手罩38的后部罩40的上部中央，安裝儀表單元41。另外，在把手15上安裝貫通前部罩39的左右兩側(cè)的支承臂42、42，用于前后雙人車座32上的駕駛員觀察后方的后望鏡43、43被安裝在前述支承臂42、42的上端。
在前部罩39上，設(shè)有在其前面中央部上配置的開口部44和在該開口部44的左右兩側(cè)上配置的開口部45、45，配置在開口部44上的頭燈46由分別配置在開口部45、45上并安裝在前部罩39上的方向指示燈47、47和前部罩39支承并能進(jìn)行上下方向的照射方向的調(diào)節(jié)即光軸調(diào)節(jié)。
在圖4～圖6中，頭燈46由把內(nèi)面作為反射鏡并把前方形成開放的碗狀的合成樹脂制的燈體48、保持在燈體48內(nèi)的中央部上的燈泡49、覆蓋燈體48的前端開口部的前面透鏡50構(gòu)成。而且在該頭燈46的燈體48的左右兩側(cè)上，同軸地突出設(shè)置支軸51…。
方向指示燈47，由把內(nèi)面作為反射鏡并把前方形成開放的碗狀的合成樹脂制的燈體52、保持在燈體52內(nèi)的中央部上的燈泡53、覆蓋燈體52的前端開口部的前面透鏡54構(gòu)成。在該方向指示燈47的燈體52上，在其圓周方向空開間隔的多個(gè)地方例如3個(gè)地方，突出設(shè)置安裝部55、56、57，這些安裝部55、56、57由螺釘構(gòu)件58…連接在前部罩39上。
前述兩支軸51…，由支承該支軸51…的前半部并一體地設(shè)置在前部罩39上的一對第1軸承半部59…和一體地設(shè)置在各方向指示燈47…的燈體52上并支承前述支軸51…的后半部的一對第2軸承半部60…能搖動(dòng)地支承。
而且，第2軸承半部60，為了把方向指示燈47安裝在前部罩39上，在鄰接于設(shè)置在該方向指示燈47的燈體52上的安裝部55、56、57之中的燈體52的上部設(shè)有的安裝部55的位置上，與該安裝部55相互連接并突出設(shè)置在前述燈體52上。
在圖7中，在頭燈46的燈體48的底部上，設(shè)置與燈體48的底面相對并與在前部罩39的下部內(nèi)面上形成的承受面61滑接的螺母62，插通在前后方向上延伸并設(shè)置在前部罩39的下部的長孔63的螺釘構(gòu)件64，旋入前述螺母62內(nèi)。
而且，通過松開螺釘構(gòu)件64，螺母62可以在長孔63的長度方向的任意的位置上移動(dòng)，通過移動(dòng)該凸起部62，頭燈46繞其支軸51…的軸線搖動(dòng)，通過緊固前述螺釘構(gòu)件64，可以把頭燈46的搖動(dòng)姿勢即頭燈46的光軸保持一定。而且，為了能夠操作螺釘構(gòu)件64，在前部罩39的下部外面形成朝向前述螺釘構(gòu)件64的頭部的凹部65，該凹部65向前方和下方開放。
接下來對該實(shí)施例的作用進(jìn)行說明，頭燈46在其兩側(cè)同軸地備有的一對支軸51…，被支承該支軸51…的前半部并一體地設(shè)置在前部罩39上的一對第1軸承半部59…和一體地設(shè)置在安裝于前部罩39上的各方向指示燈47…的燈體52上并支承前述支軸51…的后半部的一對第2軸承半部60…可搖動(dòng)地支承。
即，支軸51…被各一對的第1軸承半部59…和第2軸承半部66…從前后夾住并能搖動(dòng)地支承，設(shè)置在前部罩39上的第1軸承半部59…，由于可以在與前部罩39的模型成型時(shí)的分模方向的同方向上進(jìn)行模型成型，所以不需要滑模，因此，可以降低把手罩38的制造成本。而且第1軸承半部59…，由于可以是朝向前述分模方向的一方的簡單的形狀，所以前部罩39和后部罩40的形狀也可以簡單化。
另外，在各方向指示燈47…的上部，由于用于把這些方向指示燈47…安裝在前部罩39上的安裝部55…和與該安裝部55…鄰接的第2軸承半部60…相互連接并被突出設(shè)置，所以在支承頭燈46的支軸51…的后半部的第2軸承半部60…附近，方向指示燈47…被安裝在前部罩39上，可以提高由第2軸承半部60…支承支軸51…的支承剛性。
以上說明了本發(fā)明的實(shí)施例，但是本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，在不脫離權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種設(shè)計(jì)上的變更。
例如，在上述實(shí)施例中，支承支軸51的前半部的第1軸承半部59設(shè)置在前部罩39上，但是也可以把支承支軸51的后半部的第1軸承半部設(shè)置在后部罩上，在安裝于前部罩上的方向指示燈上，設(shè)置支承該支軸51的前半部的第2軸承半部。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)二輪車的頭燈支承構(gòu)造，在機(jī)動(dòng)二輪車中，覆蓋把手(15)的把手罩(38)由從前方側(cè)覆蓋把手(15)的合成樹脂制的前部罩(39)和從后方側(cè)覆蓋把手(15)的合成樹脂制的后部罩(40)構(gòu)成，在前部罩(39)上安裝頭燈(46)并能調(diào)節(jié)光軸，同時(shí)安裝被配置在頭燈(46)的左右的一對方向指示燈(47)；其特征在于，用設(shè)置在前部罩和后部罩(39、40)的一方上的一對的第1軸承半部(59)和設(shè)置在前述兩方向指示燈(47)上的一對的第2軸承半部(60)從前后夾住并可搖動(dòng)地被支承的一對支軸(51)，同軸地突出設(shè)置在頭燈(46)的左右兩側(cè)上。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)二輪車的頭燈支承構(gòu)造，其特征在于，在前述各方向指示燈(47)的上部，相互連接地突出設(shè)置用于把這些方向指示燈(47)安裝在前部罩(39)上的安裝部(55)和與該安裝部(55)鄰接的前述第2軸承半部(60)。
全文摘要
在用前部罩和后部罩構(gòu)成把手罩的機(jī)動(dòng)二輪車中，為了避免在前部罩和后部罩的成形時(shí)使用滑模，同時(shí)能簡化各罩的形狀并可搖動(dòng)地支承頭燈，用設(shè)置在前部罩(39)上的一對第1軸承半部(59)和設(shè)置在兩方向指示燈(47)上的一對第2軸承半部(60)從前后夾住并可搖動(dòng)地被支承的一對支軸(51)，同軸地突出設(shè)置在頭燈(46)的左右兩側(cè)。
文檔編號(hào)B62J6/00GK1543412SQ0182352
公開日2004年11月3日 申請日期2001年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月19日
發(fā)明者廣瀨義久, 高田康弘, 弘 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社