專利名稱：自行車前變速組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的變速器，尤其涉及一種自行車變速器的前變速組。
然而上述的前變速組設在五通管附近，由于自行車踩踏用的曲柄就設在五通管上，為了避免干擾到曲柄的旋轉動作，前變速組的設計受到極大的限制，且前撥線組10需要利用到固定座架設在車架上，也進一步影響到車架設計的彈性，再者變速時，由于鏈條17至少需要有一半以上跨到對應的齒盤才能變速，因此其變速速度慢，且必須在自行車行走間才能進行變速，再者由于整個變速組上無定位的設計，因此前變速組在做變速時調整不易，影響到使用的便利性。
歸納上述說明，可以理解到傳統(tǒng)的前變速組普遍存在有變速慢、需在行進行變速、車架可變性小及變速調整不易等問題，影響到前變速組的便利性與實用性，故實有必要針對上述問題進行探討。
本實用新型目的可通過下述技術方案來達到自行車前變速組包括一撥動組，一外齒輪組，一行星齒輪組及一內齒套組；一撥動組，該撥動組在曲柄軸座的一端嵌設有一定位環(huán)套，該定位環(huán)套周緣形成有一剖槽，定位環(huán)套內容設有一具固線片的撥動環(huán)，固線片可穿出定位環(huán)套的剖槽，又撥動環(huán)異于曲柄軸座的端緣形成有兩向外延伸的凸緣片，凸緣片內面形成有對應的凸點，且定位環(huán)套內另嵌設有一可壓抵撥動環(huán)的壓掣套；一外齒輪組，該外齒輪組具有一可穿入壓掣套與撥動環(huán)的齒輪軸套，齒輪軸套受壓掣套嵌合只能平移不能轉動，又齒輪軸套外緣對應撥動環(huán)凸點處分別形成有多段式的變速推進曲槽，另齒輪軸套外緣形成二道鋸齒，齒輪軸套一側樞設有一與鋸齒同徑的輪套座，該輪套座上嵌設有不同直徑的第一、二外齒套，第一、二外齒套可與鋸齒嵌合；一行星齒輪組，該行星齒輪組則在曲柄端面固設若干軸桿，并在軸桿上樞設具有大、小輪部的齒輪，該齒輪的大、小輪部可分別與第一、二外齒套嚙合；一內齒套組，該內齒套組具有一殼座，殼座內緣嵌設有一內齒套，內齒套適與行星齒輪組的齒輪大輪部嚙合，殼座外側面鎖固有一齒盤，借此組成構成一可在靜止中變速、且變速速度快的前變速組。
通過上述的結構設計，本實用新型的有益效果是1、設計彈性加大由于本實用新型直接設于曲柄軸座30與曲柄33間原來齒盤的位置，體積較傳統(tǒng)者為小，同時不需要再利用到撥線組去撥動鏈條，因此也不需要再做固定座與撥線組的結構，達到簡化結構的且的，如此不僅可避免使用者在踩踏曲柄33時受到干擾，還可進一步增加車架的設計彈性。
2、變速速度快本實用新型在變速時，是利用撥動環(huán)46的轉動直接帶動齒輪軸套60平移，來達到變速的目的，因此只要齒輪軸套60平移至定點，即同時完成變速，相較于傳統(tǒng)者需等鏈條跨越齒盤一半才能變速而言，本實用新型確實可增進變速速度的功效。
3、靜止間可變速承前所述，由于本實用新型是利用齒輪軸套60的平移來完成變速，因此只要撥動環(huán)動作，其即同步位移，故本實用新型可在自行車靜止時變速，相較于傳統(tǒng)者一定要在自行車轉動的過程中才能變速而言，本實用新型確實更具有使用上的便利性。
4、變速調整容易由于齒輪軸套60上的變速推進曲槽62形成多段彎折狀，使凸點49可在固定位置停下，使變速動作迅速、確實，反觀傳統(tǒng)者需將撥線組準確的調整對準齒盤，極為不便，且困難，故本實用新型作具有變速調整容易的優(yōu)點。
本實用新型是一種可在靜止間變速、且變速迅速的前變速組，如圖4所示，該前變速組在曲柄軸座30上設一撥動組4，該撥動組4連接有外齒輪組6，且曲柄上設有一對應外齒輪組6的行星齒輪組70，而行星齒輪組70外緣設有一內齒套組8，而組成一可達到變速目的的前變速組；而本實用新型的詳細構成，則如圖4、5所示，設于五通管內的曲柄軸座30兩端利用樞設的曲柄軸31固設卡掣軸套32，并以卡掣軸套32固設具卡掣槽孔34的曲柄33，讓使用者可通過踩踏曲柄33來騎乘自行車，以上所述的曲柄33及曲柄軸座30結構及動作原理與現(xiàn)有者相同，且非本實用新型的特征所在，容不再贅述；上述撥動組4在曲柄軸座30的一端形成有一道鋸齒緣35，該鋸齒綠35可供一具對應鋸齒41的定位環(huán)套40嵌設，定位環(huán)套40外緣并形成有一道可供珠碗組43抵靠的凸緣42，且定位環(huán)套40周緣形成有剖槽44，而定位環(huán)套40的異于曲柄軸座的一端內緣也形成有鋸齒45，定位環(huán)套40在內緣容設有一撥動環(huán)46，該撥動環(huán)46外緣形成有一可穿出剖槽44的固線片47，又撥動環(huán)46異于曲柄軸座30的端緣形成有兩向外延伸的凸緣片48，該兩凸緣片48內面形成有對應的凸點49，且定位環(huán)套40內另容設有一壓掣套50，該壓掣套50端緣形成有可壓抵撥動環(huán)46的翼片51，其中兩翼片51內緣形成燕尾座55，再者壓掣套50異于撥動環(huán)46的端緣另形成有鋸齒52，可供定位于定位環(huán)套40的內緣鋸齒45上；又外齒輪組6具有一可穿入撥動組4壓掣套50與撥動環(huán)46的齒輪軸套60，該齒輪軸套60外緣形成有兩對應壓掣套50燕尾座55的燕尾槽61，使齒輪軸套60受限不致轉動，又齒輪軸套60外緣對應撥動環(huán)46凸點49處分別形成有變速推進曲槽62，可供控制齒輪軸套60的前后位移，另齒輪軸套60外緣形成一道鋸齒63，且齒輪軸套60外端緣形成有一供C形扣68扣設的環(huán)扣槽64，齒輪軸套60在鋸齒63與C形扣68間設有一輪套座65，該輪套座65上嵌設有不同直徑的第一、二外齒套66、67，可供對應與行星齒輪組70嚙合；而行星齒輪組70則利用軸桿74固設在曲柄33端面，并在軸桿74上樞設具有大、小輪部72、73的齒輪71，該齒輪71的大、小輪部72、73可分別與第一、二外齒套66、67嚙合，又行星齒輪組70外緣設有一具齒盤90的內齒套組8；該內齒套組8具有一殼座80，該殼座80對應曲柄軸座30的內緣形成有一珠碗座81，該珠碗座81可配合定位環(huán)套40的凸緣42夾設珠碗組43，除可相對轉動外，還具有定位的作用，且殼座80內緣另形成有一道鋸齒82，該鋸齒82可供嵌設一外緣具對應鋸齒85的內齒套84，內齒套84適與行星齒輪組70的齒輪71大輪部72嚙合，再者殼座80內緣另形成有內螺紋83，可供對應鎖設具外螺紋的軸套86，該軸套86與曲柄33的珠碗座330相對夾設珠碗組87，使曲柄33可相對殼座80旋轉，藉此組構成一可在靜止中變速、且變速速度快的前變速組，圖8所示，本實用新型運用在自行車上的狀態(tài)，有效的節(jié)省空間及避免干擾，增進車架設計的彈性。
而關于本實用新型的運用，則如圖4、5所示，當使用者未拉動變速線時，撥動組4的撥動環(huán)46未轉動，所以撥動環(huán)的凸點49停留在齒輪軸套60的變速推進曲槽62的起點，如此齒輪軸套60停留在原地，而第一、二外齒套66、67也對應在輪套座65上，而由于輪套座65與齒輪軸套60間可相互轉動，因此連接曲柄33的行星齒輪組70的齒輪71即可直接帶動殼座80的內齒套84，進而帶動鎖設在殼座80上的齒盤90，而形成第一段的速度輸出；當使用者操控變速線扭動撥動組4的撥動環(huán)46后，則如圖6所示，撥動環(huán)46會開始轉動，而由于齒輪軸套60受限于燕尾槽61與燕尾座55而不會轉動，因此齒輪軸套60即在撥動環(huán)46凸點49及變速推進曲槽62的作用下，向曲柄33一側平移，進而使凸點49定位在變速推進曲槽62的中段，此時由于齒輪軸套60被推出，因此設于其上的輪套座65也同步位移，而使第一外齒套66跨上齒輪軸套60的鋸齒63，如此行星齒輪組70的齒輪71轉動即受第一外齒套66的作用，而形成第二段變速的效果；再者當使用者進一步操作變速線時，則如圖7所示，撥動環(huán)46再次轉動，而齒輪軸套60即在撥動環(huán)46凸點49及變速推進曲槽62的作用下，再向曲柄33一側平移，使凸點49定位在變速推進曲槽62的底端，由于齒輪軸套60被更進一步的推出，因此設于其上的輪套座65也同步位移，使第二外齒套67跨上齒輪軸套60的鋸齒63，如此行星齒輪組70的齒輪71轉動即受第二外齒套67的作用，由于第二外齒套67的外徑大于第一外齒套66，故齒輪71的轉速會減慢，進而也會使殼座80及齒盤90的速度變慢，而形成第三段變速的效果。
權利要求1.一種自行車前變速組，前變速組設于具曲柄軸的曲柄軸座與曲柄上，該前變速組曲柄軸座上設一撥動組，撥動組連接有外齒輪組，且曲柄上設有一對應外齒輪組的行星齒輪組，而行星齒輪組外緣設有一具齒盤的內齒套組；其特征在于一撥動組，該撥動組在曲柄軸座的一端嵌設有一定位環(huán)套，該定位環(huán)套周緣形成有一剖槽，定位環(huán)套內容設有一具固線片的撥動環(huán)，固線片可穿出定位環(huán)套的剖槽，又撥動環(huán)異于曲柄軸座的端緣形成有兩向外延伸的凸緣片，凸緣片內面形成有對應的凸點，且定位環(huán)套內另嵌設有一可壓抵撥動環(huán)的壓掣套；一外齒輪組，該外齒輪組具有一可穿入壓掣套與撥動環(huán)的齒輪軸套，齒輪軸套受壓掣套嵌合只能平移不能轉動，又齒輪軸套外緣對應撥動環(huán)凸點處分別形成有多段式的變速推進曲槽，另齒輪軸套外緣形成一道鋸齒，齒輪軸套一側樞設有一與鋸齒同徑的輪套座，該輪套座上嵌設有不同直徑的第一、二外齒套，第一、二外齒套可與鋸齒嵌合；一行星齒輪組，該行星齒輪組則在曲柄端面固設若干軸桿，并在軸桿上樞設具有大、小輪部的齒輪，該齒輪的大、小輪部可分別與第一、二外齒套嚙合；一內齒套組，該內齒套組具有一殼座，殼座內緣嵌設有一內齒套，內齒套適與行星齒輪組的齒輪大輪部嚙合，殼座外側面鎖固有一齒盤。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車前變速組，其特征在于定位環(huán)套對應曲柄軸座一端形成有一道鋸齒，而曲柄軸座也形成有對應的鋸齒緣，使定位環(huán)套可嵌設在曲柄軸座上。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車前變速組，其特征在于定位環(huán)套外緣形成有一道凸緣，且殼座對應曲柄軸座的內緣形成有一珠碗座，珠碗座與凸緣可夾設一珠碗組，除可相對轉動外，還具有供殼座定位的作用。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的自行車前變速組，其特征在于定位環(huán)套的異于曲柄軸座的一端內緣形成有鋸齒，再者壓掣套相對的端緣也形成有鋸齒，使壓掣套可嵌設于定位環(huán)套內。
5.根據(jù)權利要求1所述的自行車前變速組，其特征在于壓掣套端緣形成有可壓抵撥動環(huán)的翼片，翼片內緣形成燕尾座，且齒輪軸套外緣另形成有兩對應燕尾座的燕尾槽，使齒輪軸套受限不致轉動。
6.根據(jù)權利要求1或5所述的自行車前變速組，其特征在于齒輪軸套外端緣形成有一供C形扣扣設的環(huán)扣槽，以供限制輪套座。
7.根據(jù)權利要求1所述的自行車前變速組，其特征在于殼座內緣形成有一道鋸齒，且內齒套外緣也形成有對應的鋸齒，使內齒套可嵌設在殼座內。
8.根據(jù)權利要求1或7所述的自行車前變速組，其特征在于殼座內緣形成有內螺紋，以供鎖設一軸套，該軸套與曲柄的珠碗座相對夾設珠碗組，使曲柄可相對殼座旋轉。
專利摘要一種自行車前變速組,無須撥線器且靜止時仍可變速,是在曲柄軸座上設有定位環(huán)套,定位環(huán)套內滑設有可前后移動的齒輪軸套,齒輪軸套上分設有不同直徑的外齒套,配合設于曲柄上對應的行星齒輪組及設于殼座上的內齒套,其中殼座外側面設有齒盤,借此可讓使用者直接控制齒輪軸套的滑移,來改變內、外齒套及行星齒輪組的搭配,進而改變齒盤的輸出轉速,達到變速的目的,借以改善現(xiàn)有變速器結構復雜,以及調整不易等不便與缺點。
文檔編號B62M11/00GK2494312SQ01231530
公開日2002年6月5日 申請日期2001年7月16日 優(yōu)先權日2001年7月16日
發(fā)明者吳錦湖 申請人:達康工業(yè)股份有限公司