柜的空間位置。
[0027]所述撒砂微機(jī)控制單元分別與所述車端安裝撒砂裝置的各個(gè)部件，用于控制車端安裝撒砂裝置的啟動(dòng)和停機(jī)，如一旦車輛管理系統(tǒng)接收到車輛滑行或者空轉(zhuǎn)信號(hào)，就會(huì)通過所述撒砂微機(jī)控制單元激活所述車端安裝撒砂裝置。
[0028]加熱器7設(shè)在砂箱I的下部，加熱器7與所述撒砂微機(jī)控制單元連接，用于在溫度過低時(shí)，加熱砂箱1，避免砂礫潮濕凝結(jié)。
[0029]砂位傳感器8設(shè)在砂箱I的下部，用于檢測(cè)砂量的多少，可以設(shè)置滿砂位和缺砂位，并把此信息傳遞到TCMS顯示，砂位傳感器8與所述撒砂微機(jī)控制單元連接，砂位傳感器8為兩個(gè)，兩個(gè)砂位傳感器8分別設(shè)在砂箱I的滿砂位和缺砂位(如圖2中所示，上側(cè)的砂位傳感器8位于滿砂位，下側(cè)的砂位傳感器8位于缺砂位)。
[0030]所述速度傳感器設(shè)于低地板車輛的輪軸處，所述速度傳感器與所屬撒砂微機(jī)控制單元連接，用于將低地板車輛的速度信號(hào)發(fā)送給撒砂微機(jī)控制單元，所述撒砂微機(jī)控制單元控制空壓機(jī)2的壓縮空氣的輸出量，以達(dá)到不同速度等級(jí)下撒砂量的優(yōu)化控制，從而節(jié)省了砂礫，降低使用成本。
[0031]本實(shí)用新型還提供了一種有軌電車，所述有軌電車包括所述車端安裝撒砂裝置。
[0032]具體的，所述有軌電車包括:三節(jié)車輛(低地板車輛)、四臺(tái)轉(zhuǎn)向架和八個(gè)所述車端安裝撒砂裝置，即所述有軌電車為三節(jié)車輛和四臺(tái)轉(zhuǎn)向架編組，四臺(tái)轉(zhuǎn)向架分別設(shè)在位于兩頭的兩節(jié)車輛的司機(jī)操作臺(tái)的下方以及兩節(jié)車輛之間的連接處，設(shè)在位于兩頭的兩節(jié)車輛的兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架分別為前、后轉(zhuǎn)向架，設(shè)在兩節(jié)車輛之間的連接處的兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架為中間轉(zhuǎn)向架，八個(gè)所述車端安裝撒砂裝置分別設(shè)在每節(jié)車輛車端的左右電氣柜中，左右電氣柜中的所述車端安裝撒砂裝置對(duì)稱分布，兩者結(jié)構(gòu)、組成、功能和接口一致，這樣，相當(dāng)于每臺(tái)中間轉(zhuǎn)向架的前后兩端均設(shè)有兩個(gè)所述車端安裝撒砂裝置。
[0033]本實(shí)用新型的車端安裝撒砂裝置安裝在低地板車輛端部的電氣柜中，滿足了向有軌電車中間的兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架撒砂的需要，解決了有軌電車車端電氣柜中安裝撒砂裝置的問題，避免了中間轉(zhuǎn)向架在低粘著情況下很容易發(fā)生空轉(zhuǎn)或者滑行的問題，另外，本實(shí)用新型的這種車端安裝撒砂裝置采用模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠確保為有軌電車的兩臺(tái)中間轉(zhuǎn)向架提供干燥潔凈的砂礫，并通過速度傳感器獲得的有軌電車的速度信號(hào)，控制空壓機(jī)的壓縮空氣的輸出量，以達(dá)到不同速度等級(jí)下撒砂量的優(yōu)化控制，從而節(jié)省了砂礫，降低使用成本。
[0034]本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車端安裝撒砂裝置，其特征在于，包括砂箱、空壓機(jī)、撒砂器和撒砂軟管，所述砂箱安裝在低地板車輛車端的電氣柜中，所述撒砂器設(shè)在所述砂箱的下端，所述空壓機(jī)設(shè)在所述砂箱上并與所述撒砂器連接，所述空壓機(jī)用于控制所述撒砂器的撒砂量，所述撒砂軟管的一端與所述撒砂器連接，所述撒砂軟管的另一端伸出低地板車輛的車體并與低地板車輛的轉(zhuǎn)向架的位置相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述砂箱設(shè)有矩形連接板，所述矩形連接板的四個(gè)角均設(shè)有安裝孔，所述砂箱通過所述矩形連接板與低地板車輛車端的電氣柜中的對(duì)應(yīng)的安裝板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述砂箱的上部設(shè)有填砂□ O
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述填砂口位于低地板車輛的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述車端安裝撒砂裝置還包括撒砂微機(jī)控制單元，所述撒砂微機(jī)控制單元分別與所述空壓機(jī)和撒砂器連接，所述撒砂微機(jī)控制單元用于控制所述車端安裝撒砂裝置的啟動(dòng)和停機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述砂箱的下部設(shè)有加熱器，所述加熱器與所述撒砂微機(jī)控制單元連接，用于加熱砂箱中的砂礫。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述砂箱的下部設(shè)有砂位傳感器，所述砂位傳感器與所述撒砂微機(jī)控制單元連接，所述砂位傳感器為兩個(gè)，兩個(gè)砂位傳感器分別設(shè)在所述砂箱的滿砂位和缺砂位。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車端安裝撒砂裝置，其特征在于，所述車端安裝撒砂裝置還包括速度傳感器，所述速度傳感器與所述撒砂微機(jī)控制單元連接，用于將低地板車輛的速度信號(hào)發(fā)送給所述撒砂微機(jī)控制單元。
9.一種有軌電車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8中任何一項(xiàng)所述的車端安裝撒砂裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的有軌電車，其特征在于，所述有軌電車包括三節(jié)車輛、四臺(tái)轉(zhuǎn)向架和八個(gè)所述車端安裝撒砂裝置，四臺(tái)轉(zhuǎn)向架分別設(shè)在位于兩頭的兩節(jié)車輛的司機(jī)操作臺(tái)的下方以及兩節(jié)車輛之間的連接處，八個(gè)所述車端安裝撒砂裝置分別設(shè)在每節(jié)車輛車端的左右電氣柜中。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種車端安裝撒砂裝置及有軌電車，所述車端安裝撒砂裝置包括砂箱、空壓機(jī)、撒砂器和撒砂軟管，砂箱安裝在低地板車輛車端的電氣柜中，撒砂器設(shè)在砂箱的下端，空壓機(jī)設(shè)在砂箱上并與撒砂器連接，空壓機(jī)用于控制撒砂器的撒砂量，撒砂軟管的一端與撒砂器連接，撒砂軟管的另一端伸出低地板車輛的車體并與低地板車輛的轉(zhuǎn)向架的位置相對(duì)應(yīng)，所述有軌電車包括所述車端安裝撒砂裝置。本實(shí)用新型滿足了有軌電車中間的兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架撒砂的需要，避免了中間轉(zhuǎn)向架在低粘著情況下很容易發(fā)生空轉(zhuǎn)或者滑行的問題。
【IPC分類】B61C15-10
【公開號(hào)】CN204279426
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420740186
【發(fā)明人】張敏, 王曉東, 張立國(guó), 崔紅光, 梁建英
【申請(qǐng)人】南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日