一種軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及軌道交通安全保障技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通建設(shè)過程中，為了保證列車的安全行駛，站臺與列車車體之間往往會留有一定的間隙，由此給乘客帶來一定的安全隱患。乘客上下車過程中容易被間隙姅?shù)埂⒒蛘咭蛱た斩涯_卡到間隙里。為了解決這一問題，現(xiàn)有部分軌交線路，在站臺邊緣安裝固定的橡皮踏板，以減小站臺與列車車體之間的間隙，同時，在列車行駛過程中，即便與踏板產(chǎn)生摩擦，也不容易損壞車體。
[0003]然而現(xiàn)有技術(shù)有如下不足:
[0004]首先，站臺與車體之間的間隙雖然減小，但仍然存在，依然存在安全隱患，對于殘疾人、嬰幼兒、以及穿高跟鞋的女性而言，這個問題尤為突出。
[0005]其次，列車行駛過程中，車體與踏板之間容易產(chǎn)生摩擦和撞擊，長期累積，容易對列車造成損壞。并且，站臺踏板的損壞率相對較高，后期維護(hù)成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，在發(fā)生列車駛?cè)胝九_而安全踏板未收回的突發(fā)事故時，借助列車車頭與踏板的碰撞，自動將踏板縮回固定框架底座內(nèi)，防止列車行駛過程中與踏板發(fā)生進(jìn)一步撞擊。從而盡可能避免一切對軌交列車造成損壞或者對列車的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響的可能。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)，所述站臺安全踏板包含一固定框架底座、一沿導(dǎo)軌伸出或縮回所述固定框架底座的滑動框、一固定于滑動框前端的踏板件，
[0008]所述防撞結(jié)構(gòu)包含一對活動推桿，所述一對活動推桿分別安裝于滑動框前側(cè)橫梁的兩端，沿所述橫梁伸縮運(yùn)動；
[0009]每個活動推桿對應(yīng)至少一個折形轉(zhuǎn)臂，所述折形轉(zhuǎn)臂的兩端分別與固定框架底座和活動推桿活動連接，所述折形轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)折端與滑動框轉(zhuǎn)動連接，在任一活動推桿收到向內(nèi)的橫向推力后，該活動推桿連接的折形轉(zhuǎn)臂將其收到的橫向推力轉(zhuǎn)換為所述滑動框上向內(nèi)的縱向拉力，將所述滑動框縮回所述固定框架底座。
[0010]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述各活動推桿的頂端分別安裝一滑輪。
[0011]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述一對活動推桿分別從所述橫梁的兩端插入橫梁管內(nèi)，沿橫梁進(jìn)行直線伸縮運(yùn)動。
[0012]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述活動推桿上包含至少兩個方位的滾輪，所述滾輪的部分或全部置于所述活動推桿的外壁與所述橫梁的內(nèi)壁之間。
[0013]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動框前端的所述橫梁上與所述活動推桿伸縮范圍相對應(yīng)位置，安裝一直線導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)置一滑塊，所述滑塊與所述活動推桿相固定，所述活動推桿沿所述導(dǎo)軌在橫梁內(nèi)進(jìn)行直線伸縮運(yùn)動；
[0014]所述一對活動推桿各對應(yīng)一短導(dǎo)軌，或者共同對應(yīng)一長導(dǎo)軌。
[0015]作為進(jìn)一步改進(jìn)，一個所述活動推桿對應(yīng)至少兩個折形轉(zhuǎn)臂，所述至少兩個折形轉(zhuǎn)臂橫向并排分布，所述折形轉(zhuǎn)臂的兩端分別與固定框架底座和活動推桿活動連接，所述折形轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)折端與滑動框轉(zhuǎn)動連接。
[0016]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定框架底座上固定有驅(qū)動電機(jī)，所述滑動框上沿滑動框伸縮方向固定有齒條，所述齒條受所述驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動，推動所述滑動框伸出或縮回所述固定框架底座。
[0017]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒條位于所述滑動框的中部;所述驅(qū)動電機(jī)的傳動桿上固定一齒輪，與所述滑動框上的齒條相嚙合，驅(qū)動所述齒條;或者
[0018]所述滑動框的橫向不同位置固定有至少兩根傳動齒條;所述固定框架底座上固定有一傳動桿，所述傳動桿上設(shè)置有至少一個主傳動節(jié)點(diǎn)和至少兩個從傳動節(jié)點(diǎn)；所述主傳動節(jié)點(diǎn)與所述驅(qū)動電機(jī)傳動連接，各所述從傳動節(jié)點(diǎn)分別與所述滑動框上的各傳動齒條傳動連接。
[0019]本發(fā)明實施方式與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要區(qū)別及其效果在于:在滑動框前側(cè)橫梁的兩端安裝一對活動推桿，沿橫梁伸縮運(yùn)動;每個活動推桿對應(yīng)至少一個折形轉(zhuǎn)臂，折形轉(zhuǎn)臂的兩端分別與固定框架底座和活動推桿活動連接，折形轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)折端與滑動框轉(zhuǎn)動連接，在任一活動推桿收到向內(nèi)的橫向推力后，該活動推桿連接的折形轉(zhuǎn)臂將其收到的橫向推力轉(zhuǎn)換為滑動框上向內(nèi)的縱向拉力，將滑動框縮回固定框架底座。從而在發(fā)生列車駛?cè)胝九_而安全踏板未收回的突發(fā)事故時，可以借助列車車頭與踏板上活動推桿間的碰撞，自動將踏板縮回固定框架底座內(nèi)，防止列車行駛過程中與踏板發(fā)生進(jìn)一步撞擊。從而盡可能避免一切對軌交列車造成損壞或者對列車的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響的可能。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明一較佳實施方式中安裝在站臺的安全踏板示意圖；
[0021 ]圖2是本發(fā)明一較佳實施方式中伸出狀態(tài)下的安全踏板示意圖；
[0022]圖3是本發(fā)明一較佳實施方式中縮回狀態(tài)下的安全踏板示意圖；
[0023]圖4是本發(fā)明一較佳實施方式中站臺安全踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是本發(fā)明一較佳實施方式中站臺安全踏板伸出狀態(tài)下防撞結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0025]圖6是本發(fā)明一較佳實施方式中站臺安全踏板縮回狀態(tài)下防撞結(jié)構(gòu)仰視圖。
【具體實施方式】
[0026]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0027]本發(fā)明一較佳實施方式涉及一種軌道交通站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)。首先介紹軌道交通站臺安全踏板，軌道交通站臺安全踏板用于填補(bǔ)軌道交通站臺與列車車門之間的間隙，防止乘客在上下車時被間隙姅?shù)?、或者因踏空而腳卡到間隙里。該安全踏板安裝在站臺的邊緣，如圖1所示。該安全踏板有伸出和縮回兩種狀態(tài)，分別如圖2和圖3所示，在列車進(jìn)站，車門打開時，安全踏板處于伸出狀態(tài)，確保站臺與車門之間無縫連接;在列車啟動前，安全踏板縮回站臺，在列車運(yùn)行過程中，安全踏板處于縮回狀態(tài)，確保站臺與車體之間保持一定的間隙，保障列車的安全行駛。
[0028]下面對安全踏板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡單介紹，如圖4所示，該安全踏板包括固定框架底座401、滑動框402和踏板件403。其中，踏板件403固定于滑動框402的前端。滑動框402置于固定框架底座401內(nèi)，通過導(dǎo)軌和導(dǎo)向裝置(如滾輪)與固定框架底座401滑動連接，由導(dǎo)軌和導(dǎo)向裝置引導(dǎo)滑動框402水平伸出和縮回固定框架底座401。
[0029]固定框架底座401上固定有驅(qū)動電機(jī)404，滑動框402上沿滑動框402伸縮方向固定有齒條405，齒條405受驅(qū)動電機(jī)404的驅(qū)動，推動滑動框402伸出或縮回固定框架底座401。固定框架底座401上方覆有承重蓋板，供乘客站立。
[0030]其中，齒條405可以位于滑動框402的中部，驅(qū)動電，404的傳動桿上固定一齒輪，與滑動框402上的齒條405相嚙合，驅(qū)動齒條405，如圖4所示?；蛘?，也可以在滑動框402的橫向不同位置固定多根傳動齒條，在固定框架底座上固定一傳動桿，傳動桿上設(shè)置一個主傳動節(jié)點(diǎn)和多個從傳動節(jié)點(diǎn)，主傳動節(jié)點(diǎn)與驅(qū)動電機(jī)傳動連接，各從傳動節(jié)點(diǎn)分別與滑動框上的各傳動齒條傳動連接。從而滑動框402上的齒條可以受驅(qū)動電機(jī)404的驅(qū)動，推動滑動框402伸出或縮回固定框架底座401。
[0031]為了防止安全踏板出現(xiàn)突發(fā)故障，踏板伸出后未正常縮回，而列車正常行駛?cè)胝荆瑑烧弋a(chǎn)生撞擊，對軌交列車造成損壞或者對列車的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響，本實施方式中在上述基礎(chǔ)上增加了防撞結(jié)構(gòu)。
[0032]下面對站臺安全踏板的防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體介紹，如圖5所示(圖5為該安全踏板的俯視圖，為了能夠清楚展示防撞結(jié)構(gòu)，圖5中隱藏了踏板件403以及前端部分承重蓋板)，該防撞結(jié)構(gòu)包含一對活動推桿，即推桿501和推桿502，分別安裝于滑動框前側(cè)橫梁503的兩端，分別從橫梁503兩端插入橫梁管內(nèi)，沿橫梁進(jìn)行直線伸縮運(yùn)動。
[0033]活動推桿501和502分別對應(yīng)折形轉(zhuǎn)臂504和505。折形轉(zhuǎn)臂504的兩端分別與固定框架底座401和活動推桿501活動連接，折形轉(zhuǎn)臂504的轉(zhuǎn)折端與滑動框402轉(zhuǎn)動連接，折形轉(zhuǎn)臂504作為連動機(jī)構(gòu)，將活動推桿501上受到的水平推力，轉(zhuǎn)化為作用于滑動框402上的向內(nèi)的拉力，從而將滑動框402縮回固定框架底座401;同樣，折形轉(zhuǎn)臂505的兩端分別與固定框架底座401和活動推桿50